Есть турботаймер нет автозапуска

Обновлено: 29.01.2025

Проблемы с сигналкой starline b9 (автозапуск и турботаймер)

Имеется МПС 2.5 дизель. Установлена сигнализация starline B9.
Все работало замечательно, но случилось страшное. В один прекрасный день, выходя из машины, забыл выключить фары. В результате вечером наткнулся на севшую батарейку. Прикурили, завели, все нормально, НО!
Перестал работать турботаймер и автозапуск. Причм на брелке горит значек Extra run.
Что делать? куда копать? Подскажите!

Сделай техно. сброс и поставь все настройки заново!

Было пару раз, лечил аналогично.

Удачи на дорогах.

А Мне все, МОНО ПEHИСУAЛЬНО .
Был: MMC Pajero Sport 3.0 GLS 2001 г. 23 RUS
Серебро, "кожа-рожа" и всё такое :)
Сменил на 4WD STAREX.
Но из КЛУБА не ушёл.
У каждого свой таракан в голове.

Sim

Тогда Друже, только одно: к "Мастуру" по сигналкам.

Он уж точно найдёт где и по чём.

Sim

Тогда Друже, только одно: к "Мастуру" по сигналкам.

Он уж точно найдёт где и по чём.

Если еще актуально, или на будущее, в большинстве сигналок режимы автозапуска и турботаймера увы не программируются только по одной позиции, для их включения в работу придется перепрограммировать еще 3-4 функции, например, такие как способы перехода в режим резервирования зажигания, выбор датчика, который использует сигнализация для определения работы двигателя и времени работы турботаймера, способ завершения алгоритма резервирования запуска и т.д. Эти все функции являются зависимыми друг от друга и требуют определенного порядка включения или выключения ключей, входящих в них (каждая функция содержит 3-4 ключа, который и потребуется выбирать при программировании).

Самое неприятное, что описание некоторых команд программирования находится только в инструкции по установке, которую мудрые установщики не всегда дают в комплекте к инструкции пользователя.

То есть если сигналка дала сбой (а он может быть очень неприятным, например выдача команды на отпирание ЦЗ при включении резервирования зажигания), то лучше специальной командой сбросить все настройки на заводские, а затем полностью перепрограммировать, переустановив каждую нужную функцию.

Но нужно иметь ввиду, что могут быть и неустранимые программированием проблемы, обусловленные неправильной или недостаточной установкой сигнализации
В результате некоторые функции могут не включаться в работу или работать неправильно.

Например, в моей машине установщики из рольфа для активации турботаймера тупо включили задержку отключения зажигания 2 минуты при каждом включении ручника перед выключением зажигания. Специальный вход сигналки к тахометру подключать затруднились..Хотя если я буду описывать все "прелести" установки сигналки в рольфе, которые я обнаружил, потребуется ненормативная лексика..

MPS 2,5t 4D56 116 л.с., БК- RIF 500, SEPAR 2000, Webasto TTC Russland- продан
Штатовский форум: задал вопрос — получил ответ.
Еврейский форум: задал вопрос - получил вопрос.
Русский форум: задал вопрос - и потом долго выслушиваешь, какой ты *удак

Sedoy, спасибо за комментарии. Инструкция по установке у меня есть и я вроде прошелся по всем функциям, влияющим на автозапуск и турботаймер.
Сигналку ставил в autosecurity, так что думаю в установке вряд ли есть косяки.
В общем видимо действительно придется искать шарящего мастера

Sim
А точно все, что надо и как надо перепрограммировал? чудес не бывает, а симптомы как раз говорят о сбросе на заводские настройки..
- резервирование зажигания или как там это называется в старлайне, выбрано правильно?
- процедуры подготовки к автозапуску или включению турботаймера выполняются правильно?
- системное время на брелке установлено? сам брелок программирован?
было бы обидно отдавать на сторону то, что можно восстановить путем нажатия на кнопки..
погореть она от прикуривания вряд ли могла..
и кстати, в само автосекюрити что мешает обратиться? по телефону за советом
если есть, плз дай ссылочки на инструкции, было бы интересно почитать

Я делал следующее:
1. Сброс всех установок
2. Поставил часы
3. Программирование параметров запуска двигателя / продолж. работы турботаймера = 3 мин
4. Программирование параметров запуска двигателя / тип двигателя = дизель (вариант 1)
5.После этого на брелке включил Extra run

Что еще можно попробовать?

Еще нужно запрограммировать поддержку зажигания: авто или с брелка. это функция 2.12 В руководстве прикрепленном Вами описание данной функции отсутствует.

П-II | 1997г | 4М40 не EFI| МКПП | SS | 5дв | левый руль | CB 27MHz |- Продан.
L200 | 2013г | 4D56 DI-D | МКПП | SS | 4дв | левый руль | CB 27MHz |

Други!! Помогите!! Такая же проблема с сигналкой starline B9, как запрограммировать функцию 2,12? Последняя ссылка не работает. Дайте нормальную инструкцию, плиз.

Думаю не многие помнят, что за функции 2 и 12 на память, и вряд ли кинуться читать инструкцию. Если есть желание получить ответ на свой вопрос, то следует спросить как-то иначе.

П-II | 1997г | 4М40 не EFI| МКПП | SS | 5дв | левый руль | CB 27MHz |- Продан.
L200 | 2013г | 4D56 DI-D | МКПП | SS | 4дв | левый руль | CB 27MHz |

DEJ писал(а): Еще нужно запрограммировать поддержку зажигания: авто или с брелка. это функция 2.12 В руководстве прикрепленном Вами описание данной функции отсутствует.

П-II | 1997г | 4М40 не EFI| МКПП | SS | 5дв | левый руль | CB 27MHz |- Продан.
L200 | 2013г | 4D56 DI-D | МКПП | SS | 4дв | левый руль | CB 27MHz |

Блин! Не прокатило! Всё перенастроил, все параметры и ничего. Турботаймер не срабатывает. Иногда, когда мотор не заведен, зажигание несколько раз вкл/выкл и на 6й-8й раз срабатывает задержка зажигания (остается печка работать, магнитола), т.е. турботаймер в принципе отрабатывает. А вот при работающем моторе - ни фига (((( Помогите дельными советами, как ещё с бубнами попрыгать.

При демонтаже старой охранной системы с Jeep Wrangler 2008 diesel (не "starline") обнаружил, что штатный иммобилайзер программно, корректно отключен. В связи с этим решил при монтаже "STARLINE B94" не устанавливать обходчик иммобилайзера. Монтаж производил по карте " Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine B94 2CAN v3.10, ПО ЦБ vМ8 на автомобиль JEEP WRANGLER 2007-16 м.г. АКПП" по CAN-шине. В результате, такого урезанного монтажа стала отсутствие автозапуска и турботаймера. При попытке автозапуска происходит полный завод двигателя и далее моментальное отключение и появление ошибки в системе а/м OBD2 P0513 (ошибка иммобилайзера). Подскажите, пожалуйста, существует ли вариант программно решить данную задачу, возможно я, что-то не до настроил.

Ещё у меня маленький вопрос, назначение резистров номиналом R1-510 ом и R2-180ом на стр.11 " Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine B94 2CAN v3.10, ПО ЦБ vМ8 на автомобиль JEEP WRANGLER 2007-16 м.г. АКПП"

Ответы 35

После того как демонтировали старую систему, то пробовали заводить с ключа?! До начала монтажа старлайна?

Да, пробовал, 3 дня ездил без сигнализации.

Нет связи чипа ключа с иммобилайзером. Что то при демонтаже не то похоже вы демонтировали .

При демонтаже, обходчика иммобилайзера не было, но турботаймер работал.

Как вы определили что иммобилайзер программно и корректно отключен? Сколько ключей на руках у Вас?

в официальном сервисе, иммобилайзер установлен, подключён, не активен.

Присоединяюсь к вопросам Phoenix

При попытке автозапуска происходит полный завод двигателя и далее моментальное отключение и появление ошибки в системе а/м OBD2 P0513 (ошибка иммобилайзера).

А КЛЮЧОМ сейчас машина заводится? Если да - БЕЗ ОШИБОК в системе диагностики? Ездит?

А если ключ воткнуть в замок зажигания (не поворачивая) и попробовать автозапуск?

А на Ваш вопрос

ответ прост до ужаса - они участвуют в имитации того, что происходит в проводке автомобиля при повороте ключа в замке зажигания - там (внутри замка зажигания) с завода - резистивная матрица, а не просто контакты, как у нормальных машин. (Америкос - что с него взять).

Машина работает в штатном режиме, всё работает, ошибок нет, за исключением автозапуска и турботаймера. В наличии два ключа. Штатный иммобилайзер не активен. Пробовал автозапуск с ключом в замке зажигания и даже скотчем приклеивал к рамке иммобилайзер не вставляя ключ, - глохнет.

Как мне видится, что "StarLine" опрашивает и ждёт подтверждения от иммобилайзера разрешение на продолжение работы двигателя, так как он (иммобилайзер) не активен, то в результате "StarLine" стучится в пустоту и не получив ответа даёт команду остановки. Возможно-ли программно отключить опрос иммобилайзера системой "StarLine"

Старлайн не опрашивает иммо.

Контроллер А/м не может опрашивать иммобилайзера так, как знает что он не активен и в систему машины не входит, а "StarLine" не знает, поэтому ошибку считывание иммобилайзера инициирует "StarLine" при автозапуска. В других случаях ошибки нет.

Вы сами не знаете про что пишите.

Кто и как вам отключил его?

Сделайте болванку ключа и заведите ей авто. И ВИДИО сюда. И поговорим.

А сопротивления на сигналах зажигание1 и зажигание2 не перепутаны. И зажигание 2 в положении стартер правильно настроено? В карте про это ни слова.

Вы говорите о сопротивлениях R1 и R2, номиналом 510 и 180 Ом

о которых я спрашивал в самом начале темы.

если знаете и есть возможность, поделитесь информацией о назначении входов к которым подключены резисторы и цели настройки о чем не описано в карте монтажа.

С назначением резисторов разобрался, резисторы замыкаются на "массу" и по номиналу сопротивления контроллер а/м "понимает", что от него хотят..

Коллеги, думаю часть Вас согласиться, что программное корректное отключение штатного иммобилайзера так же является решением его обхода. Теперь нужно понять есть техническая возможность установить "StarLine" на а/м без иммобилайзера по CAN -шине.

Старлайн спокойно ставится на авто и с иммобилайзером и без него, у вас проблемма не в старлайне а в том что иммо неотключен и вы никак не хотите это понятт и грешите на систему.

как вы вообще при демонтаже системы смогли понять что он у вас отключен? То что необнаружили обходчика? Дак это не поквзатель, особенно принимая во внимание то что турботаймео у вас работал, но работал ли автозапуск и был ли он вы неговорите, а для турботаймера обходчик в принципе ненужен так как он опрашивается только при запуске мотора. Чтоб убедиться в том что иммо у вас жив и работает сделайте то о чем вам уже написал ранее Романыч48, изготовьте механический дубликат ключа и попробуйте им запустить машину и увидите что иммо жив и работает.

И да, какое либо програмное отключение иммо, будь оно корректное или не дай бог некорректное никогда не будет являться решением его обхода. И если вам в каком либо сервисе такое предложат то бегите от туда незадумываясь. Исключение составляют автоваз старых моделей где иммо сам по себе редкостное недоразумение.

Штатный иммобилайзер программно отключен на официальном сервисе, он включен в систему, но не активен. Не выполняет функцию идентификации ключа к VINу, а остальные функции как например определение в каком положении находится ключ зажигания и передач далее по CAN шине в основной модуль.

Возможно я не корректно выразился - "программно" это не значить взять комп и изменять код программы, а воспользоваться интерфейсами пользователя (с помощью кнопки или программы StarLine Мастер).

То что машина работает в штатном режиме тоже никак не указывает на то что иммо отключен. Ключ штатный разбирается? Если да то разберите полностью, достаньте все потроха и попробуйте чисто одним жалом запустить машину. По идее она у вас выдаст ту же ошибку. Ну или если уж действительно кто то смог убить иммо на американце то берите тестер и вызванивайте замок и сопротивления в нем с нуля, возможно чего то в карте монтажа нехватает для корректной работы именно вашей машины.

Зачем "убить" его можно включить. Обращаю Ваше внимание, что и при наличии ключа вблизи иммобилайзера в режиме автозапуск, после запуска а/м - глохнет. А то, что нужно померить в замке сопротивления я с Вами полностью согласен. По этому я и просил распиновку Х6. Ещё

Кто и как вам отключил его?

Сделайте болванку ключа и заведите ей авто. И ВИДеО сюда. И поговорим.

Уважаемый, Ваш тон "сюда", "поговорим" не вписывается в конву дискуссии на данную темы. Надеюсь мы не на "разборке 90-тых". Я ведь только, что написал, что даже с ключом рядом с иммобилайзером или в замке зажигания после запуска двигателя а/м в режиме автозапуск - глохнет и появляется P0513, а в обычном режиме запуска и эксплуатации а/м и "SterLine" работаю великолепно.

А я еще раз говорю видео. то что ключ рядом это не ответ.

Сделаете иммуляцию замка замка правильно-все будет. (при условии что нет иммо)

Завтра померяю сопротивления в замке, сравню с установленными, при необходимости заменю. попробую. Будет время до еду, закажу дубликат болванки.

Распиновка вам тут непоможет, а по поводу убить дело в том что даже официальные сервисы необладают возможностями отключать иммо на современных машинах, отсюда и сомнения у всех в вашей уверенности того что почти невозможно. Самый простой способ и нам и вам в этом убедиться это запуск машины мех болванкой. А по х6 вы можете посмотреть в инструкции, только повторюсь в вашем случае это никак непоможет на данном этапе. Ну или если ненайдетк то

Синий второе зажигание, или асс или имитация педали тормоза(-)

Спасибо, за распиновку.

1. Карта - не догма, а руководство к действию. В ней могут быть ошибки и недочеты. Полноценная имитация того, что происходит при повороте ключа - на совести того, кто взялся за установку.

2. Коммутация резисторов на массу через транзистор канала в сигнализации - не совсем то, что их замыкание на массу через контакт в контактной группе замка зажигания. - Попробуйте подключить зеленый и черно-желтый проводочки разъема Х7 (он отвечает за автозапуск и датчик температуры мотора, а вот Х6 - это гнездо для антенны ГЛОНАСС/GPS. ) сигнализации к катушкам двух малогабаритных реле (запитав их вторые концы с +12 вольт и не забыв установить на катушки реле диоды противЭДСсамоиндукции - катодами к +12, анодами - к проводочкам из Х7), а уже НР контактами этих реле подать ЧИСТУЮ МАССУ на резисторы. Может поможет.

3. Я тоже сомневаюсь, что ИММО у Вас отключен. Во-всяком случае - сигнализация по своему хотению - никаких блокирующих команд никуда слать не может. На самый крайний случай - она в состоянии подать код в шину CAN, КАК РАЗ разблокирующий штатный ИММО на момент автозапуска, и то при условии, что

А) автомобиль в перечне поддерживаемых по этой опции

Б) её предварительно ОБУЧИЛИ этому.

Спасибо, Вы хотите сказать, что на выходах Х6 (или точно Х7 (GPS) как Вы пишите) открытый коллектор?

Вы хотите сказать, что на выходах. Х7. открытый коллектор?

Да, именно так. Более того - там не просто открытый коллектор, там еще на плате и резистор стоит 10 Ом между коллектором транзистора микросхемы ULN2003 и штырьком разъема Х7. Так что подача массы каналом - это не то же самое, что подача массы через контакт реле.

Добрый вечер, господа, СНИМАЮ ШЛЯПУ, Вы оказались правы. Иммобилайзер подключен, следовательно вопрос пока отпал, но нужно доехать до официалов посмотреть, что там в иммобилайзере отключено. Спасибо за участие.

Всем Респект!
Подскажите сведущие люди в турбовых автомобилях. Нужен ли такой прибамбас как турботаймер?
У многих людей расходятся мнение об необходимости турботаймера.
Просветите Меня по этому вопросу! И обоснуйте!
За ранее всем спасибо!

Многие сигналки с автозапуском эту функцию поддерживают. Тогда отдельно не нужен.
А вообще - ИМХО необходим. На холостом ходу турбина остывает. Либо сразу не глушить, а минут 5 подождать на холостых

Многие сигналки с автозапуском эту функцию поддерживают. Тогда отдельно не нужен.
А вообще - ИМХО необходим. На холостом ходу турбина остывает. Либо сразу не глушить, а минут 5 подождать на холостых

Сын Дракона, это плохой вопрос, на который сейчас будет плохой :)
Из вопроса вижу, что с теорией у вас ващще пролет. Итак, начнем.

Турботаймер необходим для того, чтобы турбинка могла нормально остыть после использования. То есть, вот вы поотжигали, и доехали с отжигами до дома. Выходите их авто, глушите его - а турбинка-то раскаленная! И остывает она резко. А резкое остывание для металла чревато внутренними разрушениями, которые приведут к быстрому выходу турбинки из строя. И тут нас спасает - та-дааам! - турботаймер, который держит авто на холостом ходу 5-10 минут - время, достаточное для остывания турбинки из любого состояния.

Исходя из сказанного, турботаймер необходим только если вы любитель поотжигать, и тут же заглушить машину, и бежать по делам. Во всех остальных случаях турботаймер - вещь абсолютно излишняя, поэтому его и не ставят "на конвейре".

Для более полного понимания проблемы откройте любую турбовую модель в "Оригинальных каталогах" Экзиста, и посмотрите на схемы подключения турбинки.

Почти так же Мне ответили на другой ветке:
-отвечу до одурения просто:если есть такая функция,значит она не беспочвенна))это не картофелечистка в мобильнике)не меньше трех минут,чтоб охладить лепестки ротора после отжигов,если не отжигать,то и минуты достаточно.

Ну вот берём Daihatsu Terios Kid с весом около тонны и объёмом 0.7. Получаем 60 коней на 1000 кг с полным приводом.
Да если не турбинка, то машинка вообще стояла бы на месте.
Логично?!
А турботаймера нет - не логично!

Турботаймер и автозапуск ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику

Всем привет!
Эксплуататоры дизелей, посоветуйте пожалуйста, где можно установить устройство дистанционного запуска двигателя, и какие из них хорошие, а какие г. И во сколько это обойдется папаше Дорсету (с) ?:)
Заранее благодарен!

Ствится по инструкции прилагаемой к устройству. Легко программируется. Я тоже сначало хотел в сервисе, а потом за 2 часа сам поставил.

У меня турботаймер и автозапуск шел в комплекте с сигнализацией Томагавк, эксплатрую 3месяца, жалоб нет, особенно сейчас к окошку подешел кнопочку нажал, красотищща, на стоянку пришел а машинка ужо прогрета.

gercon, Хм. самому поставить не проблема, у меня одна из рабочих специальностей - электромонтажник , вопрос в том, что именно ставить. Хочется не туфту какую нибудь дешевую, которая сломается на третий день или будет глючить из-за конструктивных особенностей, а надежную штуку.
Larion, во-во, и я так хочу, цмык на кнопочку из окошка, и пока завтракаю мафынка греецца..
Только сигналка у меня уже стоит и неплохая - Семимакс, а отдельно дистанционного пуска я не видел, хотя, может просто плохо искал.

Покупается отдельно приблуда. Это может просто передатчик и в кармане или на поясе пейджер висеть будет. Но надо что б сигналка имела доп. каналы программируемые. Так же и с сотовым телефоном. Конкретно не скажу - не ставил. Смысл простой - отправляешь sms, они дешиврируются в команды и всё. И о сотоянии так же отправляются sms - ты их читаешь.

У меня стоит Тамогавк 9010.. Проблем вобщем нет! Все функции имеются. С и окошка запускай. И состояние машина смотри, температуру в салоне, прогрев по температуре движки. Короч всё ОК. Только дальность не большая. Из-за того, что антенна не высоко находится в машине у меня!

NahimoFF, Я тут позабыл написать Томагавк не стоит этих денег. Не в обиду сказанно будет. Название крутое и всё. такие функции в принципе есть у всех современных сигналок, за гораздо меньшие деньги Ох, ну не даром не люблю я эти раскрученные брэнды.
Опять Toyota -любители обидятся: ну ни фига в этой марке нет ничего особенного. Брэнд и раскрутка на высоте - машинки так себе, ниже среднего. Ходовые слабенькие, все долбятся с ними и говорят: как здорово что у меня Toyota - всё есть, прямо и не знаю что бы я делал если бы была другая марка! А было бы проще жить - не было бы постоянных гемороев со стойками или там кислородными датчиками.

Исключение только у Хайса и Кроун (по ходовой)- удачно как то получилась машинка. Про новые машины я молчу - не знаю. Но преплачивать за Брэнд не считаю нормальным. если бы Френдик сделала Toyota то ценник бы автоматом перескочил бы за 12000$ По дизайну Ноаху далкео до Френди. Это мы тут привыкли к нашим Японкам. А за Уралом на уродца Ноаха и внимания не обратят. А Френдик я видел как народ обступил в Уфе.

Не большое отступление )
gercon, Помнится покупал компьютер. Прошёл, как и необходимо, с человеком который разбирается в этом деле. Как выяснилось потом, не особо он и разбирается. Он говорит, бери . Я говорю, что не знаю такой марки и не хочу сталкиваться с этим. Он: Бери. Пентиумы всякие там точно такие же а стоят дороже. Переплачивать за марку, тебе это надо? Я: ну не знаю, нет конечно не надо, ну давай глянем что и как..
Вобщем взял. далее прям как в смешных рассказах. Приехал домой,включил не работает Но смешно мне тогда не было. Я думаю, ну на. Эт что за ерунда такая.
После было принято решение везти в Сервисный Центр.. Спустя два дня забрал. Зря не проверил в Сервисном Центре.
Вновь приехал домой, с хорошем настроением и. Вновь не работает . да..ё. вашу. ть.. Что это за вигня. (сейчас с улыбкой вспоминаю) После вновь в сервисный. После вновь забрал и. Только винду поставил, вновь кирдык. Чёрный монитор. Я уже матом на эту фиру, на этот сервисный центр, на магазин. Хрен думаю с ним. Если они там такие умные, то нафиг мне это надо. Еду в магазин, в котором покупал всё это дело, и говорю. Так и так.. фигню продали. Нафиг это мне надо. Давайте мне Пень.. Не много пошебуршались они..и предоставили Пень.
И Наконец-то радость. Приехал , включил, работает )) УРА. отмучился.
Теперь к непроверенным брендам я отношусь с опаской!
Да..комп работает и по сей день. Уже и процессор на видюхе подпаленый, в виду того, что куллер сдох. Но всё цветёт и пахнет

Сигналку то такой фирмы знаю давненько. Мне советовали Старлайн9. Но человек, который ставил сказал, что это туфта и привёл несколько примером. Мне вобщем всё равно было, но фирма в любом случаи должна быть на слуху.

Френдика тоже выбирал очень интересно. Хотел Хайс, мечта с далёких времён. И? Когда все узнали, что я начал присмотриваться к Мазде, не много были в прострации. Я то, тоже по узнавал у многих о том о сём перед решение. После понял, что страху особого нет! И не пожалел. Машина отличная. Радует, кстате, до сих пор. Даже не смотря на то, что проходимость в корне не устраивает!

Тут появляются трудности. как узнать работают ли концевики дверей? вскрывать одну дверь и проверять провода идущие к замку.
4 пункт. Открытие багажника
На водительской обшивке есть кнопка открытия багажника — работает. Будем подключаться на выходе двери если там есть данные точки.
5 пункт. Центральный замок
На водительской двери в блоке ручке кнопки открыть/закрыть. Будем искать на выходе из двери.
6 пункт. Контроль работы двигателя
Разбирать щиток не было желания. Под капотом до генератора не составляет трудностей добраться.
7 пункт. замок зажигания.
Тут нужно снимать кожух подрулевых переключателей так как нужно будет установить антенну(петлю провода) на замок и также подключить силовые провода сигнализаии к замку зажигания.
8 пункт. Антенна сигнализации
Будет стоять над зеркалом заднего вида. Будем снимать левую стойку начиная с верхней клипсой(она металлическая и ее нужно аккуратно отстегнуть отверткой.
Ну все приступаем. Разбираем следующее.
Фото из интернета. некогда было делать фото.

Единственное фото на которой меня запечатлел брат

Я делал от обратного. определился с местом установки блока. от каждого подключения тянул свои провода своими цветами а уже после непосредственно у блока сигнализации подключал по данной схеме (просто провода сигналки были чуть ли не по корень обрезаны. )

Когда разобран низ панели у водителя. Подрулевой кожух, отсутствует обшивка водительской двери, порог левый и кожух у ноги водителя, блок комфорта вытянул из под ковра на ковер. все начинаем.
1.Первым делом тянем провод массы с болта любого до блока сигнализации и подключаем на черный провод.
Левая стойка лобовика
Жгут проводов вскрываем в удобном месте и подключаемся на
2.Коричнево/белый и тянем к блоку сигнализации на сине/черный провод, это у нас будут концевики дверей. Нужно будет запрограммировать задержку 35 секунд в сигнализации.
3.Тянем антенну и клеим на стекло.
4.Тянем светодиод на угол между стойкой, лобовиком и панелью. Все левую стойку лобовика можно ставить на место.
Замок зажигания

5. Желто/черный это печка(ACC с просадкой при стартере) тянем на зеленый блока сигнализации.
6. Черный это зажигание (Зажигание1 без просадки при стартере) тянем на желтый блока сигнализации.
7. Красно/черный это стартер (делаем разрыв)
7.1 Красно/черный со стороны замка тянем на тонкий черно/желтый блока сигнализации.
7.2 Красно/черный со стороны штатной проводки тянем на толстый черно/желтый блока сигнализации.
Так же на замке есть Красно/серый провод это положение ключа. На нем +12 появляется после первого поворота ключа и до момента пока ключ не будет вынут из замка. От сюда я протащил до магнитолы на красный провод питания.
8. Красный это +12 на замок тянем его на красный провод через пред 30А блока сигнализации.
9. Теперь необходимо установить обходчик сигнализации. Покупать не стал. Сделал 4 витка провода на замке и протащил до 3тьего нашего реле. Один контакт посадил на клемму 30 второй контакт пошел на обмотку чипа и вернувшись с чипа подключил на клемму 87 реле. 86 клемму я посадил на розовый провод сигнализации а 85 клемму реле я подключил на желтый провод силового контакта блока сигнализации.
Перед всем этим расключением я я просто без реле соединил витки с замка и витки с чипа и с помощью 2 перемычек провода на замке я соединил черный и красный — включилось зажигание, иконка иммо помигала и потухла. затем второй перемычкой с красного на красно/черный авто завелось.
Все теперь аккуратно и со спокойной душой можно собирать подрулевой кожух.
С блока комфорта
10. Концевик багажника через диод (от блока комфорта — 23пиновая фишки 7 контакт.- Коричнево/черный) тянем на оранжево/белый провод сигналки. Все блок комфорта можно прятать на место и закрывать порог обратно чтобы комфортнее дальше было сидеть.
С водительской двери
в дверь заводим 4 провода(сделать это было реально проще не куда.)
Подключаемся на жгут проводов к замку.
11. Красно/синий — открытие тянем на синий провод 6пин фишки ЦЗ сигналки.
12. Красно/зеленый — закрытие тянем на зеленый провод 6пин фишки ЦЗ сигналки.
Черно/красный двойной провод 6пин на массу либо на черный провод сигналки.
Сине/черный и Зелено/черный отрезаем.
Теперь на водительской двери другие два провода тянем в сторону фишки на кнопку открытия багажника.
Там подключаемся на
13. коричневый и подключаем на 87контакт нашего 1 реле которое будет у блока сигнализации.
14. Второй провод подключаем на провод (цвет забыл так как уже было не до записи.) провод находится на этой же фишки через один подключенных нами ранее(на нем +12в должно быть) если у вас имеется замок блокировки (у нас такой установлен) то +12 я запитывал на этой фишке. Теперь этот провод подключаем через предохранитель 5а. на 30 контакт нашего 1 реле. 86 контакт реле подключаем на желто/черный провод сигнализации(дополнительный канал 1), 85 контакт реле через предохранитель 5а. на постоянные +12в у монтажного блока либо на силовой красный провод сигнализации.

Скажу сразу. пробовал +12 брать не с двери а с замка — багажник не открывался а пред сгорал. Думал кз, обследовал все свои провода. методом проб и ошибок выяснил что багажник хочет открываться только если использовать +12 именно с фишки открытия багажника.
Все двери можно собирать.

Левая боковина у ноги водителя
3тий ряд — коричневый разъем
15. Черно/белый тянем на зелено/желтый через пред 7,5а сигнализации- поворот одна сторона
16. Черно/зеленый тянем на зелено/черный через пред 7,5а сигнализации- поворот другая сторона
4тый ряд — синий разъем
17. Красно/черный это педаль тормоза тянем на оранжево/фиолетовый сигнализации.
Тут у меня случился коллапс. Позже когда сигнализация была полностью установлена при попытки постановки на охрану у меня загоралась иконка "!break" на экране брелка. На мультиметре на данном проводе по отношению к массе авто проскакивало +1В в момент автозапуска, в момент постановки на охрану.
Эта причина не давала возможности автозапуска. так как в попытка ST через секунду выдавал SP и все.
время было уже 23 часа и моск устал было принято следующая уловка. Я поставил 2 реле.
17а. Красно/черный мы тянем на 2 наше реле но 5 контактное на контакт 86. контакт реле 85 и 87а подключаем на черный провод сигнализации или на любую другую массу. 30 контакт реле подключаем на оранжево/фиолетовый провод сигнализации. Теперь это нам дает следующий алгоритм: Сигналка видит массу на своем проводе тормоза. в момент нажатия педали реле размыкает контакт и сигналка видит обрыв и выполняет свой естественны алгоритм работы. Теперь любой импульс проскакивающий на педали +1В не способен включить реле. Теперь авто стала заводиться без проблем.

Все теперь можно собирать боковинку у ноги.
Моторный отсек.
Над рулевой колонкой есть отверстие, через него протягиваем 5 проводов под капот.
18. Серо/черный провод блока сигнализации (контроль работы двигателя) подключаем на синий провод фишки возбуждения генератора.
19. Серый провод блока сигнализации (сирена) на красный провод сирены которую установили у вакуумника а черный провод сирены на массу
20. Оранжево/серый провод блока сигнализации (температурный датчик и концевик капота) от него два провода(в случае замены сигнализации на другую ) один провод на новый концевик капота а другой на температурный датчик.
21. массу температурного датчика подключаем на массу блока сигнализации(черный провод).
22. устанавливаем кнопку Valet в удобном нам месте.
23. устанавливаем датчик удара и регулируем его.
24. устанавливаем дополнительный датчик наклона
25. устанавливаем второй датчик удара на полку багажника (заранее удлинив провод)
Собираем все на место.
26. Программируем все по таблице как нам нужно.
-Двойной импульс на открытии. Так как сначала открывается водительская двери а потом остальные.
-контроль работы по генератору(+)
-Бензин
-0,8 стартер
-всевозвожные автопостановки без закрытия дверей.
-работу с беспроводными радиореле блокировками ( о них я не буду рассказывать в целях безопасности авто так же как и о механической блокировки замка капота и электрической блокировки АКПП)
27.С помощью Васи диагноста отключаем некоторые опции:
-Звуковая постановка штатной сиги
-Световая индикация при постановке и снятии штатной сигой.
-открытие замков при отключении зажигания.
Наслаждаемся работой сигнализации

Ну и в завершении скажу что у нас не работают концевики всех дверей. (((
Будем ремонтировать а возможно и колхозить

При снятии с охраны как сигналкой так и ключом но и не открывая дверь, в салоне загораются маленькие плафоны освещения у пассажиров на 20 секунд. Вот и выходит что сига это воспринимает как открытие дверей. Пока это спасает от автопостановки. после ремонта концевиков дверей буду устанавливать диоды на подключении у стойки лобовика.

Со мной всегда можно выйти на связь для обсуждения, помощи или совета :
Я вКонтакте.
Viber 89516165157

Читайте также: