Мазда 3 стук при трогании с места
доброго времени суток всем маздоводам.появилась не,то,чтобы проблема,но вобщем напрягает какойто непонятный стук.у меня мазда фамилия2001г.в. 4wd.,стук проявляет себя только при резком трогании с места,если трогаешся плавно то никакого стука.помоему звук исходит откуда-то со стороны левого переднего приводного вала и коробки.стучит один раз,а не как граната.может у кого-нибудь есть мысли по данному факту?
Привет! А этот стук есть при переключении с R на D, и наоборот?
Если да, то это передний правый привод, а точнее подвесной подшипник на нем, замени пока не поздно, иначе съест шлицы на внутренней гранате и менять весь привод, а он редкий собака и не дешевый.
звук исходит откуда-то со стороны левого переднего приводного вала и коробки.стучит один раз,а не как граната.
Привет! А этот стук есть при переключении с R на D, и наоборот?
Если да, то это передний правый привод, .
нет это неправый передний привод.он у меня умер месяц назад.пока езжу на заваренном,жду на днях должен прийти из японии\25тыр.\ я подозреваю что это граната левого привода.
Звук иногда бывает обманчивым, кажется что шумит в одном месте, а на деле оказывается совсем не там.
нет это неправый передний привод.он у меня умер месяц назад.пока езжу на заваренном,жду на днях должен прийти из японии\25тыр.\ я подозреваю что это граната левого привода.
Новый что ли?! Мне кажется за новый что уж слишком дорогая цена.. А б/у не было? Я себе б/у поставил,и то не весь, тольковнутренний вал, там где шлицы съело. Месяц ездил на сломанном, на заднем мосту))))
А граната должна не только при резком троганье, но и при повороте руля. Хотя если внутренняя, то не знаю.
да привод всборе новый.б\у не нашёл не смотря на все старания.а насчёт цены ,конечно очень дорого,но в одной фирме мне вообще зарядили 40тысяч.наверное с левой стороной пока повременю,придёт правый вал,а там видно будет.может гранату переставить,правую на лево.кстати никто не знает,они одинаковые или тоже какая-нибудь засада?
Звук иногда бывает обманчивым, кажется что шумит в одном месте, а на деле оказывается совсем не там.
Новый что ли?! Мне кажется за новый что уж слишком дорогая цена.. А б/у не было? Я себе б/у поставил,и то не весь, тольковнутренний вал, там где шлицы съело. Месяц ездил на сломанном, на заднем мосту))))
А граната должна не только при резком троганье, но и при повороте руля. Хотя если внутренняя, то не знаю.
1.Когда начинаю трогаться или же тормозить на низкой скорости(до30-40км ) и при движении до 30-40км в час иногда проявляется стук (стук похожий на то что что то шатается и ходит туда сюда) стучит не всегда. 1-3 стука не больше за раз.
Что это может быть?
Коробка не вибрирует, сцепление вроде тоже нормально работает.
Звук отдает по ощущениям с правой стороны .
На месте если шатать машину стука не наблюдал.
2. Обнаружил на правой стороне колеса за тормозным диском не знаю как она называется защита чтоли тормозного диска погнулась немного. Может ли он издавать стук? До этого не обращал внимание было погнуто или нет.
Погнута не в сторону диска, а в сторону движка.
Mazda 3 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
У меня гремит пластиковая защита подкрылка и как раз при трогании. уже давно, но так влом ее ковырять на морозе…
Пусть в меня полетят сейчас камни, но глухой стук при трогании, торможении и движении может по сути своей издавать не так много деталей, опорный подшипник, втулка стабилизатора убита, не все хорошо со стойкой стабилизатора, ну и последнее — это рулевая рейка (но она гремит тогда на любой кочке и всегда). Была история когда возникал похожий стук, перетрясли все, оказалось на стойке стабилизатора гайка ослабла. Начни с менее проблемного для проверки, глянь стойки стабилизатора (за раз уж шаровые глянешь, рулевые наконечники и тормозную систему), после втулки стабилизатора (как раз проверишь сайлентблоки рычагов, рулевую рейку, заднюю опору двс, рулевые тяги, как закреплена защита, если она стоит на авто), ну а дальше, если все норм внизу, лезь выше, смотри правую опору двс и уже опоры амортизаторов и опорные подшипники.
Комментарии 41
проверь опору стойки
Как ее проверить?
Придется полностью снимать стойку с опорным подшипником и самой опорой, у меня тоже на поворотах глухой стук был, оказалось металлическая планка оторвалась, пришлось менять, если будешь проверять обязательно на развал после загони
Как ее проверить?
Как найдешь причину поделись опытом, хорошая машинка подпись))
Спасиб, а проще воров вообще нет? Это ж опорными че они так делают:(
А лучше на сервис загони отдашь по минимуму за диагностику и точно узнаешь, а так щас больше денег отдашь пока выявишь проблему
Это подушка — движок кренит, жмет на старте на подушка, та и стукачит)))
Блин РУ ок, посмотрим) спасибо тебе
Стук у меня иногда тоже есть когда паркуюсь задом, появился совсем не давно. Пока не локализовал происхождение.
Такая же хрень, но не постоянно, из десяти раз может один раз стукнуть. Делал диагностику, выявили (подшипник передней левой ступици) под замену.
У меня бывает, когда паркуешься быстро туда-сюда дергаешься и бывает при трогании одинарный такой ТУК. Именно при резком трогании и только один раз
подушки двигателя менялись?
подушки двигателя менялись?
Менял левую и правую подушку нижнюю снимал смотрел цела, а какой то звук есть но он только при переключении передач у меня механка
У меня на мпс есть тоже такой стук, грешу на подушку двигателя заднюю.
Кстати, вариант даже, что подушка, звук слишком лютый, и машина как-будто подпрыгивает в это время.
Тоже заинтересовался, у меня когда пробуксовывают колеса на мокром асфальте то тоже ощущение как буд-то морда подпрыгивает (колеса при этом ровно ) хоть и стараюсь так не делать. Подушка и какая ?
Во-во, все молчат, инфы нигде нет, а у многих такая суета.
Это может быть и рулевая рейка, рулевые тяги, наконечники рулевые и гранаты, но хруст гранаты сложно с чем-то перепутать. Может болт где-то подраскрутиться в переднем подрамнике. На подъемник заехать да посмотреть хорошо бы, заодно и пыльники на внутренних и наружных шрусах проверить. Если где-то окажется порванным вероятнее всего граната. Но лучше не гадать, а ехать на диагностику. :) Пробег какой?)
95, спасибо, я рассматривал вариант с рейкой, но блин у меня сразу пот течет только при этой мысли.
не переживай, у меня начала стучать, поменял подшибник и еще вместе с ним пару деталей, за 2 рубаса и стук прошел. Уже 10 т. км проехал пока тьфу, тьфу. Это все относительно. Сейчас когда есть эл. каталоги, не так страшно, практически любую запчасть можно по винтикам заказать. А вот шрус на мазду, это я считаю одна из самых геморройных запчастей.
Ну шрус бы другие звуки походу издавал. Вообще левых звуков нет, только когда букс, тогда и стучит
Но ты отпишись, как узнаешь в чем причина. Заинтриговал, прям. :)
95, спасибо, я рассматривал вариант с рейкой, но блин у меня сразу пот течет только при этой мысли.
А у меня мастера с рейкой что-то делали, кстати, но не помогло. Может, немного меньше стало. Я вроде писала об этом в бж.
У меня щелчки при трогании, не важно, куда, особенно при небольшом наезде на препятствие, пусть даже камешек. Поменяла все, теперь даже не знаю, на что грешить. Мастера тоже думают. А у тебя именно стук? Или щелчки?
Доброго времени суток. Постараюсь расказать суть проблемы подробно, ибо когда сам искал информацию по ней-мало что нашел. Появился у меня непонятный звук при трогании с места и затем при переключении с первой на вторую. Точнее сам звук был именно в момент, когда отпускаешь сцепление и происходит зацеп двигателя и коробки.(когда схватывает сцепление). Звук был похож на просто одиночный "ТУК". Как буд-то металл слегка касался о металл.
Почитав кучу информации и узнав про болезнь на маздаз 3 правой подушки, сразу подумал на нее. Проверил визуально, все было целое, жидкость не вытекла, не порепаная. Затем грешил на нижнюю опору. Ездил на сервис, посмотрели, ничего не нашли, сказали-"не парься, музыку погромче и нормально будет. Такое бывает и на новых машинах, ничего страшного."
Меня такое дело не устраивало, не могу я, когда в машине что-то не так. Ездил я так пару месяцев. Пришло время ставить зимнюю резину и ехать на развал. Записался, приехал, попросил проверить ходовку перед зимой, загнали на подьемник, все окей. Тут я решил опять воспользоваться моментом и попросил ребят еще раз посмотреть что это за "ТУК". Сняли все подушки, проверили-все целое. Сел я тогда в машину, завел, подняли меня на подьемнике и начал я им показывать этот звук, мастера в это время слушали и смотрели снизу. В итоге, когда один повис на правом приводе, звук стал тишел.Тут мы и поняли куда копать дальше.Люфт был на подшипнике подвесном, правый привод гулял из стороны в сторону.
Заказал я этот подшипник, два сальника к нему и сальник на соединения привода с коробкой. Вот номера, если кому нужны-
подшипник 6206 2RS -500руб KOYO JAPAN
Сальник полуоси в коробку
F003-27-238B 300р.
Через три дня поехал на сто, разобрали все, оказала еще и выработка в хамуте(или как он там правильно называется), в котором находтся сам подшипник.
Заказывать новый хамут времени небыло.Решено было сделать насечки внутри хамута и запресовать все на место. Собрали, село все плотно.Пришлось долить немного масла в коробку.
По окончанию сел в машину, разницу заметил сразу, стало плавней при переключении, пропал надоедливый звук, хотя по привычке ждешь его все равно.)) Иногда бывает слышно переключение коробки или звук сцепления, но это наверное нормально для механики.(не автомат же все таки.)На скорости стало немного тише, слышно только шум ветра и скрип задней полки.)))
Вроде все.)Всем ровных дорог.)
Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.
О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.
Причины появления стука при трогании автомобиля
Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео
В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.
Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.
Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.
Стук в передней части автомобиля при старте
Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.
Основные причины стука в передней части авто при старте
Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео
Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео
Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.
Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади
При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.
Определение источника стука на VW Golf 3: видео
- Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
- Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
- Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
- Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.
Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.
Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии
Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.
Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео
- Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
- Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
- Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
- Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
- ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
- Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
- Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.
Треснутая опора КПП
Сильный износ карданной передачи
Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.
Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.
Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?
Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.
Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!
В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.
| Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы | Нужен срочный ремонт или замена узла | Желательно устранить в ближайшее время |
|---|---|---|
| Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн) | Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки) | Стучит защита двигателя |
| Люфт шарниров рулевых тяг | Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла) | Стук приводов |
| Износ шаровых опор | Стучит дифференциал КПП или редуктора | Стук выхлопа |
| Расслоение тормозных колодок | Хруст или стук в ШРУСах | Износ пружин диска сцепления |
| Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины | Износ сайлентблоков | |
| Ослабление колесного крепежа | Износ опоры стойки | |
| Ослабление затяжки ступицы |
Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях
Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.
Частые вопросы
Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?
Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.
Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?
Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).
Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?
Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.
Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?
Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: