Электромагнитный клапан форд фокус 3 течет

Обновлено: 28.01.2025

Неисправности фазорегулятора могут заключаться в следующем: он начинает издавать неприятные трескающие звуки, замирает в одном из крайних положений, нарушается работа электромагнитного клапана фазорегулятора, формируется ошибка в памяти ЭБУ.

С неисправным фазорегулятором хотя и можно ездить, но необходимо понимать, что двигатель будет работать не в оптимальном режиме. Это повлияет на расход топлива и динамические характеристики двигателя. В зависимости от возникшей проблемы с муфтой, клапаном или системой фазорегулятора в целом, будут отличаться симптомы неисправности и возможность их устранения.

Принцип действия фазорегулятора

Чтобы разобраться почему трещит фазорегулятор или клинит его клапан, имеет смысл разобраться в принципе действия всей системы. Это даст лучшее понимание поломок и дальнейших действий по их ремонту.

Управление происходит через электромагнитный клапан, подача масла к которому регулируется электронными сигналами с дискретной частотой 0 или 250 Гц. Весь этот процесс контролируется электронным блоком управления на основании сигналов, поступающих от датчиков двигателя. Включение фазорегулятора происходит при возрастающей нагрузке на двигатель (значение оборотов от 1500 до 4300 оборотов в минуту) когда соблюдаются следующие условия:

исправные датчики положения коленчатого (ДПКВ) и распределительного валов (ДПРВ);
отсутствуют неисправности в системе впрыска топлива;
наблюдается пороговое значение впрыска фаз;
температура охлаждающей жидкости находится в пределах +10°…+120°С;
повышенная температура масла двигателя.

Признаки неисправности фазорегулятора

О полном или частичном выходе фазорегулятора из строя можно судить по следующим признакам:

Обратите внимание, что кроме этого, при выходе фазорегулятора из строя может проявляться только часть указанных признаков или проявляются они на разных машинах по-разному.

Причины неисправности фазорегулятора

Неисправности делят непосредственно по фазорегулятору и по его управляющему клапану. Так, причинами неисправности фазорегулятора являются:

Износ поворотного механизма (лопатки/лопасти). В обычных условиях это происходит по естественным причинам, и менять фазорегуляторы рекомендуется через каждые 100…200 тысяч километров пробега. Ускорить износ может загрязненное либо некачественное масло.
Смещение либо рассогласование установленных значений поворотных углов фазорегулятора. Обычно это происходит из-за того, что поворотный механизм фазорегулятора в его корпусе превышает допустимые углы поворота по причине износа металла.

А вот причины поломки клапана vvt другие.

Выход из строя сальника клапана фазорегулятора. У автомобилей Рено Меган 2 клапан фазорегулятора установлен в углублении в передней части двигателя, где много грязи. Соответственно, если сальник теряет герметичность, то пыль и грязь извне смешивается с маслом и попадает в рабочую полость механизма. Как результат — заклинивание клапана и износ поворотного механизма самого регулятора.
Проблемы с электрической цепью клапана. Это может быть ее обрыв, повреждение контакта, повреждение изоляции, замыкание на корпус либо на провод питания, снижение или повышение сопротивления.
Попадание пластиковой стружки. На фазорегуляторах часто лопатки делаются из пластмассы. По мере их износа они меняют свою геометрию и выпадают из посадочного места. Вместе с маслом они попадают в клапан, распадаются и измельчаются. Это может привести либо к неполному ходу штока клапана, либо даже к полному его заклиниванию.

Также причины отказа фазорегулятора могут крыться в сбое работы других связанных элементов:

Некорректные сигналы от ДПКВ и/или ДПРВ. Это может быть связано как с проблемами с указанными датчиками, так и с тем, что фазорегулятор износился, из-за чего распределительный либо коленчатый вал находятся в положении, выходящим за допустимые границы в конкретный момент времени. В данном случае вместе с фазорегулятором нужно проверить датчик положения коленвала и проверить ДПРВ.
Проблемы в работе ЭБУ. В редких случаях в электронном блоке управления происходит программный сбой и даже при всех корректных данных он начинает выдавать ошибки, в том числе в отношении фазорегулятора.

Демонтаж и чистка фазорегулятора

Проверку работы фазика можно выполнить и без демонтажа. Но для выполнения проверки по износу фазорегулятора его необходимо снять и разобрать. Чтобы найти где он находится нужно ориентироваться по переднему краю распредвала. В зависимости от конструкции мотора демонтаж самого фазорегулятора будет отличаться. Однако в любом случае, через его кожух перекинут ремень ГРМ. Поэтому нужно обеспечить доступ к ремню, а сам ремень нужно снять.

Отсоединив клапан всегда проверяйте состояние фильтрующей сетки. Если она грязная ее нужно почистить (промыть очистителем). Чтобы почистить сетку нужно аккуратно раздвинуть ее в месте защелкивания и демонтировать с посадочного места. Сетку можно промыть в бензине либо другой чистящей жидкости при помощи зубной щетки или другого нежесткого предмета.

Сам клапан фазорегулятора также можно очистить от масла и нагара (как снаружи, так и внутри, если это позволяет его конструкция) используя карбклинер. Если клапан чистый, то можно переходить к его проверке.

Как проверить фазорегулятор

Существует один простой метод, как можно проверить, работает фазорегулятор в двигателе или нет. Для этого необходимы лишь два тонких провода длиной около полутора метров. Суть проверки заключается в следующем:

Электромагнитный клапан фазорегулятора необходимо проверять по следующему алгоритму:

Выбрав на тестере режим измерение сопротивления, замерьте его между выводами клапана. Если ориентироваться на данные руководства Меган 2, то при температуре воздуха +20°С оно должно находиться в пределах 6,7…7,7 Ом.
Если сопротивление ниже — значит, имеет место замыкание, если больше — обрыв. В любом случае клапана не ремонтируют, а меняют на новые.

Измерение сопротивления можно выполнить и без демонтажа, однако нужно проверить и механическую составляющую клапана. Для этого понадобится:

От источника питания 12 Вольт (АКБ авто) подайте напряжение дополнительными проводками на электрический разъем клапана.
Если клапан исправен и чист, то при этом его поршень выдвинется вниз. Если напряжение убрать — шток должен вернуться в исходное положение.
Далее нужно проверить зазор в крайних выдвинутых положениях. Он должен быть не более 0,8 мм (можно воспользоваться металлическим щупом для проверки зазоров клапанов). Если он меньше, то клапан нужно прочистить по описанному выше алгоритму.После выполнения чистки электрическую и механическую проверки следует, а затем принимать решение о замене. повторить.

Ошибка фазорегулятора

Чаще всего проблемы возникают в двух местах. Первое — в жгуте проводов, которые идут с самого двигателя на блок управления двигателем. Второе — в самом разъеме. Если проводка целая, то смотрите разъем. Со временем пины на них разжимаются. Чтобы их поджать нужно выполнить следующие действия:

снять пластиковый держатель с разъема (сдернуть вверх);
после этого появится доступ к внутренним контактам;
аналогично нужно демонтировать заднюю часть корпуса держателя;
после этого поочередно достать через заднюю часть один и второй сигнальный провод (действовать лучше по очереди, чтобы не перепутать распиновку);
на освободившейся клемме необходимо при помощи какого-то острого предмета нужно поджать клеммы;
собрать все в исходное положение.

Отключение фазорегулятора

Многих автолюбителей волнует вопрос — можно ли ездить с неисправным фазорегулятором? Ответ — да, можно, но нужно понимать последствия. Если же вы по каким-то причинам все же решите отключить фазорегулятор, то сделать это можно так (рассматривается на том же Рено Меган 2):

Заключение

Течь масла из двигателя

Пару недель назад открыл капот, чтобы залить незамерзайку и обратил внимание, что пыльник правого привода весь в масле.

Обратился к ОД, записался на след. день на диагностику. В итоге, был у них дважды, они целый день ковырялись, но ничего найти не смогли. Три раза разбирали всю правую сторону, включая снятие ремня ГРМ и всех навесных (что, на мой взгляд, не есть гуд). Масло откуда то давит понемногу, мелкими каплями. Ремень ГРМ с наружной стороны замаслен, но найти откуда бежит — не могут. (((

В общем и не знаю что делать. Что подскажете, что посоветуете?
З.Ы. ФФ3, 1,6 125, хэтч, пробег 8200, механика

900 руб.
1319177 FORD стоит

Знающие люди подскажите в чем разница?

Кто ставил MOTORCRAFT — 1319177 отпишитесь, как полет?

Эти клапана массово летят, в семье два фокуса, на обоих потекли клапана, причем на одном (сборка германия) пробег 75 тыс, на втором (сборка наша) 90 тыс.

900 руб.
1319177 FORD стоит

Знающие люди подскажите в чем разница?

Кто ставил MOTORCRAFT — 1319177 отпишитесь, как полет?

Отвечу на свой же вопрос

2 года

В общем и не знаю что делать. Что подскажете, что посоветуете?
З.Ы. ФФ3, 1,6 125, хэтч, пробег 8200, механика

dmvalnovikov
Вы его можете выкрутить и посмотреть уплотнительное кольцо. В большинстве случаев идёт нарушение герметичности корпуса датчика. Датчик не ремонтируемый, только замена.

10 авг уста 2016

dmvalnovikov
Это клапан. Вы наверное смотрели с клапан с кодом 1366329. Посмотрите клапан с кодом 1871406. Он дешевле и понадёжнее будет. Я себе такой ставил. Они взаимозаменяемые.

kasheybesmertny
Все убедился. Это он. Погазуешь оборотов до 5000-6000 на его корпусе капелька масла повисает. Вытащил прокладка целая. По ходу менять в сборе.
Это номер который ты привел это впускного или выпускного? У меня как ты понял клапан выпускного распредвала

10 авг уста 2016

dmvalnovikov
Оба номера выпускные клапана регулировки фаз ГРМ: 1366329, 1871406.
1366329 - тот который у Вас был, в районе 5500 руб. стоил
1871406 - модифицированная версия в металлическом корпусе, 4000 стоил. Его и брал.

Добрый день! Мужики потекло масло, нашли течь в электромагнитном клапане, заменили на zv136329. Пару дней все было хорошо, потом снова обнаружил течь, капли уже на новом клапане. Поставить оригинал? тот самый случай, что скупой платит дважды. Или он как-то лечится или замена только в сборе. И еще глупый вопрос, если масло подливать, не критично передвигаться на авто?)

2 сент ября 2016

van3021
Выпускной клапан регулировки фаз ГРМ потёк? Получается, что бракованный клапан zv136329 купили. По гарантии поменять разве нельзя? Поставьте 1871406. Он оригинал и стоит примерно столько же, что zv136329.
Лучше не ездить. У этих клапанов течь обычно быстро прогрессирует и начинает интенсивно уходить масло. Моторный отсек и двигатель весь засрётся как у старого трактора.

kasheybesmertny
Да, видимо выпускной, посмотрел фото на форуме. По гарантии видимо нельзя , машине 4 года. Спасибо.

van3021

цитата:

Пару дней все было хорошо, потом снова обнаружил течь,

Уточнил насчет гарантии: раз новый клапан проходил всего 2 дня и потёк - неси его обратно продавцу. Это брак.

Добрый вечер. Братья, подскажите, в чем может быть проблема? (см. фото) Помимо залива масла, периодически появляется неприятный запах горелого масла или резины из дефлекторов печки, так же появляются дергания при трогании с места. Сегодня запах появился сразу после прерывистых подергиваний при езде в пробке, но обычно он появлялся после лежачих полицейских либо при наезде на кочки. Езжу очень аккуратно, проблема возникла примерно пол года назад. Спасибо.

SvetaDMI
Вам видно только перёд проблемы,а сзади течёт обычно ещё сильнее,а там коллектор Меняйте прокладку клапаной крышки

SvetaDMI
Трубку вентиляции картера проверьте, не забита ли она, и поролоновый фильтр посмотрите в корпусе воздушного фильтра, лучше поменяйте его если еще ни разу не меняли.

Albertus2012
Вы сначала подумайте из за чего масло может давить через прокладку - забита трубка либо поролон весь в масле, картерным газам выходить некуда, отсюда избыточное давление и как следствие выдавливает масло через прокладку клапанной крышки. Но это как вариант, может дело просто в самой прокладке клапанной крышки, но трубку и поролон глянуть не помешает, там дел на 20 минут.
SvetaDMI
Отпишитесь потом в чем дело было

всем привет! у меня вот тоже не так давно стало подтекать из под датчика положения распредвала впуска! снял - прокладка немного повреждена, надел обратно. жду результат. везде где искал есть только в сборе с датчиком - штуку рублей примерно. не охота на такую мелочь тратиться, когда каждый рубль на счету. с чего подойдет на него прокладка, кто сталкивался?

30 сент ября 2016

День добрый! Сегодня ехал по трассе на focus 3 1.6 125 л.с., комп заблокировал работу двигателя и показал лампочку масла. Заглянув под копот увидел, что в районе одного датчик мокреть стало. Поехал на попутке купить масла, думал комп даст завести двигатель и доехать до СТО, но никак. Подскажите пожалуйста, что это за датчик? Нужно ли его менять, или можно только прокладку? Как можно завести машину, чтоб доехать до дилера?

Это какой-то электро-магнитный клапан, за распредвал отвечает, прокладку попенять нельзя, только датчик меняется, на форуме уже тема обмусолена, это его болячка. Цена датчика 3000-5000 руб., заменить можно самому, ничего сложного.
Плчему не заводится даигатель не знаю, может попробовать клему скинуть, чтобы БК обнулился?

30 сент ября 2016

Клему скидывал минуты на 3, двигатель крутит, но даже не пытается схватывать.
Подскажите как клапан называется, что найти на форме?

Сорри, если в не в тему - новую не могу создать: есть в пользовании фф3 2.0 powershift 2013 гв, с 2014 второй владелец (ездит жена).
Суть: пару недель назад заметил, что капает масло, солидные пятна, как обычно поехали на сервис (машина на гарантии), оставили.
звонок из сервиса: приезжайте, негарантийный случай.
Приехали, выясняется, что у коробки отломан кусок у стартера, балка за мотором изогнута, крепления ранее стоявшей защиты вырваны, тормозная трубка замененная, низ радиатора зажеван. Видимо первый владелец что-то снес между колес,т.к. жена ничего подобного не сносила - повреждения видны, что старые. при снятии из коробки моторное масло лилось.

Но с момента покупки машина проехала 2 года, 10 тыс км(жена мало ездит, общий пробег сейчас 30 с небольшим), проблем с маслом не было, ОД 2 раза проводил ТО и даже менял поддон по гарантии -тоже подтекал, и ТНВД без всяких скандалов.

Под давлением улик подписываюсь под негарантийный ремонт - замена заднего сальника коленвала + долив 2 литров масла.
Первые пару дней после ремонта проверяю, уровень масла - все ок. Сегодня выезжая с парковки обнаруживаем лужу масла.

пысы перед обнаружением подтеков в первый раз, со слов жены зацепила колодец, но не сильно (блондинка, но на права сдала сама)
Вопрос: что за беда? погнут коленвал? если предыдущим собственником, то должно было наружу выползти давно кмк, если нами то удар не сильный

2 года

В общем и не знаю что делать. Что подскажете, что посоветуете?
З.Ы. ФФ3, 1,6 125, хэтч, пробег 8200, механика

12 сент ября 2017

Всем привет!
На плановом ТО, под крышкой заметил запотевание, а сзади подтеки масла (снял видео телефоном сзади - капли)
Стал заказывать прокладку клапаной крышки - 1319177 оригинал
Нашел два варианта под одним артиклем 1319177 MOTORCRAFT и FORD.
1319177 MOTORCRAFT стоит ~ 900 руб.
1319177 FORD стоит ~ 2100.

Знающие люди подскажите в чем разница?

Кто ставил MOTORCRAFT - 1319177 отпишитесь, как полет?

Знающие люди подскажите в чем разница?

Кто ставил MOTORCRAFT - 1319177 отпишитесь, как полет?

Отвечу на свой же вопрос

коротко,
Motorcraft – официальный поставщик оригинальных запчастей Ford.
О ценообразовании. Motorcraft являются той самой "золотой серединой", при которой качество оригинальной запчасти продаётся по доступной цене.
В Европе и европейскому рынку Motorcraft представлена достаточно слабо - в общем, кто успел - того и тапки

Вывод для себя я сделал, если есть Motorcraft - беру.

На ТО сказали, что надо поменять сальник коленвала задний. Нашел 1131305 и 1211759 на сайте магазина пишут, что оба оригинальные. Но по цене один от другого отличается в 2 раза. Можно поставить любой или лучше 1211759 ?

31 мар та 2018

dimones
сальники одинаковые, отличия в том, что у одного в комплекте есть оправка для установки(1211759), у другого её нет (1131305) , я себе покупал без оправки, там где менял у мастера были оправки.

23 апр еля 2018

Всем привет. У меня FF3 2,0+PS - Пошла течь, излазил всё, обнаружил, что начал сопливить выпускной клапан системы изменения фаз газораспределения. Тут все покупают этот номер 1871406 (стоимость 4 884р), проверил через форд - у них есть уже замена данному -> 2003597 (стоимость 4 420р). Кто-то уже брал новый?
А у меня по каталогу - этот 5150935 (стоимость 5200), а через форд есть новый finis - 2031925 (стоимость вообще 2 637р) ХЗ что заказывать)))
Цены exist'а в Тюмени

13 июня 2018

потел сальник 3000 км назад. Залил стоп-течь Ликви Моли. Сейчас перестал. Наблюдаю. Но на следующем большом ТО скорее все равно буду менять

Приветствую, клубни!
Текло масло в стыке коробки и двигателя. И масло потихоньку из двигателя уходило. Сказали, это задний сальник коленвала. 2 месяца назад я всё иаки решился, поменял в сервисе сальник этот, а заодно и все сальники на коробке заменил, раз её снимали. Смутило, что после этого масло как уходило, так и продолжило уходить примерно 300 грамм за 10 тыс км. Сегодня снимали защиту. На стыке коробки и двигателя висят капли масла Менять сальник повторно? Или может быть ещё что-то?

16 июля 2018

KuBorG
может поддон? у меня при замене заднего сальника к/в ещё и по поддону течь обнаружилась, переклеивали.

Ребята,помогите понять откуда течь,и что течет,на сто ничего толкового не сказали,видимо месячные были у работников сто. крик души.

15 сент ября 2018

Вот моя история.
Поменял сцепление два месяца назад. Сальники первичного и коленвала не стал менять. Подумал все сухо, не нужно лезть. Заводское есть заводское. И вот по прошествии 2 месяцев проехал по трассе 400 км а на утро заметил масло на асфальте. Глянул вся защита в масле. Загнал на яму а там все в масле. Даже на задней подвеске. В коробке масло по уровню а вот в движке не хватает около литра.
Вся коробка в масле. Сначала подумал что правый сальник привода, но смутило то что сам вал сухой. Посмотрел внимательнее ппо всему шву соединения коробки и двигателя запотевание, которое прогрессирует сверху вниз но при этом все маховик сухой. Странно, когда сальник течет маховик вроде должен быть в масле.
Ну снял коробку и увидел что течет сальник коленвала. И такого я ещё ни разу не видел. Причина всему как мне кажется коррозия коленвала. Но почему? Почему он проржавел?

3 окт ября 2018

Взаимозамеяемы ли 2031925 (Соленоид фаз ГРМ ), и 1871406 (Клапан электромагнитный выпускной), или это разные детали? Первый стоит 3132 второй 4436.

4 окт ября 2018

2 года

В общем и не знаю что делать. Что подскажете, что посоветуете?
З.Ы. ФФ3, 1,6 125, хэтч, пробег 8200, механика

31 июля 2014

Подскажите пожалуйста, открыв капот обнаружил пятна на защите картера, пятна не высыхают на 40 градусной жаре. Что это может быть?

Во время очередного ТО выяснилось, что где-то немного сопливится масло (примерно в районе стыка коробки и ДВС). Гарантия на автомобиль ещё действует, поэтому записался на диагностику к официальному дилеру. Вердикт: прохудилось соединение поддона картера. Загерметизировали, теперь катаюсь дальше. К сожалению, без картинок.

П.С. механика, 2,0 л.

Добрый день, скажите пожалуйста если машина на гарантии пробег 27000, замена прокладки клапанов кто оплачивает?

Alexis61rus
Если машина на гарантии, то оплачивать самому ничего не нужно. Работы проводятся бесплатно.

Потекло резко и сильно, весь двигатель сзади в масле. Как думаете проблема именно в клапане? Или все же сальники?

alfpanas7
Походу как и у меня клапан скорее всего. Следи за уровнем масла и в сервис на замену по гарантии. Время замены минут 15. Если связь с Фордом быстро установится.

Morozhenoe
Проблема в том что гарантии кирдык, самое обидное в начале августа ровно 2 года машине. АВИЛОН развел руками, говорит гарантия кончилась, да и то вы не у нас делали. Вобщем послан лесом.
После ночи течи нет, а течет именно в движении и поливает маслом все за и снизу мотора. Купил сам датчик 1366329, сегодня буду сам менять. Очень надеюсь, что поможет, а то масла стравливает грамм 400 за поездку в 35-40 минут.
И заране спасибо, форум как всегда помог!

alfpanas7 как гарантия кончилась. Гарантия 3 года. И ты можешь отслуживаться у любого дилера и они не в праве отказывать. Или ты то своими силами проходил?

Morozhenoe
Я своими силами все проходил, кормить дилера не стал, после развода на первом ТО на замену свечей, чистку ДЗ.

всем привет!
парни, у кого была проблема течи масла двигателя, в результате которой вышел из строя сам двигатель? или я один такой счастливчик)). интересует гарантия, что то я напрягся не хило, как дело с гарантией обстоит, какие нюансы и тд, всё таки крайне дорогостояще.

После замены сальника привода, когда все помыли, опять стал замечать подтеки масла, да чтож за машина такая все ломается и ломается.
На фото видно что сальник привода не течет теперь, он посажен на герметик кстати. А коробка снизу все равно вся мокрая.

Записался к диллеру за 2 недели, приехал в пятницу днем, меня начали лечить мол машину мы вам отдадим не ранее среды, тоесть 5 дней ремонта, я конечно же возмутился, так как ремонт делается за день в принципе, сальники в наличии были 16 штук я уже узнал заранее (подготовился так сказать).
Сняли защиту чтобы продемонстрировать поломку, мастер приемщик позвал быстро гарантийщика, все записали и признали случай, отлично пол дела сделанно.

Звонок вечером этого же дня, типо мы сняли коробку все подтвердилось, сальник течет, щас будем менять, Форд подтвердил замену (фуф повезло очень что успели). Сцепление у меня износ 50% как они сказали, сцепление не в масле, так что все отлично.

В итоге в субботу днем машина была готова, сделали за сутки. очень быстро.
После мне показали фото которое отправляли Форду на согласование, коробка изнутри вся мокрая была.

Всем привет. Вот опять я пришёл на эту страничку, т.к в очередной раз проявилось течь масло между двигателем и коробкой. Масло по запаху моторное. Опять задний сальник коленчатого вала. До этого уже три раза меняли из них два раза вмести с сцеплением, а один, последний, просто промыли. Пробег у авто сейчас 12500км., двигатель 2.0 ПШ. Вот так это выглядит сейчас.

После покупки авто обнаружили подтеки масла из под обоих электромагнитних клапанов системы регулирования фаз газораспределения.

1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
2 — крышка
3 — электромагнитный клапан
4 — датчик положения распределительного вала

На клапане установлено маленькое резиновое колечко, которое держит все давление масла, но не справляется и эта проблема появляется у многих.

Поспрашивав в магазинах зап частей сказали отдельно резинки не продают только в сборе с клапаном цена 3500 руб. а их 2 и того 7000 руб. но клапаны то рабочие и не охото тратить такие деньги.
В и тоге решил снять клапана, ключом на 8 лучше головкой пользоваться, и свободно вытащил клапан отсоединив жгут проводов. Вытащил резинку

Резинка по наружнему диаметру примерно 1.8 см, решено было ехать по магазинам сантехники и подбирать. Посетил 4 магазина везде резинки разные по цене 2-3 рубля за штуку, взял все что немного похоже)

в итоге лучше всего подошла резинка из "Рем набора для керамической кран буксы отеч." это все что было написано на пакетике

Поставил эту резинку на клапан, но залазить на свое место он уже не хотел, резинка чуть толще оказалось, пришлось потихоньку вбить клапана на место, клапан впускного вала смазал красным герметиком MANNOL, второй не стал посмотрим долго ли продержится ли просто резинка)

Все собрал пока работает, течи масла нет :) если потечет отпишусь

Запчасти

Ford Focus Hatchback 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 22

Добрый день подскажите как поживает ваш клапан на резинке из сантехники можно её покупать или нет?

Кто подскажет, поменял датчик магнитный выпуск, загорелась ошибка, как можно проверить датчик?

А может масло из этого клапана попадать на крышки грм (верхнюю и нижнюю) и на сам ремень?

Ребята, такая же беда с соленйдом, потел, снял и …потерял, пошел в ваз-магазин подобрал подходящий маслостойкий резиновый уплотнитель, но он чуть толще, в итоге он не заходит.пробовал болтом подтянуть, в итоге масленка загорелась и все в масле… какую резинку подобрали от чего подходит? Размер кольца 14х2 (2мм это толщина?) или менять клапан целиком? кстати, у меня ошибка p0017 из-за этого может быть ошибка, или это муфта, метки грм?

Привет, у меня такая же фигня, масло капает, всю машину облазил, 2 раза прокладку поменял под крышкой, пробег 105 тысяч. Пошел искать колечко.

Ребятаааа!
несколько дней текло масло! Грешили на прокладку крышки! Пробег 120000.
Поменял, но течь осталась, оказался этот самый выпускной клапан! Новый стоит у нас 4200 оригинал, 2300 китай! Фиг там!
Нашёл резиновое кольцо на авторынке. Размер кольца 14х2, только оно обязательно должно быть МБС (маслобензостойкие). Поменял, поставил, через 30 минут работы заметил, что течёт ещё из самой катушки этого клапана. Будете смеяться, но я развальцевал стык клапана с катушкой, поменял там ещё одну резинку, завальцевал обратно МОЛОТКОМ и КЛЮЧЕМ. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Деталь отремонтированная)))))

Подскажите пожалуйста финис клапана в сборе, замена резинки не спасла (((
Я правильно понимаю, что и спереди и сзади идентичные клапаны?

Молодец)) наблюдай обязательно за уровнем масла и пятнами под машиной.

Датчик то заказал новый, но в ожидании езжу так!) Мой ремонт датчика продержался ровно сутки))) Ссыт маслом аж пипец! =((

Следи за уровнем масла. У меня вытекло 1,5 литра, даже лампочка не загорелась. Либо датчику пи%%ц, либо менее 3 литров там для него норма

первый раз, когда потекло масло а я только заметил, долил 1,7 литра и лампочка не загорелась! Вывод! Датчик сработает только тогда, когда насос хапанёт воздух и давление будет понижено, а значит даже на 2,4-х литрах можно ездить! Но лучше не рисковать!
А этот клапан, оказался такой редкой деталью, что я блин в шоке! Ждать ещё неделю! Как жить?

здравствуйте, ну как, течь не появилась?

В тракторном магазине нашел за десять рублей номер манжеты 014 -018

Спасиб. Там в клапане еще резинка стоит недавно и из под нее тоже течь начало( разобрал, а обратно так как было не запресуешь( купил один новый клапан в эезисте цена 3500

lexabazhenov

В тракторном магазине нашел за десять рублей номер манжеты 014 -018

А это колечко хорошо подошло (манжета)?

Спасибо, завтра попробую.Конструкция неудачная, или удачная для производителя запчастей.

Могли же производители сделать выемку или ступеньку куда бы упиралось уплотнительное кольцо( но нет, там все ровно и маленькая резиночка дежит масло(

проблема в том, что резинка от масла может разбухнуть. с учётом того, как вы вставляли клапаны — могут возникнуть проблемы с извлечением.

Читайте также: