Егр клапан опель горит чек
Клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов) позволяет выхлопным газам попадать обратно в камеру сгорания, повышая тем самым КПД двигателя и уменьшая загрязнение окружающей среды. Если вы заботитесь об ЭКОНОМИИ и ЭКОЛОГИИ – стоит узнать типичные симптомы его неисправности, о которых я сейчас вам расскажу.
Непостоянность производительности двигателя
Клапан EGR занимается мониторингом, замером количества выхлопных газов, которые возвращаются в двигатель и его неисправность, очевидно, может напрямую влиять на его производительность.
Если он будет неисправен, то вы можете заметить снижение мощности двигателя во время ускорения, появление рывков. Так же это влияет на расход топлива и неправильный расчет концентрации газотопливной смеси.
Check Engine
Грубая работа на холостом ходу
Если клапан неисправен – система не может понять в каком положении находится заслонка и какое количество отработавших газов находится во впуске – слишком мало, или слишком много. Это может вызвать плавающие обороты.
Запах топлива
Запах, или даже вонь, топлива в салоне – это самый явный симптом неисправности клапана EGR. В этом случае возможно повышение масложора и ухудшение эффективности использования бензина в камерах сгорания.
Важные симптомы относительно позиции клапана EGR
Как вы уже могли заметить, основные симптомы неисправности клапана связаны с его нахождением в одном положении – он либо постоянно открыт, либо постоянно закрыт. Поэтому все их можно разделить на 2 категории относительно его положения.
Когда клапан постоянно открыт , выхлопные газы постоянно попадают в двигатель, но не тогда, когда это необходимо. Основные симптомы :
грубая работа на холостом ходу, двигатель постоянно глохнет, невнятно работает, загорается лампочка Check Engine.
Когда клапан постоянно закрыт , выхлопные газы не попадают обратно в двигатель. Это так же является причиной повышения температуры в выхлопной системе. Основные симптомы:
увеличение количества выхлопных газов, пропуски зажигания, снижение мощности двигателя, повышение расхода топлива.
Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.
Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях
Это на первый взгляд может показаться нам немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда и не сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле эти отработанные газы возвращаются обратно в двигатель. Этот технический трюк понижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование такого вредного вещества, как оксид азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, т.е. тот низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.
Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, то он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.
В бензиновых двигателях тоже используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива автомашиной, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, а это способствует снижению расхода топлива и соответственно приводит к уменьшению уровня вредных веществ в самой выхлопной системе.
Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов
В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как правило, имеются две системы рециркуляции отработанных газов, т.е. – внутренняя и внешняя. Внутренняя система рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована самой конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались в начале такта впуска на некоторое время открытыми. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.
При внешней же рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе самого автомобиля (понижается температура горения).
Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)
Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, регулируется и управляется через клапан рециркуляции отработавших газов - часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) - или EGR / ЕГР.
Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.
С помощью датчиков, таких, как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).
Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.
В некоторых моделях автомобилей клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.
Клапан EGR- дефекты и симптомы
Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии друзья вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.
Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:
- При разгоне, автомобиль набирает скорость рывками.
- Колебания на холостом ходу.
- Потеря мощности двигателя.
- Появление на приборной панели значка "Check Engine" (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя).
- В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, то он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно.– клапан может перестать нормально открываться или закрываться.
Также этот клапан может загрязниться и из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.
В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться и отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ является,– сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает тогда, когда клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться еще и черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха при полной нагрузке.
Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то возможно, что при движении автомобиля вы просто не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности взять и замерить уровень оксида азота, то вы сразу обнаружите его существенное превышение от нормы.
В том числе, загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить и к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться лишь периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы неустойчивости работы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. Что означает, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу данного клапана из строя.
Из-за клапана ОГ на "приборке" горит "Чек двигателя"
Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборном щитке ошибки двигателя ("Чек двигателя"). Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.
Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие например, как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения (данные) из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге мы наблюдаем, если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, то на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа "Check Engine" ("Чек двигателя ").
Также в памяти самого блока управления двигателем записывается сам код ошибки, который привел к появлению значка "Чек двигателя".
Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?
Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но все-же, если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок "Чек двигателя" и мотор уходит в аварийный режим работы, то вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики всей системы, а также получить консультацию автослесаря.
Если в процессе диагностики выяснится, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это может привести к постоянной подаче в саму систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается и сама рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).
Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ
В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это является вполне естественным процессом. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов, а это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс службы. Особенно это касается старых автомобилей. Но что интересно, что в более современных автомашинах этот клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить, как минимум 200 тыс. километров. Но вот современные автомобили сегодня получили уже для себя новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).
В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для конкретного снижения выбросов оксида азота. Так что друзья запомните, что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем это было в старых авто.
Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести и неисправные контакты штепселя электрической линии. Также причиной неправильной работы клапана ОГ иногда может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, к примеру, труба системы рециркуляции ОГ может просто повредиться и в ней могут появиться небольшие трещины. В том числе могут повредиться и резиновые уплотнения, которые непременно приведут к утечке отработанных газов. В конечном итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.
Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.
В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.
И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.
Очистка клапана рециркуляции ОГ
Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, то его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно будет указывать на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К нашему с вами счастью, в большинстве случаев очистить клапан и вернуть ему работоспособность можно самому самостоятельно.
Перед вами клапан ЕГР на автомобиле Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для его очистки достаточно всего снять декоративную крышку сверху двигателя и готово.
Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем предназначенным специально для очистки клапанов EGR и всей системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.
Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?
На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. Но на многих автомобилях чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только один демонтаж клапана обойдется вам в кругленькую сумму. Особенно, если в клапане есть дефект и у вас нет ни какого выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит здесь отметить, что если в вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. работы. В этом случае целесообразнее будет установить просто новый клапан, поскольку при его очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными денежными затратами.
Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.
Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.
Сколько стоит клапан EGR?
Вот самые известные производители клапанов отработавших газов (EGR/ЕГР): - Pierburg, Valeo и Delphi.
Стоимость клапанов ОГ зависит от марки и модели самого автомобиля. Средние цены в России на клапаны начинаются – от 3.000 - до 20.000 тыс. рублей.
На некоторые автомобили стоимость клапанов ЕГР может составлять и 50.000 - 100. 000 тыс. рублей.
Во сколько же все-таки автомобилисту может обойтись замена старого клапана ОГ на новый? Здесь также все зависит от марки и модели автомобиля. Ведь помимо стоимости клапана рециркуляции отработанных газов нужно будет еще заплатить и за работу в техническом центре. Стоимость такой работ зависит от затрат времени при замене клапана. Если в вашей машине доступ к клапану легкий, то стоимость замены будет небольшой. Если же для демонтажа клапана ОГ необходимо разобрать половину двигателя в машине, то стоимость такой замены клапана обойдется уже в кругленькую сумму.
Вот например, если в вашей машине клапан EGR находится в доступном месте, то на замену клапана уйдет в среднем 1 - 3 часа времени. Теперь умножьте это время на среднюю стоимость норма-часа в техническом автоцентре и вы узнаете, во сколько обойдется вам стоимость замены клапана (не забудьте прибавить стоимость самого клапана).
Клапан ЕГР ошибка 0403, Клапан рабочий, чек не гаснет
Клапан ЕГР ошибка 0403, Клапан рабочий, чек не гаснет
Всем привет. На моей машине вектра б 1997 г х20xev, загорелся чек. - ошибка 0403 - проблема клапана EGR. Снял клапан, проверил, работает. Поставил на место - всё равно горит. Подскажите почему? Может эту ошибку можно стереть только сканером?
Хотелось бы добавить два нюанса:
1. При том что горит ошибка клапана ЕГР машина едет без каких-либо проблем (ни холостой ход, ни полные обороты - всё нормально)
2. Чек при запуске двигателя появляется моментально, без "раздумий", раньше если были ошибки - секунду думал, а потом загорался (т.е. было время на опрос датчиков, а тут прям сразу горит!)
Что посоветуете умудрённые опытом?
По сути надо скидывать опкомом на пример. скинь клемму с акума минут на 5. сняв и посмотрев на егр не поймёшь работает он или нет, надо его промыть например карбклинером, он может подклинивать и всё на тебе ошибка или электронная часть накрыться.
На чумотеке мозгам пофиг, как там работает ЕГР, если обрыв или КЗ - ошибка.
Раз соленоид прозвонил - смотри проводку.
Спасибо за совет. Но напомню - ! :
Хотелось бы добавить два нюанса:
1. При том что горит ошибка клапана ЕГР машина едет без каких-либо проблем (ни холостой ход, ни полные обороты - всё нормально)
2. Чек при запуске двигателя появляется моментально, без "раздумий", раньше если были ошибки - секунду думал, а потом загорался (т.е. было время на опрос датчиков, а тут прям сразу горит!)
Поэтому - всё в исправности, просто горит чек! Вопрос как его снять и не появится ли он после сброса сканером?
Извините ещё раз. я ведь сказал, клапан работает и при том что горит ошибка клапана ЕГР машина едет без каких-либо проблем (ни холостой ход, ни полные обороты - всё нормально)
Проблема в том что чек горит! И не гаснет.
Черным по-русски: рабочий ЕГР закрыт, машина едет нормально, проводка в обрыве или в коротыше, чек горит. Пока не устранишь неисправность в цепи, ошибка будет активной.
Если в Вас столько знаний, то подскажите, в какие моменты (на каких оборотах) включается питание на клапан - т.е. когда он срабатывает?
Там зависимость не только от оборотов.
Нужно проверить наличие +12 В при включении зажигания на одном проводе клапана (красно-синем), и оба провода прозвонить от разъема клапана до разъема ЭБУ и на предмет КЗ между собой и на массу.
З.Ы. Не нарушайте п.2.10 Правил форума.
Спасибо, буду пробовать проверять.
Там зависимость не только от оборотов.
Нужно проверить наличие +12 В при включении зажигания на одном проводе клапана (красно-синем), и оба провода прозвонить от разъема клапана до разъема ЭБУ и на предмет КЗ между собой и на массу.
З.Ы. Не нарушайте п.2.10 Правил форума.
За совет, конечно, спасибо, только красно-синего провода на клапане НЕТ. А есть только серый и серо-чёрный. И что дальше?
Там зависимость не только от оборотов.
Нужно проверить наличие +12 В при включении зажигания на одном проводе клапана (красно-синем), и оба провода прозвонить от разъема клапана до разъема ЭБУ и на предмет КЗ между собой и на массу.
З.Ы. Не нарушайте п.2.10 Правил форума.
genicon , какая нах тишина, тебе дали понять что в руки вольтметр и звонить. Ну если не надо дак зачем вопросы задавать? Ё маё ни кто за тебя вопрос не решит , только советом можем, а там сам думай или в сервис и плати бабло.
Я правильно понял-ты даеш 12В на его крайние клеммы и он срабатывает? Если нет,ты заблуждаешся в оценке его работоспособности!
Я правильно понял-ты даеш 12В на его крайние клеммы и он срабатывает? Если нет,ты заблуждаешся в оценке его работоспособности!
Там всего две клеммы, подав на них 12 вольт слышен лёгкий щелчек. Вопрос когда на него подаётся напряжение.
Двигатель Z16SE. 146.000 км.
Авто забирал сам в Германии, масло (10W40) было перед продажей заменено.
Вот думаю – ЕГР это или нет?
Выявились следующие ошибки (с расшифровкой кодов OBDH):
0136 (неисправность цепи подогрева датчика кислорода(bank 1, датчик 2)
0141 (неисправность цепи подогрева датчика кислорода(bank 1, датчик 2)
0351 (неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A)
0352 (неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B)
0353 (неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C)
0354 (неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D)
Думаю, что ЕГР у меня уже программно загушен. Я прав?
Привет .
Было что то похожее, заехал на яму провод от второй лямбды попал на приводной вал перетерся и замыкал, заизолировал все прошло !
А с катушками были пропуски причем во всех цилиндрах, Решение замена топливного фильтра, свечей, чистка инжектора.
А при чём ЕГР?
Ошибки по 2-й лямбде и пропуски.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Ворчун писал(а)Colon А при чём ЕГР?
Ошибки по 2-й лямбде и пропуски.
Очень похоже на эту версию.
Лил 95 раньше, сейчас вот 92 залил.
А про ЕГР:
таким образом, как я делал (скидывал контакты с него. ) можно определить заглушен он или нет?
Можно. Если имеется в виду программная перепрошивка - можно компом посмотреть.
Ну а самому - просто открутить два болта и снять ЕГР. Поглядеть, что там за прокладка.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Думаю, что если немцы глушили его "программно" , то в прокладку они и не менять. Если клапан закрыт и заглушен, зачем ее менять то?
Съездил сегодня на диагностику.
Пока ехал туда(около 3-х км.), "чек" так и не загорелся. Да и обратно - он не светился.
Подтвердилось: ЕГР заглушен уже программно.
"Врач" помотрев в комп. ошибки сказал, что проблеммы, видимо по 2-й лямбде.
(Хотя расход бензина в норме!?)
"А ошибки по напряжению зажигания во всех 4-х цилиндрах" - спрашиваю.
"Двигатель работате как часы"!
Ответил, что видимо это какие то старые незатертые ошибки.
Хотя я пробовал неоднократно ошибки стирать, скидывая клеммы батареи на несколько дней, и перед установкой аккумулятора включал переключатель печки.
делал капиталку,увидел скоко в этом канале *****а и решил заглушить , ошибки выдает такие , кислородник и что то с повышением давления топливо. кислородник поменял, проверяли отклики хорошие . сказали с топливом связан егр
ИМХО, ЕГР надо глушить, когда масло в трубу летит. А,если двиг откапитален, то и лишнего ***на через ЕГР лететь не должно, пусть работает, как положено.
При таком чеке ЕГР не виноват
Ещё ни у одного человека правильное глушение ЕГР чека не дало. Криворукое глушение даст чек, но не "богатую смесь"
Не верится, что клапана могут участвовать в этом чеке
1. Поганый бенз иногда даёт такое.
2. Лямбду проверить ишшо разок
3. Свечи как выглядят? Чёрные и закопчёные? Как зазор в свечах? Как ВВ провода?
4. Может у форсунок ЭНУРЕЗ?
5. Давлёнку в топливной рампе можно проверить, обратку
6. БДЗ проверять со всей пролетарской ненавистью
7. УОЗ и метки ГРМ тоже под подозрением
но это произошло после глушения чека и регулировки клапанов , свечи новые; форсунки мыл:топливный насос новый вместе с фильтром; зажигание после капиталки выставлял по метка ;лябда нова бош неделю назад менял и отклики по графику хоршие грешу на клапана так как выхлоп не хороший как бут то под траивает;
вроде где то пролетала тема про клапана у фита, то там были зажаты именно выпускные клапана и ошибка была такая же ; а в общем машинкой доволен, особенно после капиталки масло в норме двигло тянет подвеска шепчит ,а чек если не чего не добъюсь пусть себе горит, только вот на нервы действует,к стате у друга на одике тоже чек загорелся после глушения егр
Если ошибка ЕГР,о виноват только он и ни какие свечи или клапана.Если по кислороднику богатая смесь то и ищите причину,но егр в этом не виноват.Богатая смесь-клапана,давление в рампе,форсунки. И в этом деле особенно сканеру не верьте,мерить сам выхлоп газоанализатором,а то может сам кислородник пиндит, а вы уж готовы весь двигун перебрать.
Читайте также: