Двигатель дэу джентра b15d2 информация для капремонта
Пока что для себя главным минусом отметил отсутствие гидрокомпенсаторов. Встаёт вопрос о ресурсе двигателя до ремонта, 100 тысяч то пройдёт, а дальше? Владельцы отпишитесь, вообще без гидриков не шумнее двигатель?
Кто что ещё может добавить критичного, что может повлиять на решение о покупке?
Ещё добавлю немного о МКПП, она хоть простая и надёжная, но берёт своё начало с лохматых годов. Соответственно привод переключения кулисный а не тросовый со всеми вытекающими, хотя втыкается коробка гораздо лучше Нексиевской. Также многие жалуются что передаточное число 5-ой передачи подобрано неправильно, по трассе комфортно не поездишь. Так ли это? Сколько оборотов на 5-ой при скорости 100 и 120 и какой при этом акустический комфорт?
В общем, надеюсь тему создал нужную, про плюсы и так понятно а вот минусы, как мне видится, требуют большего внимания.
Ser_Gun
влившийся в движение
Пока что для себя главным минусом отметил отсутствие гидрокомпенсаторов. Встаёт вопрос о ресурсе двигателя до ремонта, 100 тысяч то пройдёт, а дальше? Владельцы отпишитесь, вообще без гидриков не шумнее двигатель?
Кто что ещё может добавить критичного, что может повлиять на решение о покупке?
Ещё добавлю немного о МКПП, она хоть простая и надёжная, но берёт своё начало с лохматых годов. Соответственно привод переключения кулисный а не тросовый со всеми вытекающими, хотя втыкается коробка гораздо лучше Нексиевской. Также многие жалуются что передаточное число 5-ой передачи подобрано неправильно, по трассе комфортно не поездишь. Так ли это? Сколько оборотов на 5-ой при скорости 100 и 120 и какой при этом акустический комфорт?
В общем, надеюсь тему создал нужную, про плюсы и так понятно а вот минусы, как мне видится, требуют большего внимания.
Без гидриков не шумнее. Такие движки уже давно ставятся на солярисы. Бегают и не жалуются. В сервисе сказали, что первая проверка и замена, если нужно, толкателей при пробеге 150 тыс.км.
Коробка- нормальная. Переключение четкое, комфортное. Очень короткая 1-ая передача. Длинные 2-ая и 3-я. С 5-ой - да. Перемудрили. на скорости 100 км.ч - обороты 3 тыс.
Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя Шевроле B15D2, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый двигатель Шевроле B15D2 или L2C выпускается на корейском заводе с 2012 года и устанавливается на ряд бюджетных моделей компании, например таких как Кобальт и Спин. Данный мотор известен на нашем автомобильном рынке прежде всего по седану Дэу Джентра.
К серии B также относят двс: B10S1, B10D1, B12S1 и B12D1.
Технические характеристики мотора Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III
| Точный объем | 1485 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 141 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 74.7 мм |
| Ход поршня | 84.7 мм |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Особенности двс | VGIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
MANUAL
Хорошую подборку мануалов для данного двигателя вы сможете найти на Gentra-Club
ARTICLE
Ресурсные испытания автомобиля с этим мотором недавно провел журнал АвтоРевю
ARTICLE
Процедура замены ремней привода вспомогательных агрегатов отлично показана тут
Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя GW4B15D или Haval Jolion 1.5 GDIT, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый турбо двигатель Great Wall GW4B15D выпускается на заводе в Китае с 2021 года и пока устанавливается только на полноприводные версии популярного у нас кроссовера Jolion. Данный силовой агрегат отличается от предшественника очень высокой степенью сжатия 11.8.
Технические характеристики мотора GW4B15D 1.5 GDIT
| Точный объем | 1499 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Степень сжатия | 11.8 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 4.0 литра 0W-20 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Вес двигателя GW4B15D по каталогу составляет 115 кг
Номер двигателя GW4B15D находится спереди на стыке с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал для Haval Jolion вы найдете здесь
FORUM
Расход топлива двс Хавал GW4B15D
На примере Haval Jolion 2021 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставится двигатель GW4B15D 1.5 l
Недостатки, поломки и проблемы двс GW4B15D
Этот турбоагрегат только появился и статистика его неисправностей еще не собрана
По этому мотору проходила отзывная компания по замене дефектного лямбда-зонда
По вине системы прямого впрыска топлива тут зарастают нагаром впускные клапана
На форуме описаны случаи снижения мощности из-за лопнувшего патрубка турбины
А еще владельцы жалуются на сбои по системе зажигания либо отказы бензонасоса
Подробный обзор полноприводного Haval Jolion
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя Хонда D15B, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D16A и D17A.
Технические характеристики мотора Honda D15B 1.5 литра
| Точный объем | 1493 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 100 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 120 - 130 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1493 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 60 - 70 л.с. |
| Крутящий момент | 110 - 115 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
| Точный объем | 1493 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 70 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 110 - 135 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1493 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 130 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 290 000 км |
Вес двигателя D15B по каталогу составляет 115 кг
Номер двигателя D15B находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Онлайн-мануал для моторов D-series выложен здесь
FORUM
Расход топлива Хонда Д15Б
На примере Honda CR-X del Sol 1995 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель D15B 1.5 l
| Capa 1 (GA) | 1998 - 2002 |
| City 3 (SX) | 1996 - 2002 |
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Civic 7 (ES) | 2000 - 2005 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| CR-X 3 (EG) | 1992 - 1998 |
| Concerto 1 (MA) | 1988 - 1994 |
Недостатки, поломки и проблемы D15B
Эти двигатели очень надежны, но часто начинают подъедать масло после 150 000 км
До 100 тысяч км могут потребовать замены: термостат, помпа либо шкив коленвала
Нередко тут лопается выпускной коллектор, причем сварка ему надолго не помогает
Виновником плавающих оборотов чаще всего служит загрязнение дросселя или КХХ
Клапана требуют регулировки раз в 40 000 км, а ремень ГРМ около служит 90 000 км
Подробное видео по разбору мотора Хонда D15B
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Кто нибудь задавался вопросом, как именно у нас это работает?
Heracle
заблокирован
Да точно так же как на ВАЗ 21127. На низких оборотах впуск длинный, на высоких короткий. Сделано для более пологой характеристики крутящего момента во всем диапазоне оборотов.
big-town
почетный джентравод
А что такое COP? Google утверждает, что полицейский
Да точно так же как на ВАЗ 21127. На низких оборотах впуск длинный, на высоких короткий. Сделано для более пологой характеристики крутящего момента во всем диапазоне оборотов.
нее.
coil on plug - катушка на свече.
Сам принцип понятен, мне интересно как изменение геометрии происходит.
Heracle
заблокирован
За счет разряжения. Чем выше обороты, тем оно больше. В определенный момент вакуум преодолевает сопротивление пружины и заслонки изменяют геометрию рессивера. Все просто.
big-town
почетный джентравод
За счет разряжения. Чем выше обороты, тем оно больше. В определенный момент вакуум преодолевает сопротивление пружины и заслонки изменяют геометрию рессивера. Все просто.
sedooy2009
почетный джентравод
Alex-Pilot
почетный джентравод
Уже писал про эту система, она является клоном опелевской Twin Port. Потом от нее сам Опель и отказался.
На деле она нихрена кроме лишнего стука в коллекторе ничего не дает.
sv-doc
почетный джентравод
AK bars
почетный джентравод
big-town
почетный джентравод
Уже писал про эту система, она является клоном опелевской Twin Port. Потом от нее сам Опель и отказался.
На деле она нихрена кроме лишнего стука в коллекторе ничего не дает.
Не только там есть и то и то. Второе "изменяющими сечение каналов" а первое "изменяющими длину каналов впускного трубопровода". Посмотрите первые пост внимательней.
- Автор admin
- 27.04.2020
- Ответы: 27
- Автор admin
- 21.04.2020
- Ответы: 58
- Автор koss
- 05.06.2017
- Ответы: 38
Читайте также: