Дтп в пробке кто прав
Героиню этой истории вызвали в группу разбора ГИБДД — якобы она совершила ДТП и скрылась. Рассказываем, как Анне удалось, не имея серьезных доказательств, отстоять свою невиновность.
Решим вопрос на месте!
В повестке значилось, что явиться в ГИБДД надо в связи с расследованием ДТП, произошедшего в Чапаевском переулке в Москве. Анна недоумевала: в этот день она действительно была в Чапаевском переулке, стояла там в пробке. В какой-то момент перед ней резко затормозил Volkswagen Multivan. Из него выскочил мужчина и стал кричать, что Анна его зацепила. Девушка объясняла, что машину не задевала, а небольшая царапина на бампере у нее давно. Но мужчина не унимался: у меня царапина, у тебя царапина, давай решать вопрос на месте и разъезжаемся. Анна в ответ покрутила пальцем у виска — за что платить, если она ничего не сделала? — и уехала.
Первое, что я объяснил Анне: раз ее обвиняют в совершении ДТП (а именно в нарушении п. 10.1 ПДД — несоблюдение дистанции, нарушение скоростного режима), то, вероятнее всего, ей грозит и второе наказание — за оставление места аварии, а это от одного года до полутора лет лишения прав. Цена любой нашей ошибки была бы очень высока. Впрочем, со слов Анны можно было предположить, что второй стороной конфликта являются провокаторы, и это подстава.
Другой важный момент в ситуации, подобной той, что приключилась с Анной, — свидетели. У девушки их не было. Тогда я посоветовал ей разместить в соцсетях обращение: вдруг кто-то из пользователей видел конфликт на дороге. И мы действительно нашли двух свидетелей, которые утверждали, что девушка не въезжала в Volkswagen, а вот его водитель вел себя очень агрессивно, чем и привлек внимание этих людей.
Как же мы вас так отпустим?
Пока мы ждали в очереди в кабинет группы разбора, я разговорился с дежурным. Тот посочувствовал: в тот день в этом районе было много автоподстав. Наши опасения подтверждались.
Высота бампера
Волшебное слово
Имейте в виду:
Получив повестку в группу разбора, отнеситесь к делу предельно серьезно, даже если вы на сто процентов уверены, что ничего не нарушали. Если вызывают — значит, вполне возможно, вас в чем-то обвиняют. Поймите, в чем именно, и узнайте, что вам за это грозит.
Верный способ не допустить ошибок во время разбора — прийти в ГИБДД вместе с адвокатом. Если такой возможности нет, сходите хотя бы на консультацию. Вместе вы сможете выработать позицию по ДТП.
В группе разбора не спешите говорить, возражать и тем более ругаться, если вы не познакомились с материалом заранее. Сначала изучите административный материал (протокол и схему, объяснения и заявления): вдруг увидите там то, что требует обдумывания.
У вас есть видеорегистратор?- прекрасно. Даже если вторая сторона приведет десять свидетелей, регистратор является более объективным доказательством того, как обстояло дело. Если же регистратора все еще нет, то, может, пора обзавестись им. Какой выбрать, читайте вот здесь.
Уже на разборе возьмите контакты инспекторов, которые будут заниматься вашим ДТП: быстрее узнаете, принято ли решение по вашему делу и когда можно забрать постановление.
💡 Не забываем подписываться, ставить лайки и оставлять свои комментарии!
❇️ Не случайность, а наука
❇️ Эффект гусеницы
Если бы все автомобилисты чётко следили за своей скоростью и равномерно двигались без опережений и обгонов, то пробка могла возникнуть только лишь при полном перекрытии дороги. Но в реальности дорожная обстановка выглядит по-другому. Всё начинается с водителя, который сначала нёсся по дороге, обгоняя всех, но затем он догнал общий поток, где машины едут значительно медленнее него. Естественно, такому водителю приходится серьёзно сбрасывать скорость, собственно, так же, как и тем, кто ехал за ним. В результате движение практически полностью останавливается, этот феномен называют эффектом гусеницы. На видео наглядно показано, как это происходит.
❇️ Как избегать пробок?
Как наглядно видно, в пробках на дорогах виноваты сами водители, точнее, те из них, кто игнорирует необходимость двигаться со скоростью потока. Однако с эффектом гусеницы вполне реально бороться, что даже может привести к полному исчезновению затора. Для этого необходимо, чтобы несколько автомобилей, двигающихся в разных полосах, начали компенсировать образовавшееся рваное движение, которое состоит из разгонов и торможений.
Необходимо держать стабильную скорость, категорически избегая полных остановок и резких торможений. Лучше вообще не трогать педаль тормоза, подстраиваясь под ритм движения машин впереди. Это приведёт к тому, что едущие за вами так же, как и вы будут стараться ехать ровно. В результате уже через несколько сотен метров позади вас движение машин начнёт стабилизироваться и выравниваться. Когда все водители будут знать об эффекте гусеницы и станут предпринимать меры по борьбе с ней, то пробок станет значительно меньше.
Понравилось? Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал ! У нас только проверенная информация, советы экспертов и реальные факты!
Недавно меня заинтересовала одна весьма противоречивая тема. Будет ли считаться ДТП ситуация, в которой предмет, вылетевший из-под колес одной машины, повредил чужой автомобиль? Виновен ли водитель машины, из-под которой и вылетел этот предмет? И должен ли он возмещать ущерб? Я заметил, что в интернете на эту тему довольно много споров. Но вот Верховный суд, оказывается, сформулировал ответ еще в 2016 году, о котором расскажу в продолжении этой статьи.
Вина водителя?
Недавно у моего знакомого произошла именно такая ситуация. Он был водителем и спокойно ехал по дороге. Но внезапно появилось препятствие. Это была какая-то металлическая конструкция. Водитель на нее совершенно случайно наехал, и предмет, выскочив из-под колес, попал прямо на машину, которая следовала сзади. У того авто были поврежден капот. Однако сотрудники ГИБДД не стали заводить дело против водителя, наехавшего на этот предмет.
Пострадавший пошел в суд, но и там не подтвердили вину водителя, так как он не мог каким-либо образом предотвратить данный наезд. Тут же хозяин поврежденной машины решил обжаловать это решение.
Апелляционный суд вынес достаточно спорное решение . Судья посчитал, что водитель, управляющий транспортным средством, априори, остается ответственным за все, что происходит с ним на дороге, в том числе и за находящиеся на трассе предметы. Позицию поддержал и Кассационный суд. Однако в итоге решение было отменено ВС.
Все-таки не виновен?
Да, позиция ВС РФ, как я сообщил выше, была сформулирована еще в 2016 году. На одной из дорог Тульской области водитель наехал на камень, а тот в результате вылетел из-под колес и попал в лобовое стекло машины, ехавшей сзади. Водитель, якобы виновный в этом, уехал с места так называемого ДТП. На него завели дело и отобрали права на год.
Мириться с этой ситуацией он не желал, ведь на деле все произошло случайно и его вины в этом не было. Кроме того, подобное решение суда и вовсе позволяет делать такие подставы разным мошенникам. Поэтому были и сомнения в том, а был ли вообще камень.
В итоге дело дошло до Верховного суда. В решении было указано, что факт аварии не доказан. Таким образом, нельзя заводить дело об оставлении места аварии, если ДТП в принципе не было.
Однако, имелись все документы, подтверждающие наличие трещины на стекле авто, появившейся из-за вылетевшего из-под колес камня. Этот момент был подтвержден и "виновником".
Но вот, Верховный суд решил уточнить данный момент. По его решению авария произошла из-за обстоятельств, которые не зависели от водителя. Кроме того, он не мог предвидеть это происшествие и наступление конкретных последствий в виде нанесения повреждений чужой машине. Именно поэтому ВС счел всю эту ситуацию не подходящей под описание ДТП. Все судебные постановления, таким образом, были отменены. Дело в отношении водителя также было прекращено. Та же самая ситуация произошла и с моим приятелем.
В будущем, вряд ли ход аргументации ВС поменяется. Поэтому в схожих делах, скорее всего, будет приниматься подобное решение.
Если статья была полезной, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые, еще более интересные публикации! Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!
В этой статье рассмотрен довольно распространенный вид дорожно-транспортных происшествий - ДТП при повороте налево. Важная особенность ситуации состоит в том, что водитель осуществляет поворот налево через полосу движения, на которой образовался затор, т.е. видимость при этом ограничена стоящими встречными автомобиля.
В этой статье будут рассмотрены:
Поворот налево при заторе
Рассмотрим, как происходит поворот налево, если на встречной полосе образовался затор:
Белый автомобиль останавливается напротив въезда на прилегающую территорию и дожидается, пока кто-нибудь из встречных водителей пропустит его во двор. Как правило, довольно быстро находится человек, который оставляет достаточно места, чтобы повернуть. В большинстве случаев ситуация не таит опасности, поэтому водитель спокойно выполняет поворот.
Поворот налево при этом регламентируется пунктом 8.8 ПДД:
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Т.е. поворачивающий автомобиль должен уступить дорогу встречным.
ДТП с автомобилем, едущим по обочине
Первый вариант дорожно-транспортного происшествия изображен на рисунке выше. Встречный автомобиль едет по обочине.
В данном случае водители не видят друг друга до самого последнего момента, т.к. зона видимости ограничена автомобилями, стоящими в пробке.
При этом красный автомобиль, едущий по обочине, нарушает пункт 9.9 ПДД:
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов.
ДТП с автомобилем на выделенной полосе
Еще один вариант ДТП - встречный автомобиль едет по выделенной полосе для маршрутных транспортных средств. В этом случае водитель красного автомобиля нарушает требования пункта 18.2 ПДД:
- школьных автобусов;
- транспортных средств, используемых в качестве легкового такси;
- транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн, перечень которых утверждается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации - гг. Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя;
- транспортных средств, которыми в период с 23 февраля по 14 марта 2019 г. перевозятся определенные Правительством Красноярского края по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством внутренних дел Российской Федерации и автономной некоммерческой организацией "Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске" клиентские группы (представители национальных федераций студенческого спорта, участники спортивных соревнований, представители Международной федерации студенческого спорта (FISU), представители средств массовой информации, технические официальные лица, иные лица, принимающие участие в мероприятиях XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске), при наличии аккредитационного свидетельства, выдаваемого автономной некоммерческой организацией "Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске".
Однако поскольку в данном случае водитель белого автомобиля знает, что по выделенной полосе может ехать автобус или троллейбус, он ведет себя осторожней. Поэтому на практике обычно удается избежать столкновения.
В данной статье рассмотрены две распространенные ситуации, однако могут иметь место и другие условия. Объединяет их один общий признак - встречный автомобиль находится там, где это запрещено правилами дорожного движения.
Кто виноват в ДТП при повороте налево?
Если рассмотреть ситуацию с точки зрения ПДД, то виновниками ДТП будут признаны оба его участника:
- Водитель белого автомобиля нарушил требования пункта 8.8.
- Водитель красного автомобиля нарушил требования пункта 9.9 (на обочине) или 18.2 (на полосе для общественного транспорта).
Т.е. это означает, что каждый из участников получит только половину стоимости ремонта автомбиля по ОСАГО. При рассмотрении похожих ДТП до 2019 года сотрудники ГИБДД и судьи зачастую выносили именно такие решения.
Однако существует и другая точка зрения, представленная Верховным судом РФ в Постановлении пленума "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" №20 от 25 июня 2019 года:
Рассмотрим пункт 14 данного документа:
14. При квалификации действий водителя по части 2 статьи 12.13 или части 3 статьи 12.14 КоАП РФ необходимо учитывать, что преимущественным признается право на первоочередное движение транспортного средства в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения, которые не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость (пункт 1.2 ПДД РФ).
Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу.
Данный пункт говорит о том, что поскольку водитель красного автомобиля находится на обочине с нарушением правил, то у водителя белого автомобиля не возникает обязанность уступить ему дорогу. Т.е. виновником ДТП признается только водитель красного автомобиля.
На практике это означает следующее. Если Вы находились за рулем белого автомобиля и попали в аналогичное ДТП, то у Вас есть возможность добиться того, что виновником ДТП будет признан только водитель другой машины. Если сотрудники ГИБДД или мировой суд признают виновниками обоих участников, то водителю следует обжаловать решение в вышестоящих судах вплоть до Верховного.
В Постановлении №20 прямо говорится только об автомобиле, который движется по обочине. Однако при желании можно аналогичным образом рассмотреть и другие варианты ДТП, при которых встречный автомобиль едет с нарушением правил.
Удачи на дорогах!
Суть ситуации заключается в следующем. По дороге едут одновременно 2 автомобиля (синий и черный). Синий едет впереди черного. Водитель синего автомобиля хочет повернуть налево, водитель черного хочет обогнать синюю машину. Оба водителя одновременно начинают маневр и происходит столкновение на встречной полосе.
Рассмотрим, кто виноват в ДТП при обгоне поворачивающего автомобиля и как его можно избежать. Приступим.
Если рассматривать данный тип ДТП только теоретически, то понять, почему происходят подобные ДТП, довольно сложно. Поэтому для начала предлагаю Вам посмотреть видео. В данном случае видеорегистратор установлен на черном автомобиле, т.е. на обгоняющем:
Схема столкновения выглядит следующим образом:
Обратите внимание, в данном случае не имеет значения, куда поворачивает синий автомобиль. Он может выполнять поворот на перекрестке, въезд на прилегающую территорию или парковаться на свободное место на левой стороне проезжей части. В любом случае он выполняет поворот налево.
Ситуация глазами водителя поворачивающего автомобиля
Водитель поворачивающего (синего) автомобиля видит ситуацию следующим образом. Скоро мне будет нужно повернуть налево. Место поворота издалека не видно, поэтому чтобы не проскочить его, поеду помедленнее.
Ошибка водителя синего автомобиля в данном случае заключается в том, что либо он вообще не смотрит в зеркала заднего вида, либо ошибочно предполагает, что черный автомобиль не успеет его догнать.
Ситуация глазами водителя обгоняющего автомобиля
Водитель обгоняющего (черного) автомобиля видит ситуацию по-иному. Ему кажется, что синий автомобиль движется слишком медленно без особых на то причин. Водитель черного автомобиля спешит, начинает нервничать и предпринимает необдуманную попытку обгона.
Кто виноват в ДТП при обгоне поворачивающего автомобиля?
В данном случае ситуация достаточно интересная, т.к. виновником ДТП на практике может оказаться как любой из водителей по отдельности, так и оба водителя одновременно.
Рассмотрим пункты правил, относящиеся к данной ситуации.
Нарушения, которые могут быть допущены водителем синего автомобиля:
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Нарушение водителя черного автомобиля:
- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
- следующее за ним транспортное средство начало обгон;
- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
Таким образом на практике ситуация сводится к тому, что нужно определить, кто из водителей раньше подал сигнал поворота.
1. Если водитель синего автомобиля включил поворотник раньше, то водитель черного автомобиля при попытке обгона нарушает пункт 11.2 ПДД.
2. Если водитель черного автомобиля включил поворотник раньше и начал обгон, то водитель синего автомобиля нарушает пункт 8.1 ПДД, т.к. создает помехи другому участнику дорожного движения.
3. Если же никто не подал сигнал поворота, то виновниками ДТП будут признаны оба водителя. Соответственно, они поделят между собой затраты на ремонт автомобилей.
Казалось бы, все просто. Нужно определить, кто из водителей первым подал сигнал поворота. При разборе подобного ДТП на практике это вызывает сложности. Даже если у каждого из водителей есть видеорегистратор, видеозаписи не позволят точно разобраться в ситуации.
Регистратор черного автомобиля может зафиксировать момент включения поворотника синего автомобиля. Однако включение поворотников на самом черном автомобиле не попадает в поле его зрения. Видеорегистратор синего автомобиля вообще "не видит" поворотники участников дорожно-транспортного происшествия.
Поскольку на практике возникают сложности с доказательством вины каждого из водителей, решение суда может быть любым. Виновником может быть признан как любой из водителей по отдельности, так и оба водителя одновременно.
Как избежать ДТП при обгоне поворачивающего автомобиля
В рассматриваемой ситуации любой из водителей может избежать столкновения автомобилей:
1. Водитель синего автомобиля должен внимательно оценивать обстановку, в том числе и с помощью зеркал заднего вида. Если Вы видите сзади чересчур активного и агрессивного водителя, то не выполняйте поворот. Лучше остановитесь на обочине или у тротуара и дождитесь более благоприятной ситуации.
2. Водитель черного автомобиля имеет гораздо больше возможностей для предотвращения ДТП. В первую очередь не следует нервничать, если перед Вами медленно едет автомобиль, водитель которого, кажется, засыпает на ходу. Скорее всего водитель ищет место для какого-то маневра и готовится к нему приступить.
Если же Вам трудно с этим смириться, то представьте, что за рулем едущего впереди автомобиля сидит хронический алкоголик, действия которого не предсказуемы. Он может продолжить движение прямо, может повернуть, а может включить задний ход. Поэтому к медлительному автомобилю вплотную лучше не приближаться. Создайте после него комфортную дистанцию и двигайтесь с его скоростью. Обгон выполняйте только в том случае, если уверены, что маневрировать синий автомобиль не собирается.
В завершение хочу еще раз подчеркнуть, что на практике любой из водителей может предотвратить ДТП при обгоне поворачивающего автомобиля. Это нужно обязательно сделать, т.к. результаты разбора данного ДТП в ГИБДД и суде могут быть непредсказуемыми.
Удачи на дорогах!
Читайте также: