Моргает ксенон на заведенной машине

Обновлено: 21.04.2025

Просмотр полной версии : Мерцание ксенона

Добрый вечер форумчане!
Заранее извиняюсь, возможно баян, но пишу с отчаяния :frown:
Полгода борюсь с адским периодическим мерцаем ближнего света-ксенона, мерцает периодически, каждые 20-30секунд, обе фары, иногда фара гаснет на пару минут, но загорается сама, перелопатил все темы на форуме, было сделано следующее:
1. Новые ксеноновые лампы Осрам, оригинал, 100 евро лампочка(безрезультатно);
2. Под подозрением пошли контакты подключения фары - распиновано и спаяно напрямую(безрезультатно);
3. Дальше думал блоки розжига, у меня 12pin Valeo, перепаял микросхему в обоих блоках( результат 0) :(
Устал бороться, варианты кончились, помогииите :smile:
П.С. и еще типичная проблема, когда даешь дальний, в правой фаре горел предохранитель и выключался свет, залечил заменой на предохранитель посильнее, но понимаю что это не есть норма, читал об этом на форуме, но опять таки конкретного ответа не нашел :/
Габариты, повороты, корректоры - все работает идеально, как и все остальное электрооборудование в туре.
Как-то так

Блок розжига лечить пытался.
Почему уверен что вылечил?
А лучше взять у когонибуть рабочую фару, и сразу поймёш в ней дело или нет.

3. Дальше думал блоки розжига, у меня 12pin Valeo, перепаял микросхему в обоих блоках( результат 0) :(

Я думаю надо поставить 100% рабочий блок и проверить с ним. :russian_ru:

Если обе фары одновременно и синхронное мерцают, думаю не в блоке розжига проблема. надо дальше искать. проводку проверять. может какое-то доп оборудование запитано на этой же цепи? (которое устанавливали дополнительно)

Попробую вариант с рабочей фарой - отпишусь, есть возможность попробовать адаптивную(от 2006года, у меня двойные линзы 2003г), подойдет ли она, вот в чем вопрос?:russian_ru:

Мерцают не синхронно, но обе, с разной амплитудой, не зависимо одна от другой
По ощущению как в пол накала светят, потом ярче, дрожжат, мерцают. бьются в конвульсиях вообщем

Спасибо, буду пробовать

Блоки лечил заменой микросхемы SLA2402MS, разве есть еще варианты?

типичная проблема, когда даешь дальний, в правой фаре горел предохранитель и выключался свет
Повышенное потребление тока, надо искать где именно оно: если только при включении, а мигании дальним (при выключенном ближнем) нет, то имеет смысл смотреть шторки ближнего.

cayturbo, У меня та же беда. Года три мерцают с переменным успехом. Иногда ровно, иногда до выключения света. Более всего верю в контакты шлейфа. Говорили про стирание напыление какого-то на них.
Что конкретнее делал с контактами? Зачистку проводил? Может таки менять надо?

Спаял напрямую, отрезал штекер в фаре и тот что в нее входит и провода напрямую спаял.

фига се. Несъёмные теперь, чтоль? Там же провода короткие. Нарастил?

Съемная, там дальше еще штекер идет, черный.
Именно так.

cayturbo, там дальше разъём ещё дубовее, чем в фаре. Как ты его снимаешь - ума не приложу. То есть контакты в фаре ты исключил. Так может тогда контакты второго разъёма виноваты? Проверял?

Снимается очень легко, там защелка, отверткой надавить и вылазит легко, а сам разъём влево подвинуть и он с площадки вылезет, так удобнее.
Получается что да,вот сейчас именно на тот второй разъём и грешу,буду как-то проверять.

cayturbo, я тот разъём, сняв с площадки, "зубами" вынимал. А уж как обратно вставлял, так это ваше жесть. И это всё на коротком проводе, сантиметров 5 свободного хода. Туда залезть, что б распиновать нереально, кмк.

Если еще и там распиновать, тогда точно несъёмные будут:frown:

А как ещё контакты чистить то?

У меня было такое, вылечил электрик заменой так называемых конденсаторов на каждой фаре. Стоимость конденсаторов 50р каждый ну и работы на пару сотен)))) удачи. Если это не поможет то тогда менять блок розжига

У меня было такое, вылечил электрик заменой так называемых конденсаторов, каждый по 50 р и работы на пару сотен

Где именно находятся эти конденсаторы?

У меня так было, я поменял и блоки на новые и лампы, и контакты почистил, и площадку под фарой вычистил, толку ноль, в итоге год проездил так и продал..

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Попробую вариант с рабочей фарой - отпишусь, есть возможность попробовать адаптивную(от 2006года, у меня двойные линзы 2003г), подойдет ли она, вот в чем вопрос?

Спасибо, буду пробовать

Повышенное потребление тока, надо искать где именно оно: если только при включении, а мигании дальним (при выключенном ближнем) нет, то имеет смысл смотреть шторки ближнего.

Съемная, там дальше еще штекер идет, черный.
Именно так.

Добрый вечер форумчане!
Заранее извиняюсь, возможно баян, но пишу с отчаяния
Полгода борюсь с адским периодическим мерцаем ближнего света-ксенона, мерцает периодически, каждые 20-30секунд, обе фары, иногда фара гаснет на пару минут, но загорается сама, перелопатил все темы на форуме, было сделано следующее:
1. Новые ксеноновые лампы Осрам, оригинал, 100 евро лампочка(безрезультатно);
2. Под подозрением пошли контакты подключения фары - распиновано и спаяно напрямую(безрезультатно);
3. Дальше думал блоки розжига, у меня 12pin Valeo, перепаял микросхему в обоих блоках( результат 0) :(
Устал бороться, варианты кончились, помогииите
П.С. и еще типичная проблема, когда даешь дальний, в правой фаре горел предохранитель и выключался свет, залечил заменой на предохранитель посильнее, но понимаю что это не есть норма, читал об этом на форуме, но опять таки конкретного ответа не нашел :/
Габариты, повороты, корректоры - все работает идеально, как и все остальное электрооборудование в туре.
Как-то так

У меня было такое, вылечил электрик заменой так называемых конденсаторов, каждый по 50 р и работы на пару сотен

Читайте также: