Дренаж кондиционера опель антара
Кто нибудь делал самостоятельно данную процедуру? Если да то расскажите как.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Мне удалось обнаружить сливное отверстие конденсата и влить в него пену для очистки испарителей. Вот эту.
Патрубок конденсата находится на моторном щите под фреоновыми трубками. Дотянутся практически невозможно (по крайней мере с двигателем 3,2). Сам патрубок еле виден.
Снизу не достал. Работал сверху. Засунул в удлинительную трубку баллона алюминиевую проволоку, чтобы предать трубке жесткость. Попал с хрен знает какой попытки.
Конструкция блока отопителя такая, что дотянутся до испарителя каким либо иным способом мне не удалось. А ведь вся вонючая дрянь живет именно там.
Мне удалось обнаружить сливное отверстие конденсата и влить в него пену для очистки испарителей. Вот эту.
Патрубок конденсата находится на моторном щите под фреоновыми трубками. Дотянутся практически невозможно (по крайней мере с двигателем 3,2). Сам патрубок еле виден.
Снизу не достал. Работал сверху. Засунул в удлинительную трубку баллона алюминиевую проволоку, чтобы предать трубке жесткость. Попал с хрен знает какой попытки.
Конструкция блока отопителя такая, что дотянутся до испарителя каким либо иным способом мне не удалось. А ведь вся вонючая дрянь живет именно там.
как ее распознать? она сильно выпирает. Просто в гранд витаре искал эту трубку еле нашел, неприметная черная резиновая трубка развером с мизинец и длинной 2-3см. Она у меня слипдась и конденсат не вытекал. Проволокой так же сверху расковыривал.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
как ее распознать? она сильно выпирает. Просто в гранд витаре искал эту трубку еле нашел, неприметная черная резиновая трубка развером с мизинец и длинной 2-3см. Она у меня слипдась и конденсат не вытекал. Проволокой так же сверху расковыривал.
Патрубок металлический или пластмассовый. Выпирает из моторного щита примерно на 10 мм. Находится, как я уже говорил, под фреоновыми трубками. Я его четко видел, пока из него капал конденсат. Потом распознать его очень сложно.
Следующий раз буду орудовать при помощи нетбука и вебкамеры.
Дренажный шланг вон под теми трубками. Сфотать, чтобы было видно, так и не получилось.
Езжу 11 месяцев, пробег 13300 км. Пишу здесь первый раз, хотя читаю регулярно. Столкнулся почти со всеми болезнями машины, о которых пишут люди. На днях заверещал движок на холодном пуске. Общее впечатление от машины - очень нравится, странно, да? Но, не должна приличная и не самая дешевая иномарка постоянно ездить на гарантию, даже если она есть! Ну не должна. До этого была вектра-универсал 2,2, автомат 2004 г. Проехал 56 тысяч. НИЧЕГО! За все время поменял только тормозные колодки и пару ламп! Поэтому и повелся на Антару, думал венец творенья опеля! То есть, ощущение на редкость двоякое - удовольствие от езды, внешний вид, салон, ну все доставляет удовольствие, только вот каждое утро идешь к ней и думаешь - сегодня что преподнесет? Давно забытое ощущение от обладания шедеврами российского автопрома. Машину все равно люблю и надеюсь все довести до ума и спокойно еще несколько лет поездить. Чего и вам желаю. Простите за лирику, теперь к делу.
Дождливым утром в октябре сажусь в машину (машина стоит с наклоном вправо, может это важно). Садится пассажирка, и я с ужасом вижу, как она ставит ноги на правый коврик, а он тонет в луже, доходящей почти до порога двери. Опа! Автоматически бросаю взгляд на ее окно, вдруг забыл закрыть, не угадал, закрыто. Достаю губку и давай вычерпывать, сделал что мог, звоню ОД, записывают на осмотр, вменяемого ничего не говорят. Спрашиваю на предмет можно ли так ездить, да, говорят. Надеюсь что под ковриком справа нет электронных блоков, мозгов и т.д. (как в пассате, например), то есть не заглючит ли?
Дальше действую по двум сценариям. Первый - срочно все сушить, еду к знакомым кулибиным, ОД ведь не будет этим заниматься! Снятие крышек порогов, ковров, под ними какая-то прослойка из резины и слой воды сантиметра по 2 с обеих сторон (водитель и пассажир). Толстенная поролоновая шумка отсека движка реально как губка набрала воды, сушим, выжимаем, часа за 4 понимаем, что всю ее за раз не удалить - впиталась! Кладем впитывающие прокладки, все закрываем – езжу неделю, опять разбор, удаление, вроде пронесло. Что положительно – никаких электронных блоков под полом нет, а провода и разъемы в порогах проходят высоко и их не залить.
ОД, долго не знают где искать, предполагают все, от разгерметизации стекла до засорения дренажа. Я их понимаю, случай первый. Нашелся-таки человек постарше и сказал что было такое раньше на последних Омегах. Снимают пластик, отделяющий моторный отсек от стекла, под ним стоит вода. Пространство под пластиком имеет слегка коническую форму для слива. Слив в центре, овальное отверстие, в нем резиновая манжета, уходящая вниз, и что самое плохое, вниз он уходит сантиметров на 10 сужаясь и практически слипаясь на конце. Все что туда попадает забивает его наглухо, машина у меня стоит под деревом на стоянке, на забивание ушло 9 месяцев.
Итог, как это все туда попадает, не обольщайтесь по поводу решеток, откройте капот и там где его петли, увидите 2 больших отверстия, уходящих как раз туда куда нельзя, под пластик. А еще вы увидите поролоновую проставку, не дающую дерьму скатываться вниз к фарам. Оно накапливается там и попадает в отверстия!
После общения с ОД, слава богу что нашли, еще и денег взяли рублей 500 за прочистку дренажа, опять поехал к Кулибиным, во-первых поставил в отверстия решетки, во-вторых распор в манжету, чтобы не слипалась и давала всему высыпаться. Если кому интересно, могу прислать фотки решеток.
И последнее, до манжеты можно дотянуться из под капота ничего не снимая, чтобы пошерудить там.. На словах сложно, но попробуйте прямо посредине, может чуть левее, засунуть руку под отсек между окном и подкапотным пространством и нащупать ее свисающей там. Можно ее помять, попробовать пальцем оттуда вынуть грязь, а она там есть, поверьте моему горькому опыту. ПОКА НЕ ПОЗДНО!
На словах хорошо, но фотками можно подкрепить - для непонятливых />/>
Кто нибудь делал самостоятельно данную процедуру? Если да то расскажите как.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Мне удалось обнаружить сливное отверстие конденсата и влить в него пену для очистки испарителей. Вот эту.
Патрубок конденсата находится на моторном щите под фреоновыми трубками. Дотянутся практически невозможно (по крайней мере с двигателем 3,2). Сам патрубок еле виден.
Снизу не достал. Работал сверху. Засунул в удлинительную трубку баллона алюминиевую проволоку, чтобы предать трубке жесткость. Попал с хрен знает какой попытки.
Конструкция блока отопителя такая, что дотянутся до испарителя каким либо иным способом мне не удалось. А ведь вся вонючая дрянь живет именно там.
Мне удалось обнаружить сливное отверстие конденсата и влить в него пену для очистки испарителей. Вот эту.
Патрубок конденсата находится на моторном щите под фреоновыми трубками. Дотянутся практически невозможно (по крайней мере с двигателем 3,2). Сам патрубок еле виден.
Снизу не достал. Работал сверху. Засунул в удлинительную трубку баллона алюминиевую проволоку, чтобы предать трубке жесткость. Попал с хрен знает какой попытки.
Конструкция блока отопителя такая, что дотянутся до испарителя каким либо иным способом мне не удалось. А ведь вся вонючая дрянь живет именно там.
как ее распознать? она сильно выпирает. Просто в гранд витаре искал эту трубку еле нашел, неприметная черная резиновая трубка развером с мизинец и длинной 2-3см. Она у меня слипдась и конденсат не вытекал. Проволокой так же сверху расковыривал.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
как ее распознать? она сильно выпирает. Просто в гранд витаре искал эту трубку еле нашел, неприметная черная резиновая трубка развером с мизинец и длинной 2-3см. Она у меня слипдась и конденсат не вытекал. Проволокой так же сверху расковыривал.
Патрубок металлический или пластмассовый. Выпирает из моторного щита примерно на 10 мм. Находится, как я уже говорил, под фреоновыми трубками. Я его четко видел, пока из него капал конденсат. Потом распознать его очень сложно.
Следующий раз буду орудовать при помощи нетбука и вебкамеры.
Дренажный шланг вон под теми трубками. Сфотать, чтобы было видно, так и не получилось.
Opel Antara (2013 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА
Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в передних.
2. .. .и задних дверях.
3. . а также в двери задка.
Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.
В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными сооружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.
Приветствую Вас. Подскажите пожалуйста купил вито с не работающим кондером, там даже не было радиатора от кондер. Теперь купил радиатор, хочу сделать кондер. Теперь кроме компрессора и радиатора какие еще комплектующие должны быть в рабочем состоянии?
Молодцы, как всегда отличная работа. Не нашёл видео о ремонте 7sb16c и его братьев, неужели настолько редкий гость у Вас?
впечатление что перебор с фреоном. по мануалу 600 нужно, но как показала практика 570 +- самое то. движок работает ка часы
Подскажите пожалуйста почему слабо морозит радиатор салона и внешнее радиатор промыты компрессор новый поставили машине 5 лет
Это мотор Mercedes OM642.980.Саня он тебе не по зубам.Проверь подсосы на впуске,давление турбины.ЕГР если сможешь.Твоим оборудованием больше ничего не сделать.На 6.30 про кого ты говоришь?
А я ставил не белые, и не сиренево-небесного свечения, а обычно оранжевые,желтые и красные диоды на машины, и ни разу не менял, тк светил все и всегда,без перегораний,выгоран ий,перегревов и разрушения кристаллов! И выделялся тем, что свет габаритов всегда желтый или оранжевый спереди, что не часто встретишь сеичас, все же хотят быть как все- бело-голубыми!)
при использовании нутромера,его необходимо покачивать,тк человек не робот и 100 процентов ровно держать не может. а при измерении сотых это может повлиять на правильность измерений.
Читайте также: