Дребезжит глушитель на гранте
Я не знаю, как так происходит и в чем в итоге проблема, но у Грант и Калин примерно 50/50, кому как повезет, урчат глушаки, особенно в холода. Я попал в ту самую половину у которой шумит выхлоп и с годами становилось только хуже и сильнее, в сильные морозы стоять на холостом было невыносимо из-за бурчания выхлопной системы и тут либо мерзни, либо слушай рокот.
Я думал, что кардинальный способ решения проблемы — срезать гофру и вварить новую длинную. Однако в сети есть информация, что не всем помогает установка новой гофры, рисковать 2-2,5 тысячами рублей не хотелось. Пошел по пути наименьшего сопротивления и решил попробовать сперва дешевые варианты решения проблемы.
Первый же способ и довольно массовый, который мне удалось найти заключался в стяжке хомутами выхлопной гофры. Принцип сего действия мне не ясен до сих пор, как стяжка маленькой и без того жесткой гофры поможет снизить вибрацию выхлопного тракта, из-за которого и происходит рокот. Но раз люди пишут, что помогает, я решил попробовать. Взял три хомута 60*80 и стянул ими гофру. На фото всего два, т.к. в момент монтажа один из хомутов я перетянул и он лопнул, позднее докупил еще один и поставил.
Ставил я все это еще в сентябре 2016 года, когда холодов сильных не было и мне подумалось, что работа помогла, поскольку реально стало тише. Однако как только температура упала до -10, то рокот вернулся. Не в прежнем объеме, но вернулся. При -20 и ниже разницы что с хомутами, что без и вовсе никакой, шум в салоне стоит канонический.
Печаль-беда, подумал я, и решил что все-таки надо будет купить гофру и отогнать на СТО, чтобы вварить ее. Но тут мне подкидывают ссылочку на еще одну идею, которая заключается в стяжке обычным пластиковым хомутом крюка крепления задней банки и резинки ее крепления. Опять же, не совсем понимаю какой от этого "профит", но затраты нулевые и работу сделать можно за минуту.
И в общем-то пофиг, как оно работает, главное что работает! Да-да, обычный пластиковый хомутик реально помог. Завожу автомобиль в гараже для проверки и сразу же понимаю, что что-то не так. Нет урчания. Покатался взад и вперед по гаражу — тихо. Думаю "ну нет, не может быть так просто", выехал из гаража и дал пару пятаков вокруг, разворачивался, давал нагрузку на мотор, ронял обороты до критически низких — тихо!
Единственное, что есть опасения на тот случай, что стяжка рано или поздно острыми краями разорвет резинку держателя глушителя и она лопнет, но я думаю это будет не скоро, а когда это случится (если случится), просто за 20 рублей куплю новую резинку и сделаю точно так же. Это всяко проще и дешевле, чем за 800 рублей покупать гофру и вваривать ее в сервисе за 1000-1500 рублей.
Ребят есть у кого такая фигня ? Газуешь на нейтралке и вибрация идет . Странно на приоре небыло . А это прошел 1 то и говорю такая херь . Говорят у всех так )) 8кл гранта 2400 пробег. Норма
Владимир, не знаю, у меня так иногда бывает вот чуть чуть нажимаешь педаль газа и обороты не поднимаются, а наоборот немного падают. Ну у меня вибрация идёт сильная, когда я на 3-й свыше 100км/ч еду, там аж в педали отдаёт и вообще такое чувство что вся машина вот вот развалится)
проходил т 1 и спросил что это кароче глушак такой! говорят что болезнь)) почитав нете есть кто менял по гарантии
[Post9898 | Владимир], я из сар. обл.с новья при троганье на оборотах не более 1000об.стук по кузову,такое впечатление как будто двигатель об кузов долбит.с ямы посмотрел-не выхлопная система.может кто-то что-то подскажет?
нет,так крепления устроены,при очень большой нагрузке на мотор идет вибрация на глушитель и потом резонанс отдается на кузов.Я думаю что это в области катализатора.Сам не рад такому,пытался долго выяснить что это пришел к такому решению,так как на подъемнике все облазил,звук из под колектора примерно)
я сам все излазил, всю ходовку проверил нет не фига , но дребезжание поднадаедаетт
а грешил на подушки движка
Начинающий
Элита
Начинающий
Элита
Пользователь
Пользователь
Элита
Начинающий
Ветеран
Блин а у меня подобное при 2200-2500 об/мин. из под панели слышится, где-то чуть правее середины, достало не знаю чего делать. Завтра на яму загоню попытаюсь все гайки протянуть, поможет ли . к официалам ехать безполезно, прикидываются дураками, говорят что все типа хорошо посторонних шумов не слышат. причем все. то ли я такой ушастый, толи они глухие.
Элита
nlekha, маловероятно. Через весь двигатель перегибаться. снизу проще.
techmailsupp, кронштейн состоит из двух частей - та что к двигателю крепится и та, что сверху подтягивает глушак к первой части.
Новичок
Начинающий
Элита
Пользователь
У меня аналогичная проблема с дребезгом глушителя.
Калина стандарт. От салона ехал радовался. Проехал 2000км
и началась такая фигня - страгиваюсь с места на малых оборотах
вся выхлопная система гремит,прибавляю резко обороты -
дребезг пропадает и едеш в полной тишине.
Тоже самое при заднем ходе. Сосед стоял как раз с сзади
и говорит - у тебя глушак колбасит по-черному.
Поехал на ТО-1 ,им все объяснил. Сделали заключение,что все дело
в той части глушителя где мягкое сочленение. Заменили по гарантии
всю систему кроме основного глушителя. Проверил на ходу - все
нормально. Проехал еще пару тысяч и опять тоже самое.
Что теперь делать ? Опять ехать к ОД. И что интересно ,бывает,что и не гремит.
Лазил под машину все перетряс ,все везде нормально,стучал по глушителю -
все нормально дребезга нет. На ходу не на1000об. не на 2000об. резонанса нет
а вот именно при трогании с места гремит а при добавлении газа все проходит.
Помогите кто сталкивался с такой хренью . Остается поменять основной
глушитель по моим задумкам. Это ехать к ОД и опять мотать нервы.
Пользователь
Начинающий
Начинающий
Элита
Начинающий
Пользователь
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,855,938 уникальных посетителей
Сильный дребезг глушителя. Почему вибрирует глушитель?
Посторонние шумы в выхлопной системе всегда вызывают беспокойство и, конечно, не являются нормой. Например, если дребезжит глушитель на холостых оборотах, то возникают мысли о серьезной поломке. Но в большинстве случаев ситуация не так страшна.
Предпосылки появления дребезжащих звуков
Легкая вибрация – это, в целом, нормально, если она не сопровождается отказами двигателя, хлопками или тряской рулевого колеса.
Когда можно предположить наличие проблем с двигателем внутреннего сгорания:
- Сильная вибрация руля, передающаяся также и на остальные узлы авто.
- Двигатель хлопает и работает с периодическими провалами и рывками.
- На тахометре отображается повышенная частота оборотов.
Причин здесь может быть масса – разбалансировка коленвала, троение двигателя, засорение топливной системы, неверное крепление ДВС, неполадки в системе зажигания, неподходящие подушки для мотора. Если проигнорировать ситуацию и ничего не предпринять, то это чревато усиленным износом и в конечном итоге поломкой мотора и сопутствующих компонентов (подшипники, поршни, маховик, гильзы цилиндров и т.д.).
Если наблюдается только вибрация глушителя, без обозначенных выше проблем, то можно назвать две основные вероятные причины:
- Коррозия деталей выхлопной системы;
- Ослабленные крепежи (держатели).
Если элементы выхлопрой системы разболтались, то они начнут стучать друг о друга, а также постоянно передвигать глушитель в процессе езды. Шум становится более выраженным при резком ускорении, после длительной поездки или при передвижении по плохой неровной дороге. Глушитель трясется, потому что ослабленные крепления уже не могут должным образом удерживать его на своем месте, а делают так, что он бьется о кузов.
Соединения могут ослабнуть из-за коррозии. Предпосылки к ее появлению – загрязнения, перепады температур, высокая влажность после ливней, химикаты, которыми зимой посыпают дороги для таяния снега. Постоянная тряска трубы дает массу неприятных ощущений как самому водителю, так и всем окружающим. Предлагаем разобраться, как убрать неполадку.
Как определить причину дребезжания и вибрации глушителя
Диагностика в этой ситуации не вызывает сложностей и не требует специального оборудования. Машина загоняется на смотровую яму, после чего мастер изучает состояние:
- Соединений по всей длине трубы;
- Самой трубы, подключенной к мотору;
- Крепежей;
- Глушителя.
Осмотр производится на предмет коррозии и физических повреждений, а также смещения компонентов с их законных мест. Во многих случаях ремонт сводится к тому, чтобы подзатянуть крепления, что совершенно не затратно по времени и финансам. Однако если наблюдается большое количество ржавчины, то речь заходит о замене запчастей.
Если глушитель вибрирует и гудит
Гул в выхлопной трубе появляется в случае, когда звуковые волны, исходящие из мотора, проходят через трубу, отражаясь от ее стенок и передавая им некоторую часть своей силы. При этом на некоторых частотах трубы начинает входить в резонанс с волнами.
Ремонт или замена
Если бренчит глушитель, и мастер обнаружил, что причины этого серьезны, то действия происходят по следующему алгоритму:
- Определение поврежденного участка. Если он слишком велик, то проще полностью заменить элемент.
- Если ремонт возможен, мастер может вскрыть участок вдоль заводского шва и достать загрязнения или лишние элементы, которые вызывают дребезг внутри глушака.
- Если этот элемент, провоцирующий дребезжание, – отпавший кусок катализатора, то владельцу машины рекомендуется заменить или удалить его.
- Если это один из внутренних отражателей (перегородок из металла), то выхлопная система нуждается в полном ремонте, поскольку могут быть повреждены и другие компоненты.
Мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. Наш автосервис специализируется на выхлопных системах, сотрудники разбираются во всех нюансах, влияющих на дальнейшее успешное использование автомобиля. Сервис расположен в Санкт-Петербурге, записаться на диагностику можно по телефону: 8 (812)946 60 02
Вы можете ознакомиться со всем спектром наших услуг по ремонту и замене глушителей.
Дребезжит глушитель на гранте
Lada Granta лифтбек (2019 год). Неисправности глушителя
Признаки неисправности выхлопной системы
-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Виды неисправностей выхлопной системы
Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).
Ремонт выхлопной системы
В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
Доброе время суток всем. Проблема такая. Машина сильно ревет когда давишь на газ в пол. Если медленно разгоняться, то нормально тихо глушаки работают. Причем ревет в районе мотора. Задняя и средняя части новые не просекают. Приемную трубу менял год назад по этой-же причине, думал ей конец настал. Грешил на выпускной коллектор, сегодня поменял и его и прокладки, ситуация не изменилась. Двигатель 1,5 8V без абсорбера и датчика кислорода. Кто в выхлопе понимает, в чем может быть причина? Может все прокладки на герметик нужно сажать?
В один прекрасный вечер снова глушитель стал чуть громче работать, спустя денёк отломилась выхлопная труба, которая уже после банки. До банки варил трубу осенью. Желания варить ещё — уже нет. Решил взять новую банку, т.к думаю старая уже сгнила просто.
Взял Банку из Нижнего Новгорода, всего за 800 р.
Продавец всё понятно мне объяснил, что есть ещё ДРТ, он стоит 600, но там УЖЕ труба болтается одна.
Такие вот дела. На рынке за эти же деньги впаривали фуфло как я понимаю, на качество там не смотрят.
Ездил дня 4, всё время не было поменять.
В выходные поехал в сторону дачи, и сложилась не приятная ситуация — решил развернуться, думаю снежок на обочине ровный, чуть больше радиус возьму и всё. Провалился короче по самое не хочу.:( Перед и особенно правое колесо зарылось на половину, выручила лопата лежащая каждую зиму в багажнике 🙂
Минут через 10 откопался, вылез на пол метра, благо подлетел пацанёнок видно местный, помог толкнуть. Вылезли, отблагодарили и поехал в полу ах**шем состоянии 😀 Такие у нас коварные обочины, хотя летом всегда помнил что там обочина ну см 70 точно.
На неделе заметил жёсткие стуки, как были раньше на кочках только чаще и громче. Звенящий металлический зкук где то под мотором.
Я уже чуть было не купил резинки стабилизатора, т.к потресканные уже давно
Вера заметил что грохот появляется не только на кочках, а когда машину раскачивает на скорости…
В итоге сегодня выпал день, слез в яму, поменял банку и нашёл причину
Оказалась защита, жизнь её не любила. она вся кривая и косая, еле снял. Хотя вроде особо не цеплялся ей.
- высокий уровень шума;
- попадание в салон отработавших газов;
- увеличение расхода топлива;
- уменьшение мощности двигателя.
Громко Работает Глушитель
Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.
Как часто требуется ремонт глушителя
Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.
Как произвести ремонт глушителя
В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.
В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!
Читайте также: