Переделка птф лачетти седан
Всем привет. Вот думаю что оптимальным вариантом было бы сделать что бы птф включались независимо от остальных приборов с включением зажигания. Ставить светодиодные ДРЛ вроде можно вроде и нет, да и вообще колхоз все это. У кого давно лача может подскажет как осуществить это на практике. Думаю нагрузка будет поменьше нежели если будет гореть габариты, подсветка номера, подсветка панели приборов. У самого лача пол года еще не шарю особо, была приора раньше для трассы делал только светились птф, было очень удобно.
а оставить туманки перманентно включенными (выключаться будут сами при вынутом ключе и открытой вод. двери) вероисповедание не позволяет?
Brig,
если что штраф будет тот же - "езда на птф без габаритов" что и без света вообще
d2xx,
+ 40 ватт днем горит в виде габаритов итд что и написал Brig,
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.
19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
на мотоциклах и мопедах;
при движении в организованной транспортной колонне;
на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
при организованной перевозке групп детей;
при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
при движении вне населенных пунктов.
Жырненьким выделено искомое.
Не вижу повода для штрафов.
d2xx,
немного но они еть да и про ресурс лампочек не забывай, в номере и передних габаритах пачками горят. это еще пол беды а в приборке и климате разбирать замучаешься
Это не призыв так делать просто такое есть и надо иметь это ввиду
а сделать отдельно птф я уже где то писал
на 39 контакт подавать напряжение не с цепи ill а например с зажигания
(это если надо переделать без габаритов с включением от крутилки)
Если надо что само включалось и выключалось - то тогда снимать с лампочки давления масла сигнал через транзистор и им управлять релюхой противотуманок замыкая плюс на 14 контакт колодки с202
Chevrolet Lacetti SW 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 40
Ох уж эти, , туманки, , у нас ездят и как же слепят
Поверь не слепят по крайней мере у меня
Да не поверит тебе никто! Это все равно что поверить в то что ты самый умный из той аримии что купили аналогичные птф, но это не так. 2 лужи и твои птф слепят так же как гей ксенон и ты чтобы 1 вечер с ними поездить будешь каждые 500 метров останавливаться и протирать их чтоб снизить ослепление?- нет конечно! На стекло которое мечется от дорожного пескоструя ты тоже регулярно полируешь? — тоже нет…
Поэтому все ваши сказки (всех кто их установил) " у меня не слепит" — ЧУШЬ СОБАЧЬЯ!
djekvosmerkin81
Поверь не слепят по крайней мере у меня
Я тоже так думал, пока они не появились на дороге. И все как-то их ставит слепят встречные
Переделка хорошая, но весьма не рационально ставить из в закрытый корпус, темболее что спилена часть корпуса, что является радиатором, а греются они как утюги при 3х минутах работы, лучше наверно было отпилить заднюю часть птф и закрепить все на эпоксидку, думаю так сделать но нет птф с прозрачными стёклами, все повыгорали
У меня есть ещё комплект туманок если будет плавится установлю активное охлаждение
Тут дело не в оплавлении, а в выходе из строя самих диодов, родной корпус в качестве радиатора им даже мал
OttoWeininger
Тут дело не в оплавлении, а в выходе из строя самих диодов, родной корпус в качестве радиатора им даже мал
Если быстро выйдут из строя буду придумывать более эффективное охлаждение
OttoWeininger
Тут дело не в оплавлении, а в выходе из строя самих диодов, родной корпус в качестве радиатора им даже мал
Вот тапа такого активного охлаждения
OttoWeininger
Переделка хорошая, но весьма не рационально ставить из в закрытый корпус, темболее что спилена часть корпуса, что является радиатором, а греются они как утюги при 3х минутах работы, лучше наверно было отпилить заднюю часть птф и закрепить все на эпоксидку, думаю так сделать но нет птф с прозрачными стёклами, все повыгорали
И всё это во внутрь корпуса?
Да спокойно встаёт уже протестировал тёплый воздух выходит с отверстия под лампочку
Провозился хорошо, но радиатор остался внутри — как он выполнять свою функцию будет.
Основная проблема птф — их низкое расположение, соответственно они всегда грязные и как следствие эти птф всегда имеют дополнительную засветку выше стг, что ослепляет других участников дорожного движения. У нас много пацанов поставило такие птф и итог один — грязные — слепят.
Второе — они предназначены для тумана, а ездят круглые сутки с ними из-за такого радиатора их ресурс сокращён.
Распределение света из-за их предназначения заканчивается на 7 метрах примерно, а фары светят значительно дальше + яркость выше чем у штатных птф — это приводит к тому что в зрачок попадает много отраженного от дорожного полотна света и происходит эффект самоослепления, водитель хуже видит дорожную обстановку дальше зоны освещенности птф, а надо видеть там где светят основные фары — это около 50 метров при правильной регулировке, но из-за самоослепления водитель видит на той дистанции хуже, т.к. зрачок сужается из-за света птф, а это расстояние и секунды на принятие решения.
Короче лучше чем гей ксенон, но не на много.
Я 24 часа в сутки не езжу с туманками и включаю редко. Днем на дхо езжу а ночью мне хватает фар.
И смысл всей этой затеи?
Слушай, а результат очень даже прекрасный. СТГ чёткая, всё как надо!
Молодец! Руки не для скуки =)
Я много чего делал только все никак не выложу на драйв фары бомбовские сделал с четыремя билед линзами омыватель фар сделал
Штатные противотуманные фары Шевроле Лачетти светят хорошо, но недостаточно. По крайней мере, именно такой вывод сделал для себя владелец автомобиля. Поэтому им было принято решение выполнить модернизацию стандартных противотуманок. Для начала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора и демонтировать ПТФ.
Делается это достаточно просто, поэтому на данном вопросе заострять наше внимание не будем. После этого хозяин машины занес противотуманки домой и полностью их разобрал. Делать это тоже нужно аккуратно, дабы не повредить стекло. Берем самый обычный бытовой фен, выставляем там максимальную температуру и с его помощью нагреваем противотуманную фару по всей плоскости. Как только поверхность достаточно нагрелась, берем тонкую отвертку или ножик и просовываем его в паз между корпусом и стеклом. Потихоньку удаляем стекло со своего штатного места.
Далее нам потребуется корончатое сверло. Его мы вставляем в электрическую дрель и высверливаем в корпусе фары отверстие. Получившееся отверстие нужно обработать напильником и придать ему форму линзы.
Как закрепляется линза? На каждую линзу приходится по три болта с гайкам. Почему три, а не четыре? На том месте, где должен располагаться четвертый, в данном случае находится регулировочный болт противотуманной фары. Следующее действие владельца направлено скорее для придания привлекательного внешнего вида авто: он перекрасил отражатель в черный цвет.
Следующая задача - сделать подсветку противотуманных фар при включении габаритного света. Для этого было припаяно гнездо, в которое сажается лампа Т10. Нужно подумать и о герметичности противотуманки. В процессе сборки владелец обмазал место соединения силиконовым герметиком. Кстати, силиконовый герметик свободно продается в тюбиках в магазинах. Резиновый колпачок на линзе после непродолжительной эксплуатации расплавился, так что этот вопрос остается открытым до их пор.
Сегодня мы с вами попробуем самостоятельно установить противотуманники на Chevrolet Lacetti. Для начала необходимо установить переключатель для противотуманных фар:
Первоначальный вид переключателя:
Берем любую отвертку и с помощью нее поворачиваем руль на 90 градусов влево, потом вправо. Далее откручиваем два самореза и снимаем крышку.
Снизу и сверху старого переключателя прижимаем фиксаторы и аккуратно вытаскиваем его влево:
Выдергиваем два разъема:
Далее необходимо взять новый переключатель и присоединить все в обратном порядке:
Теперь устанавливаем все на прежнее место. Закручиваем все саморезы. В конечном итоге получаем вот такую красоту:
Перед началом выполнения этой процедуры предпочтительнее опустить руль вниз до упора - так будет намного удобнее.
Далее нужно установить реле и предохранитель. Для этого придется залезть под капот в блок предохранителей. Не забудьте взять с собой подготовленное реле и предохранитель на 15:
Вставляем все "по местам":
На этом этапе необходимо проверить работу переключателя. Для начала проверяем срабатывание мигания, ближнего и дальнего света, габаритных огней, а также поворотников. После этого включаем противотуманки, причем совместно с габаритами или ближним светом. Если индикатор загорается, значит все сделали идеально:
Следующая задача - подготовить разъемы и сделать переходники на фары:
Приготавливаем кусок гофры, достаем из разъема контакты "мама" и "папа":
Очищаем и обжимаем концы проводов на контакты:
Далее надеваем гофру и втыкаем контакты в разъем. Повторяем все еще раз. Получаем два переходника:
Концы фиолетового провода необходимо подсоединить на контакты "папа". Берем два куска черного провода - на правую фару 20 см, на левую 30 см. Один конец каждого провода обжимаем на контакты "папа", другой на клемму под болт. Вот и все, теперь можно идти прокладывать.
Следующей задачей является установка ПТФ (противотуманные фары) и прокладывание проводки. Необходимо открутить заглушку, для этого потребуется короткая отвертка, так как работать придется лежа под машиной. В этот момент понимаем, что "запихать" заглушку не получится, так как мешает защита картера.
Пришлось откручивать фару. Вставляем противотуманку и прикручиваем фару теми же саморезами. Тоже самое делаем со второй фарой.
Производим внешний осмотр. Находим соединения с массой (G102 - для правой фары, G101 - для левой фары), их расположение хорошо видно на фото:
Далее подключаем правую фару. Подсоединяем заземление (для этого гофра вам не потребуется). Закрепляем все хомутами:
Прямо по жгуту передней проводки прокладываем гофру:
Теперь можно подсоединить и левую фару. Два провода от разъема нужно опустить в небольшой кусок гофры:
Три конца гофры (от обеих фар и блока предохранителей) должны сойтись. Все концы нужно закрепить хомутами. Прикручиваем заземление от левой фары.
Теперь можно прикручивать основные фары на место. Работа почти завершена, нужно лишь подключиться к разъему С104. Для этого придется снять блок предохранителей: слегка приподнимаем его за край, который ближе всего к крылу и отсоединяем крайний разъем - он то и есть С104. Гофру необходимо довести до этого блока и снизу просунуть два провода. Важно. Перед началом выполнения этой процедуры пометьте каким-нибудь образом провода от фар, это нужно для того, чтобы не спутать правый/левый при подключении.
Не торопясь вставляем оба провода на свои законные места загнутым концом в сторону, противоположную стороне с креплением всего разъема. Проверяем, чтобы провода не болтались и не выпадали. Теперь осталось только проверить работоспособность самих фар. Если все работает исправно, можно вернуть на место блок предохранителей. Работа закончена.
Я в свое время интересовался мне отвечали как-то неоднозначно.
противотуманки продают но устанавливать не устанавливают. Дженсер. В других не знаю! Надо еще раз пробить с инженером по гарантии!
__________________
Сейчас: BMW 318i E90 - Белая
Раньше: Mitsubishi Lancer Х 2,0 CVT
Еще раньше: Chevrolet Lacetti 1.6 hatch Black Edition
Вот и Я думаю ; противотуманки то стоют 1340 рублей -каждая ,а тут еще 200 баксов установка,
не по божески это. Ведь наверняка дело то плевое , снять заглушки,вставить фару и подключить разьем. Если есть кнопка, значит есть и реле и жгут проводов с фишкой. Я думаю и жгут стандартный
для всех машин да и генератор наверняка расчитан.
Вот-вот, именно с вопроса "Стандартный жгут подходит или нет?" стОит начАть разведку. Замена жгута дорогое удовольствие, однако.
привет всем! я не думаю что при самостоятельной установке противотуманок могут снять с гарантии.
во первых: откуда они знают стояли проивотуманки у тебя или нет;
во вторых: им нет никокого дела до наших авто.
мой опыт первого ТО показал что разборки с сервисом могут быть только в случае каких либо неисправностей с машиной, вот тогда они будут рыть. Всегда есть выход, главное чтобы у самого руки на правильном месте находились.
Vik полностью с тобой согласен, но хотелось бы найти человека,который
делал это или хотя-бы видел как делают, так сказать разжевал бы техническую сторону вопроса.
Жорик,
Насколько я помню, никто противотуманки дополнительно (самостоятельно) не устанавливал. Ну или по крайней мере я об этом не слышал. Если очень надо зайди на "старый" форум и там поищи. Насчет гарантии: за самостоятельную установку никто тебя автоматом с гарантии не снимет. В случае возникновения проблем с электрикой, дилеру необходимо будет доказать, что данные проблемы случились именно из-за неправильной установки противотуманок, в случае, если он (дилер) это докажет, то ремонт за твой счет.
Спасибо за совет Владимир, был я на старом форуме ,уж почитай как год на нем лазаю, но на нет и суда нет . Видно придется мне первому быть. (может кто вперед?)
Жорик, сам задумывался над самостоятельной установкой противотуманок. Вот что удалось выяснить при анализе машинки. С креплением их на бампер проблем не будет, нужно только снять пласмассовую защиту (предварительно сняв колесо) и доступ к заглушке с внутренней стороны бампера великолепный (проделано при установке сирены сигналки, работы на 5 минут). Заглушка крепится на двух саморезах, на них же крепится и противотуманка. Останется только присоединить провода. Релюшка в блоке у нас есть, нужно только найти куда воткнуть провода. Займусь этим по теплу. Если сделаешь раньше, пиши.
Противотуманки ставил на сервисе (Лаура-Тула). Думаю в Москве тем более проблем не будет, если только чуть подороже. Сколько мне это обошлось сейчас уже не вспомню, но помню что не дорого, потому и отдал сервисменам чтобы самому не мучится, да и заодно подучится у профи-электриков в узнавании собственной машины. Делал вместе с ТО-0. Проблем при самостояьельной установке ни каких не возникнет, если есть элементарное понимание того что хочешь сделать и зание как электроны бегают. Основная проблема у меня была - найти подходящий выключатель вписывающийся в интерьер. Я его поставил справа под маленьким бардачком. Схему включения выбрали "загорание после зажигания". Сигнал на релюху забирали из разъема в салоне котрый рядом с педальным блоком.
Ну вот вроде и все. Вопросы будут - пишите
Я сделал проще, т.к. при обращении к дилеру (АЦС) цена была за двести, точно не сказали. После недолгих раздумываний купил комплект ксенона и поставил себе сам за 1 час. Никогда раньше с противотуманками не ездил, поэтому сказать что лучше, не могу. Ночью с ксеноном приятней это факт.
2Felix - можно ради противотуманок и в Тулу прокатиться, пряников поесть, по городу погулять, совместить приятное с полезным.
Читайте также: