Дребезжит глушитель на газели

Обновлено: 05.02.2025

Противный звук выхлопа.

Здравствуйте! Замучил звук выхлопа, особенно когда придавишь на педальку. Прошу совета. Где то случайно прочитал что для удаления дребезжащего звука выхлопа, надо вварить трубку между штанами. Типа как на 406 делают пропил в коллекторе, так и трубка на 402. Ну и до кучи вроде как надо выстучать ломом перегородку в резонаторе.
Будет ли эффект от трубки и от хирургии в резонаторе? Или вообще резонатор удалить? Как мне кажется это он больше всего жужжит.

В Волгах свой суперский звук. И его хрен с кем еще спутаешь)
Влияет все, поставь полный выхлоп от 31029, будет тишина. Трубу промежуточную с искрогасителем, глушитель и резонатор. Еще все на герметик глушителя посади и все ок.

_________________
К-126Г подобен валенку на сверхзвуковой скорости (С)

НЕ ДАЙТЕ ОБМАНУТЬ СЕБЯ В ДРУГОМ МЕСТЕ! ПОКУПАЙТЕ У НАС! (С)

"Кастрюльный" звук выхлопа? Дык уже давно побороли все. В фланце штанов делается пропил,соединяющий обе дыры,прокладку режем сообразно.

Трубка поможет,а перегородку можно не трогать.А вот никакой 31029 выхлоп не поможет,это тот же 2410 выхлоп.Гавно редкое и кастрюльный звук есть на нем.

_________________
К-126Г подобен валенку на сверхзвуковой скорости (С)

НЕ ДАЙТЕ ОБМАНУТЬ СЕБЯ В ДРУГОМ МЕСТЕ! ПОКУПАЙТЕ У НАС! (С)

Dark Yak писал(а): поставь полный выхлоп от 31029, будет тишина. Трубу промежуточную с искрогасителем

У меня газель с 402 движком. профиль поправил.
PinCheR - вы наверно про 406 говорите ?
выхлоп такой - штаны, очень похожие на волговские с 402, потом резонатор, дальше S образная труба, глушитель, и Г образная труба под левое колесо смотрит. В резонаторе, если смотреть, видно как будто бы заварен стакан с дырками с обоих сторон. Крепление какое странное резонатора типа как на проволоке 5рке ))

сегодня прислушивался.. шумит таки резонатор сильнее всего, такое чувство, что там что бурбулит )) Если его удалить и оставить только глушитель? будет сильно громко. хотя хуже чем есть наверно совсем без глушака. или поставить вместо резонатора какой нибудь короткий глушитель?

слей воду из резонатора))))
дырочки две просверли в нижней части, которая на землю смотрит: одну в начале другую в конце)
миллиметров по 4)

_________________
К-126Г подобен валенку на сверхзвуковой скорости (С)

НЕ ДАЙТЕ ОБМАНУТЬ СЕБЯ В ДРУГОМ МЕСТЕ! ПОКУПАЙТЕ У НАС! (С)

По 402 мотору правильный ответ в теме только один - труба - перемычка
Вместе с правильным выхлопом, зажиганием, топливом и прочим, и установленная в правильном месте, дает некоторую прибавку на низах

_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ - сделано на глаз!
Сколько волка ни корми - у слона больше

George что по вашему
1. есть правильный выхлоп?
2. можно ли его купить в магазине?
3. Какое правильное место для перемычки?
4. Диаметр перемычки?

буду варить на днях.
п.с.
был в магазе сказали купи нормальный резонатор "заводской" который стоит 1500 примерно (мой 600 вроде..)

зажигание планирую 406, карб 88а сегодня ставить буду..

1 который не дребезжит и удовлетворительно продувается на всех оборотах и нагрузках
2 нет это же волга
3 примерно в месте загиба где две трубы начинают идти параллельно полу
4 20-30мм внутренний
5 нормальные банки выхлопа ищи на разборе 10-летних иномарок. Блестят и переживут волговский кузов. в анкете kapitan_katalkin пример выхлопа из таких банок

поменял резонатор на арзамас, который подороже - отдал около 1500р. он реально тяжелее был, чем тот, который стоял.
Вварил трубку между трубами штанов.
Вместо хомутов использовал нижнюю часть шатуна от 2108

разница весьма и весьма ощутима!
теперь нет навязчивого желания разобрать салон и положить шумку )

99.9% из результата проделанной работы дала трубка между штанинами.
Теперь, если заменить газовское говно на резонатор от чайника и заднюю банку на круглую от фольца/ауди, выхлоп станет тише и приятным на слух

George писал(а): 99.9% из результата проделанной работы дала трубка между штанинами.
Теперь, если заменить газовское говно на резонатор от чайника и заднюю банку на круглую от фольца/ауди, выхлоп станет тише и приятным на слух

1.А есть фото трубки, вваренной между между штанинами?

2.Что такое "резонатор от чайника?"

Заранее спасибо за ответы.

Timur Shapoval
нет
в целом это любая труба внутренним диаметром не менее 20мм, вваренная примерно в точке излома штанин (приблизительно посередие между входом и соединением 2-1)

резонатор от чайника - это ближайший к катализатору элемент выхлопной системы автомобиля toyota chaser в кузове jzx100,gx100

George писал(а): Timur Shapoval
нет
в целом это любая труба внутренним диаметром не менее 20мм, вваренная примерно в точке излома штанин (приблизительно посередие между входом и соединением 2-1)

Спасибо. Засада в том что под "точкой излома" можно понять два места. Если идти от соединения 2-1 вверх к движку, то первый излом двух труб находится примерно в 10см от соединения 2-1, а вторые два излома- в 30 см от того же места. В какой излом внедряться?

Немного не вежливо с моей стороны было не поблагодарить за разъяснение сразу, но все же лучше поздно, чем никогда :-) Большое спасибо за совет, пока не успел ним воспользоваться - после снятия штанов с авто, обнаружилась проблема со сварщиком, времени на простой не было поэтому пока поставил все обратно. Однако, когда искал как закрепить глушитель на замененной 5-ступенчатой коробке, при постукивании рукой по штанам, внутри слышится легкий противный металлической звон - типа дребезга. Решил после следующего снятия посетить дружественной СТО с видеокамерой - посмотреть что там внутри - не это ли причина противного звука. Может установка перемычки просто сбивает резонансную частоту и внутренности перестают дребезжать. Как только будут результаты - отпишусь.

Звук прогоревшей выхлопной или еду на газели

Сомнения, вопросы, проблемы работе агрегатов и/или машины в целом. Все вопросы связаны только с Mitsubishi ASX 2013-2015 г.в.

Звук прогоревшей выхлопной или еду на газели

Всем привет.
Не вспомню когда у меня это началось, но продолжается по сей день.
Итак. Звук прогоревшей выхлопной системы (металлический ЗВОН) с небольшой вибрацией при разгоне и езде внатяг на 3 и 4 передаче (похож на звук разгона газели) при 1700-2000 об/мин., дв. 1.6, 2014 год. Звук с вибрацией идут откуда-то снизу в первой половине авто. Изучение форумов наводят на мыли о детонации, но 100% уверенности нет.
Пути решения, в т.ч. через которые мне пришлось пройти:
— замена асбестового кольца в выхлопной системе — нет результата;
— подтягивание теплозащиты сразу за двигателем — нет результата;
— подтягивание теплозащиты над глушителем (под днищем) — нет результата.
На повестке дня:
— вваривание гофры длиной около 200 мм — результат под вопросом, желания нет;
— прошивка/обновление ПО двигателя — желаемый результат под вопросом (стоимость 8000 руб), но есть надежда как уверяют многие владельцы ASX с дв. 1.6.
После 2000 об/мин звук двигателя резко становится нормальным.
На холостых оборотах, при вышеуказанном пределе об/мин, звон отсутствует!

Какие ещё пути решения Вы знаете? И что это за . нехорошее явление?

Звук прогоревшей выхлопной или еду на газели

Катализатор развалился вот и запах, обломки его в трубе болтаются - вот и звон.
Ищите подходящий овраг.
А чиповка за 8000 - это дорого, надо за 5000.

Звук прогоревшей выхлопной или еду на газели

MACTEP Записать бы этот звук.Было что то похожее на 1500 об.при разгоне,на холостых хоть загазуйся.Что я только не делал,переварил весь выхлоп,менял кольца,прокладки,теплоэкраны,фильтр и короб от него,свечи,даже шумку сделал,ничего не помогает.Звук где то снизу под ногами кажется или с двигателя.Год мучился,продавать хотел.Потом тупо стал все подтягивать,и подтянул ремень навесного и стало тише,заменил помпу,не то,поставил короткий ремень в обход кондера,и о чудо, звук пропал совсем.

Звук прогоревшей выхлопной или еду на газели

У меня такое было нужно менять кольцо между глушителем и приемной трубой .там где у других мащин гофра стоит. Делал по шарантии долго катал инженера что бы выявить

Звук прогоревшей выхлопной или еду на газели

ЭЛФОРД писал(а): У меня такое было нужно менять кольцо между глушителем и приемной трубой .там где у других мащин гофра стоит. Делал по шарантии долго катал инженера что бы выявить

Асбестовое кольцо менял, безрезультатно. Если, конечно, Вы имеете его ввиду.
Спасибо всем отписавшимся. На разваливающийся катализатор не похоже, в яме тряс трубу - посторонних звуков нет. Визуально тоже всё хорошо. Слушал на работающем двигателе, когда напарник резко нажимал на педаль газа, показалось немного резонирует коллектор. Но звук не явный, как при нагрузке в движении.

гремит резонатор, все пробовал ни чего не помогает. Может ли треск образовываться в результате не плотного соединения. На стыках с приёмной трубой и совторой (задней банкой). Заметил что в местах соединения где хомуты, секёт и капает.

Если он гремит в местах сочленения и сечет, да плюс еще и конденсат идет, значит место соединения негерметично. Нужно разобрать, смазать высокотемпературным герметиком, соединить детали и притянуть. Не знаешь как, есть умная таблица, которая называется " моменты затяжки резьбовых соединений". Затягивать динамометрическим ключом. Не нашел цифру, там внизу должна быть сноска, что для резьбы м8 - такой момент, для м6 - такой и т.д. Успехов.

А уверены,что именно резонатор?Просто бывает, что глушитель кардан задевает, если неправильно повешен.

Да, у меня такое было из за прокладки между приёмной трубой и выпускным калектором, нощас то всё новое и прокладка тоже.

Надо хорошо слушать, где именно. К примеру, у меня стучало при торможении на спуске. Кто-то жаловался, что стучит на гружёной. Это при стуках выхлопа об подвеску.
Если мало одеты трубы - ослабить стремянку, загнать сколько надо и затянуть.
Ну, а если внутри банки, то или вскрывать или менять.

у меня было такое,гремел резонатор(отвалилось чтото внутри),я его вообще выкинул,приварил такой же длинны и радиуса кусок трубы и всего делов то.

Звук - кастрюля? А пропил есть на приемном патрубке?
Если дырочки до резонатора или на нём самом, то будет рычать при резком увеличении оборотов.

Пропил есть, правда прокладка обычная без пропила, дырочки есть в местах соединения, главное все эти трубы с хомутами куплены в одном магазине а когда ставил ни как до конца не вставлялись.
Значит что, надо как то устранить эти нюансы и все наладится. Кстати утром как только заведешь гремит ужасно потом прогревается и потише вроде. Ну всёравно уже сил нет приходится музыку включать громко, а с улицы люди думают наверно, что за погримушка едет треск такой стоит.

Тосол часом не жрёт?
Может он уходит через цилиндр и резонатор полон льда?
У меня сегодня тоже пердела при прогреве, а потом газанул - перестала.

Это же какой тосол должен быть, чтобы замерзал в выхлопной?
В Якутии может такое и возможно, но для Калуги быстрее цунами
случится, чем тосол в выхлопной замерзнет.

разбеои всю системупродуй компресором потом по тихоньку собирай не забудь промазать высокотемпературным герметиком или из азбеста сделать пркладку

Добрый день!
Чтобы не плодить тем, решил написать в этой.
Двигатель 406, прогорел дополнительный резонатор (тот который сразу после штанов стоит, купил новый. А когда стал снимать, решил проверить их по длине. Оказалось что новый резонатор короче старого на 5 см.
Никто не сталкивался с такой проблемой? Может я не то что надо в магазине взял?

mihail 150 - может быть такое, что резонатор внутри сгнил и кусок трубы отвалился, вот он и гремит. Если уверен, что громыхает из резонатора, то снимай его и выкидывай, толку от такого не будет.
У меня осенью прогорел основной резонатор (который самый последний), так он сгнил до такой степени, что отвалился от крепежа и висел на какой то сопле) При езде громыхало, как консервная банка за телегой.

Помогите новичку! Прогарела приёмная труба, купил новую. Поехал в знакомый автосервис ( Т.К. своего гаража нет ) Поставили новою, ну думаю замечательно , прохожих больше своим рычанием пугать небуду.
Поехал домой и удивился при оборотах около 2.5 лязг в приёмной трубе.
Отправился снова в сервис, и спросил, что такое ? И мастер сказал , что это нормально, типа там фланец, нужно трубу переваревать переделавать. Так чтоже мне делать ? :blackcat::blackcat::blackcat::blackcat:

Всё элементарно Ватсон! Между штанами во фланце приёмной трубы (там где он крепится к выпускному коллектору) должен быть пропил - т.е. штаны должны между собой сообщаться + должна быть такая же прокладка между фланцем и выпускным коллектором. Хотя если бы ты воспользовался поиском, то нашёл бы массу тем о борьбе с "кастрюльным" звуком.. :)

Огрооомное спасибо. yes2::yes2::dance2::dance2::dance2:

А прокладочку тоже обрезать или такая продаётся?

А прокладочку тоже обрезать или такая продаётся?
продаётся. если не найдёшь, то можно и обрезать. тока срез графитом намажь..

Всем огромное спасибо ! Всё сделал. Только прокладочку пришлось резать. Теперь нет кастрёльного звука!:ok:

Сделал пропил, а звук все равно остался. Что делать ни как не пойму, подскажите? только в прокладке пропил не делал. Может из-за этого звук.

И у меня вопрос: Купил 31105 в конце февраля, при оборотах с 2000 по 2500 "кастрюльный" звон. Ниже 2000 и выше 2500 звона нет. Грешу на резонатор, такая круглая штука, сразу за "штанами". Хотелось бы узнать мнение спецов.:)

Пламегаситель (это первая от штанов банка) лишняя деталь:)
Пропил и в прокладке и в штанах должен быть:)

Ali-xan, а меня мужик убеждал что наоборот не нужен, с ним говорит трещит, я уже думал пламегаситель ставить.

Пламегаситель (это первая от штанов банка) лишняя деталь
У меня 3 "банки", первая круглая, потом овальная, дальше тоже овальная, но чуть больше диаметром и с трубой за бампер. Так что, круглую выкинуть и напрямушку соединить? Зачем тогда её на заводе ставили?

У меня 3 "банки", первая круглая, потом овальная, дальше тоже овальная, но чуть больше диаметром и с трубой за бампер. Так что, круглую выкинуть и напрямушку соединить? Зачем тогда её на заводе ставили?
Я все повыкидывал. У меня одна банка - средняя.
Спереди и сзади - трубы от 3102 с 402 мотором.
Для чего это ставили - мне без разницы. Мне и без них хорошо:)
Может выкинул?
именно. очепятался:rolleyes:

перегородка в резонаторе 100%. Выбить ее ломом.
Нет, звенит в трубах до глушителя, в месте стока газов в одну трубу.

Я эти проблемы решаю так.На 402 врезаю газелевский резонатор,он грамотно отстроен уже с дыркой в шайбе ,дальше всё родное.Для 406 сверлю в резонаторе заглушку сверлом на 25 мм.Все довольны,особенно кто на газу ездит.

Доброго времени суток! Мож кому поможет! у себя так сделал, я пол года боролся со звуком кастрюли, много советов и литературы прочел - экспериментировал, ничего не помогало, гремели штаны на выходе в одну трубу. сделал на подобии катализатора у иномарок, затрамбовал в штаны крупную стружку с токарных станков., выхлопу не мешает, не прогорит и не выдует, и теперь работает тише иномарки. gaz_love:
заранее знаю что скажут люди, и добавлю на мощность мотора не повлияло никак, динамика не изменилась ( агрессивный стиль езды)

заранее знаю что скажут люди,
Не верю.что стиль езды агрессивный.Труба усечена,запаса там и так нет.В итоге стружка всё же подвинется и начнёт плавится,что приведёт к большим проблемам.Первыми полетят масло съёмные колпачки,на выпускных клапанах.Звук исчез,только потому.что скорость газов в этом районе снизилась.А виновник шума,конечно производитель,применивший не тот металл и качество сварки.

звук будет пока 2 50ки трубы будут сходиться в одну 50ку. переделайте выходную трубу на 63 и звон уйдёт сам собой.

переделайте выходную трубу на 63
Тут показаны штаны от 402.Я себе такие же взял
у них выход идёт по центру между труб.Только резонатор поставил от газели(эллипсный)он в объёме больше и шайба уже с дыркой.Звона нет.Тут народ в основном жалуется на штаны 406 го двигателя,хотя и там при высверленной шайбе резонатора у меня на машинах нет такой болезни.

Не верю.что стиль езды агрессивный.Труба усечена,запаса там и так нет.В итоге стружка всё же подвинется и начнёт плавится,что приведёт к большим проблемам.Первыми полетят масло съёмные колпачки,на выпускных клапанах.Звук исчез,только потому.что скорость газов в этом районе снизилась.А виновник шума,конечно производитель,применивший не тот металл и качество сварки.
ну вообще-то, стружка плотно не ляжет, хоть как её трамбуй и выходу газов не мешает, только сглаживает завихрения, а по поводу плавится: ответьте на вопрос - какова температура плавления металла? и какова температура приемных туб?

мне интересно экспериментировать. у меня на 402 моторе, мозги Микас 7.1 стоят, нет трамблера, коммутатора и т.д.

у меня полностью раздельные трубы, вместо прокладки кольца стоят.

у меня на 402 моторе, мозги Микас 7.1 стоят
Тогда и гбц наверно от 421 с инжектором,иначе смысла не вижу.Я на своём стандартном 402 где позволяет обстановка еду 160 км.ч.А вот если забью стружкой приёмную трубу,думаю так порезвиться уже не получится.Кроме того думаю,из за высокой скорости,проходящих в трубе и без того горячих газов газов,стружка будет нагреваться до красна,тем самым терять упругость,в следствии чего уплотнятся в самом узком месте.Это мои мысли,за достоверность не отвечаю.

Коллектор то же самоделка?
нет с завода. )

ну ложит у меня стрелку спидометра, ну и что.
просто мотор убиваешь такими оборотами.
знаете с дуру мона . и поломать..

да, и по поводу инжектора, у есть мысль, причем на 402 голове воплотить, но это только зимой, счас время отдыха и ремонтов дома.

Всем спасибо за советы! Сегодня снял приёмную трубу, сделал пропил, подрезал прокладку, поставил, завёл, и о ЧУДО! Пропал кастрюльный звук!:rolleyes: Очень рад!
Ещё подскажите пожалуйста в каком из резонаторов нужно заглушку выбить?

первом, ибо именно он и есть резонатор, т.е. клапана входят в "зону резонанса", т.е. происходит отражение ударной волны и направление ее назад, к двигателю. где она в свою очередь попадая на момент открытия выпускного клапана "вытягивает" выхлопные газы из цилиндра. в случае "еврика" резонатор - вторая банка, сразу после каталика

заглушку выбьешь - резонанса не будет
Его и так нет.Есть только сопротивление газов.И больше всего страдают волговоды с ГБО.Вот для газели сделали более приемлемый резонатор.

резонанс есть, на стоке в районе ~~4300-5000, чувствуется очень даже хорошо, моя машинка в основном катается именно на этих оборотах. и не жалуется, только литье постоянно в черной пыли.

Избавился от гаек в кастрюле.
Штаны не пилил, просто поставил 2 прокладки с прорезью (евро 3 они идут в магазине).

Была проблема вышеупомянутого перезвона. Сварил всю трассу от штатных 406х штанов и дальше из газельной трубы D65. Резонатор (вместо того который, почему то называется здесь искрогаситель) от 405 евро2 банка глушителя от Гранд Чероки 4,2. Машина стала приятно басить. Несколько громче штатного будет, но не сильно. Зато мотор заметно веселее крутится на повышеных передачах когда переваливает за 4500.

Мужики! Не понял про сверление заглушки. Можно в фотках показать где это и как до и после такого тюнинга?

Мужики! Не понял про сверление заглушки. Можно в фотках показать где это и как до и после такого тюнинга?
Я уже не помню.как на стандартном резонаторе было.
Но на моей 31029 с 402 разгон после 120 на 4й на 140 пятая и до ста 160 без шума и пыли.Рабочая с 3110 с 406 так же нет звона.Только разница на моей стоит газелевский резонатор.а на рабочей просверлена заглушка.
Фоткать тут нечего.Берёшь среднюю часть(новые модификации не рассматриваем)Именуемую резонатором.Заглядываем в переднюю часть трубы.что на штаны надевается.И видим там на глубине 30+- не знаю сколько в вареную заглушку.Некоторые её просто выбивют,что не всегда просто,так как её ещё извлечь потом надо.Я просто беру длинное сверло на 25 мм,керню по центру и просверливаю в ней дыру.

Я уже не помню.как на стандартном резонаторе было.
Но на моей 31029 с 402 разгон после 120 на 4й на 140 пятая и до ста 160 без шума и пыли.Рабочая с 3110 с 406 так же нет звона.Только разница на моей стоит газелевский резонатор.а на рабочей просверлена заглушка.
Фоткать тут нечего.Берёшь среднюю часть(новые модификации не рассматриваем)Именуемую резонатором.Заглядываем в переднюю часть трубы.что на штаны надевается.И видим там на глубине 30+- не знаю сколько в вареную заглушку.Некоторые её просто выбивют,что не всегда просто,так как её ещё извлечь потом надо.Я просто беру длинное сверло на 25 мм,керню по центру и просверливаю в ней дыру.

Хм. а на 402 м 406 они одинаковые? После сверления звук как меняется?

Хоть и маркировки на резонаторы разные,фактически они одинаковые.на 402 там раньше просто труба была.На выходе звук не меняется.

привет всем я тут почитал, пишут разное, но как всётаки быть не понял. У меня тоже гримело я купил полностью всю магистраль и кстати штаны уже с заводским пропилом, правда прокладку дали без пропила, когда поставил, на оборотах в 2000 звон остался а через два месяца вообще стало гриметь ужасно, такое чувство что в резонаторе что то отвалилось как только заведу мотор уже все оборачиваются даже на холостых гримит очень сильно. Посоветуйте как быть в этой ситуации? Хочу первый резонатор выкинуть и поставить прямую трубу, изменит ли это что нибудь. зарание благодарен :drinks:

всю тему перечитал,вот сижу раздумываю,зделать пропил (в штанах) либо купить пару метров трубы на 62мм и от штанов вывести до глушителя.
т.к. искрогаситель труба и сам глушитель уже доживают последнее время.
но не магу ни где на базах найти тонкостенную трубу надо-то всего пару метров.
даже купил-бы хлыст на 6 или 11 метров ради своих 2-ух.
но не магу найти у себя в городе.
вот и думаю если прогнать такую трубу до глушака и мошности прибавится,и звук кастрюльный исчезнет:)

ГАЙцовое ТО не пройдешь при любом изменении конструкции глушака. Как минимум внешне должно выглядеть все по заводскому и звук должен быть в пределах нормы. А греметь стало скорее всего потому что действительно где-то перегородки отвалились - качество - гоменное. Я у себя поменял штаны на штатные (старые прогорели в месте схождения труб), никаких пропилов не делал - поставил 2 прокладки с прорезью между очками. Катаюсь уже 4 месяца - тьфу-тьфу-тьфу - звук вполне устраивает. Раньше боялся на педаль нажать - ездил до 2000 не выше иначе просто глох сам и все в округе. Сейчас кручу двигатель до 3 тыс сам не замечая того.

Чуть выше я уже написал - ГАИ не пропустят на ТО если глушак не штатно будет выглядеть даже если по звуку пройдешь. У нас заворачивают народ без последней секции, от которой в принципе толку ни какого.

Кстати про мощность - на фоте тех 130 лошадей плюс/минус пол лошади абсолютно никакой роли не играют. НЕ надо себя тешить фантазиями что без глушителя она летать начнет - чушь это все. Падение мощности от глушака заметно на хилых двигателях типа старых жугулей т.к. там всего ничего от рождения и то в процентном отношении это гроши, но вот кататься и глохнуть в прямом отношении этого слова от собственного пердежа - это мне кажется самоубийство.

ГАИ не пропустят на ТО если глушак не штатно будет выглядеть

нее. я не сказал что совсем без глушака,я-ж написал что от штанов (где они сходятся в одну) там вВарить гофру от трактора видел в магазине и прокладки к ней фланцы все там-же естьв магазине,и все это в пределах 600-ста руб.
далее от гофры протягивать гнуть труубу на 62мм.
и в конце поставить или родной глушак или если попадется от иномарки путевый.
как-то так:)
потому меня этот звук появился когда поставил трубу с искрогасителем (банкой после штанов) а до этого когда прямая была звука не было

Не знаю как у вас но у нас менты докапываются до всего. Если конфигурация выхлопа не заводская получится а гофра и т.д явно к стандартному конструктиву не тянет, то у нас сразу фигу показывают. Есть правда какая-то скидка на изменение в конструктив для авто снятые с производства более 10 лет назад и то на те детали которые невозможно в свободной продаже найти, но тут все равно бадаться приходится. Кроме того 3110 помоему до 2004 или 2005 выпускалась и тут будет сложно бороться. Хотя если со звуком выхлопа все нормально и ТО можешь леваком организовать без рассмотрения начинки авто то почему бы и нет. По глушаку от иномарок - не думаю что дешевле выйдет. Глушак нужно брать от авто с двигателем не менее того объема что на Волге воизбежание проблем с потерей мощности, физическими (разрушение) и акустическими проблемами. Для сравнения по ценам - Волжские будут подешевле. Например на OPEL ASTRA A 1991 года выпуска с двигателем 2л мне глушитель (один только барабан/резонатор) обошелся в 3800 руб. По качеству он несомненно круче того гомна что на Волгу выпускают и поскольку он довольно-таки плоский - возможно к Волге пристроить получится, но согласитесь что цена не малая - можно Волжский глушак целиком от штанов до бампера поменять и никаких поклепов у пилиционеров не будет.

И еще - глушитель вещь расчетная (по крайней мере у иномарок в отличии от наших авто) т.е. каждый сантиметр идет в расчет и местоположения барабана не зря выбирается именно там где его поставили. Есть такое понятие "стоячая волна" и "резонанс" и если правильно все длины и размеры рассчитать то двигателя не услышишь а если "просрать" пару сантиметров то получится резонанс типа как наглядный пример на Волге (собственно чтоб сбить резонанс и делают пропил в штанах, но он не помогает если этим резонансом уже оторвало перегородки в резонаторе и дребезг в этом случае остается).

Не знаю как у вас но у нас менты докапываются до всего
Не пуганые еще. :) Если машина уложилась в норму по звуку, то вешай хоть металорукава от ракетного заправщика. Других ограничений нет. :smoke:

Не пуганые еще. :) Если машина уложилась в норму по звуку, то вешай хоть металорукава от ракетного заправщика. Других ограничений нет. :smoke:

К сожалению нет. Это расценивается как внесение изменений в конструкцию.

Prost, :) Запрещено вмешиваться в конструкцию рулевого управления, тормозной системы, силовую структуру кузова. В отношении выпускной системы, от нее требуется всего 2 вещи: быть герметичной, и укладываться в нормы по шумности. И все. Стоит там система в заводском исполнении, или же стоит прямоток, ни какой разницы нет.

Купил сегодня две прокладки к штанам, продаван сказал две сразу не ставить, прогорят типа быстро. Правда или нет?

Вроде тут кто-то так делал вместо пропила штанов :smoke:

Правда или нет?
У меня прогорали в течении двух недель, как ни притягивал штаны к коллектору. :smoke: Надоело трахаться, сделал пропил. 4-й год все работает. :)

Вроде тут кто-то так делал вместо пропила штанов :smoke:

Я себе поставил 2 прокладки без пропилов - около 7000 км пробежал - нифика не прогорело

Только что поставил новый глушитель(поменял ВСЮ выхлопную систему).
Все супер. если бы не это омерзительное дребезжание при высоких оборотах (2500 на разгоне) в общем дребезжит как газель, мне сказали что это болезнь всех ГАЗов, но что-то я не слышал что бы даже новые волги так звенели. Все крепления вроде затянуты. Собственно вопрос: оно пригорит или искать причину этого звона?

У меня на 3102 с крайсом начинается на 3.000, а еще появляется звук в салоне, как будто турбина резко включилась, пассажиры от этого в лице меняются))) А звук от этого оч приятный)))

Я поменял входную трубу вроде так называется тоже звенит.
Там две трубы они в одном месте дотрагиваюся друг друга подозреваю что там и просходит звук поскольку глушитель сам старый и неменял.
Попробую завтра туда запихнуть азбест ткань может перестанет звенеть
Вся проблема в этой трубе!

Попробуйте поставить приёмную трубу (штаны) с прорезью между "штанинами" в месте крепления к коллектору. Ну и прокладку соответствующую. Это для 406-го.

У меня в новом глушаке через неделю внутри не то трубука, не то перегородка отвалилась, тоже дребезжала. Снял, потряс - брякает, забил и поставил назад.

т.е. получается дело в самой конструкции приемной трубы? и оно теперь будет постояно так звенеть?оно не пригорит и не перестанет звенеть?
ЗЫ Сегодня уже звенит на всем промежутке 2000-3000 оборотов

На ГАЗе с этим боролись, и придумали эту прорезь. Можно попробовать снять и болгаркой прорезать самому. И прокладку надо будет другую.

Это давно известно , что из за колектора .
только честно говоря то что газовцы сделали пропил в приемной трубе ето не хорошо этим они немного придушили двигун .
весь звон идет от соединения 2 в 1 так как трубы одинакового диаметра , еслибы они сделали эту самую (одну) трубу больше в диаметре мы бы с вами были сильно рады .(я так думаю)
:thankyou:

мне тут в сервисе сказали "ПРИГОРИТ" ждать пока перестанет греметь или принимать меры?

Ни чего не пригорит!!Я тоже как-то поменял приёмную трубу(406.2)-задребезжала безбожно при разгоне. Выше правильно было сказано что енто из-за прорези в соединение труб. Отъездил месяц слишним-всё одно звенел!А я так не люблю когда авто рычит. yes4: :yes4: :yes4:
Купил новую с проезью и пракладку соответственную---ВСЁ В НОРМЕ теперь. dance2: :dance2: :dance2:

Рто что газовцы сделали пропил в приемной трубе ето не хорошо этим они немного придушили двигун
Как так?
А насчет трубы большего диаметра- лучше вообще без нее :comando: . Сопротивление выпускного тракта нулевое- сказка. :yes4: .

:comando: :comando: :comando:
А насчет трубы большего диаметра- лучше вообще без нее . Сопротивление выпускного тракта нулевое- сказка. .

Я такие авто в городе запретил. thankyou: И так шуму хватает.

А насчет трубы большего диаметра- лучше вообще без нее . Сопротивление выпускного тракта нулевое- сказка. .
В том то весь и парадокс ! совсем без нее только хуже . а трубу большего диаметра можно проложить хотябы до так называемого искрогасителя , затем заделать заводской пропил , и будет нам счастье ! Кстати искрогаситель лучше переделать на прямоточный (тогда толку будет больше ) и шума от этих переделок не добавиться по крайней мере для ушей (особенно чужих), звук выхлопа приобретет немного басовых нот .

Прикол: мне глушак в сервисе просто перекрутили(Перевернули вроде) и из-за этого он весь дребезжит: резонатор висит боком, глушак, бьется об бампер(по железу) и об рессору + ко всему он помяти сечет(НОВЫЙ. ), расход из-за корявой установки больше 20 литров бензина на сотню и ко всему прочему сжирает масла литрами, и не говоря о том что движек начал стучать. МАТЬ ИХ СЕРВИСЫ . Руки им поотрывать(Админы прошу прошения). В общем начинаю нереальный разбор полетов. Благо что владелец сервиса должник моей тещи. Кстати мятые запчасти буду треовать поменять

Четыре года стоял финский глушак и проблем не знал. Недавно его оторвал об бордюр и был вынужден поставить новый заводской глушитель вместе с приемной трубой. Начинает звенеть примерно на 2000 оборотах и заканчивает примерно на 2800 обротах. В сервисе сказали что это заводской брак в резонаторе или какойто коробке. Говорят что внутренние перегородки неправильно зделаны. Решение одно, замена на финский или професиональный прямоток.

Решение одно, замена на финский или професиональный прямоток.
Лучше финку поставь .
а старый не востанавливается ?

Мне похоже повезло в прошлом году.Новый позвенел недели две и перестал.Наверно смесь богатая ,что так быстро все копотью занесло.

Мне похоже повезло в прошлом году.Новый позвенел недели две и перестал.Наверно смесь богатая ,что так быстро все копотью занесло.
Он наверное не звенел?, а секло во все щели.

з-за корявой установки больше 20 литров бензина на сотню
А причем здесь установка выхлопной системы? И двигатель застучал? Тоже из-за труб?
Чет я не допонимаю. Расход топлива будет расти, если КПД падает, или мощность растет. С чего бы менялость и то и другое?
Кстати может кто объяснит, а почему без труб хуже (я имею в виду эффективность работы двигателя, а не звуковые эффекты)? Где-то выше сказано.

Где-то выше сказано.
Эт я где то выше сказал .
на эту тему народ не мало головы ломал , и мы с вами не первопроходцы в этом деле, я небуду сейчас демогогию разводить на несколько страниц (извиняюсь просто лень) в инете полным полно нужной инфы на эту тему где все грамотным и доступным языком рассписано и даже нарисованно .

После зимы обнаружил(на запланированном "весеннем" ТО) полностью прохудившуюся выхлопную систему (жуткое зрелище), а т.к. нужно было менять все поставил Fenno Set (на Фучика ~ 6000р комплек), ставил на в бывшем таксопарке (Краснопутиловская 69) (~1000р). По звуку замечательный, не звинит, чуть тише, а на высоких жутко приятный бас и машина "как будто веселее бежать стала"(личные ощущения) - вообщем ненарадуюсь :))
P.S.
Цитирую слесаря: "Первая система за 15 лет которая встала с первого раза без "косяков""

:dance2: Вопрос в ту же тему . НА 402 поменял систему кроме приёмных. Рез-т не заставил ждать. После резкого нажатия на газ возникает свист на выпуске всей системы. Если разгон плавный то свиста до 3000 нет и вроде бы ничего но газанул на холостых-с подсвистом! Всё собиралось на термостойком герметике,зимой неск. раз проверяли-нигде не сечёт!Ставили выпуск заводской! Короче все руками развели, а жена прикололась это тебе говорит новая серия с экономайзером попалась!Услышал свист ослабь давление на газ. Вот так и катаюсь до сих пор.

Читайте также: