Додж рам отзывы владельцев недостатки 1500
А что, хочется взять новый?
И каков бюджет предполагаемой покупки?
бюджет покупки 1-1,2 мл.р. поэтому с большой долей вероятности это 1500/2008 г.в.
вопрос - справится ли? в любом случае, завтра на встрече у Театра СА, пощупаю, поговорю со знающими людьми - приму решение)))
(общался с Дмитрием, он и пригласил)
С таким настроем на пользование, самокат можно только посоветовать и то одноколесный.
Чисто по теме. 1500 - хорошая, серьезная машина. До 2009 года это легкий полноразмерный пикапчик, с 2009 года - это добротный бортовой-рамный кроссовер, с очень комфортной подвеской и вспомогательными системами. Брать 2008 год пересаживаясь с Сивика, не правильный выбор. Смысл есть брать только с 2009 модельного года. Год выпуска может быть и 2008 но модельный должен быть 2009. Насобирал 1200к, подкопи еще 200к и дуй на авто-ру там в эту цену, с месац назад еще, были и 9 и 10 года, с аэрографиями и без.
А подвести может любая машина, дело случая и качества сборки. Машинки то все, даже одинаковые - разные.
А подвести может любая машина, дело случая и качества сборки. Машинки то все, даже одинаковые - разные.
А ищо ну оооочень многое зависит от того где у Вас находиться то во что Вы едите - на плечах или ниже . А качество шелезяки уж потом
А подвести может любая машина, дело случая и качества сборки. Машинки то все, даже одинаковые - разные.
А ищо ну оооочень многое зависит от того где у Вас находиться то во что Вы едите - на плечах или ниже . А качество шелезяки уж потом
От этого ("прокладки с ушами") скорее зависит не надежность машины, а её длиннота жизни. Но сути дела не меняет. И то и другое в эксплуатации не маловажно.
бери 1500 до 2007 года с хэми. на 2500 после цивика повесишся прям в кабине(благо место позволяет)
был опыт 1500 2002г с пробегом 177 тыс миль, с приводами и мостами все было родное и все работало, а вот мотор 4,7 умер.
Щас я ругаться буду! Вот зачем люди советуют человеку купить 2500. Зачем мостовая машина на максимум легком гравии? Да ее плюс только на бездоре в больших ходах и надежности мостов. А на асвальте она скачет как любой грузовик, коим он и является. "Я езжу по асвальту на 2500 потому что я крутой до нельзя, МУЖИК, короче". Ну так и надо спать на досках, питаться сырым мясом, вонять и не бриться! У 1500 до 2009 зад со своим мостом скачет, а 2500 весь скачет. Особенно мне интересно как на этих мостах по легкому бездору тапку нажать и ловить все это счастье на каждой кочке. На счет повеситься самый дельный совет в предыдущем посте.
Дальше уже потише - независимая подвеска с 2009 не переводит РЭМ в разряд кросоверов. Я два года выступал на паджеро вагон 3 и занимал призовые места, а у него мало того, что независимая, так еще и рама интегрированная. За то надежная машина, снизу ничего откровенно не торчит, если бы еще не жрала как "невсебя", то цены бы ей небыло.
После цивика на раме по любому будет не так комфортно, но с большими колесами лететь по ямам мимо всех крадущихся как что-то украли, это отдельное удовольствие. Это пикап и, не смотря на его зависимую или нет подвеску, у него останется легкий зад и тяжелая морда. Зад все равно будет подбрасывать. Он высокий и входить на нем в повороты еще то удовольствие. Он, по крайней мере в моей конфигурации, передает в салон любую кочку, которую пузотерка не заметит, но при этом сглатывает ямы, в которых пузотерка оставит все потроха. Неубиваемая ходовая. Короче надо не спрашивать, а садиться и ехать по всем типам дорог, которые перечисленны и в разных режимах. О как!
Авто для езды на большие расстояния. Рыбалка, охота, семейный отдых на природе. Полторы тонны шмурдяка в кузов, на трассу - и вперед. Круиз контроль поставил на 100 и отдыхай.6 часов за рулем -не проблема. Запчасти и расходники стоят сущие копейки (если самому покупать в США). Короче эмоции только положительные. По началу не привычно внимание окружающих. Дорогу уступают как пожарной машине) Короче как второе авто в семье - идеальный вариант.
До Рэма была Тундра картонная. Большой плюс это не разрезной передний мост (в отличии от Тундры и RAM 1500). Супер надежный и легендарный двигатель HEMI.
. наверно про расход топлива сюда писать бессмысленно, т.к. это большой грузовик кат."С". Было бы удивительно если бы хавала как "Королла".
Салон простоватый. Пришлось дорабатывать самому. Пластик убогий, царапается очень быстро.
За 14 мес. эксплуатации не было не одной поломки. Крестовины только менял. Как сказал механик на СТО, ходовка как на ЗИЛ-130, надо умудриться что-то там сломать. Общий пробег 160 000 миль.
Брутальный внешний вид,Очень большая кабина.особенно задний ряд.При выезде на природу,отдых много можно чего увезти т.к.кузов 2-1.80 Вмещается абсолютно все.При этом очень хорошо спать в кунге,в кабине на заднем сиденье вообще кайф при росте 176 см.Дизель Камминс вообще песня.6.7 л. при 880н.м. очень хорошая тяга с низов.При скорости 140 км.час легко,очень легко идет на обгон.Зимой в кабине очень тепло.Сиденья с подогревом и вентиляцией.Горный тормоз.Обогрев Руля,зеркал.Парктроники сзади,камера заднего вида.Буксировка до 7 тонн.Постоянный задний привод.4 WD вкл. кнопкой до 60 км.час. Расход топлива трасса-10,12. город до 18,20 Ездил без фанатизма и закиси азота.Расходники: фильтр воздух 4000 топливо 1000 масло 600 р.Транспортный налог за 18 год 20000р.в Приморском крае. Бак топливный 120 литров.23.03.19г.ТО - 29000т.р.
В городе тяжело парковаться. Рулится как маленький грузовичек.Большие габариты,но привыкаешь быстро.Родной свет плохой.Сразу поставил Рикон.
Плюсы конечно есть: вместительный салон,неординарная внешность,высокая посадка,мощный двигатель и тд.
Основные минусы:большой расход топлива (не так давно поставил газовое оборудование),отсутствие запасных частей в России
Толком то поломок и не было,старался всё предусмотреть, по этому заказывал несколько больше запчастей чем нужно. в итоге всякого добра лежит дома штук на 40р.
Отличный пикап. У меня был Ford F-250 2010 года,красивый и борзый чертяга!)Но,к сожалению не надежный ,ломучий и очень дорогой в обслуживании. С дождём я таких проблем незнал. Все доступно,просто и надёжно. Единственно это салон,и комфорт,это он проигрывает ф-серии,но в остальном только одни плюсы. Рекомендую охотникам,вахтовикам и просто настоящим мужчинам!)
Большой, быстрый, хорошие тормоза. Брутальный внешний вид.
Мотор кайф. Отличная связка мотор/коробка.
Расход не более 20 л/100км. Низкая стоимость владения.
Лучший пикап.
Расходом топлива, как в поезде, когда пидальку на унитазе надавливаешь в пол и открывается заслонка и туда все уходит.
Ram, 2005 год, 5700 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 5.7 AT 4x4 SLT/Laramie Quad Cab 160.5 in.
Очень позитивный и практичный авто. Перевозка грузов, вылазки на природу - это все про него. ладно скроен и крепко сшит - толщина кузовного железа, рамы и надежность двигателя впечатляют. Кажущийся большой расход АИ-92 не такой уж и большой (трасса -12л/100 км, город лето до 20 л/100 км), в пересчете на деньги равный или меньший по сравнению с другими большеобъемниками на 95 или 98 бензине.
Запчасти в основном на заказ, но учитывая, что сразу внезапно в нем ничего сломаться не может, можно к этому приспособиться. Есть куча магазинов специализирующихся на американцах, клубный сервис тоже никто не отменял, ебей также в помощь. Задний привод козлит по гребенке, сбрасываешь скорость до 80 км/час.
поломок не было, все расходы связаны с доведением автомобиля до достойного состояния после приобретения.
Внушительные габариты, надежность, мощный атмосферный двигатель.
Отличная тяга во всем диапазоне оборотов.
Отличные грузовые характеристики.
Расход топлива с нашими ценами. Ну хотя по соотношению объема двигателя и массы автомобиля он вполне адекватный.
Ram, 2002 год, 4700 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 4.7 AT 4x4 SLT/Laramie Quad Cab 160.5 in.
Отличный автомобиль. Американцы знают толк в пикапах.
В салоне тихо, по трассе идет как круизный лайнер.
Двигатель 3,6 - для таких авто очень экономичный.
Подвеска простейшая.
На дороге выглядит топово, денег своих стОит, приносил одно удовольствие
Надёжный и простой в обслуживании, не прихотливый, запчасти не дорогие, комфортен для путишествий, можно перевезти хоть целый дом и ещё много много плюсов. Вообщем машина отличная.
Брутальный внешний вид,Очень большая кабина.особенно задний ряд.При выезде на природу,отдых много можно чего увезти т.к.кузов 2-1.80 Вмещается абсолютно все.При этом очень хорошо спать в кунге,в кабине на заднем сиденье вообще кайф при росте 176 см.Дизель Камминс вообще песня.6.7 л. при 880н.м. очень хорошая тяга с низов.При скорости 140 км.час легко,очень легко идет на обгон.Зимой в кабине очень тепло.Сиденья с подогревом и вентиляцией.Горный тормоз.Обогрев Руля,зеркал.Парктроники сзади,камера заднего вида.Буксировка до 7 тонн.Постоянный задний привод.4 WD вкл. кнопкой до 60 км.час. Расход топлива трасса-10,12. город до 18,20 Ездил без фанатизма и закиси азота.Расходники: фильтр воздух 4000 топливо 1000 масло 600 р.Транспортный налог за 18 год 20000р.в Приморском крае. Бак топливный 120 литров.23.03.19г.ТО - 29000т.р.
В городе тяжело парковаться. Рулится как маленький грузовичек.Большие габариты,но привыкаешь быстро.Родной свет плохой.Сразу поставил Рикон.
Перечень отзывов реальных автовладельцев о RAM 1500, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
С 2015 г. катаюсь на пикапе Ram 1500 ’12. Брал у 1-го владельца с пробегом меньше 40.000 км. Мотор – HEMI V8 (настоящий монстр). Привод полный, 4WD.
Говорить что-то о дизайне не вижу смысла, т.к. у всех свои вкусы – мне нравится и это самое главное.
Пороги машине к лицу, но ездить приходится аккуратно, иначе можно запросто помять их крепления, особенно если попадется высокая кочка.
Несмотря на то, что до этого у меня не было пикапов, к габаритам привык достаточно быстро, в т.ч. за счет камеры (сильно выручает при парковке и т.д.).
Дальний свет хороший, а вот ближний мог бы быть и поярче. Спасаюсь подфарниками (с ними обзор намного лучше).
Кузов накрываю мягкой крышкой – она удобнее, чем жесткая, т.к. ее в любое время можно свернуть, освободив место для габаритных грузов.
В салоне очень просторно. Сзади, например, можно одновременно установить до 3-х детских кресел.
Отделка – в основном, недорогой, жесткий пластик. Хотя, меня его наличие вообще не смущает, тем более что собрано все качественно – нигде ничего не скрипит и не болтается.
Мотора хватает с избытком. Обороты обычно не поднимаются выше 2000. При 100 км/ч на тахометре 1600 об/мин. Максимум крутил до 4000.
Расход, в принципе, нормальный – не слишком высокий. В смешанном цикле выходит 15 л. На трассе – 13 (это при скорости 110 км/ч). С прицепом на 1 т мотор ест на 2-3 л больше.
Полтора года назад взял пикап RAM 1500 – 2014 г.в., Quad Cab, комплектация SLT (5.7 Hemi, 6-ступ. АКПП). Кому интересно, живу не в России, а в Канаде.
Первые полгода (пока автомобиль был еще достаточно новый) старался его особо не перегружать. За это время только один раз вез прицеп весом 4 т, да и то расстояние было небольшое – примерно 50 км… потом уже использовал его “на полную” – справляется “на пять с плюсом”.
Салон тихий – не скрипит и не шумит. Акустический комфорт не хуже, чем у Mercedes-Benz W211 (на нем тоже довелось поездить).
Пластик в моей комплектации дубовый, но выглядит лучше, чем есть на самом деле. Руль обычный – без кожи. Да и второй ряд, откровенно говоря, тесноват.
Движок очень тяговитый. С динамикой тоже все в порядке – по ПТС разгон до сотни занимает 6,7 сек. У коробки, кстати, есть ручной режим (пользуюсь им время от времени).
По управлению данный пикап не уступает легковушкам. Все очень удобно – по сути, и пожаловаться не на что.
Ходовка достаточно мягкая и комфортная, даже с учетом посредственных канадских дорог. Гравийка по ощущениям не отличается от хорошего асфальта.
Теперь о расходе. В городе при желании можно уложиться в 17-18 литров на 100 км, но если топить и стоять в пробках, то получается под 25.
На трассе многое зависит от скорости и ветра – чаще всего выходит 12-14 литров. Лучший результат – 8,5 при 80 км/ч. С 4-тонным прицепом было 23-24 литра.
Для небольшого города автомобиль идеальный, если, конечно, не жалко денег на бензин. Страховка стоит недорого – в месяц плачу 120$.
Купил на замену Nissan Patrol, хотелось большой внедорожник с кузовом, то есть пикап. Я стал вторым хозяином, отдав за автомобиль с двойной кабиной и 5.7-литровым бензиновым мотором 2.5 миллиона рублей, первый купил его в RumTruck.
Американцы, кажется, никогда не перестанут делать по-настоящему классные машины. До недавнего времени я почти не обращал внимания на рэмы – но модель последнего поколения это просто нечто!! Эта здоровенная хромированная решетка и огромные фары! Никогда не забуду, как меня пробрало, когда он завелся возле меня на стоянке и поехал….Дай бог хоть раз на нем покататься!
Народ! это конечно все хорошо, и мне додж рам кажется надежной, мощной, практичной машиной… но, а как она по обслуживанию, на сколько дорого ТО, реальный расход до 90, и после, расход по бездорожью, и ч-з сколько тысяч менять жидкости, и стоимость запчастей ели чо… Ну и какие особенности… Вот это я бы хотел узнать по подробней, и оправдана надежность сборки его расходу.
Мне 19, купил додж рам – тачка просто супер! …
Уже 20 000 проехал! не ломался ни разу!
Тачка просто класс, но дороговата, но не смотря на цену все деньги которые ушли за машину я даже не жалею!
Но по безждорожью волнует одно – передок низковат! Бампер большой и тяжелый! но ни разу пока не задел.
Отличный пикап. Додж Рэм, он и в Африке РЭМ! Мощный и стильный…
новой моделью Додж возвращает свои позиции на рынке полноразмерных пикапов, которые он с моделью 2006-2008 г.г. несколько сдал (это мое субъективное мнение) Форду Ф-серии.
Модель 2002-2006г.г., была очень удачной, новая модель – это технически абсолютно другой автомобиль, но не утративший харизму РЭМа. Автомобиль – мечта!
Тачка просто супер! Уже хочу такой. Где купить додж рам в Питере или в Москве?
Додж Рам – единственый автомобиль который можно назвать пикапом (нормальным, полноразмерным)… ну может еще Ford от f150 и выше. Все остальное подделки под пикап! :-)
Отличный пикап. Додж Рэм, он и в Африке РЭМ! Мощный и стильный…
новой моделью Додж возвращает свои позиции на рынке полноразмерных пикапов, которые он с моделью 2006-2008 г.г. несколько сдал (это мое субъективное мнение) Форду Ф-серии.
Модель 2002-2006г.г., была очень удачной, новая модель – это технически абсолютно другой автомобиль, но не утративший харизму РЭМа. Автомобиль – мечта!
Потрясающая машина! У меня сердце останавливается, глядя на новый Рам 2009 года! Это моя машина.
Мне 19, купил додж рам – тачка просто супер! …
Уже 20 000 проехал! не ломался ни разу!
Тачка просто класс, но дороговата, но не смотря на цену все деньги которые ушли за машину я даже не жалею!
Но по безждорожью волнует одно – передок низковат! Бампер большой и тяжелый! но ни разу пока не задел.
Народ! это конечно все хорошо, и мне додж рам кажется надежной, мощной, практичной машиной… но, а как она по обслуживанию, на сколько дорого ТО, реальный расход до 90, и после, расход по бездорожью, и ч-з сколько тысяч менять жидкости, и стоимость запчастей ели чо… Ну и какие особенности… Вот это я бы хотел узнать по подробней, и оправдана надежность сборки его расходу.
Американцы, кажется, никогда не перестанут делать по-настоящему классные машины. До недавнего времени я почти не обращал внимания на рэмы – но модель последнего поколения это просто нечто!! Эта здоровенная хромированная решетка и огромные фары! Никогда не забуду, как меня пробрало, когда он завелся возле меня на стоянке и поехал….Дай бог хоть раз на нем покататься!
Купил на замену Nissan Patrol, хотелось большой внедорожник с кузовом, то есть пикап. Я стал вторым хозяином, отдав за автомобиль с двойной кабиной и 5.7-литровым бензиновым мотором 2.5 миллиона рублей, первый купил его в RumTruck.
Полтора года назад взял пикап RAM 1500 – 2014 г.в., Quad Cab, комплектация SLT (5.7 Hemi, 6-ступ. АКПП). Кому интересно, живу не в России, а в Канаде.
Первые полгода (пока автомобиль был еще достаточно новый) старался его особо не перегружать. За это время только один раз вез прицеп весом 4 т, да и то расстояние было небольшое – примерно 50 км… потом уже использовал его “на полную” – справляется “на пять с плюсом”.
Салон тихий – не скрипит и не шумит. Акустический комфорт не хуже, чем у Mercedes-Benz W211 (на нем тоже довелось поездить).
Пластик в моей комплектации дубовый, но выглядит лучше, чем есть на самом деле. Руль обычный – без кожи. Да и второй ряд, откровенно говоря, тесноват.
Движок очень тяговитый. С динамикой тоже все в порядке – по ПТС разгон до сотни занимает 6,7 сек. У коробки, кстати, есть ручной режим (пользуюсь им время от времени).
По управлению данный пикап не уступает легковушкам. Все очень удобно – по сути, и пожаловаться не на что.
Ходовка достаточно мягкая и комфортная, даже с учетом посредственных канадских дорог. Гравийка по ощущениям не отличается от хорошего асфальта.
Теперь о расходе. В городе при желании можно уложиться в 17-18 литров на 100 км, но если топить и стоять в пробках, то получается под 25.
На трассе многое зависит от скорости и ветра – чаще всего выходит 12-14 литров. Лучший результат – 8,5 при 80 км/ч. С 4-тонным прицепом было 23-24 литра.
Для небольшого города автомобиль идеальный, если, конечно, не жалко денег на бензин. Страховка стоит недорого – в месяц плачу 120$.
С 2015 г. катаюсь на пикапе Ram 1500 ’12. Брал у 1-го владельца с пробегом меньше 40.000 км. Мотор – HEMI V8 (настоящий монстр). Привод полный, 4WD.
Говорить что-то о дизайне не вижу смысла, т.к. у всех свои вкусы – мне нравится и это самое главное.
Пороги машине к лицу, но ездить приходится аккуратно, иначе можно запросто помять их крепления, особенно если попадется высокая кочка.
Несмотря на то, что до этого у меня не было пикапов, к габаритам привык достаточно быстро, в т.ч. за счет камеры (сильно выручает при парковке и т.д.).
Дальний свет хороший, а вот ближний мог бы быть и поярче. Спасаюсь подфарниками (с ними обзор намного лучше).
Кузов накрываю мягкой крышкой – она удобнее, чем жесткая, т.к. ее в любое время можно свернуть, освободив место для габаритных грузов.
В салоне очень просторно. Сзади, например, можно одновременно установить до 3-х детских кресел.
Отделка – в основном, недорогой, жесткий пластик. Хотя, меня его наличие вообще не смущает, тем более что собрано все качественно – нигде ничего не скрипит и не болтается.
Мотора хватает с избытком. Обороты обычно не поднимаются выше 2000. При 100 км/ч на тахометре 1600 об/мин. Максимум крутил до 4000.
Расход, в принципе, нормальный – не слишком высокий. В смешанном цикле выходит 15 л. На трассе – 13 (это при скорости 110 км/ч). С прицепом на 1 т мотор ест на 2-3 л больше.
Читайте также: