Диагностика nissan skyline v35

Обновлено: 29.01.2025

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

сканеры;
мотор-тестеры;
газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
Видеть реальные показания ЭБУ;
Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Skyline

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Skyline

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Skyline

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Skyline

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Skyline

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Skyline

Неисправности электрики Nissan Skyline

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Skyline?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

Вопреки сложившемуся мнению о возможности диагностирования и стирания кодов ошибок из памяти только инструменетальным способом сообщаю, что диагностирование на V35 успешно производится следующим способом (проверено лично):- включить зажигание (ON что бы загорелись лмпочки, но не заводя двигатель);- подождать 3 секунды;- далее, в течении 5 секунд нажать полностью на газ 5 раз;- выждать 7 секунд с отпущенным газом; - нажать на газ и ждать 10 секунд (до начала вымигивания ошибок, по кругу ;- для стирания из памяти ошибок, нажать газ до упора и ждать 10 секунд.- выключить зажигание и снова считать ошибки. Реальные ошибки лечить самостоятельно по мануалу. Педлогаю информацию занести в ФАК, так как сканер есть у немогих. Алексей, 300GT, V35.

А что,перемычкой через разьем нельзя,через разьем как то проще чем чем на педаль давить ,да секунды считать

А что,перемычкой через разьем нельзя,через разьем как то проще чем чем на педаль давить ,да секунды считать

Давно пользуюсь точно таким методом на Nissan Murano, подозреваю, что этот же метод работает не только на новых скаях, но и на теанах и Z350. Советую только пользоваться секундомером на часах - чуть замешкался, и комп в режим самодиагностики не переходит.
З.Ы. Коды ошибок четырехзначные, просто "71" быть не может. Д.б., например, 1071

Вопреки сложившемуся мнению о возможности диагностирования и стирания кодов ошибок из памяти только инструменетальным способом сообщаю, что диагностирование на V35 успешно производится следующим способом (проверено лично):- включить зажигание (ON что бы загорелись лмпочки, но не заводя двигатель);- подождать 3 секунды;- далее, в течении 5 секунд нажать полностью на газ 5 раз;- выждать 7 секунд с отпущенным газом; - нажать на газ и ждать 10 секунд (до начала вымигивания ошибок, по кругу ;- для стирания из памяти ошибок, нажать газ до упора и ждать 10 секунд.- выключить зажигание и снова считать ошибки. Реальные ошибки лечить самостоятельно по мануалу. Педлогаю информацию занести в ФАК, так как сканер есть у немогих. Алексей, 300GT, V35.

К системе OBD-2 описанное НИКАКОГО отношения не имеет. Читайте спецификации по OBD-2, чтобы четко понимать ЧТО ЭТО ВООБЩЕ ТАКОЕ.

Решил поменять воздушный фильтр, при замене выяснилось что поломан корпус воздушного фильтра, заодно поменял и его. Для этого отцепил единственную там фишку (как понял датчик воздуха) и после всей замены не прицепил ее обратно и завел машину. На панели загорелась лампочка Check Engine. Подключение фишки и повторный завод машины не помогли избавиться от лампочки. Подскажите, пожалуйста, как можно без сервиса скинуть эту ошибку?

Решил поменять воздушный фильтр, при замене выяснилось что поломан корпус воздушного фильтра, заодно поменял и его. Для этого отцепил единственную там фишку (как понял датчик воздуха) и после всей замены не прицепил ее обратно и завел машину. На панели загорелась лампочка Check Engine. Подключение фишки и повторный завод машины не помогли избавиться от лампочки. Подскажите, пожалуйста, как можно без сервиса скинуть эту ошибку?

ECU. Сброс компьютера.
1. Убедитесь, что педаль акселератора
полностью отпущена, поверните
выключатель зажигания "ON" и ждите 3
секунды.
2. Быстро, пять раз в течение 5 секунд,
полностью нажмите и отпустите педаль
акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите
педаль акселератора, и ждите примерно 10
секунд до начала мигание Чека.
4. Полностью отпустите педаль акселератора,
в тот момент как Чек начал мигать.
5. Подождите около 10 секунды.
6. Полностью нажмите педаль акселератора
и удерживайте в течение более 10 секунд.
7. Полностью отпустите педаль акселератора,
Чек будет продолжать мигать.
8. Выключите зажигание, теперь можно
запустить двигатель.
9. Сроки, являются крайне важные для
сброса ECU.

ECU. Сброс компьютера.
1. Убедитесь, что педаль акселератора
полностью отпущена, поверните
выключатель зажигания "ON" и ждите 3
секунды.
2. Быстро, пять раз в течение 5 секунд,
полностью нажмите и отпустите педаль
акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите
педаль акселератора, и ждите примерно 10
секунд до начала мигание Чека.
4. Полностью отпустите педаль акселератора,
в тот момент как Чек начал мигать.
5. Подождите около 10 секунды.
6. Полностью нажмите педаль акселератора
и удерживайте в течение более 10 секунд.
7. Полностью отпустите педаль акселератора,
Чек будет продолжать мигать.
8. Выключите зажигание, теперь можно
запустить двигатель.
9. Сроки, являются крайне важные для
сброса ECU.

п.1 (3 секунды) и п.3 (7 секунд) надо точно выдерживать с секундомером. потом, со временем, научишься считать без секундомера )

Здравствуйте. Начал замечать со временем что двигатель прогретый работая на хх стал неустойчиво работать, появилась вибрация, еле уловима слышна детонация. Со временем вибрация усилилась особенно когда двигатель был нагружен акпп понемногу стал увеличиваться расход топлива с 13л. до 16-18 летом. Через не которое время вылезла ошибка 0172. Ошибка загоралась только тогда когда двигатель какое то время работал на хх . После глушение и опять запуска исчезала. С сместа и с низких оборотов машина стала очень вялой динамика ухудшилась. Однажды прийдя в гараж машина просто не завелась. Грешил на старые свечи, были заменены на новые но результата не было. Жуткий запах бензина в гараже, двигатель даже не схватывал, прорыв газов во впускной коллектор. Проверил искру, питание на катушки, подачу топливного насоса низкого давления все было впорядки но двигатель не запускался. Далее посмотрел грм проверил муфты cvtc. , диагноз полностью выдвинут палец натяжитель большой цепи, неправильная работа муфт а значит смещения фаз. В итоге замена полностью грм, ремонт муфт по описанию с одного из форумов,походу чистка впуска. После всех манипуляций двигатель запустился с полпинка. Итог ровная работа на хх на много улудшенная динамика, вопросов к работе дв. не было. Но счастье было не долгим после пробега где то чуть больше 50км. двигатель скушал очень много бензина 15л. на 50-60км. и ошибка 0172 выскочила опять на хх. вернулась таже тряска на хх. еще добавилась 1320 система зажигания, и плавающие обороты на хх потом еще и 0171 бедная смесь В1. По ошибки 1320 были найдены 4 полумертвых катушки которые погубили еще и новые свечи. Катушки заменены свечи тоже. Ошибки больше не было. По ошибки 0172 ДМРВ показывал напряжение в спокойном состоянии на 0.2 больше положенного, заменен на новый. В итоге стал только пуск на горячую лучше. Был проверен дпкв, кислородные датчики, дпрв все показания в норме. Еще было обнаружено когда стоя на нейтрали нажимаешь на газ до любых оборотов двигатель приходя к 650об/мин (хх) проваливался до 600 бывало и до 500 иногда вообще глохнет. Еще мог заглохнуть работая на хх. Такое было до всего выше описаного но потом кудато само ушло.
По тнвд что до замены грм что после давления было в норме от 6.8 до 7.2МПа на хх. Также после ремонта было сделано обучение дроселя и подаче воздуха на хх только не сканером а по мануалу.
Итог таков:
0172 осталась появляеться на хх.
1320 устранена
0171 больше не было
Тряска на хх на прогретом двигателе и плавающие обороты остались
Провалы при перегазовке остались.
Огромный расход топлива.

В динамике изменений нет после замены грм с данными неисправностями машина так же едет замер был 9.5сек до 100. Много все равно. В движение притензий к работе дв. нет.

Грешу на егр очень сильно греется впускной коллектор (рука не терпит) как проверить его работу? Могут ли вышедшие из строя форсунки влиять на работу на хх но в движение работать нормально? Можно ли сканером вычислить неиспаравность форсунок? Что еще может влиять на такие симптомы что рекомендуете посмотреть?

Здравствуйте всем.Имеем в ремонте скай в 35 кузове мотор VQ25dd.С злополучным транспарантом P1123.Признаюсь честно машина в очень печальном состоянии .Заводится не хочет, в моторнике пока только этот трабл.Прошу помощи с электросхемами если таковые у кого есть.И еще расшифровку IPDM какое реле отвечает за моторчик дросселя потому как там все на закарючках а реле вообще не прописаны,а плясать как я понял нужно от него.Заранее спасибо .С уважением.

Код Р1123 - реле управления ( питания ) дросселем.

Позиция К144 - реле дросселя;
S44 - датчик педали газа;
А 373 - дроссель.

И на будущее - вместе с кодом неисправности ОБЯЗАТЕЛЬНО пишите расшифровку этого кода .Мы тут тоже не семечки под вишней лузгаем, искать расшифровку кодов неисправности времени нет ((( .

Прошу прощения ,исправлюсь.Давно на форуме не бывал, рутина. За машину возьмусь только завтра пока тут не до неё текучки навалило много и пекло у нас будь здоров к вечеру кукушка закипает)))За схемы огромное спасибо по результату отпишусь.

Подкинь плюсы и массу на реле с аккумулятора ,возможно есть напряжение,а мощности не хватает ,где то плохой контакт. Это по аналогии с Тиидой,там достаточно было поменять местами релюшки.

Гена привет думал об этом в первую очередь ,потому силовую часть после замыкание реле нагружал еще и контролькой.

Общество автодиагностов

Нажимаете педаль газа, после этого включаете зажигание, стираете ошибку, педаль не отпускать, если ошибка стерлась чешете репу :)))))

Как в любом интересном спектакле за первым актом всегда следует второй. Акт второй господа!после всех поиском и проверок с помощью советов АСЬ ошибка которая была по питалову дросселя затерлась и после выключения зажигания заслонка стала отрабатывать ,правда вот во время включенного зажигания при нажатии на газ признаков жизни не подает ранее не засекал должна ли она отрабатывать на включенном зажигании или нет.Так самое интересное что вылез новый незатераемый транспарант P0190 обрыв цепи датчика высокого давления!К этому повороту был не готов и еще не помню где этот гад стоит давно такой металлолом не заезжал лет так 5 назад последний.Теперь будем искать потерянный датчик.Судя по всему он стоит гдето под коллектором потому сильно бы облегчило поиски наличие PIN DATA с цветами проводов.Конкретно под этот мобиль.Пока схожусь к мнению что проблема в проводах под площадкой акума туда лилась вода и кислота под гофрой провода вроде в норме но все грязные в кислоте тут невольно вспоминаешь проблему mmc pajero sport с их проводкой акпп вроде на вид целые а внутри сгнили. если есть у кого чем помочь заранее спасибо.

Общество автодиагностов

Имеющий репу, которую можно почесать, поймёт посыл :)))) а не умеющим её стимулировать и не надо дальше знать :))))

при нажатии на газ признаков жизни не подает ранее не засекал должна ли она отрабатывать на включенном зажигании или нет.

Имеющий репу, которую можно почесать, поймёт посыл :)))) а не умеющим её стимулировать и не надо дальше знать :))))

Репа та есть, О ВЕЛИКИЙ!Знаете как когда то по Европе ходил призрак коммунизма так видимо форум не покинет никак призрак SHPUNTIKа.Не понятно одного почему же администратор форума не создаст доску почета для одаренных реп??И не выдаст им путевку на следующий уровень где с их разрешения можно знать дальше! Уважаемый АСЬ поверьте я далеко не новенький не маленький и зелененький репа которую чешу 62 размера.Всегда думал что форум существует для помощи, общения , да и помочь советом тем кто не тем путем пошел.Если увас какие либо физиологические проблемы с размерами ,репы ноги ,руки ,или других частей ,То в интернете есть много ссылок на то как эти части тела можно увеличить ,с помощью кремов и различных стимуляторов которые вы мне предлагаете!С уважением.Честь имею.

Общество автодиагностов

Ну вот и обиды пошли, причём с ссылками на " сам дурак и друзья у тебя такие же" . ВАМ просто лень проделать необходимые измерения, а я в этом виноват, я просто в шоке. Форум оказывается нужен для лентяев, что бы они просто проделали механическую работу руками не включая мозгов. Хорошо, я вам дал начало, я вам дам конец. Поменяйте дроссельный узел на новый.
А вот теперь уже только от вас зависит, сможете вы обьяснить, самому себе обьяснить, почему это так нужно сделать и для чего или просто тупо поменяете не задумываясь правильно я сказал или нет.

Милостивый сударь я открыл этот пост не для выяснения отношений.Тем более назвать дураком не знакомого мне человека мне не позволяет воспитание.Не знаю как у вас у нас на кавказе вести диалог с незнакомым человеком в данном ключе просто не принято,да и хлопотно))бывает.Да и чувство обиды пожалуй присуще женскому полу,так что можете спать спокойно я на вас не в обиде.)))Что касается лентяя то скажу что вы не правы потому как я просто не имею ни схем не мануалов на данный авто,только те что были предоставлены выше за что огромное спасибо.По этому собственно и прошу помощи.Даже если у меня не столько опыта в работе электрика то это не значит что я менее чем ВЫ на подъемниках и ямах оставил здоровья и у меня за углом есть человек кто это сделает а я ему не даю, прошу чтоб вы за меня это сделали.Его делать просто некому!Потому и попал он ко мне .Если б вы работали хотя б в соседнем городе я бы с радостью вам его отдал.Что касается заслонки ее до меня уже меняли соответственно она 5 вольтовую линию садить никак не должна.Вопрос откуда теперь P0190 взялась и где стоит rps Вот на данный момент и весь мой вопрос!А если б иметь пин дату мне просто было бы проще отследить целостность проводки и проверку питания на этот датчик от блока что б не поднимать две половины коллектора.И вообще господа надо быть добрее!Даже если на форум обратиться к вам за помощью повар или пекарь который совсем не в зуб ногой но просто ему деваться некуда,не нападайте на него стаей матерых!Просто отнеситесь с уважением . Может когда нибудь и покушаете вкуснее чем раньше и хлеб мягче и ароматнее пахнуть будет.С уважением.

Читайте также: