Диагностика фольксваген поло седан

Обновлено: 29.01.2025

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

ELM327 широко применяется для диагностики автомобилей разных марок, включая Volkswagen. Устройство зарекомендовало себя как простой и надежный способ выявления неисправностей. Внедрение стандартов на Volkswagen, совместимых с адаптером ELM327, началось с середины 90-х годов. Прибор пригоден для использования на таких моделях, как Passat, Lupo, Golf, Jetta, Caddy, Crafter и другие.
Коммутация адаптера выполняется через сервисный разъем OBD2. Устройство поддерживает USB, а также беспроводное подключение Bluetooth.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Volkswagen со сканером ELM327

Некоторые модели (особенно ранних годов выпуска) не поддерживают диагностику через ELM. В данном разделе вы сможете проверить свой автомобиль на совместимость. Выберите модель в базе, а система автоматически определить возможность диагностики.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Volkswagen

Функция адаптера ELM327 заключается в декодировании и трансляции информации с ЭБУ на внешние устройства. Постепенное развитие автомобильной электроники привело к образованию ряда протоколов обмена пакетами между узлами:

SAE J1850 (тип VPW);
SAE J1850 (тип PWM);
ISO 9141-2;
KWP 2000 (стандарт ISO 14230-4);
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

В зависимости от комплектации, года выпуска, модели двигателя, возможны разные варианты используемых типов OBD-передачи. В более новых автомобилях преимущественно используется протокол CANдля дуплексного обмена.

Модельный ряд VW поддерживает стандарты:

ISO 9141;
KWP (type Slow);
KWP (type Fast);
CAN (ISO 15765).

Отметим: тип используемого протокола имеет большое значение при диагностике автомобиля. От этого зависит количество режимов сканирования. Базовый набор функций для VW:

Важно:

Дизельные двигатели не поддерживают функцию PID 4.Mode 9 может не поддерживаться некоторыми моделями VW.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Amarok, Arteon, Atlas, Beetle, Bora, Caddy, California, Crafter, Crafter II (SY), Eos, Fox, Gol, Golf 3, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Golf 7, Jetta A4, Jetta A5, Jetta A6, Lupo, New Beetle, Passat B5, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Phaeton, Pointer, Polo 4, Polo 5, Saveiro, Scirocco, Sharan, Sharan 2, T-Roc, T4, T5, T6, Tiguan, Touareg (7L), Touareg (7P), Touran I, Touran II, Touran III, Transporter, Up, Vento, Voyage.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Плюсы:
— компактно, можно использовать когда угодно и где угодно (положил в бардачок или вообще не вытаскивая из разъёма), даже постоянно в дороге
— помимо всех характеристик, так же показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, что актуально для наших POLинок, летом в пробках, зимой на прогреве, в дороге, в пробке (у нас же нет прибора, а датчик есть)
— защищает от обмана у ОД или в гаражных сервисах, когда могут навязать дорогостоящий ремонт, если дело копеечное (был личный опыт, друг сэкономил мне около 30 000 руб., не мало, но об этом в следующий раз, если руки дойдут)
Минусы:
— считывает информацию (показатели и ошибки "чек") и удаляет ошибки "чек"
— нельзя провести дополнительные работы, хотя бы подключить доп.опции (ништяки)
2) Кабель VAG-COM (VAG 12.10.3; VAG 12.1; VAG 12,10; VAG 11.11.3; VAG COM 409.1), в чём у них разница, реально не понял, ещё к тому же есть EN и RU, тоже какая-то разница кроме удобства. (есть довольно хорошая инструкция, спасибо vostsash, хорошая и кропотливая была сделана работа), (видео тоже в инете полно)

Плюсы:
— позволяет делать многое, читать информацию, вносить свои изменения (включение "ништяков", просто пример, пример2) и т.д.
• Отображение описания ошибок, чтение и удаление имеющихся кодов неисправностей автомобиля.
• Адаптация систем автомобиля под определенные условия эксплуатации (изменение режимов работы заслонок и прочих исполнительных механизмов).
• Просмотр показателей с датчиков автомобиля в графическом и числовом виде (таких как давление наддува турбины, показания расходомера (ДМРВ) и многих других).
• Тестирование различных элементов системы и исполнительных устройств.
• Обнуление и корректировка интервалов сервисного обслуживания.
• Программирование ЭБУ для отключения или включения определенных функций.
• Регулировка констант (УОЗ, СО)
• Для автомобилей произведенных для других рынков имеется возможность изменения систем мер.
Даже про некоторые кабеля пишут:
"Данный диагностический адаптер позволяет осуществлять диагностику, прошивку ЭБУ, а также чип-тюнинг широкого спектра марок отечественного автопрома, а именно: ВАЗ, ГАЗ и УАЗ."
— подключается к обыкновенному ноутбуку или нэтбуку с не особо какими требованиями через USB, сильно экономит денежки на мониторе, в отличии от остальных диагностических аппаратов
Минусы:
— Не так компактен, постоянно не можешь держать подключенным да и в бардачке не по хранишь
— Могу ошибаться, но работает только с Windows (комп, ноут, нэтбук), а нет бы ещё с планшетом (с USB) Android 4.2 или выше

И вот когда я всё это собрал у себя в голове, то сразу же почувствовал себя "нубом", наверное так и есть, так как чем больше я узнаю, тем больше у меня вопросов. Если кто-то может мне помочь, ответьте на них или просто посоветуйте:
1) Какая разница между всеми предоставленными кабелями выше или просто посоветуйте, какой выбрать лучше и с каким языком для удобства на Polo sedan Comfortline 1.6 77кВт (105л.с.), авт.-6, 2012 г.в?
2) Очень хотелось бы совместить компактность и возможность
• работа с Android 4.2 (без разници USB, WiFi или Bluetooth)
• возможность читать информацию (таких как температура охл. жид. двигателя), вносить свои изменения (включение "ништяков) и т.д. на Polo sedan Comfortline 1.6 77кВт (105л.с.), авт.-6, 2012 г.в.
Возможно ли это с этими кабелями или лучше другими (тогда посоветуйте, пожалуйста)?

Если будут вопросы или что-то не понятно в моей статье, буду рад помочь, ответить по мере возможного по времени и знаниям (Пример: что за троение двигателя было, как пытались наколоть у ОД, как исправил, сколько это мне встало и т.д.)

Заранее благодарю тех кто поможет и извиняюсь, если у кого-то отнял время зря!

Ну что вам рассказать на сей раз? :) По шапке темы итак все ясно :) Вот купил себе шнурок диагностический "всего" за 4990 рублей, да не дешево, но нужно и не только для моего авто :) Знакомьтесь: Диагностический адаптер VW AUDI SEAT SKODA с шиной CAN — VCDS 11.11.2 RUS.

Теперь жмем сохранить и выходим в главное меню.
3.Адаптация. Ну теперь самое интересное — включаем всякие "ништяки", правда для VW Polo Sedan их не так много, но они есть, да и всякие блоки можно потестить и лампу CHECK потушить.
Если в главном меню VCDS нажать кнопку Выбор, то можно увидеть список установленных блоков управления. В основном все кодировки проделываются в блоке управления бортовой сети, номер 09, если например нажать на него — выйдет окошко с его наименованием, кодирование проводится кнопкой Кодирование — 07. В верхней строчке выйдет кодировка авто, установленная на заводе, советую ее Вам сохранить (например нажатием кнопок Alt+Print Screen можно скопировать окошко в Photoshop или другой графический редактор).

Для начала кодирования жмем кнопку Длинное кодирование. В открывшемся окне можно увидеть байты, а внизу их расшифровка (к сожалению расшифровка переведена не полностью). Итак начнем расставлять нужные галки.
4.Для начала приведу список "ништяков", которые можно проделать на Polo Sedan:
1) Запирание дверей при наборе скорости 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка;
2) Показ мгновенного расхода в комбинации приборов;
3) Подтверждение открытия и закрытия ЦЗ гудком;
4) Дворники — дотирка капель (при использовании омывателя дворники делают три взмаха, останавливаются на пару секунд после чего делают ещё один "дотирочный" взмах);
5) Изменение количества миганий комфортного указателя поворота;
6) Двухшаговое открытие дверей;
7) Клаксон без зажигания;
8) Стоп сигнал без зажигания;
9) Установка магнитолы (при установке магнитолы через CAN шину);
10) Подогрев зеркал при включённом обогреве заднего стекла;
11) Отключение пищалки непрестёгнутых ремней.
12) Показывать остаток топлива

Что нельзя активировать программно:
1) Дневной свет;
2) Работа стеклоподъёмников при выключенном зажигании на TrendLine и Comfortline;
3) Установка кнопки четырёх стеклоподъёмников вместо двух на водительскую дверь и адаптация через VAG-COM.

2. Мгновенный расход.
17-Панель приборов — Адаптация-10 — Канал Instantaneous Consumption Display — Поставить значение Display

3. Подтверждение открытия и закрытия ЦЗ гудком.
Закрытие:
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 5 Bit 1
Открытие:
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 5 Bit 4

4. Дворники — дотирка капель.
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 14 Bit 4
Зависимость скорости работы дворников от скорости авто (при остановке дворники замедляются)
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 14 Bit 7

5. Изменение количества миганий комфортного указателя поворота.
09-Центральная электроника — Адаптация — Канал Lights: Comfort Turn Signals (Cycles) — Поставить сколько нравится от 1 до 5

6. Двухшаговое открытие дверей.
09-Центральная электроника — Адаптация — Канал Central Locking: Selective (Single) Door Locking
0 — открывается сразу вся машина
1 — при первом повороте ключа открывается только водительская дверь, при повторном все остальные

7. Клаксон без зажигания.
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 17 Bit 3

8. Стоп сигнал без зажигания.
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 13 Bit 2

9. Установка магнитолы (при установке магнитолы через CAN шину).
19-CAN-шина — Список оборудования — 56-Радио

10. Подогрев зеркал при включенном обогреве заднего стекла.
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 15 Bit 3

11. Отключение пищалки непристегнутых ремней.
17-Панель приборов — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 1 Bit 1

Кроме всего прочего можно можно продиагностировать авто на наличие ошибок и сбросить их если они не значительны.
После активации тех или иных функций выключаем программу, глушим двигатель и отключаем шнурок. Удачного программирования и адаптации! :)

Update 02.02.2013:
Мой шнурок оказался дефектным и мне пришлось его возвращать по гарантии. Продавец подтвердил, что есть дефект и отправил новый и исправный шнурок с обновленной прошивкой (Была версия 1.84, стала 1.92). Теперь шнурок поддерживает версию VCDS RUS 12.10.1, то есть новый модельный ряд 2013 года. Шнур работает отлично, едем на диагностику и адаптацию :)

Update 29.09.2013:
Узнал еще об одной активации:
12.Показывать остаток топлива
17-Панель приборов — Адаптация-10. Выбрать канал: Volume to be replenished. Заменить его значение на Yes.

Однако у меня модель авто со старой комбинацией (2012) модельного года и данную опцию мне активировать не удалось. Опция активируется на авто 2013 модельного года.

Update 18.04.2015:
Две версии программы VCDS RUS качаем тут:
VCDS RUS v.11.11.4
VCDS RUS v.12.10.1

Запись будет интересна в первую очередь новичкам. Если кому то это покажется бестолковым и давно известным — пройдите мимо, что не ясно, спрашивайте.

Итак, если не дай бог у вас загорелся Check-Engine и вам надо узнать по какой причине, либо стереть эту ошибку, или же вы хотите понаблюдать за работой двигателя так сказать изнутри, вывести на свой телефон информацию с разных датчиков, например температуру охлаждающей жидкости, которая не показывается на приборной панели наших Polo, вам нужно всего лишь 400 рублей, месяц ожидания и телефон на ОС Android или iOS, которые сейчас думаю у каждого имеются…

После значит нужно скачать программу для диагностики автомобиля. Я пользуюсь программой АвтоДоктор, на андроиде:

По почте нам приходит вот такая штукенция:

Теперь, после того как пришла посылка с Китая, и установлена программа, вставляем наш адаптер ЕЛМ 327 в диагностический разъём OBD нашего автомобиля. В большинстве авто он находится под рулевой колонкой, как на поло седане:

После того как вставили ЕЛМку в разъём включаем зажигание и заводим машину. На адаптере должны замигать лампочки. Далее, включаем блютуз на телефоне и открываем программу Автодоктор

Через некоторое время, бывает вплоть до минуты, адаптер подключится к автомобилю, все возможные для выбора пункты меню начнут светиться:

Зайдя в раздел общей информации мы увидим примерно вот это :

Мы успешно подключились, можем это ещё раз проверить, найдя в динамических параметрах пункт "обороты двигателя" :

Вот примерно такие у нас на Polo Sedan холостые обороты. Данные несколько раз в секунду меняются, так как с датчиков берётся информация в данный момент времени. Может скакать + — 50 об/мин.

Обороты двигателя в другом отображении. Чуть погазовал, на графике характерные подскоки, реагирует (передаётся инфа на телефон) мгновенно

Можем посмотреть температуру охлаждающей жидкости в данный момент времени:

Опытным путём я заметил что температура охлаждающей жидкости у нас на Polo поддерживается на отметке примерно 85 градусов

Так же есть такой параметр как расчётная нагрузка на двигатель. Показывает насколько в процентах двигателю "тяжело" в данный момент. Образно говоря, при разгоне в режиме "газ в пол" двигатель нагружен почти на 100%.

Также можно отслеживать скорость автомобиля в реальном времени

Напряжение бортовой сети:

Все возможности перечислять не буду, их очень много. Можно смотреть расход топлива, замерить разгон до 60 миль/ч (почти как до 100 км/ч), смотреть степень открытия дроссельной заслонки, сигналы разных датчиков, НО самое главное и порой бывает нужное: читать ошибки, проводить диагностику:

Вот пример, взятый из интернета, конкретно на этой программе: на приборной панели автомобиля загорелась ошибка Check Engine, проклятая мясорубка:

Программа АвтоДоктор после диагностики выдаёт такую информацию:

И теперь, например, можно вбить в тырнете номер ошибки и марку, модель авто, и скорее всего найдётся нужная информация по данной проблеме и возможные пути её решения.

Надеюсь, что был полезен кому то, ну а те кто это всё знают, молодцы!
Спасибо, если дочитали до конца, всем удачи, и чтобы поломки обходили стороной ваших железных коней!

Полная диагностика машины в современное время – это обязательная часть обслуживания каждой машины. Чтобы полная диагностика прошла хорошо, необходимо эту работу доверить квалифицированными специалистам. С помощью современного и технологичного оборудования можно добиться нужных результатов, тогда автомобиль будет оставаться в отличной форме.

Заявка Позвоните мне