Дэу нексия увеличился расход топлива причины

Обновлено: 05.02.2025

Добрый день!
Я наверное уже не первый с подобной проблемой. Заранее извиняюсь если повторился, но к сожалению все что я находил по данной теме не совсем подходит к моей. И естественно прежде чем лезть в двигатель начитался многочисленной литературы, лазил на многих форумах, спрашивал у знакомых специалистов из автомастерских.
В общем суть проблемы:
Машина - nexia 2004 г.в. мотор 1,5 G15MF. Раньше как то не особо обращал внимания на расход, так как езжу в основном с работы на работу. ну и в магазин, хотя в глаза немного бросалось что уж слишком стрелка падает на глазах. А буквально пару месяцев назад я съездил в пригород на рыбалку и жутко удивился, что я заправил полный бак бензина и мне хватило еле еле на 250 км дороги.
Этой зимой у меня была с ней проблема с расходом, на тот момент она могла сожрать аж до 30-35 л на 100 км. После диагностики выявили что не работает кислородный датчик (лямбда зонд). Этот самый датчик вклинил в одном положении и ЭБУ лил бензин неимоверными объемами, что аж свечи становились черными.
После замены датчика двигатель стал более устойчиво работать, но не на все 100%. Еще заметил что выхлоп очень сильно отдает бензином, но копоти нет.
После замены еще раз поехал на диагностику, к тому же мастеру, он сказал, что датчик скорости дает ошибку и то что надо поменять свечи, так как есть перебои в работе. Остальное все нормально работает, хотя периодически загорается CE (примерно раз-два в неделю). Свечи я не видел смысла менять, так как они стояли новые за неделю до того как вышел из строя лямбда зонд. Но все же я их поменял и результата не увидел. В первые км 5 машина с новыми свечами с места рвала как резанная, потом опять начались перебои и пр. Поменял датчик скорости. Еще раз прошел диагностику, мастер сказал, что все в норме. Но все же расход то не уменьшился. Сейчас она стала еще больше жрать до 20-22 литров на км. Это мне жутко не нравится. Уже решил сам полезть в двигатель. Снял свечи, три нормальные белые и сухие, одна мокрая, не сказать что совсем залитая и черная, но мокрая (2 цилиндр) снял рампу с форсунками, увидел что одна форсунка при включенном зажигании капает, а при включении стартера вообще жуть что, одна капает, вторая ссыт, третья вообще заливает и тд. Решил попробовать прочистить форсунки сам, так как в городе нормальных стендов нет. А те "мастера" что чистят форсунки дерут такую сумму, что дешевле купить все 4 новые, а я и так уже разорился на диагностиках. Нашел много всяких роликов и литературы как это делается. Больше всего понравился способ с бутылкой, в которой создается давление насосом. В общем прогнал все 4 форсунки жидкостью по два раза. Сегодня поставил все на место, по началу показалось что машина едет лучше, перебоев меньше, и газует по резвее. Проехался км 30-40 и увидел что стрелка датчика топлива сдвинулась, пока ехал загорелся чек, и после поездки из выхлопа прет бензином. На ХХ тоже слышатся перебои. Открутил свечи, теперь 4-я свеча мокрая. Снял форсунки, 4-я работает как надо, держит под давлением и распыляет. Сейчас еще раз прогоню через самодельное устройство очистки. Куда копать дальше я не знаю. Нормальных мастеров у нас в городе не найдешь, кто занимается инжекторами. А поменять все 4 форсунки как-то пока не горю желанием, уж очень дорого выходит. Давление в камерах сгорания мерили, 11-12-12-11. Давление бензонасоса тоже мерили, уже не помню сколько, но сказали норма. ВВ провода менял местами - помогает на первые км 3-5. Менял свечи местами. Та что была в 4-м цилиндре, стала белой, а новая стала мокрой. Мне скоро предстоит поездка - около 800 км и как то не хочется ехать с двойным выше нормы расходом. Пробовал подкручивать зажигание. Поставил немного позже, ситуация не изменилась. Подскажите пожалуйста, что дальше делать. Как быть?

Да и еще забыл сказать, заводится она не очень хорошо. Бывает что по 2-3 раза кручу стартер и потом схватывает. Делаю вывод, что заливает в камеры. Когда уже прогретая редко бывает что плохо заводится.

Так. Вчера прогнал форсунки чисткой еще раз. Поставил в рампу, дал давление. Все таки как раз 4 форсунка капала. а 2-я становилась чуть мокрая. Решено было в итоге заменить форсунки. Купил ВАЗовские бочонком siemens с 4-мя отверстиями. Проверил на рампе, давление держат. Проехался 10 км, двигатель стал более устойчиво работать. Пропали перебои на ХХ, газует порезвее (не знаю на долго ли и как с расходом пока не понятно). Во время поездки загорелся чек. Вчера вечером случайно наткнулся в интернете, что диагностику на моей машине можно проходить самому перемычкой в разъеме. Пошел на свой страх и риск. Выдала код 24 (цепь датчика скорости автомобиля - нет сигнала). Как его ковырять? Может это какая-то старая ошибка. Датчик ведь я поменял.

Еще заметил, при сбрасывании газа звуки какие-то - вроде пукающего бегемота. Это что, зажигание?

Разумеется каждый отдельный автомобиль имеет индивидуальные условия. У кого то сразу комплекс причин высокого расхода, у кого то отказал один датчик и т.п. Поэтому стоит ознакомится со статьей целиком, чтобы более детально подойти к проблеме.

Причины большого расхода топлива

Если автомобиль исправен, но расход всё равно большой:

Если автомобиль полностью исправен, а расход топлива всё равно не радует, то скорее всего причина кроется в стиле вождения. Меньше давите на газ, измените стиль вождения, после этого расход топлива может значительно снизится. Ведь постоянный динамичный разгон, а затем торможение требуют значительных ресурсов в виде бензина.
Некачественное топливо, большое количество разных примесей, которые снижают октановое число сильно влияет на расход топлива. Если бензин плохой, а значит горит хуже. Это в свою очередь заставляет больше нажимать на газ, чтобы разгонять нексию. Попробуйте сменить заправку, возможно, таким образом ваш мотор будет работать в полную мощность, экономя ваши кровные.
Масса Нексии является причиной большого расхода. Например, если Вы возите в багажнике кучи инструмента или хлама, то ваш расход будет значительно отличаться от заводских параметров. Каждые 100 килограмм веса, включая водителя, пассажиров увеличивают расход примерно на 1 литр на сотню.
Причиной большого расхода топлива могут быть неисправности автомобиля. Благо Нексия богата на болячки, речь о которых ниже в статье.

Неисправности из-за которых увеличивается расход топлива на Нексии

Датчики могут влиять на расход топлива но не все. Например, датчик абсолютного давления, датчик температуры ОЖ, кислородный датчик и другие датчики могут очень существенно влиять на расход. (см. статью Все датчики Нексии). Выполните диагностику двигателя с помощью сканера ошибок и замените неисправный датчик.
Фильтры. Забитый воздушный фильтр или не замененный топливный фильтр вовремя могут влиять на расход топлива. В крайней стадии забитости фильтров автомобиль начнет троить и глохнуть, а далее перестанет заводится. (см. статью Замена топливного фильтра). Замените расходники, чтобы двигатель начал ровно дышать.
Плохая искра. Плохое искрообразование является повышением топлива на 1 литр на 100 километров в среднем. Разница в 8 клапанной Нексии от 16 клапанной будет незначительной, так как форсунки на этих автомобилях стоят одинаковые. Поэтому расход топлива при пропусках зажигания будет увеличиваться одинаково. Правда стоит отметить, что 8 клапанные нексии особенно с двигателем 1.5 будут больше расходовать топлива при прочих равных, так как маломощному двигателю с плохой искрой сложнее приводить в движение автомобиль.

Плохая искра может быть из за неисправных свечей зажигания, а также из за высоковольтных проводов. Чем выше сопротивление проводов, тем хуже. А значит следует незамедлительная замена. Желательно производить замену свечей всех четырех цилиндров, а также ВВ проводов одновременно. Это следует делать, чтобы исключить неисправность одного из компонентов искрообразования. (см. статью ВВ провода своими руками)

Неисправность тормозной системы. Банально, но неисправность тормозной системы повысит ваш расход топлива. Однажды в -20 градусов по цельсию, я поставил свою нексию на ручник заведенной и ушел. Через 20 минут хотел уехать, но получилось с трудом. Ручник попросту примерз, и задние колеса встали колом. Как вы понимаете расход топлива у меня увеличился, но благо быстро отошли тормоза. А ведь частой проблемой являются и подкисание передних суппортов, поэтому вовремя обслуживайте свой автомобиль.

Также на расход топлива влияет катализатор, а точное его отсутствие. Также забитый катализатор влияет существенно. Вообще, все показания неисправности, которые влияют на расход топлива отражаются у вас на приборной панели в виде значка Check Engine.

Также причиной повышенного расхода может быть износ двигателя. Чем выше пробег автомобиля, тем больше вероятность узлов и агрегатов увеличивающих расход топлива. Например, забитые грязью форсунки.

Как уменьшить расход топлива на Нексии: практические советы

Устранение неисправностей	Проверьте датчики
	Проверьте ВВ провода и свечи зажигания
	Проверьте не нагреваются ли колесные диски из за тормозов
Советы по уменьшению расхода	Меньше жмите на газ, старайтесь ездить плавно
	Меньше возите с собой ненужных вещей
	Следите за качеством топлива
	Вовремя обслуживайте автомобиль
	Держите одинаковое давление в шинах согласно завода.

Подводя итог хочется сказать, что нексия сам по себе автомобиль который не отличается низким расходом. Особенно в зимний период расход будет отличаться минимум на 1,5 – 2 литра от летней эксплуатации. Тем не менее в этой статье мы ответили на вопрос почему бывает большой расход на нексии и как его уменьшить.

Датчик температуры ОЖ проверить. Их 2. Один на приборку и один для Эбу. Нужен тот, который для Эбу снимает показания. Он может сильно влиять. И по долгу не прогревать на ХХ-прогревать в движении. Минуту -две постоял и тихонько поехал.
Или у вас постоянный недогрев-короткие поездки. То такой расход и будет. Может термостат не дает хорошо прогрется двигателю.
А еще лучше перепрошить на R9.

Спасибо за ответ. Про датчики ОЖ говорил диагностам. Они сказали, что проблемы были бы видны на сканере и компе. Осталось 3 варианта: кто то посоветовал почистить инжекторы, кто то форсунки, я уже тоже склоняюсь к прошивке ЭБУ. Хотя диагностики говорят что лучше этого делать не надо. Вот и вопрос, по первым двум вариантам, могли ведь диагносты сразу определить, это дело в инжекторах или форсунках? Все как один твердят, что если б форсунки лили, то было бы переобагащение смеси, в следствии чего, сильный запах бензина и повышенные показатели при CO CH тесте. Вчера мне посоветовали почистить инжекторы. Так как я плохо понимаю всю систему устройства автомобиля, то вопрос, может ли помочь данное действие и почему тогда не один диагностик не посоветовал это?

Спасибо за ответ. Про датчики ОЖ говорил диагностам. Они сказали, что проблемы были бы видны на сканере и компе. Осталось 3 варианта: кто то посоветовал почистить инжекторы, кто то форсунки, я уже тоже склоняюсь к прошивке ЭБУ. Хотя диагностики говорят что лучше этого делать не надо. Вот и вопрос, по первым двум вариантам, могли ведь диагносты сразу определить, это дело в инжекторах или форсунках? Все как один твердят, что если б форсунки лили, то было бы переобагащение смеси, в следствии чего, сильный запах бензина и повышенные показатели при CO CH тесте. Вчера мне посоветовали почистить инжекторы. Так как я плохо понимаю всю систему устройства автомобиля, то вопрос, может ли помочь данное действие и почему тогда не один диагностик не посоветовал это?

ФОРСУНКИ НЕДАВНО ЧИСТИЛИ,Я ВСЁ ЧИТАЛ И ТАМ МНОГО ПРИЧИН КОНЕЧНО,НУ ЗДЕСЬ ВСЁ ПРОВЕРЕНО,ВСЁ ДОСКАНАЛЬНО,И НИКАКИХ КОСЯКОВ,А РАСХОД ТО ИДЕТ.

Чудес не бывает, причина всегда есть. Насчет форсунок-ну прмыл! А проверял? Может не держат-льют? Похоже и в отношении др. причин у тебя аналогичная ситуация. Нужно объективно все исключить.
Еще прочитай про зависимость стиля вождения на расход топлива. Расход конечно зависит от условий эксплуатации, на 1-2 передаче, коротких поездках низкого не жди.

ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА НА НЕКСИИ

Прошивки, борткомпы и прочее - это улучшения. Для начала надо починить имеющееся до нормального состояния. Для нексии расход больше 8/100 - неисправность. Расход, понятно, при движении, а не при стоянке, замешвании снегокаш и дрифте во всю дурь. Значит первое. Выезжаешь на трассу, неважно куда. На приличной заправке наливаешь под пробку. Записываешь на чеке километраж. Едешь в одну сторону пока не надоест. Километров сто хотя бы. Можно куда-нибудь в интересное место на экскурсию, краеведческий автопробег и т.п., чтоб не зря кататься. Разворачиваешься и едешь к той же заправке под тот же пистолет. Заливаешь так же под пробку. Смотришь пробег и расход. Если в 8 уложился - машина исправна, дело в режиме езды, прогревах, пробках-светофорах, замерах и т.п. Если заметно больше - ищем, где проблема. Цвет свечей первым делом. Если чёрные, жирные - перелив. Дурит ЭБУ или форсунки льют. Если свечи нормальные - где-то либо бенз утекает, либо на что-то энергия расходуется в слоновьих дозах. При этом это "где-то" должно чувствительно так нагреваться. Ищем. И уже по результатам смотрим - в каком месте болячка.

А вот когда машина уже более-менее исправна - можно и улучшайзингом заняться. Но плясать надо от стокового, а не от калеки пережорной.

ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА НА НЕКСИИ

ну у меня такая же как у тебя машина такой же пробег ну жрёт максимум 15. и то напрягает)менять форсунки с данным пробегом. мммм. несерьёзно считаю. как можно так их запороть. они бегают несколько сотен точно

ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА НА НЕКСИИ

Расход был прошлой зимой 12-13л на сотню. Заглушил клапан ЕГР, расход снизился до 11-12л. Затем в течении 4-х месяцев промывал инжектор, где то раз в неделю очистителем карбюратора и инжектора (прыскаещь им везде: на заслонку, в штуцер входа трубки ДАД, вообщем во все штуцера на впускном куда трубку балончика очистителя можно просунуть) затем пауза минут 10 заводишь и на повышенных оборотах выжигаешь очиститель с грязью которая там скапливается. После этих многочисленных процедур расход снизился до 10л. Затем я демонтировал ЕГР с двигателя совсем, а отверстие заглушил 10 мм стальным фланцем, делали на заказ и пару недель назад прошил Твин 4 от Рената из Казани. Залил 10л проехал 130км. на эконом режиме и это не за один день, а где то за поездки три с пяти минутными прогревами зимой, летом думаю должен уложиться в 6-7л на сотню. Зимой решетка радиатора всегда закрыта дермантином. Вот таким образом за год снизил расход приблизительно на 6л. Причиной моего повышенного расхода был травящий ЕГР, который сильно загрязнил инжектор (впускную систему).

ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА НА НЕКСИИ

пля - с самого рождения моей ксюши жрала 12-14л. вроде как привык - нынче какая то неисправность вылезла и расход - не поверите 25 л. при - 25 - заменил датчик кислорода (так называемую лямбду или лямду?) эффекта 0 - чек показывает недостаточное давление в топливной системе- заменил филитра - сетку на баке - эффект 0 сказали клапан перепускной не держит или форсунки льют - удовольствие не из дешевых менять форсунки- прям не знаю и что делать .
guf116rus - если найдешь причину поделись не сваливай с форума будь любезен.

ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА НА НЕКСИИ

пля - с самого рождения моей ксюши жрала 12-14л. вроде как привык - нынче какая то неисправность вылезла и расход - не поверите 25 л. при - 25 - заменил датчик кислорода (так называемую лямбду или лямду?) эффекта 0 - чек показывает недостаточное давление в топливной системе- заменил филитра - сетку на баке - эффект 0 сказали клапан перепускной не держит или форсунки льют - удовольствие не из дешевых менять форсунки- прям не знаю и что делать .
guf116rus - если найдешь причину поделись не сваливай с форума будь любезен.

Читайте также: