Свап к24 в civic
Доброго всем времени суток!
Я извиняюсь может за такой вопрос:
- реально ли поставить К20А Japan, в седан 8?
Знаю что К20Z от американца можно.
astvats
Mercedes-Liebhaber
Постоянный пользователь
astvats
Mercedes-Liebhaber
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
K20A - сердце тапка, а K20Z - сердце Si. оба мотора по 200 л.с.
А по сабжу. О таких случаях ничего не слышал, но если размыслить теоретически. В Европе есть сивик Type-S, кузов как у нашего тапка, но мотор стоит R18A1, который стоит на 4-D и 5-D. т.е теоретически K20A в седан залезет. НО подумай о том, что к мотору тебе нужно будет менять охлаждение, выпуск, привода, трансмиссию, тормоза и т.д. Вопрос комплексный.
astvats
Mercedes-Liebhaber
K20A - сердце тапка, а K20Z - сердце Si. оба мотора по 200 л.с.
А по сабжу. О таких случаях ничего не слышал, но если размыслить теоретически. В Европе есть сивик Type-S, кузов как у нашего тапка, но мотор стоит R18A1, который стоит на 4-D и 5-D. т.е теоретически K20A в седан залезет. НО подумай о том, что к мотору тебе нужно будет менять охлаждение, выпуск, привода, трансмиссию, тормоза и т.д. Вопрос комплексный.
Stalker
Золотые руки :)
Йа блондинко!
Ex Mazda 626GE 2.5i V6 GT
W Golf IV
VAZ 21093
ИЖ 412 ИЭ (реинкарнируется помаленьку)
+ Ford Fusion брата по братски помогаю чинить =)
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Будет произведена полная замена: двигатель, коробка, мозги, радиатор, рулевое, подвеска, тормоза и колёса.
Нужно посчитать бюджет затеи, а потом прикинуть, может лучше добавить денег, чтобы пригнать праворукий Type-R, полностью заточенный под драйв
OlegAleN
ASIMO family
K20A - сердце тапка, а K20Z - сердце Si. оба мотора по 200 л.с.
А по сабжу. О таких случаях ничего не слышал, но если размыслить теоретически. В Европе есть сивик Type-S, кузов как у нашего тапка, но мотор стоит R18A1, который стоит на 4-D и 5-D.
На 5Д и 3Д стоит R18A2, попрошу не путать. Он несколько отличается по размещению навесного оборудования от А1. А по поводу 8 поколения сивок, то К20А выдает скажем так сильно за 200 лс, К20Z не дотягивает до 200, а европейский К20Z4 выдает примерно 200лс)))
Так что на FD именно К20А и подойдет. Но его надо будет либо дефорсировать либо действително менять ходовку.
свап k20 или К24
Всем привет.Имеется 7й седан 1.5 вариатор.Есть желание воткнуть в него К20 с type-r или К24 с 7го аккорда,какой примерно бюджет идеи,и трудности?)
200к если делать по человечески. трудности - переварка боковых опор,варка выхлопа, гемморой с электрикой. за 450 через некоторое время могу предложить готовый 5дв рестайловый хэтч)
Да все же думают, что это легко раз другие сделали)))
Мой к20 мне в 50 000 встал. Через недельку поставлю уже.
опять же напомню что помимо свап комплекта стандартного - нужны ступицы, соответственно тормоза, да и стойки не думаю что будут доставлять удовольствие стоковые. радиатор так же нужен..
Хотелось бы посмотреть на установку К серии в 7й седан. Тоже задумывался об установке К24 на свой седан.
думаю с к24 можно заморочиться, он хоть не такой прихотливый как к20.
да и потом станет мало кобыл, можно накрыть красной головой к20, и снять кобыл без надува как с 1jz-gte.
думаю на переднем приводе в гражданском режиме больше 250 кобыл нет смысла. Если честно к24 со своими 190 силами хватит в полне.
Просто был на работе пример на днях, приехал аккорд 7-го поколения на замену сцепы. Я так понял был 2,4 с АКПП, свапнут на коробку от евро-Р.
Сцепу поменял не снимая подрамника и коробки.
Поехал проверить(в рамках дозволенного конечно), едет конечно отлично. Но в боевом режиме за счет хорошего крутящего момента, у 17-ых колес с 225 летней резиной зацепа неть, даже на второй. В машине все ходуном ходит. На старте аж прыгает, при этом аккорд тяжее цивика. Представляю че будет с цивиком. Так что для реализации всего потенциала нужно и резину хорошую, которая будет стоить дай бог.
В данном паблике обсуждается все что связано с установкой моторов К серии в кузов civic 6 поколения(EK).
Civic ek K-series запись закреплена
Владимир Калашников
Кайф ,спасибо большое
Civic ek K-series запись закреплена
Civic ek K-series запись закреплена
Civic ek K-series запись закреплена
Куплю для свапа в ек
- выпускной коллектор
- топливная рампа
- кулиса или пластина под кулису hybrid racing,k tuned и тд
Civic ek K-series запись закреплена
Продам кулису Hybrid Racing с тросами на ШС+ кноб. 30000р.
Шланги охлаждения+на печку k-tuned под кузов ЕК. 5000р.
Подушки HASPORT EKK2 на ЕК под подрамник ЕГ(лучше встает мотор)+подрамник ЕГ с рейкой, стабом и всем шмурдяком. 30000р.
Шланг сцепления под свап к серии в ЕК. 3000р.
Шланг ГУР с acura rsx подходит под свап к серии в ЕК ЛЕВЫЙ РУЛЬ. 5000р.
Стабилизатор передний itr spec98 новый. 5000р.
Спойлер seeker v2 от rt-honda, новый не ставился. 7000р.
Находится в Челябинске, отправлю без проблем.
Civic ek K-series запись закреплена
HONDA MARKET (Хонда запчасти, аксессуары)
Civic ek K-series запись закреплена
Civic Ek/Ej 4 Life
Civic ek K-series запись закреплена
HONDA MARKET (Хонда запчасти, аксессуары)
Всем привет) Изучаю спрос на полный свап k серии в ЕК от радиатора до выхлопа.
В свап входит
k20a2 в сборе
МКПП 6 ступ от EP3 TypeR
Привода с новыми внешними гранатами
Показать полностью.
Кулиса
Проводка
Мозги PRB+Hondata kpro
Полушки под К серию под EG подрамник(правильное расположение мотора)
Выпускной коллектор Ktuned под свап в ek
Трасса Mugen twinloop
Радиатор ЕР3
Тормоза 300 морда 242 ЗДТ
Если свап в пруль то подрамник рейка рычаги все есть так же.
Civic ek K-series запись закреплена
HONDA БАРАХОЛКА ЗАПЧАСТИ ХОНДА (Продажа)
Интересная идея поставить 220 сильный H22a вместо 75 сильного d14a3 пришла не сразу, и почти ни какой подготовки к процессу "вкорячивания" не было, по этому всё было довольно проблемно и мучительно, надеюсь этот опыт будет кому нибудь полезен.
Всё держалось только на моём энтузиазме и в итоге стало возможным, в основном, благодоря одному моему, теперь уже хорошему знакомому) мастеру Игнату.
И как бы не был страшен весь процесс, результат действительно оправдал все ожидания и того стоил.
Изначально были с трудом найдены и заказаны, двигатель H22a red top и механическая КПП от него же, коса и мозги, отдельное спасибо одному моему теперь уже тоже хорошему знакомому разборщику, а конкретно Серёге Антакову).
Всё остальное необходимое, заказывалось по мере надобности, уже в процессе установки и подгонки к кузову Ej9.
Двигатель в сборе с коробкой прибыл ко мне где — то недели за три и дальше было самое интересное)).
— При установке двигателя на кузов были переварены крепления левой и правой подушки, которые были взяты от нового двигателя и пришлив комплекте.
Задняя подушка двигателя была собрана из кронштейна нового двигателя и самой подушки от старого, так как размеры новой не позволяли её установить. На подрамник цивика была приварена переходная плита, к которой на болтах и закреплялась задняя опора.
От передней подушки двигателя пришлось отказаться, так как подрамник Ej9 не порузамевал установку четвёртой опоры.
В дальнейшем задняя подушка была заменена на полиуретан, что целиком компенсировало все вибрации при троганье с места и полное отсутствие чётвертой передней опоры.
— Новая проводка была целиком срощена с общей проводкой автомобиля и сейчас уже не возмущается). Проблема возникла, только с показаниями спидометра и тахометра, которые в данный момент лишь слегка подергиваются, в дальнейшем это планируется решить по средствам сборки приборной панели, частично из "будильников" аккорда\прелюда, которые будут адекватно кантактировать с новым блоком управления двигателем, либо установки сторонних универсальных приборов.
— Впуск был собран из частей старого, тоесть из алюминиевых впускных труб и "нулевика". Вентеляция картерных газов была выведена на маслоуловитель, что упростило установку, да и замыкать их на дросельную заслонку желания не было, так она почище будет).
— Выпуск был дозаказан от двигателя H22 от хонды прелюд, но только до приёмной трубы, далее была наварена старая труба и был оставлен старый глушитель.
в дальнейшем планируется варить прямоток, так как старого естественно будет маловато.)
— Гидроусилитель на новом двигателе не был предусмотрен, и изначально были предприняты попытки найти, проточить и подогнать соответствующий кронштейн, под дозаказанный насос ГУРа от аккорда. В итоге насос и все патрубки гидроусилителя были оставленны от прежнего D14a3, а новый модный кронштейн сварен из уголков).
Так же был заменен шкив коленвала на шкив от хонда CR-V 1.8 литра, который отлично подошел и имел второй "шлиц", для ремня ГУРа.
— Привода были дозаказанны чуть позже, от хонды аккорд, включая промежуточный приводной вал, который как оказалось после нескольких ошибок нужен был именно от МКПП))
— Далее, в связи с новыми приводами пришлось менять и ступицы).
Были заказанны поворотные кулаки в сборе со ступицами на пять шпилек и тормозами от аккорда сир. Поворотные кулаки от аккорда естественно на цивик не встали. Были приобретены поворотные кулаки от хонды аэродек 98 года, так как они имели больший внутренний диаметр ступичных подшипников, чем старые цивиковские. Новые ступицы от аккорда были отданы токарю и проточены до нужного наружнего диаметра 43мм, такого же как и на подшипниках аэродека, и перепресованы в очередные новые кулаки. Новые тормоза от аккорда были, без проблем и доработок, так же установленны на аэродековские поворотные кулаки.
Чуть позже ступицы были заново перепресованы и между торцевой плоскостью внутренней обоймы ступичного подшипника и
Всем привет.
Как и обещал открою тему теоретических изысканий на тему установки К-Мотора+акпп в кузов RA . во всём мире это называется K-SWAP и кстати очень популярная тема.
ПОЧЕМУ К!? потому что как выяснилось мотор стоит как Ф23, их как грязи и в Японии, и США, и у нас. Данный мотор на 10 лет моложе. Ф - это мотор а-ля 90х, а К - это рабочая лошадка всей хонды с 2000 и по сейчас. + лошади: 160-205 л.с. + всякие крутые штуки со i-втэком и впускными коллекторами. В связке с этим чудом идёт такой желанный 5-speed автомат.
ПОЧЕМУ БЫ НЕТ!? К-свап замечен у старых цивиков, ниссанов, субару, БМВ и даже Порше. понятно что потом авто не продать так просто, но "безумству храбрых нет предела" . кто ищет тот всегда найдет.
Думаю так, на досуге набивать тему теорией, размерами, проблемами и путями их решения, и вдруг, однажды, кто-то выстрелит
К-мотор - вращение по часовой стрелке.
F-мотор - против часовой, то есть развёрнут на 180 градусов.
Там много чего придётся мутить. Колхоз получится.
К-мотор - вращение по часовой стрелке.
F-мотор - против часовой, то есть развёрнут на 180 градусов.
Там много чего придётся мутить. Колхоз получится.
Да боже мой,
1. машины с моторами к, ездят, что удивительно вперед!? Интересно, как если мотор крутится в другую сторону.
2. моторы серии j в одиссеях тоже развёрнутый на 180° и им же как-то удаётся там быть.
Думаю не каждый К пойдет. Тут знакомый на рб со 150 на 200 сил мотор менял,так ему пришлось все косы и блоки предов ставить от донора.
ШРУСы
Колёса база передка ra6 и rb1 одинаковая
Значит можно предположить, что привода подойдут bolt-on
Исключение наружние шрусы, точнее АБС, остальное одинаковое, тоесть придется на rb-привода переодеть ra-гранаты.
Сегодня познакомился лично с хорошими ребятами. В понедельник поеду к ним по своим делам, ну и попробую уточнить тему свапа K24 в RA кузов.
Колёса база передка ra6 и rb1 одинаковая
Значит можно предположить, что привода подойдут bolt-on
Исключение наружние шрусы, точнее АБС, остальное одинаковое, тоесть придется на rb-привода переодеть ra-гранаты.
Читайте также: