Давление в шинах лансер 9 1.6

Обновлено: 29.01.2025

Пол: муж
lancer 1.6 STW AT

норма 2.2 вперед, 2.1 назад.

Если перекачаете - будет трясти.

Недавно приобрел лансер 9,в шинах было давление 2 атм,посоветовали подкачать до 2.2,правильно ли это.

В мануале написано 2,1 перед и зад. Для межгорода рекомендуют подкачивать 2,3 перед и зад. Но сильно зависит от качества дорог: для плохих нужно держать минимум, а хороших 2,2 в городе. От жесткости резины опять же зависит, на родной туранзе думаю 2,1 в самый раз, а вот на мишлене может и 2,3 нормой покажется.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9

Можно, но такая резина может (и, скорее всего, будет) цеплять в поворотах за локеры.

У меня даже 185/65 зимняя цепляет при вывернутом руле и движении задним ходом (то есть там речь о "микронах", и тем не менее). Вот вам пара тем про 195ю резину:

У меня старая зимняя резина такого размера. Цепляла за арки, а уж если снег/лёд наберётся там, то вообще можно и не повернуть.
На этот зимний сезон прикупил 195/60 R15.

У меня даже 185/65 зимняя цепляет при вывернутом руле и движении задним ходом (то есть там речь о "микронах", и тем не менее).

Многие вполне обоснованно полагают, что некоторое уменьшение ширины резины для шиповки при том же числе шипов в пятне контакта оправдано, т.к. тот же вес, приходясь на меньшую площадь, создает больше давление и эффективность торможения на шипах на льду увеличивается. Когда я покупал шиповку, цена на эту модель мне понравилась, и я принял это на веру Естественно, все это в некоторых пределах, я полагаю, зависимость сцепления от площади для разных пар трения штука очень хитрая, а не мототонный закон в духе "чем шире, тем лучше".

а я бы к этому добавил , машина меньше рыскает в снежной каши, т.к прорезает ее
а по теме езжу на давлении 2.2 все норм

Очень интересно у меня что-то не так с машиной или это в норме считается для 1.6 AT?

FakeHeader

Comments 46

Проверь заслонку. Масло не жрет?

нет не жрёт ни капли

1. Давление в шинах
2.Дросельная заслонка
3.Топливный фильтр
4.Катализатор

1.Давление в шинах 2,3 во всех (липучка)
2.Обороты не плавают (боюсь лезть, чтобы не найти проблем)
3.Топливный фильтр заменен на новый оригинал месяц назад
4.Судя по сварке на выхлопе вырезан 1 точно, второй скорее всего тоже

Смотрю собрались простые лансероводы) эмпиай) У меня зимой 14-15 л…про картонку немного призадумался…однако колхоз

ну у тебя 165 кобыл у меня 98 )))разница почти в 2 раза)

хех посомтрел — куда ж его поставить то, вместо кармашка ?

+1,
— не надо прогревать долго, достаточно до 30°С (БК в помощь)
— утеплить двиг (одеяло под капот, но аккуратно чтоб не намотало его, +заслонка между радиаторами)
— контролировать расход (опять же БК в помощь)

в итоге всё упирается в установку БК.
Советую Multitronics. отличная вещь. + он ошибки двига расшифровывает и сбрасывает.

блин не могу найти того кто его поставит.

Я ставил RIF-500 (со съемной панелью)
Устанавливал сам, есть инструкция по установке на амадеусе.
там подключить нужно датчик уровня топлива в баке, форсунку, ну и помоему все. остальное по диагностической колодке OBD-II

с электрикой я совсем не дружен )

у меня на 500 рублей или 15 литров проезжает чуть больше 100 … соответсвенно расход с твоим очень похож.
БЫЛО ТАК ВСЕГДА, после сервисов и обслуживания аналогично.
тошнить не тошню никогда

1. не надо так долго прогревать.
2. утепляй движку и прогрев быстрее будет.
3. проверь лямбду)
У меня механка даже с прогревами не вылажу за пределы 10л.

20 кушает как с добрым утро, а если тапку в пол и больше по трассе 11 .

судя по отзывам с расходом всё таки у меня перебор…сброс клемы с аккумулятора может как то решить проблему или нет?

поменяй местами клемы акума, протри левую фару, вставь картоху в трубу и насыпь дрожжей в бак. а по теме у меня по зиме на 40 л 360 км по городу пробег, пробки и мелкие расстояния. сделай диагностику топливной системы

никакой сброс клем не уменьшит расход, зимой всегда расход больше в любом случае, у меня был такой расход всегда, недавно выбил 1кат и прошил эбу и сейчас 13-14, летом было 11-12. Так что не заморачивайся.

сброс клемм, даст сброс памяти адаптивной АКПП, которая прийдет в норму, подстроится под тебя, спустя километров 100-150. можно так же обучить дроссельную заслонку, но ни к чему толком по расходу это не приведет

У нас уже второй по счету Лансер 1.6 АКПП, и предыдущий и настоящий расходуют одинаково — по городу зимой при спокойной езде 10,5-11,5л. Спокойная езда у нас — не более 2300 — 2500об/мин при разгоне. Прогреваю при минусе 2-3 минуты. Заправка — ЛУКОЙЛ или Газпром.

такая же история, любит ланс бензин кушать)))

Не заморачивайся, для зимы и автомата расход нормальный, тем более при таком коротком маршруте! У нас движки хорошие, но 90-х годов разработки и далеко не экономичны по сравнению с новыми машинами, так что ничего не химичь, это нормально! Катайся и наслаждайся, потеплеет лучше будет!

движки Орион 4G1x — разработки то вообще конца 70х, только модерн бонус — подтяжка за уши до евро4

AT 1.6
летом трасса 7-7,5л
летом город (дикие пробари а значит стоим и жжем бенз на ХХ тоннами) — 12-12,5

зима трасса 7,5-8л
зима город 13-15л.

это компенсация пользования АКПП.
Знаю что в меньших городах там где пробки если есть то меньше в разы и расход ниже (катаюсь на родину постоянно, там естся меньше), а так — вина расхода зимой свыше 13,5л — исключительно простои на ХХ в пробках и газ с тормозом (тошниловка).

Что может улучшить расход — чистый фильтр движка (в идеале менять со сменой масла), незабитый топливный фильтр (менять немного раньше чем требует ТО), хорошие свечи без пропусков зажигания.
Для прогрева улану не нужно стоять по 10минут,
движок алюминь, который греется быстро, а что стоит греть — это именно АКПП, потому что холод она не любит, пару минут постоять заведенным, попереключать передачи с задержкой на каждой позиции по 5-7сек, 2-3 прохода, чтоб масло прошло по каналам акпп и все. Это сэкономит расход на прогрев, потому что на хх бенз жрется.

Знаю что есть мудрецы которые в целях экономии в пробках ставят автомат на нейтраль, это не правильно, во первых износ, во вторых пугать сзади стоящих) ну и экономии не даст.

95ый хорошо, но движок разработан изначально в конце 70х — поколения Orion, разработан под 92 и 95 бензин, так что лью редко 95, в основном 92. В виду роста цен на топливо, вываливать бабки на топливо не вижу смысла.

полностью согласен! у меня все так же.

AT 1.6
летом трасса 7-7,5л
летом город (дикие пробари а значит стоим и жжем бенз на ХХ тоннами) — 12-12,5

зима трасса 7,5-8л
зима город 13-15л.

На холостых 1лит в час!)))))

AT 1.6
летом трасса 7-7,5л
летом город (дикие пробари а значит стоим и жжем бенз на ХХ тоннами) — 12-12,5

зима трасса 7,5-8л
зима город 13-15л.

92 заправлялся едет неочень, 95 самое то)))
фильтр бензиновый ставил новый оригинал за 3500 рэ… всё поменяно

ну бенз везде разный у нас на лукойле 92 это на 90% тот же 95, то есть оч близкий к нему, а на других на 92 авто просто не едет и при том сгорает быстро. тут ничего не сделать) проблемы регионов.
менять авто наверно если совсем не устраивает) чиповать на экономный вариант по топливу. вот и все наверно)

на ХХ у меня после смены на ДЗ Амадеус:
— D = 600
— P = 650, если прогрелась

15л на автомате для меня это рекорд на сейчас, после того как поставил дроссель восстановленый, до этого с повышенным оборотом какой то момент жрала все 16-17.
в пробах для меня норма — 13-15л зимой.

Советую для экономии выключать попгрейки после набора ими теплоты (тоже кушает), головной свет не юзать — поставить ДХО с запиткой от аккума (свет тоже кушает бенз!), следить за печкой, не жарить ее постоянно включенной а играть ей когда надо. с кондеем то же. и с обогревом зеркал и стекла заднего. Сократит расход

Проверить авто на обогащенную смесь.

AT 1.6
летом трасса 7-7,5л
летом город (дикие пробари а значит стоим и жжем бенз на ХХ тоннами) — 12-12,5

зима трасса 7,5-8л
зима город 13-15л.

на лансерах 9 чтоб включить с D на N никого сзади не напугаешь, в инстр. по польз. авто написано что на остановки более чем минута на гориз.участке дорог. возможное вкл.на N, а прогревать двиг.на хх 5мин.зимой, желательно начать движение на хх.

Во многом безопасность и комфорт управления автомобилем зависят от шин.

Неправильный размер или давление способны изменить поведение автомобиля на дороге.

Поэтому на машину следует устанавливать либо рекомендованные шины заводом изготовителем, либо хорошо зарекомендовавшие себя нештатные покрышки.

Расшифровка маркировки шин

Маркировка, нанесенная на шины автомобиля Лансер X имеет расшифровку, приведенную в таблице ниже. Для примера взята оригинальная шина с обозначением 205/ 60 R16 91Н DOT XT ВК XKJM-4017 TUBELESS.

Таблица — Расшифровка маркировки шины

Маркировка	Расшифровка
205	Ширина шины. Согласно стандартам указывается в миллиметрах.
60	Процентное отношение между высотой и шириной профиля.
R	Тип шины: 1. R - радиальная; 2. отсутствие буквы - диагональная резина. Производитель рекомендует использовать исключительно радиальные шины, но в экстренных ситуациях, согласно отзывам автовладельцев Лансер 10, можно использовать и второй тип резины.
16	Диаметр диска, на который одевается шина. Измеряется в дюймах.
91	Индекс грузоподъемности. Для Лансер 10 рекомендуемыми являются индексы 91 и 92.
Н	Индекс скорости: • Н соответствует 210 км/ч; • О позволяет ездить до 160 км/ч; • S выдерживают разгон не более 180 км/ч; • Т предназначены для максимальной скорости 190 км/ч; • V эксплуатируются на скоростях до 240 км/ч; • ZR предназначены для эксплуатации на скорости более 240 км/ч. Производитель рекомендует использовать резину с индексом Н или V. Эксплуатация машины с шинами предназначенными для меньшей скорости может привести к аварийной ситуации. Использование резины ZR к ничему плохому не приведет, но является экономически невыгодным.
DOT	Соответствие покрышек требованиям DOT.
XT	Кодовое обозначение производителя шин.
ВК	Условное обозначение размеры резины.
XKJM	Тип шины.
4017	Дата производства. Первыми двумя цифрами обозначается неделя, а вторыми двумя числами год производства.
TUBELESS	Тип шины: • TUBELESS - говорит об отсутствии камеры. • TUBETYPE - сообщает о том, что покрышка может использоваться только с камерой. На Лансер 10 камерные шины не используются. Поставить их можно только в случае необходимости доехать до сервисного центра или гаража. Некоторые автовладельцы возят камерную шину в качестве

Нештатные размеры шин, можно поставить на Лансер 10

Производители и официальные дилеры не поощряют установку нештатных размеров шин. В результате такой модернизации автомобиль может потерять гарантию, а в случае дорожно-транспортного происшествия, водитель с нештатной резиной рискует быть признанным виновным. Официальный ответ по поводу нештатной резины имеет приблизительно следующий вид:

Нештатным размером шин для Лансер X модификации JDM является 195/55R15. Они устанавливаются на диски 6Jx15 ET46 и имеют сверловку 4×100. Установка более крупных покрышек, например, r17 225 60 может вызвать постоянное трение об арки колес.

Обычно автовладельцы, ставя нештатный размер колес преследуют цель увеличения количества дюймов колесных дисков. Существуют и исключения. Отзывы водителей говорят о хорошей альтернативе в виде шин 205/60R16 на Лансер 10 2.4 вместо стандартных восемнадцати дюймовых.

Главными ограничениями при установке резины нештатных размеров является отсутствие цепляния арок и подкрылок автомобиля, а также минимальные перегрузки на ступичном подшипнике. В противном случае снижается безопасность машины и ее ресурс.

Давление в шинах Lancer X

Производитель рекомендует следующие давления воздуха для различных типоразмеров шин:

205/55 R16 должно быть давление 2.2 бар;
для резины 205/50 R16 оптимальное давление 2.3 бар;
для шин 215/55 R17 следует поддерживать давление 2.3 бар;
колеса с 205/50 R17 оптимально накачивать до 2.4 бар;
шины 215/45 R18 следует эксплуатировать при давлении 2,4 бар.

При этом следует подбирать оптимальное давление не только по размеру шины, но и модификации Лансер 10. Неправильное давление в шинах можно определить по следующим признакам:

Для удобства водителя в автомобилях Лансер 10 имеются таблички, указывающие оптимальное давление, накачиваемое в шины.

Согласно отзывам автовладельцев, не смотря на рекомендации производителя для некоторых шин давления более 2.2 бар, они рекомендуют не превышать данное значение. Некоторые советуют наоборот снижать давление до 2.0-2.1 бар. В таком случае водитель будет чувствовать себя более комфортно и мягко в салоне машины.

Краткий обзор производителей покрышек

Для Митсубиси Лансер 10 существуют покрышки различных производителей. Краткий их обзор приведен в таблице ниже.

Таблица — Некоторые производители шин для Лансер 10

Производитель	Примечание	Страна производства
Amtel	Качество сильно варьируется от партии к партии	Россия
Barum	Наиболее хорошимы считаются немецкие шины.	Германия, Чехия, Франция, Словакия, Румыния
Cooper	В США находится лишь главные офис. Основные производственные мощности в Китае.	США
Dayton	Торговая марка принадлежит концерну Bridgestone	Китай, Южная Америка, Канада
Debica	Концерн Goodyear	Польша
Dunlop	Производятся концерном Sumitomo	Великобритания, Япония, Таиланд
General Tire	Хорошо зарекомендовали себя на Лансер 10 с двигателем 2.4 литра	США,Германия, Мексика
Yokohama	Применялись в штатной комплектации	Филиппины, Япония

Обзор лучших летних шин для Лансер 10

Хорошую репутацию среди автовладельцев получили летние шины от Continental ContiPremiumContact 5 205/60 R16 92H. Шина обеспечивает хорошую управляемость и высокую износостойкость. Одним из главных плюсов является низкий уровень шума резины Continental, что особо актуально с учетом плохой шумоизоляции Лансер X.

Прелестные отзывы имеет резина Dunlop SP Sport 2050M 205/60 R16 92H. Японское качество дает о себе знать. Вибрация от проезда трещин на асфальте полностью поглощается шинами. Тормозной путь минимален, что хорошо сказывается на безопасности вождения. Главным недостатком покрышек является мелкосерийное их производство и соответственно высокие цены.

Многие водители делают свой выбор в сторону Vredestein Sportrac 5 205/60/16 92H. Данная резина по многим тестам занимает лидирующие позиции среди конкурентов аналогичной ценовой группы. Наиболее хорошо покрышка показывает себя на мокром покрытии. Тормозной путь минимален, управляемость на высоте.

Из недорогих, но хороших покрышек у автовладельцев в почете Dunlop LM704 205/65R16. Боковины достаточно жесткие, поэтому шишки им не страшны. Ресурс у колес большой. Они стойки к проколам и быстрому истиранию. Повышенная жесткость слегка ухудшает тормозной путь, но в целом при вождении это не особо заметно.

Немало хороших отзывов у Toyo 215/55 R16. Несмотря на то, что родная резина и Toyo имеют отличающуюся ширину, радиус у них аналогичен. Небольшое различие позволяет использовать стоковую покрышку без опасений цеплять арку. Шина беззвучная и обеспечивает хорошую управляемость.

Обзор лучших зимних шин для Митсубиси Лансера X

Из недорогих зимних шин автовладельцы Лансер 10 советуют Bridgestone Revo GZ 205/60R16 S. Тормозной путь лучше чем у конкурентов даже из более дорогой ценовой категории. Единственным недостатком является слегка высокая шумность шины. Проходимость по заснеженной дороге на приемлемом уровне.

Хорошо держит шипы зимняя резина Gislaved NordFrost 100 205/60R16. В большинстве случаев они не выпадают, а стираются за несколько лет эксплуатации. Оказаться от выбора Gislaved стоит только в случае, если большая часть перемещений зимой предвидится по трассам с хорошо почищенным от снега асфальтом. В таком случае шина подвергается слишком быстрому износу на фоне конкурентов.

Отлично показывает себя в холодную погоду польская резина Dunlop ICE TOUCH 205/60 R16 96T XL. Весомым аргументом выбрать данные шины является низкая их цена, хорошая управляемость даже в гололед и большой ресурс. Покрышка хорошо себя показывает, как на сухом, так и на мокром асфальте.

Любителям тихой резины понравится Nokian Nordman 5. Единственной особенностью приобретения данных шин является, необходимость избегать отечественного производства. В противном случае шипы повылетают уже после первой зимы. При этом, не зависимо от производителя, шины обеспечивают надежный контакт с дорогой и хорошую управляемость. Тормозной путь приемлемый и полностью соответствует аналогичной продукции от конкурентов.

Хорошие рекомендации имеет Pirelli Winter IceControl. Резина шумновата, но обеспечивает короткий тормозной путь. Авто хорошо держит дорогу как в мягкий снег, так и в гололед. Шипы хоть и теряются, но не сильно много, поэтому это не сказывается на эксплуатационных характеристиках.

Советы по выбору, хранению и эксплуатации шин

Любые шины на Лансер 10 подвержены потере своих свойств при длительном воздействии солнечного света. Поэтому запрещается оставлять на хранение покрышки в местах, где на них будут постоянно падать солнечные лучи.

В случае недостаточной проходимости автомобиля, поверх покрышек возможна установка цепей. При этом на все колеса установка цепей возможна только в полноприводной модификации Лансер X, а также в версии Ralliart.

Оптимальное давление в резине автомобилей Митсубиси устанавливается производителем не просто так. От правильности накачки покрышек напрямую зависит динамика авто, ходовые характеристики и комфортные показатели.

Неправильный наддув может сильно повлиять на следующие факторы.

Износ покрышек. Если заводские требования нарушаются, скаты будут интенсивно стираться.
Перерасход горючего. Спущенные колеса препятствуют качению авто, что повышает потребление топлива.
Показатели комфорта будут нарушены.

Далее рассмотрим параметры накачки на самых популярных моделях производителя. Отдельно вынесены давления скатов Mitsubishi Outlander. Машина более распространена, поэтому таблица с уровнями наддува колес доступна по ссылке.

Давление в покрышках Лансер

В большинстве модификаций модельного ряда 9 и 10 поколения, производитель советует накачивать шины в 2,3-2,2 Атм. Загружая машину, параметры следует увеличить до 2,5 Кг/см. Так получится компенсировать продавливание покрышек под избыточным весом.

Точные данные можно посмотреть на лючке крышки бензобака.

Давление резины Паджеро

Митсубиши различных поколений комплектуются схожими типоразмерами шин. Принципиально машины можно разделить на 2 версии.

Первое и второе поколение до 2006 года включительно, следует качать на 2,0 Атм по кругу. Во время полноценной загрузки, корма испытывает сложность и требует подкачки до 2,4 Кг/см.

Третье и 4 поколение, выпускаемые с 2007 года и по настоящее время, качаются по- другому. Сказывается изменение подвески после рестайлинга и увеличение массы авто.

Здесь под минимальной загрузкой производитель рекомендует качать шины до 2,4-2,6 Атм для переда и зада. Если речь идет о 7 местной версии в полной забивке, корму и фронт подкачивают до 2,6 – 2,8 Бар, чтобы компенсировать увеличенную массу авто.

Pajero Sport

Для автомобилей в версии Спорт, оптимальная накачка скатов 2, 3 поколения и последующих не отличаются, подойдет – 2,4 – 2,6 на пустую и 2,6 – 2,8 на полную.

Точные показатели, зависящие от типоразмера резины и комплектации авто, можно посмотреть на металлической бирке, расположенной на лючке заливного отверстия топливного бака.

Примечательно, что при езде по грязи и зимой, опытные водители наоборот стараются приспустить шины. Это позволяет увеличить пятно контакта протектора с поверхностью и повысить сцепление с дорогой.

Давление в скатах Митсубиси АСХ

В большинстве модификаций 1 и последующих поколений устанавливается два типоразмера шин.

Для колес R16 производитель говорит держать давление на уровне 2,4 Кг/см по кругу. Для более крупных колес R17, наоборот актуальным является параметр 2,2 БАР.

Водители отмечают, что для отечественных условий, рекомендуемые параметры немного завышены. Местные дороги не отличаются хорошим качеством и гладкостью. Опытные автомобилисты стараются удерживать степень накачки на минимальном пределе срабатывания системы TPMS. Это позволяет безболезненно улучшить комфорт передвижения и не снизить срок эксплуатации скатов.

Давление колес Делика

На просторах СНГ актуальным считается 4 поколение, производимое с 1997 по 2004 годы. В большом минивене изготовитель рекомендует поддерживать давление в пределах 2,2-2,4 Атм для передка и кормы.

На полную с учетом пассажиров и груза, общая масса авто значительно увеличивается. Чтобы компенсировать продавливание резины, изготовитель советует приподнять накачку на 0,2 и 0,4 Кг/см для передка и зада авто.

Иначе водители делать подобного на дорогах СНГ не рекомендуют. Японская машина спроектирована под качественное покрытие, чего у нас недостаточно.

Давление катков Кантер

Небольшие грузовички являются прямыми конкурентами отечественной Газели. Здесь даже типоразмеры колес монтируются схожие.

При пустом кузове производитель рекомендует держать давление на уровне 2,4-2,2 Атм. На полную подобного недостаточно и заднюю часть нужно подкачать до 3,0.

На заснеженной дороге автолюбители советуют экспериментировать. Заводские параметры не часто подходят под отечественные условия.

Эклипс Кросс

Для самой популярной версии колес R18 компания предусматривает давление в 2,4 Кг/см по кругу. Корректировка накачки здесь не зависит от погруженной массы. Регулировать показатели следует исходя из скорости передвижения. При езде на 160 км/ч и выше, покрышки требуется докачивать до 2,6-2,7 Атм, чтобы повысить их жесткость и стабилизировать поведение авто.

Приведенные выше данные актуальны зимой и летом.

Mitsubishi L200

На популярном пикапе завод указывает степень накачки шин, независимо от их размера в 2,2-2,3 Атм для переда и сзади. Указанная величина будет актуальна только при пустом кузове. Если на полную (пассажиры +800 кг груза), производитель указывает на 2,8 Кг/см на корме. Передок остается неизменным.

Водители нечасто используют подобные показатели, придерживаясь на заднем мосту накачки только до 2,5 Атм.

Кольт

На популярном хэтчбеке независимо от поколения и типа покрышек брендом рекомендуется держать накачку 2,0-1,8 Кг/см в передней/задней паре колес.

При полной загруженности этого недостаточно. Уровень приподнимается до 2,4/2,6 Атм. Точные данные можно найти на шильдике, установленном на внутренней стороне крышки топливного бака.

Галант

На 2022 год серийный ряд модели насчитывает более 10 поколений. На отечественных просторах наиболее распространены машины в модификации 6, 7 и 8, на них и будем ориентироваться.

Здесь производитель советует держать накачку 2,1/2,3 Кг/см для передка и задней части машины. Ввиду большой массы кормовой части транспорта, нагружая под завязку, задняя ось требует приподнять наддув на 0,2 Атм.

Давление колес автомобилей Митсубиси может значительно отличаться в зависимости от модели и года выпуска. Выше приведены данные, актуальные для самых популярных сборок и модификаций. Точную информацию по конкретному авто, можно найти в сервисном руководстве пользователя или на специальной наклейке.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Каждый автопроизводитель в обязательном порядке указывает, какое давление в шинах должно быть для оптимальной эксплуатации машины. Соблюдение допустимых порогов является обязательным, если условия нарушены – это может вызвать негативные последствия:

снижение управляемости;
увеличение расхода топлива;
возможность повреждения покрышки и диска;
интенсивный износ резины.

Единицы измерения давления в шинах

Измеряется тремя общепринятыми шкалами:

BAR;
PSI;
Ат;
Кг/см²;
МПа – более удобно применять кПа.

Разница между ними – область применения. В странах СНГ популярны технические атмосферы, паскали и метрическая система (Кг/см²;). В Европе и Америке измерения осуществляются в фунтах на квадратный дюйм и барах.

Соотношение единиц измерения между собой:

1 кг/см²=98 кПа;
1 БАР= 100кПа;
1PSI= 6,89 кПа.

Какое давления в шинах должно быть летом

Для периода летней жары актуально принудительно занижать накачку резины. При повышении температуры воздуха и нагреве асфальта, покрышки также накаляются, что приводит к увеличению объема воздуха внутри баллона. К примеру, во время передвижения по трассе самопроизвольное расширение увеличивает давление на 0,2-0,3 БАР, что провоцирует износ шин и жесткость хода.

Показатели актуальны для легкового седана, джипа и грузовой машины, независимо от конструкции баллона.

Какое давление в покрышках должно быть зимой

Для зимней эксплуатации рекомендуется наоборот перекачивать покрышки. Факт вызван обратной реакцией воздуха на замерзание – плотность газа увеличивается, что провоцирует падение давления.

Во время выезда из теплого гаража, перепад температуры может составлять до 30 °С, что непременно вызовет падение давления на 0,3-0,4 Ат. Следовательно, предварительно необходимо резину перекачать на величину изменения. Это актуально для задних и передних колес, при этом тип машины не имеет значения, будь то внедорожник или городской лифтбек.

Определить конкретное давление поможет сервисное руководство или специальная табличка, бирка, как правило, прикреплена на водительской двери или под капотом.

Если у легковушек достаточно установить номинальный показатель один раз и поддерживать его, то с грузовиками все сложнее. Обычно грузовик делится на тягач и полуприцеп/прицеп (фура). Здесь используется два порога:

Нормальная накачка шин фуры составляет от 4,0 до 6,5 Ат без загрузки, под тяжестью показатель увеличивается на 0,5 – 1,0 единицы. Точный порог зависит от модели автомобильных шин, разновидности транспорта, количества колес и нагрузки на ось.

Некоторые изготовители автошин типа Мишлен или Континенталь наносят на боковые стенки рекомендуемые параметры под покрышку, но при этом не учитывается конструкция ТС, и ось, где будет установлено изделие.

Читайте также: