Давит антифриз в расширительный бачок хонда цивик
Всем привет.Не давно долил жидкости в радиатор и бачок, неделю спустя смотрю в бачке меньше половины на горячую!за месяца полтора вскипел,но температура не поднимается если бы голову повело то вверх росла. Что может быть?
Sergey59rus
Кулибин
Alex31
Хондавод
Alex31
Хондавод
Watcher
Истинный Хондавод
Lis.vrn
Истинный Хондавод
Да влияет.Антифриз тупо испаряется через нее.при нормальной крышке он из пара конденсируется обратно в жидкость,а так принцип чайника если оставить кипеть то он весь и выкипит а потом сгорит.
ximikx
Истинный Хондавод
Ден ты чуток ошибаешся ! крышка работает как предохранительный клапан, при достижении в системе определенного давления вследствие теплового расширения клапан открывается и жидкость выдавливает в расширительный бачек где антифриз и может испаряться в атмосферу. если пружина сильно изношена то открытие этого клапана будет срабатывать раньше положенного давления и температуры.
:boom: "Пробка - это когда 99% участников считают себя самыми хитрожопыми."
"Никакой транспорт не будет попутным, если не знаешь, куда идти."
Lis.vrn
Истинный Хондавод
ximikx, я имею в виду когда из под крышки пар начинает валить.у меня был такой опыт.
ximikx
Истинный Хондавод
Да Ден ! точняк это тоже верняк. а на ходу парение можно и незаметить. будет почуть подпаривать и неувидешь. а за неделю испариться достаточно..
:boom: "Пробка - это когда 99% участников считают себя самыми хитрожопыми."
"Никакой транспорт не будет попутным, если не знаешь, куда идти."
Истинный Хондавод
Народ,вы о каком испарении говорите?
Если у жидкости рабочая температура 90-95 градусов о каком испарении может идти речь.
Поледний месяц ездил с температурой окружающего воздуха +33-35 и ни на грамм антифриз не делся.
Может когда закипел что-то произошло с герметизацией стыков трубопроводов.
ximikx
Истинный Хондавод
при всем уважении к вам, уважаемый, хочу заметить что процесс "испарения" как процесс перехода вещества из жидкого состояния в газообразное происходит и при минусовых температурах. Лед в антарктике тоже испаряется.
:boom: "Пробка - это когда 99% участников считают себя самыми хитрожопыми."
"Никакой транспорт не будет попутным, если не знаешь, куда идти."
Sergey59rus
Кулибин
также если в системе будет чуток воздуха-будет малость парить.
принцип работы крышки. при избытке давления в системе(при нагревании)открывается клапан на крышке и стравливает лишний антифриз в расширительный бачок. при остывании антифриз сжимается и соответственно засасывает нужное количество антифриза обратно. если крышка нормально не работает,то скажем антифриз в расширительный скинула,а обратно может набрать воздуха,а не антифриза(если пропускает)(кирдык верхней резинке и ослабла пружинка),вот и получается что сбрасывает антифриз,а насасывает воздух
Alex31
Хондавод
Народ,вы о каком испарении говорите?
Если у жидкости рабочая температура 90-95 градусов о каком испарении может идти речь.
Поледний месяц ездил с температурой окружающего воздуха +33-35 и ни на грамм антифриз не делся.
Может когда закипел что-то произошло с герметизацией стыков трубопроводов.
Если бы голову повело то пузыри пошли и температура поднималась,а так все норм.Уще говорят в поршня может уходить но тогда бы дым шол из труб,все норм!на счет испарения тоже в сомнениях,но все может быть!?
Sergey59rus
Кулибин
Vadim_cupe
Начинающий Хондавод
Всем привет.Не давно долил жидкости в радиатор и бачок, неделю спустя смотрю в бачке меньше половины на горячую!за месяца полтора вскипел,но температура не поднимается если бы голову повело то вверх росла. Что может быть?
У меня похожее было, в неделю около литра доливал, машина не перегревалась, то есть норм температуру держала при езде.
Если антифриз отработанными газами пахнет, меняй прокладку под башкой. И вполне вероятно что из за пробки может испаряться.
Хондавод
Всем привет.Не давно долил жидкости в радиатор и бачок, неделю спустя смотрю в бачке меньше половины на горячую!за месяца полтора вскипел,но температура не поднимается если бы голову повело то вверх росла. Что может быть?
Так ты кипел до этого?
Я думаю всё нормально у тебя. Жидкость новую заливал, образовалась воздушная пробка, со временем она ушла, вот у тебя уровень и понизился.
Организатор Клуба
Люди, когда антифриз меняете, прогрейте доконца автомобиль + выгоните воздушные пробки.
Для этого надо пожмахать патрубки, верхний и нижний.
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Lis.vrn
Истинный Хондавод
Ding, а ты на крышечке колечко сними и поймешь о каком.У меня лично из за пробки(уплотнительного кольца) испарялся при чем по чуть так что я не видел а потом резко глять а температура то поползла вверх
антифриз выдавливает в бачок,виновата крышка ?
полтора месяца воюю с проблемой и пока безуспешно,
суть такая-пока ездишь антифриз уходит в расширительный бачок почти под самую крышку,
сантиметров 5 до верху не хватает,потом когда авто остынет он не всасывается обратно,
думал дело в подсосе воздуха,поставил силовые хомуты на все патрубки,
даже на те которые идут в/от печки-не помогло.
менял крышку радиатора,по каталогу подобрали которая на фото слева,но она какаято короткая,при езде давление не держала,патрубки были мягкие и антифриз весь выдавливало в бачок,а оттуда через край хлестало.
подобрал такуюже как и раньше стояла,но она ничем не помогла,всё также выдавливает антифриз в бачок,а обратно забрать не может.
вот теперь думаю а вообще изначально правильная ли крышка на радиаторе стояла.
-----
слева подобраная в магазине по каталогу,справа которая стояла при покупке
-------
вид горловины радиатора
из той темы про крышку "Скажем так, горловины немного отличаются вылетом внутреннего буртика. И поэтому клапан в родной крышке установленной на радиатор nissens работать не будет."
у моего радиатора буртика почти нету,так какую ему надо крышку чтоб клапан работал?
Я не спец, но всё же. на крышках какое давление- 0.9 или выше?
Может крышка, оригинал которая и верная, но не держит давление системы.
скажем давление 1.1, а у тебя 0.9. вот и не держит. ЭТО МЫСЛИ В СЛУХ))))
Ездил на обеих крышках которые указаны, после смены радиатора родная не соответствовала, НО вода в бачок не уходила, потом купил с длинным клапаном ни никаких изменений не произошло.
До этого у меня была проблема, повело ГБЦ, почему не знаю (перегрева не было зафиксировано). При этом вода действительно уходила в бачок и даже переливалась.
Кроме выдавливания воды во время работы двигателя Вы должны должны увидеть пузыри газа выходящие через систему охлаждения. Это признак того что нарушена изоляция между системой охлаждения их камерой сгорания.
Лучше устранить как можно скорее, так как дальнейшая эксплуатация с таким повреждением будет приводить т.к. скоплению газов в системе охлаждения, созданию воздушной пробки и приведет к перегреву двигателя (и соответственно к более драматическим повреждениям двигательной установки).
в том то и дело что прокладку меняли 2 недели назад и голову шлифанули.
если это важно, то всё началось с того что плохо грела печка,
приехал в сервис и там сказали надо промывать систему охлаждения,
промыли её liquimoly Kuhlerreiniger такой вот жидкостью,
залили фриз и печка начала греть очень горячим,
дело было вечером, доехал до дому 400 метров и оставил авто на ночлег.
на следующий день утром проверил уровень фриза,всё было в норме,
поехал по работе в другой конец города ~ 15км и на половине пути началось.
пар из под капота и белый густой выхлоп.
проверил фриз,а его весь даже из расширительного бачка выпило,
тихим ходом подливая остатки фриза доехал до ближайшего автомагазина,
купил ещё 5л фриза и поехал до сервиса. пока доехал почти все эти 5 литров и ушло в радиатор.
на сервисе сказали что видать где-то что-то подтекало,
возможно эта самая прокладка гбц и прошлый владелец залил в радиатор что-то чтоб устранить течь,
а когда решили промыть то эту фигню то и вымыли её
да так что прокладке ппц пришёл.
вообщем сняли они голову,достали прокладку и сразу было видно где фриз давило.
и ещё,
я поставил прозрачный шланг который идет от горловины радиатора к расширительному бачку,
так вот по нему видно после того как двигатель остынет что фриз какбы пытался пойти обратно в радиатор,
но не смог. видно потому как уровень фриза в трубке выше уровня фриза в бачке,он почти поднимается до горизонтальной части трубки на входе в горловину радиатора.
и когда открываешь на остывшем авто крышку радиатора то чётко слышен звук втягиваемого воздуха.
вот потому и думаю что клапан в обратку , тоесть на всасывание фриза обратно в радиатор как-то не правильно работает
2 DedNaCivicE
перегрева так-же не было зафиксировано, пузырей газа тоже нету ни в горловине радиатора,ни с закрытой крышкой в расширительном бачке.
воочию видел как пузырится жижа при пробитой прокладке,есть с чем сравнить
Обратное всасывание зависит от разряжения в контуре охлаждения возникающего при охлаждении двигателя. Я думаю единственным препятствием может быть неисправность клапана на крышке. Можно проверить поездив с крышкой где клапан не примыкает (или с демонтированным клапаном). Если возврат жидкости будет происходить то ваше предположение верно.
Так же возможен вариант некачественных работ по выравниванию ГБЦ, некачественной прокладки, некачественной сборки.
Дело в том, что на холостом ходу газы могут не вырываться через прокладку т.к. давление в камере сгорания относительно невысокое. Следовательно и фиксировать не получится. Но под нагрузкой, во время движения автомобиля пробой происходит, т.к. есть более богатая смесь и нагрузка трансмиссии.
Как вариант можно дать нагрузку двигателю (например дать ускорение) и остановив автомобиль немедленно осмотреть на выход газа и контура охлаждения. Незнаю, может быть есть какие то стенды где можно стационарно давать нагрузку.
Я склоняюсь к варианту: некачественные работы с ГБЦ.
Летом шлифовал голову, когда в сервисе скинули ее, выяснилось что ее уже "шлифовали".. Точильным кругом или чем то таким. Кароче сточили следы где дуло в систему охлаждения, затянули голову посильнее и продали машину. По началу выдавливало антифриз только при езде на дальние расстояния со скоростью выше 150 км/ч, т.е. под длительной нагрузкой при высоких оборотах, но со временем скорость и длительность нужна была все меньше и меньше. Сейчас сделали по нормальному.
Так вот, я бы после поездки под нагрузкой, достаточной для выдавливания антифриза, аккуратно открутил крышку радиатора, там должен быть антифриз до самой крышки, а не характерный запах, и неполный радиатор. Ну и никаких пузырей.
2 DedNaCivicE и Z_Z_Z спасибо
поспрашивал тут в других сервисах,показывал им чеки,
удивились что нету болтов в списке,говорят они одноразовые и их полюбому должны были менять.
у них,да и у меня тоже закрались сомнения в уровне сервиса и поэтому второе подозрение
что болты эти хоть и остались старые,но затянуты были не по феншую.
--
может из-за этого остаться микроскопический зазор между прокладкой и головой и
понемногу в микродозах чтото кудато сифонить под нагрузкой?
потому как стоя на месте никаких пузырей не видно
вообще в этих сервисах говорят там попутно много что должны были поменять,
а этого не сделано.
Да, болты должны были быть обязательно.
Список потерял, но по памяти мне меняли:
- все прокладки (гбц, клапанной крышки, корпуса термостата, и еще какие-то)
- термостат (на всякий случай)
- помпа, ремень ГРМ, ролик (по сроку подошло)
- болты
- маслосъемные колпачки
- сальник распредвала
- расходники (масло, антифриз, маслянный фильтр, и т.п.)
- что-то еще
Итого было порядка 15-20 наименований на сумму около 30 тыр + работа + шлифовка головы
ну предположу ещё, что могут появится микротрещины в самой голове и может помочь опрессовка.
А так точно такая же тема была - давило в расширительным после замены радиатора (но тут думаю вначале появилась щель в прокладке ГБЦ, оттуда теплые газы давили на радиатор и он в пластмассе треснул), замена прокладки ГБЦ с заменой болтов + шлифовка + опрессовка помогла.
У меня при 115 гр.С в потолок не упирается, датчик стоял родной оригинальный. Сейчас датчик заменил на Tama (тот же оригинал), но у него по даташиту тоже диапазон великоват. Погугли. 115 грС - это не критическая температура, не красная зона. Может, у тебя датчик глючный.
Каким боком сапун и антифриз?
Если бы так давили картерные газы, что выдавливают антифриз, то быстрей бы мотор бы обоссался из всех щелей ( В первую очередь сальники бы выбило бы от такого давления)
Избыточный газ дорогу найдет там, где ему легче пройти. Сальники выбьет уже в крайнем случае. Ему легче плюнуть в дроссель. А если есть слабые места в примыкании ГБЦ с блоком, или микротрещины, то он и через них пройдет. Ели прокладка жива и микротрещин нет, то газы (любые) не должны проходить в рубашку. Вообще, в исправном моторе картерных газов из сапуна выходит совсем немного и маслоприемник чистый.Поэтому сильно страшного в забитом сапуне на исправном моторе ничего нет. Если что, выйдет через верхний сапун.
Я сам почти 4 мес. ездил на закрытом сапуне: в сервисе снимали голову со всеми вытекающими,и при установке ГБЦ на место пережали шланг сапуна, он был перегнут. Корпус возд. фильтра внутри был постоянно в масле. Кроме этого еще и давило антифриз в расш. бачок. Отсюда перегрев. Эти рукожопы не пильнули ГБЦ, на глазок посмотрели и вынесли вердикт - ровная. Теперь все косяки отрицают. Пришлось все переделывать самому с покупкой запчастей по второму кругу. Сальники, кстати, остались целыми и масло из щелей ДВС не давило.
я же писал выше что неделю в диком режиме ездил, ничего не происходило.
выхлопом не пахнет, цвет фриз не менает, каках никаких не плавает, на сапуне стоит фильтр и к воздухану он никак не подключен.
у меня на прошлом моторе была беда прокладке гбц и я знаю что должно быть во фризе и как он меняется от картерных газов. щас все чисто и совсем не пахнет.
ничего ни где не ссыт, все сухо чисто и девственно!
а если шланги ОЖ (которые от печки к голове идут) не правильно подключены такой эффект может быть? или она тогда бы не дула горячим?
А по какой причине прокладка ГБЦ новая.
Все таки ставлю на то,что давит через прокладку,большинство в этой теме,после всевозможных танцев с бубном,приходили к замене ГБЦ.хотя поведение датчика температуры нехарактерно.но не факт что датчик адекватный.верно говорят-проверить датчик!
У меня похожие было поведение двига при прохудившейся ГБЦ. неделями ездил,отжигал,в пробках стоял и нифига.потом в прекрасный момент замечаешь что стрелка указателя температуры побежала к красным. открываю капот-в расширительном потоп.делаю переливание обратно в радиатор и езжу следующие несколько недель как ни в чем небывало.
я же писал выше что неделю в диком режиме ездил, ничего не происходило.
выхлопом не пахнет, цвет фриз не менает, каках никаких не плавает,
Чудес-то не бывает. Что-то это фриз гонит из системы в расширительный бачок.И в помощь тебе сервис, который имеет такое устройство как пневмотестер, смотри утечки, если сомневаешься, что это газы прут в рубашку ОЖ.
Но уже видно, что неисправность имеет плавающий эффект, ты видишь только последствия (вылезший наружу антифриз), а нужно искать причину. При краткосрочных поездках потери антифриза из системы небольшие, и перегрева нет. Но стоит только выехать на трассу и проехать пару часов, как потери антифриза будут значительнее и этого хватит, чтоб стрелка ОЖ поднялась выше середины. Но может и не хватить: бывает и такое, что при движении по трассе перегрева не происходит, т.к. есть хороший обдув, а фриза, который остался в радиаторе хватает, для обеспечения нужной циркуляции и теплоотвода. По трассе можно и на трех литрах ездить.
Привожу пример из личного опыта (когда у меня был прорыв газов в рубашку): выехал к полудню в другой город за 350 км. Температура за бортом +25-28 гр.С, солнце. Каждые 80-100 км. останавливался на трассе (т.к. стрелка начинала ползти вверх) и переливал антифриз назад в радиатор вручную, либо долго ждал, пока он сам всосется назад (это, как правило, не меньше 1-2 часов). Возвращался домой уже под ночь, температура воздуха упала +я замкнул вентилятор, чтоб он вращался постоянно и все отлично: доехал эти же 350 км, емнип, без остановок. Температура ОЖ двигателя по БК была не более 82 гр.С. Пока едешь - обдув есть, все ок. Стоит остановиться, температура ОЖ растет, т.к. нет обдува, и он постепенно прет наружу и в какой-то момент его в системе начинает не хватать для должной циркуляции и стрелка ползет вверх. Постоянно включенный вентилятор снижал этот эффект и помог добраться до дома. Сначала неисправность имела плавающий эффект. Потом плавающий эффект превратился в постоянный. И со временем расстояние которое я мог проехать без остановки сокращалось. В итоге, спустя полгода, не мог проехать даже и 15-20 км.
К чему я это все: все зависит от объема прорыва газов. Маленькая неплотность или трещина может вымещать фриз очень медленно, и при движении с хорошим обдувом расш. бачок может быть полным, а стрелка ОЖ будет стоять посередине, т.к. несмотря на небольшую потерю фриза ( 200-300 гр.), естественный обдув обеспечивает его температуру ниже 85-90 Гр.С.
Мой совет:
- При изучении проблемы не ориентируйся на сраный датчик на приборке, подцепи сканнер или БК. Можно LM3xx. Оперируй цифрами.
- Заткни радиатор картонкой при поездках и понаблюдай за температурой и количеством выместившегося фриза. Рассчитать температурное расширение этиленгликоля и воды, и прикинуть, сколько его реально должно выместиться при 92-95 гр.С в исправной системе, я думаю, труда не составит.
- Нагрей двигатель до 92-96 гр.С. и понаблюдай, при какой темпе включится радиатор. При сильных прорывах газа - нарушается циркуляция ОЖ (воздушные пробки) и вентилятор не срабатывает вообще. При слабых может быть все окей. У тебя проблема -плавающая и появляется, как я понял, только после долгой работы ДВС, поэтому для правильной диагностики - долго грей двиг, или езди перед этим с картонкой, чтоб усилить эффект неисправности.
- Обратись в сервис, где есть пневмостестер. Там тебе точно покажут, где есть утечки, если они есть.
- Погазуй полсе длительной поездки, когда темпа будет ок. 92-95 гр.С. или выше, и посмотри, есть ли пузыри в расш. бачке или перед этим открой радиатор (тогда придется ждать, пока остынет). Но, как я понял, ты их уже смотрел и не нашел. Они должны быть, т.к. чудес не бывает.
- Если менялась прокладка ГБЦ, то могли не дотянуть голову. Может, болты растянулись.
если шланги ОЖ (которые от печки к голове идут) не правильно подключены такой эффект может быть? или она тогда бы не дула горячим?
Нет, печка тут ни причем. Дельта температур входа /выхода печки небольшая, она бы все равно дула теплым.
Выдавливает антифриз в бачок
Собственно имеется следующая ситуация,
англосивик 1,4 2000 г.
При эксплуатации антифриз постепенно выдавливает в расширительный бачок, каждые 1000-2000 км приходится из бачка переливать в радиатор ~ 0.5-1 л (он оказывается полупустой). Жидкость при этом практически не теряется,
то есть система вроде бы герметична.
По-видимому клапан в крышке барахлит, но крышка эта оригинал стоит 1тыр, а неоригинал Gates не подошел.
Может у кого было что-то подобное?
подсказка в теме халявных запчастей человек отдаёт новую крышку радиатора, можно попросить его встретиться и примерить, если подойдёт ну отблагодарить чека как нибудь пивом там али соком.
Всем здравствуйте!случайно зашел на форум и увидел эту тему.не далее как полтора месяца назад решил эпопею с закидывающим тосолом расширительным.началось с замены термостата(двиг стал греться).если интересно подробно,могу потом написать.в итоге было сделано следующее:повторная замена термостата-не помогло,замена антифриза-не помогло,замена пробки радиатора-не помогло,замена прокладки ГБЦ-помогло))))но денег стоило. (((((так что можно поменять на всякий крышку радиатора(брал оригинал-900рэ) и скорее всего копить денежку на замену прокладки ГБЦ.по словам сервисеров старая прокладка была без видимых багов,но голову шлифовали,говорят прилично повело,где схватил перегрев-х з,так как своими глазами стрелку температуры двигла в красной зоне не видел
у мну D14A8
Всем здравствуйте!случайно зашел на форум и увидел эту тему.не далее как полтора месяца назад решил эпопею с закидывающим тосолом расширительным.началось с замены термостата(двиг стал греться).если интересно подробно,могу потом написать.в итоге было сделано следующее:повторная замена термостата-не помогло,замена антифриза-не помогло,замена пробки радиатора-не помогло,замена прокладки ГБЦ-помогло))))но денег стоило. (((((так что можно поменять на всякий крышку радиатора(брал оригинал-900рэ) и скорее всего копить денежку на замену прокладки ГБЦ.по словам сервисеров старая прокладка была без видимых багов,но голову шлифовали,говорят прилично повело,где схватил перегрев-х з,так как своими глазами стрелку температуры двигла в красной зоне не видел
у мну D14A8
Привет народ! Помогите советом! Весной начал понемногу давить антифриз из расширительного бочка, подливал по чють - чють и ездил. К сентябрю стал чаще замечать что бачок мокрый снаружи. Поменял крышку радиатора - непомогло. Поменяли прокладку ГБЦ - стало давить реже и в меньшем количестве, но всё же проблема осталась. Потом промыл всю систему охлаждения аж 2 раза( никакой грязи не вытекло - чистота), после промывки неделю невыдавливало ниразу, а сегодня опять бачок мокрый! Что делать дальше уже незнаю.
Наблюдал за поведением антифриза в радиаторе: когда работает на холостых жижка как будто недвигается, начинаеш газовать - она начинает давить в горловину!
Да и ещё когда меняли прокладку сказали что и старая была без косяков, и голова ровная - ваапще неподкапаца!
Slava_28
Истинный Хондавод
Смотри термостат и помпу.
Николай-71rus
Истинный Хондавод
Термостат проверяли работает как часики, а вот помпу не смотрели. Тут ещё вот чего - температура ОЖ в рабочих пределах, а еслибы помпа касячила то машина кипела бы. Но меня ещё смущает то, что после того как заглушишь мотор, одеваю перчатки и хватаюсь за верхний патрубок поближе к мотору - а в нём по ощющениям как будто антифриз кипит( бультает он).
Slava_28
Истинный Хондавод
Ну соответственно у тебя не циркулирует жидкость. Из за чего и выкипает, или вытекает! Проверяйте помпу.
Виталик
легендавод
Славик,а может завоздушина система?у завоздушиной какие симптоны?
Николай-71rus
Истинный Хондавод
Ну соответственно у тебя не циркулирует жидкость. Из за чего и выкипает, или вытекает! Проверяйте помпу.
Помпой займусь обязательно! Вот только мне непонятно почему стрелка температуры никак непоказывает что ОЖ кипит? Где находится датчик температуры, что он показывает норму?
Slava_28
Истинный Хондавод
Завоздушена, симптом - греется. Чтобы выгнать воздух - нужно патрубок верхний покачать (сжать, разжать, как насос-лягушка). Воздух будет выходить из заливной горловины. А вобще я не думаю, что она завоздушена, человек же несколько раз менял антифриз! Прочищал систему и т.д. Я не думаю что мастера накосячили. Хотя, смотря какие мастера.
Николай-71rus
Истинный Хондавод
Завоздушена, симптом - греется. Чтобы выгнать воздух - нужно патрубок верхний покачать (сжать, разжать, как насос-лягушка). Воздух будет выходить из заливной горловины. А вобще я не думаю, что она завоздушена, человек же несколько раз менял антифриз! Прочищал систему и т.д. Я не думаю что мастера накосячили. Хотя, смотря какие мастера.
Систему промывал я сам, и подошел к этой процедуре со всей серьёзностью и по всем правилам! Сливал и заливал ож 6 раз со всеми прокачками и откручиванием спускного штуцера на термостате, так что воздух в системе точно отпадает.
Slava_28
Истинный Хондавод
Кстати, вспомнил. Заведи мотор, открой крышку горловины, и смотри, как он себя там веден. Циркулирует или нет, и прокачивай патрубок, дабы уже точно убедиться, завоздушена система или нет. Антифриз должен циркулировать, это точно! Ну само собой заводи на холодную, или устроишь гейзер у себя в гараже ))))
mortal1102
нигилист
а печка работает? это к завоздушености. нижний патрубок потом нагревается? как термостат проверяли? самое хреновое что в голову приходит - микротрещина.
здесь могла быть ваша реклама. но не будет.
У меня день рождение, но не кому не проставлюсь! и все равно не проставлюсь!
Slava_28
Истинный Хондавод
Микротрещина бачка?! Это не страшно, но человек говорит, что именно там вытекает, в остальных местак все ок.
mortal1102
нигилист
Трещина в блоке.а мокрит как я понял через крышку, когда бурлит в бачке
здесь могла быть ваша реклама. но не будет.
У меня день рождение, но не кому не проставлюсь! и все равно не проставлюсь!
Slava_28
Истинный Хондавод
ааа, ну не знаю, ну если трещина, то и от туда должно что-то выделяться кроме воздуха.
Николай-71rus
Истинный Хондавод
Кстати, вспомнил. Заведи мотор, открой крышку горловины, и смотри, как он себя там веден. Циркулирует или нет, и прокачивай патрубок, дабы уже точно убедиться, завоздушена система или нет. Антифриз должен циркулировать, это точно! Ну само собой заводи на холодную, или устроишь гейзер у себя в гараже ))))
Я заводил и на холодную и на горячую - гейзера небывает. Гейзер начинается когда обороты мотора больше 2500.
Уровень ож невлияет, давит и с пустым бачком и с полным.
mortal1102
нигилист
Мне всё таки кажется что либо пробка либо термостат..
здесь могла быть ваша реклама. но не будет.
У меня день рождение, но не кому не проставлюсь! и все равно не проставлюсь!
Николай-71rus
Истинный Хондавод
а печка работает? это к завоздушености. нижний патрубок потом нагревается? как термостат проверяли? самое хреновое что в голову приходит - микротрещина.
Печка работает хорошо, патрубки тож щупал - все примерно одной температуры, хотя. может я уже придираюсь, но нижний кажется менее горячий(ненамного). Как проверяли термостат,я невидел но сказали что работает отлично( в пряморукости мастера уверен). А о трещине думать ой как нехочется.
Slava_28
Истинный Хондавод
Не в гейзере дело. Просто на холодную заведи и прокачивай шланг. Чтобы воздух возможный выгонял. Если будет пузыриться из крышки, значит есть, если просто поднимает уровень, но нет воздуха. Так минут 5 покачай.
Джага
Moderator
у меня когда на СС7 полетел термостат, то машина вообще не грелась, стрелка поднималась на пару мм.
Николай-71rus
Истинный Хондавод
Потом промыл всю систему охлаждения аж 2 раза( никакой грязи не вытекло - чистота), после промывки неделю невыдавливало ниразу, а сегодня опять бачок мокрый!
Я тут весь вечер думал, почему за целую неделю после промывки, никапли невыдавило? И вот я что выдумал. После промывки системы уровень антифриза довёл до нормы и как следует прокачал. И эта норма держалась пока антифриз невытек через краник радиатора(он подкапывает уже давно, но раньше меньше тёк).В итоге из-за того что я на ночь авто ставлю правым колесом на бугор жижка перетекает в бок и когда мотор остывает ож попадает в систему вместе с воздухом. А потом утром когда авто становится на ровную поверхность уровень в бачке хоть небольшой но есть. В Выходной устраню течь краника и буду тестировать. Надеюсь проблема на этом закончица.
Читайте также: