Стук при наборе скорости шкода октавия а5
Какой-то стук, неизвестно откуда исходит.
Стук появляется при оборотах 2000+
Движок разбирали смотрели, вроде ничего нету.
Может с глушителя?
Видео прилагается.
Шкода Октавия, 1.4 150тыс 2007.
Единственная поломка за 8 лет эксплуатации.
Моя версия — выхлоп.
Движок тут ни при чем.
Еще есть варианты, напишите в комментах?
Подборки по теме:
7 комментариев
снизу посмотреть все мож замято где и бренчит
похоже где то кузова касается мотор или выхлоп
Я вообще в шоке? Как бензопила. Я думаю надо посмотреть выхлопную систему , катализатор , гофру . Стоит отметить что на холостых штатная работа двигателя! Еще как вариант — подушки крепления двигателя и коробки. При увеличении оборотов двигатель под нагрузкой смещается и резонирует возможно на кузов !! Как то так!
может ролик навесного, но звук мягкий. Или да гофра на выхлопе, послушать под авто надо.
Ребят есть похожий по риторике шум, точнее не шум а ощущение, например еду я на 3 передаче и на оборотах 2 тыс. и тут решил просто тапочку подтапить, но при этом левую ногу кладу на сцепление, не нажимаю а просто кладу, что бы как бы ощущать вибрацию от двигателя или коробки я уж не знаю. Но вибрация небольшая то ладно. но меня беспокоит одно, что как раз в момент когда жмёшь тапульку такое ощущение что в педаль сцепление прям что то бьёт. очень похоже на то когда тормозишь с АБС когда педаль тормоза тебе обратно отдаёт, вот так же но чуть менее сильно. Что это может быть? А так же при скорости примерно 80-90 и самое что интересное именно тогда когда двигаешься по ровненькой гладенько дороге (в общем на скорости 80-90 когда резина не гудит и можно услышать посторонние звуки) слышен отчётливый стук, при чём стук зависит от скорости притормаживаю стук как бы замедляется, ускоряюсь стук становится чаще. Выжимаю при этом сцепление — звук есть, ставлю нетралку — звук есть. нетралка и сцепление — звук есть. В общем подскажите что это может быть? Ступицы в колёсах, какой то шруз говорят ещё, или коробке капут? Ну не движок же? Если кто сталкивался скажите плиз. И еще… не подскажите во сколько обойдётся замена сцепления? Оно ещё нормальное. но когда трогаешься и отпускаешь педаль сцепления, оно как бы целкает, как бы падает. даже знаете как? у кого был велосипед без скоростей пойму. когда как бы звёздочка люфтит, и когда ты педали крутить начинаешь имеет место быть небольшой люфт звёзточки, вот тук так же что люфтит? Подскажите просто что это?
странный звук при разгоне и повороте руля
наблюдается странный звук при разгоне
когда разгоняешься слышится явный рокот двигателя , тока убираешь ногу с педали газа , рычание пропадает
мне посоветовали в момент разгона повернуть руль вправо , звук проподает , и слышится обычный звук движка
т.е при разгоне, если ехать с повернутым рулем вправо , ничего не наблюдается , как только поворачиваю во время движения руль влево или прямо , слышится рычание мотора , которое усиливается по мере прибавления газа
не могу никак связать звук мотора и поворот руля
кога стоишь движка работает ровно-тихо
слышал , что подобное бывает на октавиях
у всех по разному проявляется (у кого при повороте на право , у кого на лево)
проверял выхлопную , подвеску смотрели
ваши мысли , может у кого подобное ?
Интересно куда можно уехать повернув руль вправо при разгоне? В кювет, на обочину, на тротуар или в другую машину? Какой-то странный совет.
Чтобы что-то вам подсказать или предположить нужно своими ушами услышать данный рокот, а так это всё "вилами по воде".
По этому вопросу мыслей мало))), есть факт: на моем авто при разгоне, или на подъеме, т.е. при увеличенной нагрузке на двигатель, И при ЛЕВОМ повороте (прямо, направо - нет) появляется тот самый РОКОТ, и весьма заметный. Впервые обратил внимание на серпантине у моря. Пытался понять от чего может изменяться звук, но моих технических знаний не хватило для понимания))) Связать работу ЭУР и звук выхлопа не получается, а другое даже на ум не приходит))) Спрашивать - тапками закидают))) Просто забил на это. Уже больше 60000км - звук не меняется.
Тоже буду рад, если кто подскажет.
совет может и странный , но результат на лицо
говорят так может при нагрузке шуметь подшипник вторичного вала
а как его проверить ?
вот прочитал сегодня на соседнем форуме по поводу рокота:
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Стук при ускорении
При ускорении спереди временами появляется стук, причем, что странно то появляется, то пропадает. Чем интенсивнее ускорение, тем и стук чаще, газ сбрасываешь и стук пропадает. Машинка Skoda Octavia 1.8T 4X4, 2001 г.в. Может у кого была такая проблема? Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Если ШРУС, то какой: внутренний или внешний? И опять же, никаких хрустов и стуков при вывернутых колесах и поворотах нет. Стук только при интенсивном ускорении, да и то едешь - есть, а в следующий раз может и не быть. Уже не один раз так в сервис приезжал, чтобы послушали.
Затяжку колес тоже проверю!
Проверь затяжку болтов крепления защиты картера(если таковая есть),может болтаться от набегающего потока воздуха.
Защита картера отпадает, масло менял пару недель назад пришлось и её снимать . Да тогда же и ШРУСЫ смотрели, никаких нареканий не вызвали.
Škoda Octavia Scout 1.8 T SI White | GAME O VER Stage 2 | |E-TUNERS Stage 2+ CUSTOM, DQ500 Stage 3, [ IHI Turbo, Forge Blue Spring, APR Carbonio Intake, S3 cooler, Neuspeed pipes, Brembo 4POT Front brakes, S3 Rear brakes]| drive2 клац
Škoda Octavia FL Combi 1.8 T SI DSG Elegance White - продал
Škoda Octavia 1.8 SLX AGN - продал
Нет, опоры двигателя не смотрели и за коробку тоже ничего сказать не могу. Если честно, то у меня тоже подозрения на опору. Но как объснить то, что стук бывает не всегда?
внутренний шрус хорошенько посмотрите.. пробег какой? У меня на опеле были щелчки при переключении передач и неважно как я отпускал сцепление. Сломался в поездке в городе , а не на серпантинев чужом городе. ШРУС ИМХО.
У меня была похожая ситуация, из за сайлентблока переднего рычага заднего, но там при троганъе с места стук был, и при торможении, и что самое странное, после мойки стучало просто при езде и причем так сильно, что появляется ощущение что что-то сейчас отвалиться. После замены весь стук пропал, так что проверти их, раз другое все в порядке.
Да, еще вспомнил, при замене сайлентблока, с той стороны где стучало, у меня колесо было не затянуто, болты пальцами откручивались, возможно и это тоже послужило причиной для стука.
Да, еще вспомнил, при замене сайлентблока, с той стороны где стучало, у меня колесо было не затянуто, болты пальцами откручивались, возможно и это тоже послужило причиной для стука.
Андрей Васильев а может развели на сайлент-блок?
Спасибо всем, на выходных постараюсь проверить все что мне здесь насоветовали. После сообщу в чем проблема!
Octavia COMBI 2012 — была когда-то.
и где там сказано что надо у дилера обслуживаться?моя машина-где хочу там и обслуживаю.читаем закон о защите прав потребителей внимательно!
и где там сказано что надо у дилера обслуживаться?моя машина-где хочу там и обслуживаю.читаем закон о защите прав потребителей внимательно!
Пункт 1.2 Дополнительная гарантия производителя и продлённая гарантия производителя. Гарантийные обязательства производителя имеют силу только в том случае, если автомобиль обслуживался у "Партнёра по обслуживанию"
Вот слово производитель - основное. Если есть желание, можно и в гаражах машину смотреть. Только тогда и гарантия будет гаражная (до ворот) Там можно и законом о защите прав потребителя помахать.
А если Партнёр по обслуживанию - в соответствии с данным документом.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то.
Пункт 1.2 Дополнительная гарантия производителя и продлённая гарантия производителя.
Вот слово производитель - основное. Если есть желание, можно и в гаражах машину смотреть. Только тогда и гарантия будет гаражная (до ворот) Там можно и законом о защите прав потребителя помахать.
А если производитель - в соответствии с данным документом.
Деня извини,но ты дурак?))))))читай по своей ссылке внимательней. ни слова о прохождении то у дилера!и твоё махание "производителем" непонятно.
Гарантийные обязательства производителя имеют силу только в том случае, если автомобиль обслуживался у "Партнёра по обслуживанию"
Деня извини,но ты дурак?))))))читай по своей ссылке внимательней. ни слова о прохождении то у дилера!и твоё махание "производителем" непонятно.
Представителем интересов производителя в любой стране является дилерский центр. По терминалогии Шкода-авто - это партнёр по обслуживанию или сервис-центр . Если машина на прошла установленным порядком ТО, то в исполнении обязательств в случае отказа того или иного узла Вам откажут. И дураком в такой ситуации окажешься ты.
В сервисной книжке должна ставиться отметка о прохождении ТО именно авторизованным Шкода-авто сервисным центром.
Короче, цитировать всю выписку не буду. Когда читаешь - включи мозги, если конечно они есть.
Там всё подробно написано.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то.
.
В сервисной книжке должна ставиться отметка о прохождении ТО именно авторизованным Шкода-авто сервисным центром.
.
Если честно - подумал про сцепление или стук в гидрокомпенсаторах . какой пробег-то? Извините , не по теме, у меня нечто другое, двигатель TSI, на второй при разгоне, по звуку "дрррррррр" напоминает (на будущее надо как нибудь записать видео со звуком и выложить). насколько мне известно - это и есть турбина, ей свойственно свистеть. Я прусь от этого звука, ну прям как в сериале "Перевозчик", надеюсь некоторые клубни смотрели. Единственное было мной замечено этот не понятный рывок . то есть утром я завел, прогрел и потом выехал на дорожную трассу, переключение с первой на втoрую, тогда я и заметил этот явление. Год назад такого мной не было замечено. Октагоны это что такое, может владельцы четверок турбированных мне объяснят лучше?
Производитель транспортного средства.
По правилам компании SKODA AUTO техническое обслуживание автомобиль должен проходить на СТО имеющих разрешение на проведение этих работ (авторизованных).
Ну в общем береги себя. И когда что-то читаешь - думай и понимай каждое слово,а не между.
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем.
Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями.
Для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража.
Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос.
Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона,заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически тически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении
свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Ритмичный высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) — неопасный,можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Металлический стук на фоне общего глухого шума.
Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом.
Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля.
Причина — отказ датчика детонации, применение низко октанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагаро образование в камерах сгорания.
Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Проверять состояние подвески лучше, поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой
возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами.
В любом случае вам понадобится помощник.
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.
Читайте также: