Дайхатсу стория аналог тойоты
СтОит ли рассматривать Daihatsu Storia как вариант?
Приветствую Дайхатсуводов!
Такой вопросик возник. нужна машинка на каждый день
маршрут дом-работа-магазины
в бюджете 200тыс 2001-2002 год больше ничего не вижу
Никакого опыта владения этой маркой не имею. да и у знакомых/коллег ни у кого нет ничего подобного
Какой подвох может ожидать при эксплуатации??
Поговаривают что 3 цилиндра это не есть хорошо. чем именно?
Не слишком ли разочарует литровый движок после 1.5 ?
Почитала отзывы-как то слишком все гладко:о
Требование к авто:экономичность,маневренность,небольшие габариты,поменьше электроники,но при этом не старше 10 лет(
Буду благодарна за ответы!
Требование к авто:экономичность,маневренность,небольшие габариты,поменьше электроники,но при этом не старше 10 лет(
Буду благодарна за ответы!
интересует именно.
Какой подвох может ожидать при эксплуатации??
Поговаривают что 3 цилиндра это не есть хорошо. чем именно?
Не слишком ли разочарует литровый движок после 1.5 ?
в отзывах все хвалят.
я конеч понимаю что любой механизм ломается со временем и требует ремонта.
главное что бы этот ремонт не перешел в образ жизни)))
Ну хотелось бы что бы владельцы отметили "фишку" данного аппарата и возможные проблемы.
Про фишку тут никто не расскажет, потому как вопросов не возникает, ездят и ездят.
После 1,5 конечно будет утюг, но в городе должно хватать.
3 цилиндра, есть подвох, на одну свечку надо меньше покупать и т.п.:)
Смотри добрый экземпляр!
Стория, это Тойота Дуэт!
Про фишку тут никто не расскажет, потому как вопросов не возникает, ездят и ездят.
После 1,5 конечно будет утюг, но в городе должно хватать.
3 цилиндра, есть подвох, на одну свечку надо меньше покупать и т.п.:)
Смотри добрый экземпляр!
Стория, это Тойота Дуэт!
я думаю будет расход большой из за вредной привычки передвигаться динамично.
насчет цинлиндров пугают что часто выходит из строя эл. блок
вот и хочу понять что и как это.
до недавнего времени передвигалась на 3литровом турбо-как бы не плакать потом :))))
самый насущный вопрос-где производится сборка Стории,все узлы и механизмы чисто Япония и действительно не будет сложностей купить з\ч ?
У меня на Дуэте 3 цилиндра. Особо дискомфорта не испытываю если один в машине. По городу динамики хватает. Но это на МКПП, как на автомате будет не знаю. Про "часто выходит из строя эл. блок ", не знаю, за 4 года наездил 70 т.км. из реальных поломок, чтобы не ехала - только корзина сцепления. тьфу-тьфу.
Болячки Дуэт-Стория, БДЗ со временем износ обороты не падают, задние пружины-амортизаторы- от жигулей ставят, 60 л.с. это "+" малый налог-страховка, "-" бензина как 1.5 кушает. Ну это я свои болячки привёл. Лечим. У меня Куалис с 200 л.с 12-13 по городу а Стория 9-10.
прокатившись и пообщавшись с хозяином очень сложно объективно составить мнение!
обычно машинки (по крайней мере мои) проявляют себя через 3-6 мес эксплуатации.
хотелось бы получить ответы от незаинтересованных в продаже авто лиц))
Так вопросы задаёшь, едет, не едет.
Я вообще по посадке в авто могу сказать моё или нет!:)
А про ремонт, посмотрел движки контракт 20 т.р., копейки.
Никогда не покупаю авто на все деньги, 30 т.р. оставляю на "болячки"!
Так вопросы задаёшь, едет, не едет.
Я вообще по посадке в авто могу сказать моё или нет!:)
А про ремонт, посмотрел движки контракт 20 т.р., копейки.
Никогда не покупаю авто на все деньги, 30 т.р. оставляю на "болячки"!
Так охота что бы еще и ехал.
как хозяин говорит"шустрый такой машин",а я задумалась -с чего бы.
с литровым то объемом и 64 лс!!
и хотя бы год ее хотелось бы не ремонтировать . ( такое бывает,поверьте)
У меня на Дуэте 3 цилиндра. Особо дискомфорта не испытываю если один в машине. По городу динамики хватает..
чем интересно различается принципиально 3 и 4 цилиндра?? и по ощущениям и по расходу?
то есть быстро набирает скорость,но не на долго. за счет более высоких оборотов?
а да и еще. машина нужна такая что бы самой приятно кататься,но муж не покушался)))
вот на какие приходится идти жертвы.
Была у нас киа пиканта на литровом трехцилиндровом движке. Брали мы ее трехлетней с пробегом 60 тыс.
По городу машина была шустрой. Правда приходилось крутить её до высоких оборотов для этой шустрости. По трассе машина ниочём. Обгоны приходилось планировать очень вдумчиво. После 100 разгонялась очень и очень неохотно. Если всё же разогналась, то 130-140 выдавала. Дальше нет.
Расход радовал. По трассе 4-5 литров топлива. По городу 7-8.
Закономерно через два года и 120 тысяч пробега задымил двигатель (общий пробег 180 тыс.). "Как есть" отдали перекупу. Он залил присадки в двигатель и увез её в другой город где и продал. Как потом оказалось перекупу с нашего же города. Тот привёз её обратно. Пока машина ездила, она "подорожала" ещё на 40000.
Сейчас видим ее иногда. Приметная она больно. Единственная пиканта у нас со спойлером )
"Как есть" отдали перекупу. Он залил присадки в двигатель и увез её в другой город где и продал. Как потом оказалось перекупу с нашего же города. Тот привёз её обратно. Пока машина ездила, она "подорожала" ещё на 40000.)
посмеялась))))))))))))мы как то раз продали микроавтобус сыну того кто нам продал-выяснилось при оформлении,так сказать вернули как взяли -с проблемной башкой)))
по Стории-вот как и думала . шустрость -следствие высоких оборотов. соответственно меньший рескрс движка:_(((
как я понимаю стиль езды на такой машинке должен быть без вариантов-плавность разгона и не более 60км/ч
мда. печально все.
Я за агрессивный стиль езды. Мне так спокойнее. Двигатель можно и починить. Три поршня, 12 клапанов, вкладыши, всё это не так дорого )
На Charade запчасти встало в 15 (работа 8). На HR-V моего друга запчасти встало в 10 (работа неделя по вечерам своими силами). Не такие большие суммы, чтобы ограничивать себя.
Я за агрессивный стиль езды. Мне так спокойнее. Двигатель можно и починить. Три поршня, 12 клапанов, вкладыши, всё это не так дорого )
.
в том то и дело что хочу как минимум понимать что не подведет авто,если потребуется резкий старт( в городе часто возникает такая необходимость)
просто регулировать клапана и зазоры контролировать периодически)))
в этом Дайхатсу нет случайно какого нибудь шибко экзотического узла,которого не заменить от Дуэта,а только под заказ?
Не думаю. Говорят же что это одна машина просто с разными шильдиками.
Как тойота и лексус. На лексус можно поставить запчасти от тойоты и они будут дешевле ) Тут думаю сравнимо.
На тапку жать не бойся.
Город то хоть какой?
БДЗ- Блок Дроссельной Заслонки. Обороты не падают после прогрева. БДЗ- цена б/у 3500-7000 т.р., но сделать и самому можно,
По каталогу смотришь - вроде начинка одинаковая, даже цена для новых автомобилей совпадает. А как на самом деле?
Специально не заостряю внимание на конкретной модели, интересно общее мнение.
Разница может быть как раз в начинке. Из-за шильдика переплачивать есть смысл только ради того, чтобы потом продать быстрее (Дайхацу все-таки менее популярная марка, чем Тоёта).
В остальном - всего одни проблема: отсутствие полного спектра дублей.
В смысле? А разве по своей сути это не одинаковые машины? В моём понимании с запчастями вообще не должно быть проблем! Неужели запчасть с тойотовского донора не подойдет для дайхацу?
Каталог показывает полное сходство. Разве что выбор комплектаций для Дайхацу меньше, но те комплектации, что совпадают по названию, полностью идентичны.
Из-за шильдика переплачивать есть смысл только ради того, чтобы потом продать быстрее (Дайхацу все-таки менее популярная марка, чем Тоёта).
Все зависит от конкретной модели,как например тойота дуэт и дайхатсу стория вроде как одна машина. На мою гран мув тойотовского аналога нет, что крайне усложняет поиск з/ч. Единственное что могу сказать судя со своей колокольни,качество сборки отличное что там что там. Ну а вообще дайхатсу как выше отмечалось менее у нас распространена,и не всегда сервисы за них берутся, опять же из личного опыта.
Все зависит от конкретной модели,как например тойота дуэт и дайхатсу стория вроде как одна машина. На мою гран мув тойотовского аналога нет, что крайне усложняет поиск з/ч. Единственное что могу сказать судя со своей колокольни,качество сборки отличное что там что там. Ну а вообще дайхатсу как выше отмечалось менее у нас распространена,и не всегда сервисы за них берутся, опять же из личного опыта.
У Тойоты лучше?
Получается, что изначально покупатель переплачивает за Дайхацу, если цена одна и та же на новые машины.
Б/у дайхатцу несколько дешевле тойоты, даже бывает, что прилично дешевле.
Вот и думаю теперь.
Дайхатсу Стория — клон Тойоты Дуэт, хотя кто кому клон ещё поспорить можно. :)
Это замечательная монообъёмная, переднеприводная малолитражка отлично сконструированная и продуманная в мелочах. Первое фото единственное что сохранилось, а второе честно украдено с инета для иллюстрации.
Так уж повелось, что в истории машиновладения у меня много экспериментальных вариантов. Так вышло ив этот раз. Машинка приобреталась для мамы и среди массы малолитражек её выделяла откровенно японистая внешность пакимона и нестандартный трёхцилиндровый двигатель 0,9 с чемто-там литра.
Ну что можно сказать, японцы настоящие мастера малолитражной техники, даже не стоит упоминания, что моим габаритам 184см роста и 120кг веса было где разместиться, и ноги чувствовали себя вполне комфортно. Ездила эта милашка весьма своеобразно. Сидя вдвоём начинал чувствовать себя водителем спортивного миникупера. При ширине машины меньше среднего, отличная управляемостиь и тяговый 3-цилиндровый движок постоянно подстёгивали к агрессивной городской езде. Но стоило только присесть ещё одному пассажиру и тут же приходило понимание, что литр он хоть и японский, а всё-таки не бесконечный.
На трассе тоже давал себя знать малый объём, хоть машинка и отлично вела себя на скоростях 120-130 км/ч, однако разгон после сотни наводил тоску. Зато экономичность двигателя поражала, даже избалованного Тойотой Приус водителя.
Запомнился случай, когда меня очередной раз неожиданно подвела моя Нива, а черви были накопаны и водка собрана, пришлось в спешном порядке грузиться в Дайхатсу с парой друзей, один из которых литрушки только на дороге и издали видел, а второй недавно стал несчастным владельцем нового салонного ВтАЗа 10 модели. В общем мы не тронулись в путь пока дважды не пощупали и не облазили всю машину и "смешной" двигатель. А потом загруженная тремя рослыми рыбаками и скарбом смешная литрушка отлично себя показала и в части езды, и вместимости, и комфорта, и перемещения по пересечённой местности заливных лиманов, и даже всю дорогу обгоняла на трассе упомянутые 10-ки.
В общем владелец новой 10-ки (накануне очередной раз сломавшейся) со слезами на глазах клялся продать её к чертям и пересесть на подобный литроган.
Ну а теперь минусы:
— низкая шумоизоляция
— слабый разгон после 100 км/ч
— салон соответствует классу
Вообще после владения данной машинкой могу сказать, что в комплектации полный привод и двигатель больше литра (есть и такие) этот прелестный пакимон наверняка остался бы в нашей семье до сих пор. Наверное этот автомобиль смело можно назвать истинно универсальным и народным.
Сам себе конкурент
Уличный боец
Женский ли это автомобиль? Если ответить положительно, то обидятся многие мужчины, которым, судя по многочисленным отзывам в Интернете, тоже полюбился автомобиль. Да и кто придумал половое деление?
Преимущества и недостатки
С другой стороны, из-за мягкости подвески Duet проявляет валкость — в поворотах крены большие, курсовая устойчивость оставляет желать лучшего, на скоростях выше 100 км/ч по извилистой дороге лучше не ездить.
Даже в сложных режимах вождения расход топлива Duet с исправными системами не превышает 7 литров на сто километров. К тому же все двигатели характеризуются очень низким содержанием в выхлопе вредных веществ — а это помимо прочего достигается в том числе и экономией топлива. Но вот система эмиссии выхлопных газов LEV в наших условиях порой не в состоянии обеспечить гарантированный запуск мотора при низких температурах. Особенно этим страдают двигатели K3-VE2, наиболее современные в модельном ряду — им нужен бензин самого высшего качества с максимальной концентрацией легких фракций, чего в наших условиях обеспечить невозможно. Любой Аи-98 не уложится в японский стандарт.
Вообще, следует сказать, что автомобиль на самом деле еще мало изучен работниками сервисных станций.
Впервые в качестве прототипа Daihatsu Storia был представлен на Франкфуртском автосалоне осенью 1997, первая серийная модель сошла с конвейера весной 1998. В Европе автомобиль носил название Sirion.
— В Великобритании эта модель долгие годы сохраняла высшую позицию в рейтинге самых быстрых из бюджетных малолитражек (модификации с двигателем 1,3 литра).
— Аналог Sirion считается самым популярным малолитражным автомобилем в Израиле.
— По рейтингам продаж, Sirion входит в top-лист в Бельгии и Германии.
Краш-тест
На оригинальность не претендую. Поправляйте, если что не так!
Текст справа — леворукий вариант.
Mitsubishi Galant — Mitsubishi Aspire
Mitsubishi Legnum — Mitsubishi Galant Wagon
Mitsubishi Airtrek — Mitsubishi Outlander
Mitsubishi ASX — Mitsubishi RVR
Mitsubishi Triton — Mitsubishi L200
Mitsubishi Pajero — Mitsubishi Montero (США), Mitsubishi Shogun (Великобритания)
Mitsubishi Pajero Sport — Mitsubishi Montero Sport (США)
Mitsubishi Galant Fortis — Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Delica — Mitsubishi L300
Mitsubishi Delica Space Gear — Mitsubishi Space Gear
Mitsubishi GTO — Mitsubishi 3000GT
Mitsubishi Mirage — Mitsubishi Colt
Mitsubishi Space Runner — Mitsubishi RVR (1991-2002)
Nissan Tino — Nissan Almera Tino
Nissan Juke — Nissan Juke
Nissan Tiida Latio (седан) — Nissan Tiida
Nissan AD — Nissan Sunny Traveller
Nissan Skyline — Inifiniti G
Nissan Fuga — Inifiniti M
Nissan Cima — Inifiniti Q
Nissan Skyline Crossover — Inifiniti EX
Nissan Patrol — Inifiniti QX
Nissan Dualis — Nissan Qashqai
Nissan Fairlady — Nissan 350Z
Nissan Cefiro — Nissan Maxima / Nissan Teana
Nissan March — Nissan Micra
Nissan Safari — Nissan Patrol
Mazda Capella — Mazda 626
Mazda Familia — Mazda 323
Mazda Atenza — Mazda 6
Mazda Axela — Mazda 3
Mazda Demio — Mazda 2
Mazda Premacy — Mazda 5
Honda Fit — Honda Jazz
Honda Pilot — Honda MR-V
Honda Accord — Acura TSX
Honda CR-V — Acura RDX
Honda MDX — Acura MDX
Honda Fit Aria — Honda City
Honda Inspire — Acura TL
Honda Legend — Acura RL
Honda Integra — Acura RSX
Subaru Legacy Lancaster — Subaru Legacy Outback, Subaru Outback (США)
Subaru Traviq — Opel Zafira
Subaru Domingo — Subaru Libero
Subaru Impreza — Subaru Impreza
Subaru Tribeca — Subaru Tribeca
Subaru Forester — Subaru Forester
Читайте также: