Отключение егр тойота авенсис
Попутно я решил проверить состояние датчика ДМРВ, снимается он просто.
Последовательность разборки двигателя: 1)Снимаем весь верхний пластмасс
2) Откручиваем трубку клапана ЕГР и затем, отключив фишку от разъема самого клапана, снимаем и его.
3) Далее отключаем все фишки и трубки, которые как-то связаны со выпускным коллектором(про фишку под дроссельной заслонкой, с которой у большинства людей возникают проблемы напишу далее)
4) Откручиваем топливную рампу(не забываем отключить разъем)
5) Приступаем к процессу откручивание выпускного коллектора. Тут пригодятся удлинители на трещетку большой и средней длины, трещётка, головки). С этими удлинителями откручивание всех болтов не составит большого труда. Единственная сложность тут это откручивание шпилек. Многие пишут что снимали впускной коллектор без их откручивания, но когда я занялся этим сам и с трудом снял впускной при открученных шпильках был просто в недоумении как люди снимают его, не откручивая шпильки. Шпильки откручиваются методом контрагаяния другой гайкой.
6) Откручиваем кронштейн со выпускного коллектора, к которому крепится короб со жгутом проводки.
7) После выполненных манипуляций впускной коллектор должен отойти от блока. Осталось только снять трубку с правой стороны выпускного, ослабить хомут на патрубке дроссельной заслонки и отключить разъем, который держит дроссельную заслонку. Тут и начинается самое интересное.
8) Разъём, который держит дроссельную заслонку, находится на катушке дроссельной заслонки, с которой у большинства нереальные проблемы и я впринципе не понимаю как ее некоторые умудряются отключить. К ней не подобраться, она находится на нижней стороне катушки дроссельной заслонки.
На фото выше видно, как расположен этот злощастный контакт(просто повергните фото что бы болты были на верху, так катушка закреплена на двигателе). И самый просто способ снять дроссельную заслонку — это вначале открутить от неё катушку и снять. А затем, если нужно, то можно снять и саму катушку, предварительно отключив от неё этот разъём, что будет намного легче со снятой дроссельной. Катушка намагничена и там выставлено нулевое положение заслонки, так что не переживайте по поводу того, что что-то поломается при демонтаже или дроссельная заслонка будет потом неправильно стоять. Катушка будет притягиваться к магниту на дроссельной, так что придётся приложить небольшое усилие, но не нужно переусердствовать.
После разборки всех нужных мне частей я приступил к съему впускного коллектора и дроссельной заслонки, они снимаются в сборе, а затем разъединяются. И тут я хочу сказать что делал это вместе с отцом и это было сложно. Одному не имею представления как это сделать. Так при съеме там надо повода подержать, тут надо что-то оттянуть и так на протяжении всей разборки и сборки.
Для чего нужна система ЕГР
Как работает система рециркуляции (EGR)
Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.
Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.
Негативное влияние EGR на работу двигателя
Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.
Зачем производят удаление клапана ЕГР
Основные причины отказа водителей от EGR:
- высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
- агрегат сложно чистить;
- негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
- двигатель может работать без этой конструкции.
Как правильно удалить ЕГР
Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы
Преимущества отказа от EGR:
- чистый впускной коллектор;
- снижение дымности выхлопа;
- прирост мощности на средних оборотах;
- отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.
Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда‐зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.
Минусы метода — повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий — возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.
Читайте также: