Чистка кондиционера тойота аллион
Опишу процесс на примере моей машины. Пишу здесь, т.к. способ подходит не только к Corolla и им подобным. Способ очень простой и возможен не любой машине с салонным фильтром. Результат – устранение затхлого запаха кондиционера, частичная промывка испарителя.
Фото делать было некогда, да и не к чему – всё просто.
Были муки поиска средства для обеззараживания – время нет и желания сканировать аптеки на предмет покупки спецжидкости. Я пошел простым путем – купил средство для мытья стёкл (любое, с курковым распылителем) и для мытья унитазов (максимально жидкое и прозрачное, с содержанием обеззараживающих компонентов и отдушкой). Цена вопроса – 100р за оба средства.
Средство для стёкл выливаем в бачек омывателя, получаем пустой флакон с распылителем.
Наливаем средство для унитазов в распылитель и разбавляем водой примерно 1:1, т.к. в чистом виде слишком густое и распыляться не будет.
И так… Снимаем бардачок, чтобы добраться к салонному фильтру. Вынимаем салонный фильтр.
Заводим машину, включаем кондишн и вентилятор на максимум, ставим забор воздуха из салона, направление в ноги и лицо. Открываем все двери. Из распылителя пшикаем в щель, где стоял салонный фильтр, немного в низ, в направлении турбины. Не бойтесь – в салон эта жижа не полетит, всё конденсируется на испарителе и жирной струёй стекает из соответствующего слива.
Пшикаем примерно 100гр, смотрим под машину – бежит. Зашибись. Значит всё правильно.
И так примерно грамм 200-300, можно попшикать и вырубить вентилятор, чтоб всё отмокло. Курим 5 мин., включаем вентилятор и наблюдаем струю снизу. У меня ушло примерно 0,5л.
Маленький нюанс – возможно, немного побежит из нижней крышки вентилятора, там 3 болта. Дело в том, что распыляемое средство не на 100% улетает в испаритель, часть набрасывается турбиной вентилятора на стенки корпуса. Поэтому положите тряпку в ноги пассажира, чтоб не капало на пол.
Далее гоняем кондишн 10-15 мин. чтоб промылось чистым конденсатом.
Результат – под машиной мутная лужа, запах исчез (пахло 3 дня моющим средством, но не противно).
Затраты:
40 мин. времени
Моющие средства – 100р
Пиво 2 х 0,5л – 100р.
PS^ описан способ, не требующий много времени, денег, спецжидкости и разборки кондиционера. Затраты минимальны – поэтому сильно не пинайте.
С приходом жарких деньков, при включении кондиционера, особенно после дождя, в салоне Тоёта Алион стоит неприятный запах. Так не годится нужно устранять, по этому купил средство для очистки кондиционера и решил сделать чистку. Чистка кондиционера автомобиля своими руками простая задача. Весь процесс в целом занял около получаса, из них только 3 минуты реальной работы. Вся суть работы хорошо видна на слайдах этой фото инструкции.
Было куплено средство для очистки кондиционера автомобиля.
В комплекте шла трубочка..
- Нужно снять бардачёк пассажира. Для этого нужно открыть бардачок и сдавить его боковые стенки с двух сторон. .
- Заводим машину (это обязательно).
- Отключаем всю вентиляцию и всунув шланг в отверстие, где находился фильтр (как можно дальше), начинаем заполонять его пеной. Пена очень плотная и через несколько секунд она поднимется до верха.
По идее и инструкции теперь мы должны оставить в покое пену на 15 минут. Но я решил еще заполонить пеной канал воздухозаборника идущий с улицы. Открываем капот и снимаем правый (если вы стоите лицом к капоту) дефлектор. Нужно просто снять три клипсы.
Затем приподняв, его мы уже увидим нашу пену. И соответственно туда еще добавим.
Теперь глушим машину и оставляем ее на 15 минут.
Вскоре пена начнет оседать. Как только время пройдет, нам остаётся сделать последний шаг. Заводим машину и включаем на полную мощность печку, открываем двери или окна. Делаем захват воздуха из салона, затем через некоторое время с улицы. Печка должна поработать в течении минут 10-15. За это время она высушит все остатки пены.
одной из причин слабого охлаждения воздуха является забитый испаритель кондиционера. Также из-размножения бактерий в этой части и появляется неприятный запах, который способствует еще и заложенности носа у аллергетиков при пользовании кондиционером.
Сам я чистил в 3 подхода:
1) пенным очистителем испарителя (специальная пена в баллоне с длинной гибкой трубкой в комплекте, 500 рублей), в результате чего кондиционер холодить не стал, но появился приятный запах этого же состава, который в течении дня уже ипарился и пропал совсем.
2) 2 ой метод показался некоторым людям безумством. Короче, через дренажное отверстие короба, под напором наполнял сам короб водой с моющим средством для посуды 3 раза, потом водой с антисептиком 3 раза, а еще потом простой воды 4 раза. Заливал до того как с нижнего воздуховода (оттуда печка дует нам на ноги) пойдет вода. Если приловчится, то можно не залить салон водой, у меня так и получилось. В результате неприятный запах полностью пропал, но холоднее не стало.
3) 3 метод механическая чистка без снятия торпеды и самого испарителя. Снимаем часть короба печки, где установлены вентилятор, фильтр и заслонка воздуха.
в этом соединении, сзади где сторона мотора имеются 2 шурупа, снять которые можно только оторвав полностью вот эту всю часть короба и повернув чуть наверх, чтоб можно было достать отверткой
Для этого нужно снять компьютер, чтобы было пространство для маневров (поверьте на слово, без нее никак).
снимаем компьютер, крепится на 2 болтах — к корпусу печки и к кузову авто сверху. Чтоб снять верхний болт понадобятся 2 удлинителя на трещетку.
Самое сложное — оторвать демонтируемую часть от входного отверстия в короб где находится испаритель
и далее повернуть данную чась в этом ограниченном пространстве бардачка таким образом, чтобы можно было открутить 2 последние шурупы(на фото). И далее просто берем ершик для бутылок и чистим испаритель, грязь вывыливаем через это же отвертсие. В результате кондиционер заработал как с завода, в 33 градуса в тени, уже не потею, а если кондер поставить на максимум, то можно замерзнуть и попрошаться со своим лишним здоровьем.
Так что пенный очиститель кондиционера это полная туфта, бесполезная трата денег и разбитые надежды.
На 3 метод у меня ушло 4 часа времени.
Я не знаток, но подсказать могу.Я снимал барадачок, там и нашёл. Нужно будет чуть-чуть порыться там, колпачки поснимать. Я там снял какую-то фигню квадратную, к которой провода шли, осталась от неё дырка, в которую пролазил пылесос. У тебя фильтр, ваще, стоит? Если да, то по-мойму чистый должен быть испаритель.Если нет фильтра - снимай бардачок.Там он.
Там какой-то свой фильтр испарителя? Торпеду надо снимать или там просто бардачок вынимается? Салонного фильтра точно нет, про него узнал недавно - собираюсь поставить.
Чистил испаритель два раза. На 190 кузове: Снимаешь накладку порога, бардачок, вентилятор, отщёлкивая все фишки. Потом откручиваешь крышку справо (там где-то 7 саморезов). Вынимаешь датчики и снимаешь крышку. Получаешь доступ к испарителю. Теперь можно щёткой и пылесосом удалить основной мусор. Если сильно забит, то лучше снять сам испаритель: стравливаешь фреон, откручиваешь трубки (в месте где они в под капот уходят), вынимаешь, чистишь, ставишь на место (резинки неплохо смазать компрессорным маслом), заправляешь кондер. Я в процессе чистки затулил туда девятошный салонный фильтр, выгнув его сверху. Встал хорошо, но где-то по 5 мм с боков остались открытыми.
Если что-то не снимается силу применять не нужно. Перевоплощаясь в акробата лезешь со светом и ищешь неоткрученный саморез, неотстегнутую фишку или защёлку.
Нафиг надо? может проще снять крышку салонного фильтра и самодельной приспособой типа узкого пылесоса и зубной щетки все вычистить? Гораздо проще.
Чистил испаритель два раза. На 190 кузове: Снимаешь накладку порога, бардачок, вентилятор, отщёлкивая все фишки. Потом откручиваешь крышку справо (там где-то 7 саморезов). Вынимаешь датчики и снимаешь крышку. Получаешь доступ к испарителю. Теперь можно щёткой и пылесосом удалить основной мусор. Если сильно забит, то лучше снять сам испаритель: стравливаешь фреон, откручиваешь трубки (в месте где они в под капот уходят), вынимаешь, чистишь, ставишь на место (резинки неплохо смазать компрессорным маслом), заправляешь кондер. Я в процессе чистки затулил туда девятошный салонный фильтр, выгнув его сверху. Встал хорошо, но где-то по 5 мм с боков остались открытыми.
Если что-то не снимается силу применять не нужно. Перевоплощаясь в акробата лезешь со светом и ищешь неоткрученный саморез, неотстегнутую фишку или защёлку.
Крышка, очевидно, все же левая. Это во-первых. А во-вторых, на 190-м кузове, на Карине Е, в частности, блок печки может быть другим, с карлсоном печки снизу, а не за бардачком. И испаритель там другой.
У меня таже проблема, пока машина (не движок) сильно не нагреется, усё нормуль, как только на солнце постоит подольше, пипец - уличный воздух дует в салон. Думаю тож испаритель почистить надо, да сразу и кулер смазать, а то зимой скрипел.
Куллер смазать?)). хех..он какой то не разборный(. я пробовал. не получилось добраться до подшипников(
Что бы хорошо прочистить испаритель лучше его снять.Дело в том ,что грязь находится не только на его поверхности, но и в глубине решетки сот испарителя.Я на своей машине в прошлом году снимал его.Час он у меня( испаритель) закисал в тазу с порошком, при этом грязь снимается только с поверности сот, а вглубине остается. Пробовал чистить щёткой -гнутся соты. Потом насыпал в таз средство для прочистки каналазации что-то типа "Крота".Сначала ничего не происходило , а затем поперла густая пена .Она проходила через соты испарителя и вынесла всю грязь наружу.Затем промыл его подсточной водой.На просвет он был в идеале, все прочистелось и блестел как у кота яйца.Поставил его на место , напор воздуха из решоток передней панели заметно усилился и пропал запах тухлого воздуха, когда включаешь кондиционер.
Удачи на дорогах!
Что бы хорошо прочистить испаритель лучше его снять.Дело в том ,что грязь находится не только на его поверхности, но и в глубине решетки сот испарителя.Я на своей машине в прошлом году снимал его.Час он у меня( испаритель) закисал в тазу с порошком, при этом грязь снимается только с поверности сот, а вглубине остается. Пробовал чистить щёткой -гнутся соты. Потом насыпал в таз средство для прочистки каналазации что-то типа "Крота".Сначала ничего не происходило , а затем поперла густая пена .Она проходила через соты испарителя и вынесла всю грязь наружу.Затем промыл его подсточной водой.На просвет он был в идеале, все прочистелось и блестел как у кота яйца.Поставил его на место , напор воздуха из решоток передней панели заметно усилился и пропал запах тухлого воздуха, когда включаешь кондиционер.
Удачи на дорогах!
Вид испарителя впечатляет в самом отрицательном смысле. Как же ты ездил-то, мучался. Ни тепла, ни воздуха свежего, окромя запаха носков. Но молодец, осилил!
Я тоже чистил, но испаритель был в идеале относительно твоего, был только запах, плохо грела печка по причине забитости радиатора печки изнутри.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Миниатюры
.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Шумку, действительно, я сделал скромнее тебя, но полученый эфект очень хороший. Реально движок в салон с трудом пробивается. Самое слабое место в шумоизоляции было вокруг рулевого кардана. Когда его заклеил стало еще тише.
Необходимо ослабить левую часть панели, чтобы ее можно было немного оттянуть на себя, освободив проход для блока вентиляции. Для этого откручиваем саморезы на панели слева (на торце панели, на фото не видно, стрелка указывает направление) и справа (крепление к корпусу радиатора). Вытаскиваем салонный фильтр, сняв крышку у левой ноги водителя (описывать не буду, разжевано не раз).
Теперь снимаем моторчик отопителя с крыльчаткой, все это удерживают три самореза. Предварительно отключаем все разъемы питания моторчика, датчика температуры, приводов заслонок печки и блока вентиляции.
Необходимо также снять левый воздуховод , для чего откручиваем саморез внизу воздуховода (указан стрелкой). Воздуховод еще держит шпилька на корпусе печки, просто снимаем правое ушко воздуховода с этой шпильки (дотянуться непросто).
Блок вентиляции свободен. Откручиваем три самореза, крепящие его к печке справа и слева к моторному щиту (не забудьте снять с блока жгут электропроводки!), а также убираем с печки кронштейн крепления левого щитка печки (который всегда расположен у правой ноги пассажира).
НЕИМОВЕРНЫМИ УСИЛИЯМИ ( которые могут сравниться со снятием верхней крышки ремня ГРМ), оттягивая панель на себя и отгибая мешающий слева жгут электропроводки контроллера двигателя, а справа воздуховод, направленный в пассажирские ноги, вытягиваем вниз блок вентиляции. Забегая вперед, скажу, что поставить на место блок будет еще сложнее.
Открывается вид на крышку испарителя.
Снимаем с крышки привод заслонки, опускаем его вниз на тяге.
Теперь снимаем крышку испарителя, открутив весь крепеж. Обратите внимание на температурный датчик (справа внизу выделен кружком), снять его сейчас сложно, поэтому при открывании крышки обходимся аккуратно, чтобы не сломать ножку датчика. Затем датчик можно снять, при сборке установим его на место.
Вот мы у цели: Испаритель !
Здесь у меня довольно чисто, после прошлогодней чистки, фильтр установлен теперь всегда.
Теперь необходимо рассоединить патрубки кондиционера в моторном отсеке. Осторожно . Если у вас система заполнена, рассоединять нужно, прикрыв тряпкой, можно обморозиться (газ также не очень приятен, даже ядовит). После рассоединения нужно закрыть отверстия трубопроводов чистой тряпочкой, чтобы внутрь не попала грязь и лишние предметы.
Вот теперь испаритель с патрубками свободен, просто вытягиваем его из печки аккуратно, стараясь не повредить тонкие ламели.
Читайте также: