Чистка форсунок форд мондео 4
так рядом с новой останутся ещё три б\у и наверняка не совсем чистые . с ними что? постепенно менять?
mataser
Вопрос еще нужна ли вообще мойка форсункам? Я вот на своей машине помыл форсы ультразвуком, она теперь заводиться плохо начала с утра. Требуется очень долгая прокрутка стартером, хотя до мойки заводилась с полпинка.
я с начало смотрю работу форсунок на стенде, если имеется патология то в УЗ ванну, затем на стенд для промывки(обратной тоже) в заключении опять смотрю на работу форсунок и как правило всё бенч!
qazwsx
серега777
так рядом с новой останутся ещё три б\у и наверняка не совсем чистые . с ними что? постепенно менять?
mataser, нет, лучше сначала помыть, отдать 2 рубля, затем поматерицца и поменять (очень часто текут!) итого 5 рублей и куча нервов
Щелканов Дмитрий Олегович
промыл много форсунок,приносили форсы которые текут 20мин в ультрозвуке и 15мин работа на стенде в разных диапазонах и все стало ок.
KHN09
Здравствуйте все. Промывкой инжектора занимаюсь 3-ий год. Осуществляю её непосредственно на авто, т.о. промываю и форсунки и цилиндро-поршневую группу. За всё время, только на 4-ёх машинах, после промывки, пришлось менять одну или две форсунки.
Иван Дружков
Как правильно было сказано выше, "курите поиск".
От себя добавлю, идеальный вариант:
1. снять форсунки
2. пролить, посмотреть форму факела, сравнить производительность.
3. установить форсунки НА МЕСТО.
4. промыть "без снятия"
5. снять форсунки, посмотреть форму факела, сравнить производительность. (при необходимости снова ПРОМЫТЬ на стенде)
6. установить форсунки на место.
(делал так только раз, на своем авто). Решайте сами, что Вам "ближе".
ГАРРИК
А я как-то не сторонник промывок, не знаю, почему. Хотя, безразборную промывку форсунок иногда практикую. Но у нас откровенно забитых форсунок мало, только у милиции, которая заправляется на предприятии взаимозачетом.
Если, в качестве профилактики, то допускаю и безразборную промывку, но последующий баланс мощности обязательно.
Если - проблемы. то имхо стенд. Тут уж 100% гарантия и визуализация.
Sany77
А вот приедут,скажем,на Волге или Газели с Крайслером станут выносить мозг высокой стоимостью расходников,так и поменяете и провод и свечу.А про форсунки вааще молчу - приезжают совсем свежие авто с одной забитой и что делать?У вас вон стенд есть,поступайте проще - при подозрениях на форсы снимайте и на стенд.Покажите клиенту,огласите цену на промывку и на замену,пусть сам решает.
А я как-то не сторонник промывок, не знаю, почему. Хотя, безразборную промывку форсунок иногда практикую. Но у нас откровенно забитых форсунок мало, только у милиции, которая заправляется на предприятии взаимозачетом.
ну и зря . в день мою от 1-4 машин . это от 1.5-6тыс дохода . предлогаю всем кто не промывал более года .. особенно на исправных авто . мою на моторе без разбора .
если конечтно нету касяков изначально с форсунками, если есть , тогда разбирать деффектовать а дальше или УЗ или замена . а бывает замена после УЗ т.к. не отмывается или течет . тоесть профилактичечкий УЗ это зло и можно навредить себе . а коли не работает так полюбас менять но может и отмыться . но стоимость идет только разобрать собрать коли замена
Добрый вечер всем.Занимаюсь промывкой более 10 лет.Мыл как без разборки,так и с разборкой.Косяки без разборки:забило форсы на ГАЗ 3110(не мылась 180000),Выбило "самолепное"седло клапана на форде фокусе,на линкольне МАРК8 забило один кат ну и впринципе все.При разборке и тестирование на стенде по америкосам 50 процентов форс на переборку или в утиль.По немцам почти все восстанавливаются.Пояпонцам ни разу не приходилось разбирать всё мылось гут.По китайцам,крейцам и тагазам замена на российкие аналоги 100 процентная не помогает ничего.
Денис Владимир
Night
ну и зря . в день мою от 1-4 машин . это от 1.5-6тыс дохода . предлогаю всем кто не промывал более года .. особенно на исправных авто . мою на моторе без разбора .
Недавно где-то читал про соотношение кол-ва машин и а/сервисов в Москве. статистика говорит, что даже если пилюнешь непонравившемуся клиенту в харю, через 5 минут появляется другой, так что вам не мыть-то исправные машины? А у нас в России всё несколько иначе
Щелканов Дмитрий Олегович
Недавно где-то читал про соотношение кол-ва машин и а/сервисов в Москве. статистика говорит, что даже если пилюнешь непонравившемуся клиенту в харю, через 5 минут появляется другой, так что вам не мыть-то исправные машины? А у нас в России всё несколько иначе
тут есть одна поправочка . если место раскрученное то вы абсолютно правы . но первые полтора года пока не пошли нормальные продажи . в день на сервис приезжало 3-4машины на ремонт или ТО
а еще нужно знать менталитет . на что клиент поведется а где зажмется . любителей халявы тоже не мало . только тут как сядиш так и слезиш . 500р на халяву а 3000за деньги .
и потом а вы лично предлогали хотябы половине из тех кто заезжает промыть инжектор или другие профилактические доп работы . если относится а зачем вроде челу это не нужно . ну он сам не знает за частую что ему нужно пока ему не предложат . а когда предлогают многие и не отказываются и готовы платить
Как вы знаете, в финансах я сейчас сильно ограничен, а с машинкой поковыряться охото. Озадачился промывкой форсунок без снятия. Однако на экобуст не нашел инструкций, решил сделать свою.
Итак, нам понадобятся:
1) бутылка полтора-два литра, желательно от Колы, они крепче
2) два вентиля (они же "соски")
3) топливный шланг, я брал для 2121, идеально садится, к нему 2 хомута
4) жидкость для промывки, я использовал Wynn's, можно использовать аналог.
5) насос
6) что-либо чтобы сделать отверстие, я использовал дрель :)
7) после промывки настоятельно рекомендую заменить свечи.
Шаг 1
Для начала собираем конструкцию — сверлим отверстие в пробке, вставляем вентиль, сверлим отверстие в дне бутылки, прямо посередине, вставляем второй вентиль. Промываем, просушиваем, одеваем пробку на бутылку и проверяем на герметичность — подключаем насос и качаем на 2,5 атмосферы. Если давление держит, то едем дальше, если нет, повторяем заново (я пробку 2 раза пересверливал). Теперь выкручиваем ниппель с вентиля на пробке
Шаг 2. Необходимо сбросить давление в топливной магистрали, для этого необходимо вынуть предохранитель на топливный насос. Находится он под бардачком — откручиваем пальцами 2 клипсы, далее посередине поворачиваем что-то типа рычага и к нам выпадает блок предохранителей.
Необходимо вынуть желтый предохранитель на 20А, позиция где он был указана на фото.
После этого запускаем авто и ждём, пока заглохнет.
Шаг 3. Теперь необходимо врезаться в топливную рампу. Для того, что разъединить магистраль, набо поочередно нажать на 4 усика и просто вытащить вторую часть, вытечет немного бензина
Шаг 4. Подключение. Берем шланг, с одной стороны подключаем к топливной рампе, с другой стороны к вентилю со стороны пробки. Со стороны донышка к вентилю подключаем насос.
Шаг 5. Сам процесс.
Заливаем в нашу супер-пупер-установку-для-промывки (то бишь в бутылку) жидкость для промывки, плотно закручиваем, ставим бутылку чтобы она была вниз пробкой. Теперь включаем насос и качаем 2.5 атм, попутно еще раз проверяя чтобы нигде не текло. Теперь запускаем двигатель и даем ему поработать на холостых. Сначала жидкость размягчает всю накопившуюся грязь, а как жидкость будет заканчиваться необходимо будет погазовать, дабы вся эта гадость "вылетела в трубу". Как жидкость будет совсем заканчиваться, поднимите бутылку вверх, чтобы жидкость полностью ушла и ждите пока авто заглохнет.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ все эти жидкости слишком ядреные, поэтому необходимо использовать перчатки
Шаг 6. Стравливаем давление в бутылке, потихоньку откручивая пробку, всё снимаем, собираем магистраль, вставляем предохранитель. Запускаем, проверяем работу двигателя.
Шаг 7. Замена свечей. Тут я даже не знаю о чем писать — просто меняем свечи :) надо будет снять часть воздухана (откручивается 2 хомута и снимается), еще одна подсказка — чтобы достать свечу используйте саму катушку, так же и устанавливайте с её помощью новые. Не кидайте свечи в колодца.
P.S. я делал промывку для профилактики, люблю когда всё чистенько.
Прикладываю фотку с ЗИЛа, который потом соберут и он нормально поедет. Я знаю что никакого отношения к топливной системе это не имеет, но это ж ппц :)
Вот обещанное видео, однако оно особо не информативно, т.к. я только учусь снимать :)
Чистка форсунок Форд Мондео в сервисах Москвы - 850 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Mondeo 1, 2, 3, 3 [рест.], 4, 4 [рест.], 5, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Mondeo устанавливаются двигатели: (1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (199 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.))
1.Фордик мондео 4, дюратек he 1999 см3, 145 коней, 86тыщ пробег. Решил промыть форсунки и дроссельную заслонку. Для этого мне понадобилось купить жидкость для чистки карбюраторов или что то в этом роде 240 руб, метр кислородного шланга 80 руб, метр шланга с внутренним диаметром 3 мм наружным 5 или 6 мм, 3 хомута, провод 1,5 метра полтора квадрата, колодку на форсунка от Ваз 2108 65руб(её потом надо обрезать) можно и клемами обзавестить кто как захочет, прокладочки на форсунки новые тоже от Ваз 2108, лампочку 12v 3-5w чтобы на форсунку не подавать высокое напряжение, ну и микрик для подачи питания. ЧИСТКУ ПРОИЗВОДИТЬ НА ОБЕСТОЧЕННОМ АВТОМОБИЛЕ.Для полного удобства я снял аккум и снял все клемы, и вертел его как хотел.
Рапму от топливного шланга не отцеплял, не стоит.Можно потом нарушить прокладочку и будет течь. Для полного комфорта отсоединил катушки на свечи чтобы было легче вытащить рампу и некоторые фиксаторы которые держат кабеля на катушки.
Дальше вы извините я не смог с фотографировать само распыление, так как сам всё делал и не мог держать планшет. Но расскажу словами:
При нажатии на распылитель, сразу нажимайте на микрик, при загорании лампочки должна распыляться форсунка. Я проделывал так пару раз. Потом оставил все четыре форсунки размокать на полке, и пошёл чистить дроссель.
Разборка дросселя тема не новая, и как снимать наверное рассказывать не буду, просто выложу фоточки. Всё как снимали так и одеваем обратно, ничего сложного не должно произойти. Не забудьте снять прокладку на корпусе дросселя. Когда будете закручивать болты обратно не сорвите резьбу.
Стандартно, замена масла и всех фильтров. Все таки интервал замена 7500-8000 дает о себе знать, двигатель чистый внутри, угара масла нет вообще(а про расход масла на 1.8 двигателе много написано), даже родная фордовская гидрокрекинговая полусинтетика на этом интервале хорошо себя ведет(в последнее время почитывал форум ойл клаба, думал переходить на Valvoline ПАО синтетику 5-30, если Форд Формула 5-30 стоит 1820 рублей, то Вальволайн 2520,объемы 5 литров). Так и не понял, есть смысл переходить, Фордоводы,вы что льете?)
Сделал процедуру по промывке форсунок. Делал именное промывку Винсом с подключением аппарата к топливной рампе. При чистке форсунок есть 2 варианта-Жидкостью(самая популярная винс, есть еще лавр, ликви итд) или на стенде ультразвуком. И там и там есть свои плюсы, в частности у ультразвука это вроде как более сильный очищающий эффект, возможность контроля факела распыла по факту. Сильный очищающий эффект мне не нужен, авто 30 000 катается на 95 экто от Лукойла и 95Xtrim от Ирбис(бензин с Яровславского НПЗ Газпромнефти и Уфимского НПЗ Башнефти с пакетом присадок от BASF),которые сами по себе чистят форсунки, камеру сгорания и поверхности клапанов, особенно впускных вроде как). Почему же выбрал винс:
чистка винсом банально дешевле, 1500 рублей против 2500 у ультразвука. Из минусов винса-желательно менять свечи после процедуры, хотя на самой канистре написано, что нейтральна к катализаторам и замена свечей не требуется, главное в процессе не газовать, типа чтобы просралась, авто должно минут за 50 этот литр жидкости скушать на холостых оборотах.
Я свечи и так и так менял перед зимой, менял на следующий день после промывки, на 2 свечах был белесый налет, который ногтем сошкрябывался, если поездить побольше, то это все прогорит.
Что в результате-вкупе с замененным тросиком газа имеем очень легкую педаль газа, хороший отклик до 3000 оборотов, в последнее время не нравилось именно эта тупость, после шла уже хорошо. Думал, если промывка не поможет, то катализатор я буду вырезать уже сейчас, не дожидаясь весны, однако нет,теперь все устраивает:)
Читайте также: