Чистка дроссельной заслонки тойота исис
Всем привет. Вот решил на выходных почистить дросель в связи с этим не поленился всё зафоткать и написать фотоотчёт. Может кому пригодится:)
Подкапотное пространство до всяких процедур. Всё в стоке. так сказать.
Собственно дросельная заслонка, пока стоит на месте. Отсоединяем патрубки, гофру воздухана, откручиваем четыре болта и снимаем модуль.
Визуально есть загрязнения которые и предстоит отчистить.
Блок заслонки снят. Датчик положения дроселя снимать не в коем случае не надо, он выставлен на заводе и откалиброван, как надо. Датчик холостого хода я тоже снимать не стал, чистил так. Его конечно можно было снять но я не стал, т.к. не было новой прокладки или герметика, да и он крепится на четырёх болтах под крестовую отвёртку поэтому чтоб его открутить нужна либо хорошая отвёртка либо плюсовая бита под вороток. Ни того ни другого у меня нет((
Всю чистку я производил с помощью этого средства для чистки карбюраторов, грязь отлетает только так. стоимость одного пузырька в районе 150 руб.
Пол часа делов и заслонка чистая.
Перед проведением процедур нужно снять клему с акомы, чтоб комп обнулился. После того, как всё было завершено и собрано обратно обороты ХХ стали выше. я был к этому готов и после прогрева проехал на машине пару кругов вокруг района. Дал про*****ся на PWR, вваливал от души. Обороты немного упали и стали на прогретом до рабочей температуры двигателе где то 1000 об. мин. Постояв и поработав на холостых, подёргав селектор АКПП на нейтраль, D, парковку позагружав ДВС включением фар и прочей электрики обороты пришли в норму. Комп адаптировался.
Итого. До чистки было: низкие прогревочные обороты, при езде в режиме D+ тормоз машину трясло, как проститутку.
После чистки: приемистость стала выше (реально прям почуствовал мошь на низах), обороты стала набирать шустрее, не трясёт на ХХ.
Цена вопроса: Жидкость для чистки карбюраторов ~ 150 руб., тряпка, час свободного времени, бутылка пива 1,5л. :)
P.S. Оставшейся жижей помыл мотор в местах подтёков масла, отмывает в лёт, грязь и вековые подтёки отлетают как нефик нафик.
а если честно, то не полный отчет. А как же рисунки со стрелочками и надписями "открутить эти 4 болта" или "отстегиваем эти трубочки осторожно, т.к. потечет хрень" и т.д.
имхо НЕТ ПОДРОБНОСТЕЙ.
. Датчик положения дроселя снимать не в коем случае не надо, он выставлен на заводе и откалиброван, как надо. Датчик холостого хода я тоже снимать не стал, чистил так. Его конечно можно было снять но я не стал, т.к. не было новой прокладки или герметика, да и он крепится на четырёх болтах под крестовую отвёртку поэтому чтоб его открутить нужна либо хорошая отвёртка либо плюсовая бита под вороток. Ни того ни другого у меня нет((.
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Toyota ISis
Привет! В сурфе 3vze после получаса езды обороты валятся до 300 и плавают в районе 300-400, бывает и глохнет. Прогрев нормально 1000 держит и потом первые полчаса четко на 700. Есть смысл так же промыть ДХХ? Спасибо!
Тысячу руб отдал за диагностику, а ничего не показало, пока сам все не перебрал, геморрой,а что делать.
после чистки бдз и кхх выросли сильно обороты 5a-fe при этом машина впервые смогла разогнаться до 5000 оборотов, как выровнять обороты хх?
Очень полезное видео.У меня постоянно плавают обороты.Доходит до 2000 падают до 800 и так до бесконечности.По пробую поменять по вашему совету.Позже напишу помогло или нет.Но так или иначе это очень полезное видео.Продолжайте снимать дальше,рассказывать о проблемах и как их решить. Буду дальше смотреть с интересом.Очень хорошо что вы затронули тему китайских авто.т.к. очень мало автоспециалистов кто берется их ремонтировать.
По большому счету вы ничего и не сделали, смесь богатая осталась, форсунки не проверены, возможно из за них переливает, из за перелива обороты будут проваливаться.
Благодарю, познавательно. Но больше половины видео мозг грел над схемой выше, всё гадал зачем же нужна релейная схема к шаговому двигателю, всё ждал когда перейдешь к описанию. :) LOL
=) я угораю. По поводу чистки дросселя - у меня вентиляция картера идет с крышки ГБЦ во впуск перед дросселем, в этом случае заслонка может стать грязной с течением времени. И то если, как уже было сказано, двигатель в плачевном состоянии. А тут - вентиляции нет, откуда на заслонке грязи взяться? =)
Двоечников инженеров гнать с Автоваза, владею грантой 12года 83 тыс пробег перечислю что случилось Телевизор весь в рже, рамка лобового стекла в верху заржавела, двери гниют из нутри тк шумка на голый метал положена, с порогов краска отваливается кусками, передние крылья сгнили до дыр за бампером, капот изнутри в рже, малейший скол на кузове сразу расцветает далее задние роликовые подшипники (усиленные как заверяли двоечники конструкторы Автовоза) залюфтили дико при 30тыс - замена, защёлка бардачка рассыпалась, концевик ручника сломался, концевик педали тормоза развалилась пружина, задние барабаны постоянно скрежещут в сырую погоду, ходовая вся поменяна по причине потресковшихся пыльников на шаровых и рулевых а так же салентблоков, потек задний тормозной цилиндр, переднии тормозные диски замена, и на последок лопнул болт шкива генератора который закручен в коленвал шкив слетел вместе с ремнем грм загнуло клапана(опять двоечники конструктора Автоваза испортили безвтыковый 1,6 8кл. который стоял на самаре движок -теперь втыковый) при разборе движка который к этому моменту жрал масло 0,8литра на 1тыс, выяснилось что новые облегчённые поршня которые поставили те же двоечники с Автоваза наделали задиров в цилиндрах таких не децких я вам скажу как раз на кап ремонт, ну да ладно а генератор без натяжителя вообще песня, ремень гены хрен снимешь и оденешь опять спасибо Двоечникам с Автоваза, ГНАТЬ В ШЕЮ КОНСТРУКТОРОВ АВТОВАЗА делаю вывод что ходимость вазовского движка 8кл с облегченно порш группой если повезёт и не оборвёт ремень ГРМ - до 100тыс км а затем кап ремонт Свернуть ОТВЕТИТЬ
откручиваем оставшиеся две гайки и 1 болт, крепления дросселя.
отщёлкиваем 2 разъёма, датчика ХХ и датчика положения ДЗ.
аккуратно (не повредив резиновую уплотнительную прокладку) снимаем со своего места сам дроссель.
Остаётся снять два шлангчика (системы охлаждения). Хомуты у них должны сниматься при помощи пассатижей, но под лазить там не совсем удобно. Перепробовав кучу инструментов, снял отвёрткой (главное не повредить), выльется немного антифриза.
сами шланги, если загнуть вверх, то антифриз не будет выливаться. Но чтоб не мучатся вкручиваем в них два болта которые мы сняли с дросселя…
так выглядит снятый дроссель с обратной стороны (масляный нагар)
снизу датчик ХХ
крестовой отвёрткой, откручиваем три болта крепления датчика ХХ.
(везде пишут что их трудно открутить,… откручиваются они нормально промочив WD-40,. главное чтоб отвёртка точно подходила. )…
в канавках так же наблюдаем нагар, который тоже нужно удалить…
Внимание: чтобы разобрать датчик ХХ нужна отвёртка под такие болтики…
Перед тем как её открутить НУЖНО СДЕЛАТЬ МЕТКИ. нацарапать ножом тоненькие линии между пластмассой и металлом, я делал 3шт (желательно больше 4-5). Три это минимум! (красные чёрточки, показаны стрелочками). Чтоб при сборке поставить в то же положение..
Ну а далее нам потребуется всё тот же очиститель и WD-40 кисточка с длинным ворсом и ватные палочки.
Внутри находится стерженёк, который должен свободно крутиться, на котором есть заслонка… (ВОТ ОН И НЕ КРУТИЛСЯ КАК ПОЛОЖЕНО) .. Далее внутри всё чистим не жалея очистителя… продуваем… сушим… обрабатываем WD-шкой… и ставим всё на место, используя те метки которые мы делали перед разборкой… пластмассу посадил на герметик, чтоб удобней было метки выставлять…
(ещё одно— когда одеваем пластмассу, делаем заслонку в полузакрытое состояние, (можно внутрь, вставить ватную палочку, чтоб зафиксировать))
Приступаем собственно к самой чистке, обильно заливаем всё очистителем карбюратора…
пару минут даём отмокнуть…
тем временем почистим посадочное место дросселя, предварительно сняв уплотнительную резинку…
отчищаем всё зубной щёткой, с использованием того же очистителя…
внутри решил почистить вот таким образом, (там тоже достаточно нагара и остатков масла)…
после использования очистителя, зубной щётки, кучи тряпок, и небольшого количества времени.
наш дроссель приобретает вот такой чистенький вид…
затем, в обратном порядке, собираем всё на свои родные места.
не забываем одеть все шланги, резинки-прокладки и подключить разъёмы.
ДВС - 1SZ литровый.
Выясняя причину вибрации (подробности здесь) решил докучи почистить ДЗ (дроссельную заслонку) и КХХ (клапан холостого хода) чтобы точно быть уверенным в их работоспособности.
-- Часть первая --
1.1. Собственно снимаем нижнюю часть (которая ближе к Радиатору) с воздушным фильтром. Офф - на фото АКБ не закреплён т.к. я его только принёс после зарядки.
1.2. Отстёгиваем разъёмы с датчиков ДМРВ и с противоположной стороны слегка отогнув защёлку снимаем с корпуса вверх что-то наподобие вакуумного клапана, от которого идут тонкие шлангчики на абсорбер и ещё куда-то.
1.3. Откручиваем крепление верхней пластиковой части воздухозаборника (3 болта на 10 - два на клапанной крышке и один в районе ДЗ.
1.4. Снимаем и убираем в сторону верхнюю часть воздухозаборника. снимаем с горлышка ДЗ круглую уплотнительную резинку и убираем в сторону чтобы не уронить под авто.
Вот мы и подготовили полигон для чистки!
Первая часть разборки, самая простая, пройдена.
На этом этапе все желающие могут заняться чисткой ДМРВ, который прикручен сбоку второй части воздухозаборника. Я это делал медицинским спиртом и беличьей кисточкой.
Те, кто решил быстренько без заморочек прочистить суперактивным карбоклинером, могут начинать копить на новый ДМРВ (от карбоклинера он умрёт не сразу а постепенно в течении пары месяцев). Кто не верит - читать ЗДЕСЬ всю тему от начала до конца!
Особо богатые и ленивые могут либо купить спецсредство для чистки ДМРВ, либо вообще новую ДМРВ, либо отдать авто в сервис для чистки карбклинером с последующей покупкой нового ДМРВ. В принципе вообще могут решить проблему кардинально - купить новый авто.
Но. это не наш путь, и мы продолжаем чистку!
Продолжение следует.
P.S.
ДВС грязный, сильно не бейте - таким достался от прежнего владельца, помывка запланирована в более тёплую погоду.
Читайте также: