Чистка дроссельной заслонки шевроле круз
Дроссельная заслонка - очень важный компонент двигателя, он регулирует количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор для создания воздушно-топливной смеси.
важно следить за тем, чтобы амортизатор был чистым, так как в нем накапливается мусор, проскользнувший через воздушный фильтр, и оседают газы из выпускного отверстия для газа и продукты сгорания топлива.
Таким образом, дроссельная заслонка может быть покрыта слоем масла, пригоревшего и пыли. Загрязнение вызывает колебания оборотов двигателя, автомобиль может замерзнуть без всякой причины в движении, когда вы отпускаете педаль акселератора.
Дроссельная заслонка в Шевроле Круз
Выход из строя демпфера сводится к нулю при регулярном обслуживании и очистке. Ведь самая частая проблема с этой деталью - загрязнение.
Симптомы того, что амортизатор стоит чистить:
- Плыву на холостом ходу;
- Сложность запуска двигателя даже в горячем состоянии;
- Повышенный расход топлива;
- Стреляйте на малых скоростях;
Если наблюдается хотя бы один из признаков, требуется чистка. Не пренебрегайте чисткой дроссельной заслонки и отложите ее на более позднее время, неправильная эксплуатация может привести к серьезным проблемам с вождением и чрезмерному расходу топлива.
Чистка или замена дроссельной заслонки
Чтобы очистить амортизатор, необходимо сначала его снять. Это несложно, но требует времени. Перед началом работы снимите клеммы с АКБ. Шланг воздухозаборника фиксируется двумя хомутами, один из которых находится под шлангами и резьбой и откручивать его неудобно.
Как только хомуты ослабнут, снимаем патрубок и получаем доступ к самому ускорителю, он сразу покажет степень загрязнения. К самой заслонке подключаются 3 патрубка, в том числе патрубок охлаждения и патрубок обогрева, необходимо аккуратно снимать, чтобы жидкость из них не попала на кожу и заслонку.
также необходимо отсоединить разъем питания от заслонки. Дроссель прикручиваем на 4 болта, откручиваем их и вытаскиваем амортизатор.
На фото показан пример грязной дроссельной заслонки, которую нужно почистить. Чистку следует производить только специальным очистителем для дроссельной заслонки или карбюратора, цена на такое средство начинается от 200 рублей и зависит от марки и качества.
категорически запрещается использовать жесткую ветошь, воду и даже больше щеток для удаления нагара, ветошь может использоваться для удаления влаги, любое механическое воздействие может повредить дроссельную заслонку и привести к дорогостоящему ремонту или замене амортизатора.
Как только амортизатор будет полностью снят, можно приступать к чистке, кто-то предпочитает чистить, не снимая ускоритель, но это менее эффективный способ и, в то же время, часть грязи будет продолжать стекать в коллектор, что тоже нехорошо.
Сам процесс очистки состоит из распыления моющего средства на ребро, оно сделано из керосина, который разъедает и разрушает всю грязь под давлением. Тщательно промойте все загрязненные участки, удалите остатки моющего средства мягкой тканью. Перед установкой смажьте или замените прокладку дроссельной заслонки, которая соединяет стартер с коллектором. Далее в обратном порядке все собрать.
При замене процесс точно такой же, но вместо чистки мы ставим новую дроссельную заслонку. Во время установки не забудьте подключить все шланги и разъем питания. Как только все будет собрано, верните клеммы в аккумулятор. Первый запуск двигателя будет тяжелым, и обороты сразу же начнут сильно колебаться, но это временно.
Адаптация
В крейсерском режиме адаптация происходит автоматически, запускается двигатель, количество оборотов сильно колеблется, но постепенно стабилизируется и возвращается в нормальный режим. Как только стрелка тахометра стабилизируется, увеличьте количество оборотов в 2-3 раза до 3-4 тысяч, чтобы убедиться, что количество оборотов больше не плавает. После этого еще какое-то время шок будет учиться на лету, после чего все нормализуется. Если число оборотов все еще колеблется или вы хотите вручную изучить удар, снова отсоедините клеммы аккумулятора и отсоедините разъем питания дроссельной заслонки, подождите 10 секунд и снова подключите все. Теперь обратимся к ручному обучению с помощью ускорителя.
- Включите зажигание на 5 секунд;
- Выключите зажигание на 5 секунд;
- Включите на 5 секунд;
- Запустить двигатель на нейтральной скорости и прогреть до 85 градусов, не нажимая на газ;
- Включите кондиционер на 10 секунд;
- Выключите кондиционер и подождите 10 секунд;
- Заглушите двигатель.
Для адаптации клапана подачи воздуха холостого хода выполняем ту же процедуру, но во втором пункте выключаем зажигание не на 5, а на 10 секунд, в остальном все точно так же. Это поможет сделать машину быстрее и снизить расход топлива.
Обучение можно проводить с помощью компьютера, но этот метод требует специального оборудования для подключения ПК к электронному блоку управления станка, специального программного обеспечения и навыков использования.
Если вам что-то непонятно из этой статьи, то лучше обратиться на СТО для промывки ускорителя, услуга обойдется вам в 500-700 рублей, а в случае поломки с самоочисткой ремонт может стоить десятки тысяч.
Порядок действий для крейсерских 1,6 109 лошадиных сил и для модификации с двигателем 1,8 141 лошадиных сил не отличается, но сами амортизаторы разные, что следует учитывать при замене дроссельной заслонки.
Также учтите, что чистить дроссельную заслонку ни в коем случае не стоит, это тоже может негативно сказать о ее работе, в зависимости от состояния воздушного фильтра и качества топлива, дроссельную заслонку следует чистить в пределах от 25000 км до 100000 км.
Вот так вот я чистил дроссель на 1.8:
— Отворачиваем пробку бачка, снимаем клемму, поворачиваем ключ зажигания разок на всякий(сбросить остаточное напряжение), откручиваем два хомута с дросселя и фильтра.
— Снимаем стопор с патрубка вентиляции картера и снимаем патрубок
— Снимаем хомут и вынимаем шланг подогрева дросселя (тут потечет с дросселя грамм 50-80 фриза так что гену накрываем, и с патрубка вытечет около полулитра так-что готовим емкость)
— Далее снимаем разжав две лапки и вынимаем штуцер обратки дросселя.
— Далее нажимаем отверткой на штекер управления дросселя и толкаем к салону.
— Отворачиваем 4 винта торкс30 и вынимаем дроссель.
Чистим, собираем и радуемся мертвой стрелке тахометра… До этого чуть плясала +-50 оборотов примерно.
Если потребуется адаптировать дроссель(обороты дико поднимутся после пуска двигателя и не опустятся или стрелка тахометра будет дико прыгать), то делаем следующий момент и дроссель у вас начнет процесс обучения — обучится примерно через 200-400 км, но диких процессов уже не будет после выполнения всех процедур. К слову чистил около 10 раз на разных крузах и ни разу не пришлось прибегнуть к адаптации дросселя.
Повернуть ключ в замке зажигания до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
Вернуть ключ в замке зажигания в исходное положение на 5 сек.
Снова повернуть ключ до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
Запустить двигатель на нейтрале и прогреть до t 85 градусов без подгазовки.
Включить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
Выключить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
Заглушить двигатель.
Для адаптации клапана подачи воздуха ХХ делаем все вышеперечисленное, только в п. 2 выключить зажигание на 10 секунд. После профилактики вы получите информативную педаль акселератора, снижение расхода топлива на холостом ходу и стабильность оборотов двигателя.
Дроссельная заслонка
Своевременная чистка дроссельной заслонки автомобиля Шевроле Круз с объемом двигателя 1,6 литра является залогом исправной работы топливной системы. От этого зависят качество работы двигателя и расход топлива.
В России автомобиль Шевроле Круз появился осенью 2009 года. Эта модель пришла на смену Chevrolet Lacetti. Выпускается она в Санкт-Петербурге, на заводе компании General Motors. Седаны, хетчбэки, универсалы этой марки комплектуются двигателями с объемами 1,6 и 1,8 литра. Расход топлива составляет 10-11 л при езде по городу, 7 л для загородных поездок и 8 л для смешанного типа. От 0 до 100 км/ч автомобили с двигателем 1,6 литра разгоняются за 12,4 секунды.
Причины снижения мощности двигателя
Дроссельная заслонка Шевроле Круз 1,6
Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой падения мощности у двигателя. При этом сильно повышается расход топлива, а при нажатии на педаль газа не набираются обороты. Двигатель захлебывается и работает значительно хуже.
Причины, по которым теряется мощность у двигателя Шевроле Круз, могут быть самыми разными. Среди них:
- неисправные свечи зажигания;
- некорректная работа контроллера ЭСУД;
- некачественное топливо;
- и ряд других.
Но одна из самых распространенных — отложившийся на дроссельной заслонке нагар.
Назначение
Дроссельная заслонка — это механизм, который регулирует количество проходящих через канал газов или жидкостей.
В системе подачи топлива такой клапан представляет собой отдельный узел, дозирующий подачу воздуха в коллектор. В двигателе соотношение бензина и воздуха должно соответствовать нагрузке. Это значит, что когда двигатель работает не на полную мощность, система управления ограничивает не только количество топлива, но и количество воздуха.
Привод, перемещающий дроссельную заслонку, может быть простым механическим или электромеханическим. В первом случае при нажатии на педаль дроссельная ось поворачивается с помощью системы рычагов и шарниров. Во втором варианте контроль заслонки лежит на шаговом электродвигателе. Педаль газа при этом связана с датчиком, который передает системе контроля двигателя требуемый параметр.
Чистка
Чистка дроссельной заслонки Шевроле Круз 1,6
Дроссельная заслонка нуждается в регулярной чистке. Это поможет восстановить мощность двигателя и снизит расход топлива. В специальных магазинах можно приобрести различные спреи для чистки дроссельной заслонки.
- Перед началом чистки необходимо отсоединить аккумулятор.
- При использовании чистящих средств направлять спрей нужно непосредственно на саму заслонку, миновав фильтр и воздуховод.
- Во время распыления чистящего химиката требуется регулярная подгазовка до полного открытия дроссельной заслонки.
- Чистке подлежат сама заслонка, внутренние стенки блока, воздушные каналы.
- После чистки все отсоединенные патрубки и хомуты нужно вернуть на место.
Некоторые автомобили Шевроле после чистки нуждаются в калибровке дроссельной заслонки. Если этого не сделать, то не будут поддерживаться постоянные обороты двигателя.
Замена
При своевременном уходе блок дроссельной заслонки прослужит достаточно долго. Но могут возникнуть ситуации, когда его придется менять. Нужно правильно подобрать деталь в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя.
Для двигателей объемами 1,8 и 1,6 литра используются разные дроссельные заслонки. Для объема 1,6 используется заслонка производства южнокорейского филиала компании General Motors. На детали указывается маркировка J300. От заслонок для более мощных аналогов детали для двигателя 1,6 отличаются встроенным датчиком положения.
В топливной системе автомобиля есть небольшая деталь — дроссельная заслонка, от исправности которой зависит качество работы двигателя. Ее необходимо регулярно очищать от нагара. Чистая заслонка помогает снизить расход топлива и поддержать постоянные обороты двигателя.
Дроссельная заслонка
Плавают обороты. Как самостоятельно разобрать дроссельную заслонку автомобиля? Что нужно знать владельцу Шевроле для очистки и адаптации дросселя.
Управляя положением педали акселератора, водитель регулирует обороты двигателя на определённой передаче. По сути, педаль газа передаёт сигнал к дроссельному узлу, который в зависимости от положения педали регулирует количество подаваемого воздуха в цилиндры. Дроссельный узел бывает электронным или механическим.
Дроссельная заслонка предназначена для подачи нужного количества воздуха в цилиндры. Дроссель размещается у впускного коллектора. По сути это узел, который дозирует количество воздуха, попадающего в двигатель за единицу времени.
Когда узел работает исправно, водитель не задумывается о его работе. Однако со временем, из-за качества топлива, особенностей эксплуатации и прочих факторов дроссельная заслонка может потребовать техобслуживания (чистки).
Чистка дроссельной заслонки на Шевроле Круз
Плавают обороты — что делать?
Рассмотрим особенности конструкции и работы элемента на примере Chevrolet Cruze 1600 см3 т.к. владельцы этого автомобиля часто сталкиваются с непредвиденным плаванием стрелки тахометра на холостых оборотах. Обратившись в специализированный сервис по обслуживанию шевроле с такими симптомами, вам обязательно предложат осуществить компьютерную диагностику, а затем почистить форсунки и саму заслонку. Чаще всего с аргументом мастера Хуже не будет, водитель отдает своего коня в работу.
Стоит отметить, что на машинах с двигателем 1.6 литра проблема с хандрой оборотов напоминает о себе с 25 000 км пробега, а иногда и раньше. Первые симптомы — неустойчивая работа двигателя на х. ходу, безосновательное их снижение до 500-600 и резкое увеличение до 1000-1300 об/мин. В крайних случаях, автомобиль может даже глохнуть во время движения накатом. Все дело в том, что между стенкой и краем мембраны, имеющей ход от 0-90 градусов (от закрытой, до полностью открытой), образовываются отложения из несгоревших частиц топлива, выработки и масла, связанных с дорожной пылью, попадающей в систему впуска из окружающей среды. При таких симптомах лучше не затягивать с обслуживанием дроссельной заслонки.
В шевроле круз с мотором 1,6 л положение дросселя управляется электроникой и вероятность выхода его из строя крайне низкая. Если все же такое произойдет, имейте под рукой оригинальный каталожный № 96817600 для покупки детали. Цена нового узла в сборе может колебаться от 5000 до 20000 рублей. При первых симптомах загрязнения проведите его чистку с помощью специальных средств, предназначенных для чистки карбюраторов, дроссельных заслонок или инжектора (Abro, Gunk, Liqui Molli и др.).
Для правильной чистки дросселя, желательно его снять, предварительно отсоединив — клемму от аккумулятора. В двигателе 1,6 л дроссельная заслонка с электрическим приводом, поэтому также отключите разъем питания, расположенный на корпусе дроссельного узла. Аккуратно демонтируйте патрубок системы подачи воздуха и отсоедините заслонку от коллектора. Не упустите из вида прокладку дросселя в месте соединения заслонки с коллектором. Её нужно смазать маслом и аккуратно установить на положенное место перед сборкой.
Адаптация дроссельной заслонки
На шевроле круз, как и на большинстве других авто, после чистки желательно провести адаптацию дроссельной заслонки для ее правильной работы. Если этого не сделать, придется проехать какое-то расстояние, пока электроника двигателя не подстроится самостоятельно. Чтоб адаптировать ЭБУ, проделываем следующую процедуру:
- Повернуть ключ в замке зажигания до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
- Вернуть ключ в замке зажигания в исходное положение на 5 сек.
- Снова повернуть ключ до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
- Запустить двигатель на нейтрале и прогреть до t 85 градусов без подгазовки.
- Включить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
- Выключить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
- Заглушить двигатель.
Для адаптации клапана подачи воздуха ХХ делаем все вышеперечисленное, только в п. 2 выключить зажигание на 10 секунд. После профилактики вы получите информативную педаль акселератора, снижение расхода топлива на холостом ходу и стабильность оборотов двигателя. Счастливого пути!
Дроссельная заслонка очень важный компонент двигателя, она регулирует количество воздуха, который подаётся во впускной коллектор для создания воздушно-топливной смеси.
Важно следить что бы заслонка была чистой, так как на ней скапливается мусор, проскочивший через воздушный фильтр и газы из газоотвода, оседают продукты горения топлива.
Поэтому дроссель может покрыться слоем масла, гари и пыли. Загрязнение вызывает плавание оборотов двигателя, машина может без причины глохнуть на ходу при отпущенной педали газа.
Дроссельная заслонка в Шевроле Круз
Выход заслонки из строя сводится к нулю при регулярном её обслуживании, чистке. Ведь самая распространённая проблема данной детали — загрязнение.
Симптомы при которых стоить почистить заслонку:
- Плавание оборотов на холостом ходу;
- Трудности при запуске двигателя, даже на горячую;
- Повышенный расход топлива;
- Рывки на низких скоростях;
Если наблюдается хоть один из признаков, то нужна чистка. Не стоит пренебрегать чисткой дросселя и откладывать её на потом, неправильная работа может привести к серьёзным проблемам в движении и чрезмерно повышенному расходу топлива.
Чистка или замена дроссельной заслонки
Что бы прочистить заслонку для начала её нужно снять. Это сделать не сложно, но трудоёмко. Перед началом работы снимите клеммы с аккумулятора. Шланг воздухозаборника прикреплен двумя хомутами, один из которых находится под патрубками и проводами и откручивать его неудобно.
Как только хомуты ослаблены снимаем патрубок и получаем доступ к самому дросселю, по нему сразу будет видно степень загрязненности. К самой заслонке подсоединяется 3 патрубка среди которых патрубок охлаждения и патрубок подогрева, их нужно снимать аккуратно что бы жидкость из них не попала на кожу и заслонку.
Так же необходимо отсоединить разъём питания от заслонки. Дроссель прикручен на 4 болта, откручиваем их и достаём заслонку.
На фото пример грязной дроссельной заслонки, нуждающейся в чистке. Чистку необходимо осуществлять только специальным средством для чистки Дроссельной заслонки или Карбюратора цена такого средства начинается от 200 рублей, и зависит от бренда и качества.
Категорически запрещается применять для удаления нагара жесткие тряпки, воду и тем более щетки, можно использовать ветошь для удаления влаги, любое механическое воздействие может вывести дроссель из строя и привести к дорогостоящему ремонту или замене заслонки.
Как только заслонка полностью снята можно приступить к чистке, кто-то, предпочитает чистку не снимая дроссель, но это менее эффективный способ, и при этом, часть грязи все-таки стечет в коллектор, что тоже не есть хорошо.
Самом процесс чистки — это распыление чистящего средства на заслонку, оно производится на керосиновой основе, которая разъедает и сбивает под напором всю грязь. Тщательно промойте все загрязнённые участки, мягкой ветошью уберите остатки чистящего средства. Перед установкой обработайте маслом или замените прокладку дросселя, которая соединяет заслонку с коллектором. После этого в обратном порядке все соберите.
Для замены процесс точно такой же, но вместо чистки ставим новую дроссельную заслонку. При установке не забывайте подключить все патрубки и разъём питания. Как только все в сборе, верните клеммы на аккумулятор. Первый запуск двигателя будет тяжелым и обороты сразу начнут сильно плавать, но это временно.
Адаптация
На крузе адаптация проходит автоматически, запустите двигатель, обороты будут сильно плавать, но постепенно стабилизируются, и выйдут на нормальный режим. Как только стрелка тахометра стабилизируется, поднимите 2-3 раза обороты до 3-4 тысяч что бы убедится, что обороты больше не плавают. После этого некоторое время заслонка будет еще обучаться на ходу, после чего все нормализуется. Если обороты все еще плавают или вы хотите вручную обучить заслонку, то снова отключите клеммы с акб и отсоедините разъём питания дроссельной заслонки, подождите 10 секунд и подключите все обратно. Теперь переходим к ручному обучению дросселя.
- Поверните зажигание до положения ON на 5 секунд;
- Выключить зажигание на 5 сек;
- Включите на 5 сек;
- Запустить двигатель на нейтральной скорости и прогреть до 85 градусов, не нажимая на газ;
- Включить кондиционер на 10 секунд;
- Выключить кондиционер и подождать 10 сек;
- Заглушить двигатель.
Что бы адаптировать клапан подачи воздуха холостого хода проводим ту же процедуру, но во втором пункте выключаем зажигание не на 5, а на 10 секунд, в остальном все точно так же. Это поможет сделать машину резвее и снизить расход топлива.
Обучение можно провести и через компьютер, но такой способ требует специально оборудования для подключения ПК к электронному блоку управления машины, специального программного обеспечения и навыков пользования им.
Если из этой статьи вам осталось что-то не понятным, то лучше обратитесь на СТО для промывки дросселя, услуга обойдется вам в 500-700 рублей, а в случае неудачи при самостоятельной чистке ремонт может обойтись в десятки тысяч.
Процедура для круза 1.6 109 лошадиных сил и для модификации с двигателем 1.8 141 л.с. не отличаются, а вот сами заслонки отличаются, что следует учесть в случае замены дроссельной заслонки.
Так же обратите внимание что не стоит при любом случае чистить дроссельную заслонку это тоже может негативно сказать на её работе, в зависимости от состояния воздушного фильтра и качества топлива чистить дроссель нужно в пределах пробега от 25 000 км до 100 000км.
Читайте также: