Чистка дроссельной заслонки киа церато 2
Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.
Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?
Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.
В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.
Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.
Как самому понять, что пора чистить дроссель?
Как обычно чистят дроссельную заслонку?
Возвращаемся к истории с чисткой заслонки
- Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
- Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
- Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
- Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.
Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.
Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.
После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.
А как все же понять, не обманывают ли меня?
Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.
Настал черёд чистки дроссельной заслонки.
Первый раз этим занимался. До этого опыта не было ни на одной машине.
Сейчас я Вам расскажу)
Данную процедуру я Вам советую проводить на холодном двигателе! Т.к. можете обжечься горячим антифризом.
1. Для начала снимаем крышку воздушного фильтра. Вынимаем воздушный фильтр. Далее откручиваем хомут нижний, который ближе к дроссельному узлу (ук. на фото) и крышку можно отодвинуть, чтобы она не мешалась.
2. Самое интересное начинается. Снятие патрубков!
Всего бы ничего, но патрубки снимаются тяжело. Патрубки на дроссельном узле закреплены на железные хомуты. После того, как сняли шланги, лучше засунуть болт нужного размера, чтобы антифриз не убежал =)
3. Снимаем фишку, которая идет на дроссель
4. Откручиваем 4 шпильки, держащие саму дроссельную заслонку, и офигеваем как там чисто Шучу! :-D
Наверно никто его не чистил до меня. И по ощущениям машина работала капризно!
Жидкость я брал дешевую. В любом автомагазине стоит порядка 200р. Смысла нет переплачивать за бренд, грязной будет в любом случае. Собираем в обратной последовательности. НО САМОЕ ГЛАВНОЕ! Процедура чистки была запланирована заранее, и заранее была заказана уплотнительная прокладка. Артикул на фото!
Что хочу сказать по поводу прокладки. Тоже очень важный момент!
Перед тем как заказать прокладку. По каталогу эмекса бьётся 2 прокладки. Одна идет на наш двигатель, другая идет на двигатель на 2.0 и выглядит она немножко другой формы. Так что, если Вы запланировали чистку. Обратите на этот внимание!
P.S.-2 Чуть не забыл)) Фишка которая идёт на дроссель, убедитесь, что она встала полностью и зафиксирована. Очень туго одевается, и двигатель может некорректно работать. Обучение дроссельной заслонки не обязательно.
Собрал всё в обратном порядке. Машина завелась с пол пинка.
По ощущениям:
До чистки, после совсем недолгого простоя, машина заводилась и подтраивала несколько секунд и обороты выравнивались. ПОДСТРИВАНИЕ УШЛО! АЛИЛУЯ!
Стали незаметны пинки при переключении скорости. Видимо на трассе в отпуск, заср*л всё в пух и прах )
Ну и естественно машина стала ехать легче, педаль газа стала более отзывчивей.
Собственно, всё прошло удачно. Я доволен!
Всем спасибо за внимание.
Пока!
Всех приветствую!
Идея чистки дроссельной заслонки возникла не случайно: я регулярно провожу эту операцию на другой своей машине. Грязи, как правило, не очень много. С другой стороны, её там немного как раз потому, что я периодически всё чищу.
Cerato пробежал уже почти 45 000 километров, и перед ТО я решил всё же почистить дроссельный узел.
Дабы избежать дополнительных вопросов сразу скажу, что чистку я проводил превентивно. Каких-либо проблем или симптомов, требующих очистки дросселя, не было.
Так как на этой машине я это делаю впервые, то решил предварительно ознакомиться с процессом. Из особенностей обнаружилась необходимость снятия шлангов антифриза, идущих на дроссельный узел. Нашел две заметки, в одной из которых есть подробное видео, но автор не отключает шланги антифриза, идущие к дроссельному узлу. Вторая запись описывает процедуру снятия трубок "охлаждайки" на KIA Cerato, но она написана для автомобиля предыдущего поколения (и как выяснилось это имеет значение).
В общем, багаж полезных знаний был получен. Можно приступать!
Отмечу, что под узлом дроссельной заслонки есть резиновая прокладка, которую периодически необходимо менять, но по опыту чистки этого узла на Fiesta, где я уже дважды снимал дроссель без замены прокладки, пришел к выводу, что одну замену резинка должна пережить нормально.
Что понадобится из инструментов. Для данной операции пригодится только накидная головка "на 10" и целая коллекция удлинителей разного калибра на трещотку.
Приступим:
1. Начинаем с отключения отрицательной клеммы АКБ, дабы избежать возможных проблем с электроникой.
2. Затем необходимо открутить приёмную трубку от корпуса воздушного фильтра до дроссельного узла. Для начала отжимаем хомут подходящей сверху тонкой трубки. Он довольно слабый, и его можно разжать руками. Чтобы и этот хомут, и другие, которые мы будем снимать далее, слезали со своего "насиженного места" охотнее, то очищаем трубку от пыли и брызгаем на неё, совсем чуть-чуть, силиконовой смазкой. Стягиваем хомут вверх и снимаем шланг. Всё так же, головкой "на 10", откручиваем два хомута, крепящих приёмную трубу к корпусу воздушного фильтра и к дросселю. Вытаскиваем приёмную трубу и откладываем её в сторону. Не забываем заткнуть отверстие дросселя чистой ветошью, чтобы грязь и/или пыль не попали внутрь.
Приёмная труба от корпуса воздушного фильтра на дроссельный узел. Крепится двумя хомутами. Также необходимо отсоединить трубку, идущую сверху
3. Для удобства проще демонтировать также и корпус воздушного фильтра. Он держится на трёх болтах "на 10". Будьте аккуратнее с ближним к радиатору болтом. Он сидит довольно глубоко, и при неаккуратном обращении, может упасть в моторный отсек. Открутив три болта снимаем корпус воздушного фильтра и откладываем его в сторону.
4. Так же необходимо снять электрический разъём с корпуса дроссельной заслонки. Он немного неудобно расположен под толстой трубкой охлаждения, идущей к радиатору. Поэтому отстегнуть разъём можно двумя руками, сжав фиксирующие зажимы с двух сторон.
5. Последующая процедура представляется простой. Снимаем хомуты с трубок подвода и отвода антифриза, стягиваем трубки с корпуса дроссельной заслонки и откручиваем сам корпус, который держится на четырёх болтах "на 10".
И вот тут начинаются трудности. Хомуты трубок "охлаждайки" установлены на заводе так, что к ним тяжело полезть.
Я использовал гнутые тонкогубцы, на рабочую поверхность которых я намотал изоленту (естественно синюю, для надежности!), чтобы не повредить хомуты или что-то вокруг них.
Это болты М8. Подходят идеально: не распирают трубку, при этом закрывают шляпкой всё выходное отверстие.
Внутренняя трубка никак не хотела сниматься. Прикладывать какое-то чрезмерное физическое усилие к ней совсем не хотелось. Пальцами выполнить операцию не получалось никак. Накрутил ещё больше изоленты на тонкогубцы, чтобы не поцарапать металл и открутил корпус дроссельной заслонки от приёмного коллектора. Заткнул коллектор чистой ветошью и, вывернув, корпус дроссельной заслонки на 180 градусов от двигателя, замотанными с изоленту тонкогубцами, за 10 секунд столкнул трубку с "носика" корпуса дросселя!
Вставляем и во вторую трубку такой же болт, чтобы не вытекал антифриз и получаем, наконец, в свои руки весь дроссельный узел.
Две отсоединенные трубки и снятый дроссельный узел. Не скупитесь на ветошь — она убережет вас от растекающегося антифриза
Поверхность приёмной трубы, в которой расположена резиновая прокладка, очищаем от пыли и грязи. Проверяем, чтобы сама прокладка была расположена корректно.
С внешней стороны заслонка была довольно чистой, а вот с внутренней, по кругу, была замазана чем-то похожим на пластилин. И я так и не понял, баг это или фича.
Очистку будем проводить, само собой, жидкостью для чистки карбюратора. Вы можете приобрести любую, какая вам нравится. Я использовал ABRO.
Вычищаем все до состояния блеска мягкой ветошью, обильно поливая все купленной "жижей".
После чего собираем в обратном порядке.
Из особенностей сборки:
1. Чтобы шланги с антифризом чуть-чуть лучше запрыгивали на своё место, я использовал свежий антифриз, который стоит у меня "на доливку". Им я смазал "носики" на корпусе дросселя. Трубки запрыгнули на свои места за пару секунд.
2. Хомуты расположил так, чтобы их было удобнее демонтировать при следующей чистке.
3. Так как четыре болта, которыми крепится корпус дросселя, вкручиваются на свои места довольно лениво, то смазал их резьбу вот такой медной смазкой Permatex:
4. Не перетяните болты, прикручивая корпус дроссельной заслонки! Помните, что гайки хоть и металлические, но держатся в пластике.
5. Не забудьте подключить электрический разъём на корпус дроссельного узла до момента подключения клеммы АКБ.
6. После поездки и остывания двигателя не забываем откорректировать уровень антифриза в расширительном бачке радиатора. В моём случае граммов пятьдесят пришлось долить.
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
- проблемный запуск двигателя;
- неровная работа двигателя;
- плавание оборотов на холостом ходу;
- зависание оборотов двигателя;
- провалы оборотов до полной остановки.
Ошибки при очистке дроссельной заслонки
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Алгоритм чистки
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
- В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
- Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
- Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
- С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
- Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
- Сборка узла производится в обратном порядке.
Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Чистка без снятия
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
- Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
- С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
- Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
- Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.
Причины загрязнения и как с ними бороться
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
- Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
- Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
- Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
- Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
| Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
| LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
Итоги
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Доброго времени суток всем. Продолжаю катать свою церату и это отзыв о чистке дросселя. Вот решил заняться своей машиной, поменял масло в движке, свечи, ну и решил почистить дроссель, т.к.машина в жару стала почти глохнуть, обороты падать и плавать. Значит полез я в просторы инета и ничего толкового именно по церате не нашел и решил сам на свой страх и риск почистить. Итак начнем (естественно фото прилагаю): стоимость чистки: 250р. для чистки карбюратора, ну и 20р. помощнику на чупачупс). Откручиваем два болта и снимаем воздухан. Лучше снять весь, ну кроме чаши для фильтра, для удобства. А забыл перед этим отключил АКБ. Затем откручиваем датчик (по моему так называется) холостого хода (его то же лучше почистить). Только аккуратно,т.к. он стоит на тонкой прокладке,которую я не заметил. Для всей чистки вам необходим один ключ (верней головка на 10), она нужна что бы снять дроссель, воздухан, ну и открутить низ бампера, что бы достать все ключи которые мне туда запихал помощник с чупа-чупсом. К дросселю подключены 2 разъема датчиков (которые я отключил) и несколько патрубков которые идут с охлаждающей жидкостью. Но их я не отсоединял, так как это лишние проблемы и затраты, дроссель можно почистить и не снимая их, места хватает, да и она на них крутиться легко. Ну а теперь смотрите фото. После просмотра чистки, все собираем на место,в той же последовательности. Кстати никаких манипуляций с одоптацией дросселя я не проводил. Подсоединил 2 разъема на дроссель, затем АКБ, ключ в замок и заводить, вот только завелась со 2 раза и все гуд. Обороты как и раньше,а работа стала лучше. На педаль газа реагирует четче, да и едет машина легче, так что чистите ее обязательно,да и наступит вам счастье.
Если кому то помог, то буду очень рад. Если есть вопросы пишите, рад буду помочь. Следующий этап,это замена топливного уже заказал, цена 800р. Как буду менять отпишусь с фото отчетом. Всем спасибо, пошел помощника спать укладывать.
подкладываю тряпки под дроссель, затем отгибаю на шлангах с охлаждайкой. Можно крутить как хочешь, но места очень мало. Но если сильно захотеть то можно все.
Затем беру прыскаю пока не потечет чистая, а затем протираю сухой и чистой тряпкой. Вот так выглядет после мойки.
Читайте также: