Чистка дроссельной заслонки без снятия аутлендер
В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).
THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING
warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.
caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).
1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.
Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)
ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ
При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.
ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА
Очень долго меня мучали плавающие обороты в интервале от 450 до 650 и периодически машина глохла на светофорах. Странно, что какое-то время все было в норме, а потом все опять повторялось. Пробовал присадки от Ликви Моли, они не помогли (сначала надо было почистить заслонку бггг))), а я тупанул). Позднее купил очиститель карбюратора Hi-Gear и прокладку, т.к. думал, что буду менять с разбором дроссельной заслонки.
Хотел, чтобы почистили в автосервисе со снятием и заменой прокладки, но почему-то все на отрез отказывались когда узнавали, что машина Mitsubishi Outlander. Озвучивали ценник 2000 рублей. Говорили, что заслонка электронная и нужно будет настраивать сканер-пультом которого у них нет. Вообщем ушел от них.
В итоге, после пары постов на драйве, решился почистить самостоятельно без снятия заслонки вдвоем.
Сняли клеммы акб, сняли воздухозаборник, сняли акб, ослабили хомуты гофры, которая идет к заслонке, сняли гофру, и видим грязную заслонку. Попшикал карбклинером, подождал, протер. Потом включил зажигание, а второй уже попшикал на открывшуюся заслонку, завели, собрали, завели, прогазовали, и так несколько раз.
Потом обучили по всем известному методу коих в интернете и на профильных форумах полно. Нужно ли было обучать? Думаю, что да…
Результатом очень доволен, педаль стала податливой, появилась динамика, пропали плавающие обороты, и машина уже не глохнет.
Всем совет, как только ни с того ни с сего, у вас появятся плавающие обороты на малопробежной-новой машине, то скорее всего эта грязная заслонка. Сразу покупайте карбклинер, он не дорогой, и чистите заслонку без снятия, если даже она кажется чистой. Замените воздушный фильтр и затем можете при желании проехать на комплексе очищающих присадок на ваш выбор. После очистки, заливайте бензин на хорошей заправке, и в последующем заправляйтесь только на ней.
К сожалению, фото чистой заслонки нет, т.к. очень торопился.
Не сотрите тефлоновое покрытие по краям!
Репост плиз, у многих Аутоводов наверное такая проблема (болезнь), а нужно-то только побрызгать карбклинером заслонку.
Обычно, когда говорят о загрязнении дроссельной заслонки, то признаком данного факта является плавание оборотов на холостом ходу.
Т.е. как проверяют — прогревают машину, выключают кондей, чтобы не дергал и смотрят — стоит ли стрелка тахометра на месте (примерно на 600 оборотах) или плавает. Если плавает — дроссельную заслонку пора чистить.
Первым снимаем воздухозаборник. Просто 2 пистона и вверх
Перед снятием заслонки скидываем минусовую клемму аккумулятора. Чтоб он случайно не попал обратно, заворачиваю тряпкой провод.
Снимаем воздушный патрубок с заслонки. Там хомуты, один зажимной, другие два на винтах.
И вот наша заслонка.
Так как чтобы снять заслонку, нам нужно выкрутить 4 винта, отключить коннектор и снять 2 шланга, надо прикрыть заслонку от возможной грязи при этих манипуляциях.
Сворачиваю комком чистую тряпку (не ветошь грязную) и вкладываю аккуратно внутрь
Нужно еще снять два шланга. Там отжимаются хомуты (я делал обычными плоскогубцами). Когда отключается один — ничего страшного, но как только отключаем второй, с первого начинает течь охлаждающая жидкость.
Чтобы этого избежать, затыкаем шланг после снятия батарейкой ААА. Она отлично туда вставляется.
Снимаем заслонку, если бы не второй шланг, до хомута которого сложно добраться, то ничего сложного.После снятия заслонки, тряпку комком также вкладываем внутрь, чтобы не налетела никакая грязь.Оба шланга заткнуты батарейками ААА.
Если посмотреть сверху на заслонку, может показаться, что она вполне себе чистая.Но вот с другой стороны там грязновато. Конечно, не сказать, что грязи много, но она есть.
Для очистки в ближайшем магазине взял очиститель дроссельной заслонки. Думаю, что можно взять любой.Главное, чтобы было написано, что это именно очиститель дроссельной заслонки.
При очистке не пользовался тряпками и кисточками. Напор из трубочки хороший, грязь всю смывает на раз. Поэтому просто пшикал и переворачивал корпус заслонки, пока все не смылось. Саму заслонку не двигал и не крутил.
Грязи не тряпке осталось прилично.
После промывки заслонка блестела. Грязи не было. Протер тряпкой только корпус в том месте, где он прижимается к прокладке. Саму прокладку не трогал. Вполне нормальная.
Дождался пока все просохло и стал собирать в обратной последовательности.
Аккуратно вынимаем тряпку с трубы, которая осталась у движка. И устанавливаем заслонку.
Тряпку вкладываем в корпус заслонки, чтобы не налетела грязь.
Не забываем про скобы под винтами. С дальней от решетки радиатора там гофра прицеплена, с ближней провод на коннектор. Не забудьте их установить под винты.
После прикручивания заслонки надеваем шланги по очереди. Разжимаем хомут и сдвигаем от края шланга. Надеваем шланг и, сдавливая хомут, устанавливаем его на изначальное место.
Подключаем коннектор к заслонке.
Проверяем еще раз затяжку винтов (не перестарайтесь с усилием) и надеваем все патрубки, не забывая затянуть хомуты на винтах.
Устанавливаем воздухозаборник, ставим пистоны.
Устанавливаем минусовую клемму. И идем заводить машину.
На всякий случай стоит вначале понаблюдать, что шланги хорошо установились и ОЖ не подтекает.
Если все хорошо, закрываем капот.
И тут наверное кто-то спросит, а как же адаптацию заслонки сделать?
Первые 2-3 поездки было непонятное поведение. В первую поездку обороты казалось были чуть выше обычного. Но уже на 4-5 поездке ситуация изменилась. Обороты стабильно стояли на 600. Ничего не плавало.
Пропали толчки при трогании и сбросе газа в пробке. Машина стала плавнее ехать, именно на малых оборотах.
Похоже, что даже такая незначительная грязь была причиной такого поведения авто на малых оборотах. Ну и как оказалось, адаптацию можно похоже не делать, машина действительно в состоянии сама все сделать.
В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).
THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING
warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.
caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).
1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.
Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)
ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ
При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.
ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
- проблемный запуск двигателя;
- неровная работа двигателя;
- плавание оборотов на холостом ходу;
- зависание оборотов двигателя;
- провалы оборотов до полной остановки.
Ошибки при очистке дроссельной заслонки
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Алгоритм чистки
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
- В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
- Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
- Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
- С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
- Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
- Сборка узла производится в обратном порядке.
Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Чистка без снятия
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
- Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
- С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
- Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
- Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.
Причины загрязнения и как с ними бороться
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
- Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
- Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
- Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
- Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
| Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
| LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
Итоги
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: