Чери кимо горит epc
часто тут писали и я в том числе о проблеме
собственно по этому поводу вышел бюлетень от производителя
суть его в том что лампа ЕРС может гореть при незаведенном двигателе а также после заведения двигателя некоторое время (до 5 минут) и это неисправностью не является
бюлетень прикрепляю
По-моему, это просто отписка российского Автотора. Если бы было так, как описано в бюллетене, то у новых машин ЕРС тоже гасла бы только после заводки двигателя. У многих российских Фор, судя по их форумам так и было, изначально были какие-то ошибки. У нас у всех изначально лампа гасла до пуска двигателя, а потом уж у кого как. Не могут в Чери Автомобили Рус разобраться с проблемой, вот и написали, что все хорошо. Уже и 5 мин ездить с горящей лампой можно, потом и дольше. Да можно, конечно, в зависимости от серьезности неисправности. У меня на прежнем авто горела лампа Check engine и я неделю ездил, потому что знал в чем проблема, ну ничего опасного не было, приемистость хуже и расход больше. Но отписываться, что горит индикатор неисправности двигателя и это ничего, все в порядке - это лишь отмазка для отказа в диагностике и гарантийном ремонте. И вообще это тех. бюллетень Чери Автомобили Рус , а не Chery Automobile Co, так что наш сервис не может на него ссылаться
очень сомневаюсь что Автотор самостоятельно выпустил техбюлетень
обычно их дает производитель (во всяком случае работая в сервисе по ремонту мобилок то там так это происходит и никак иначе)
природа загорания лампы такая же после того как двигатель глохнет то лампа перестает тухнуть при начальной диагностике
наши конечно не могут ссылаться если им такой же бюлетень не пришел
но раз такой бюлетень уже существует то они его легко могут получить но на украинском языке
Похоже, не обойтись без бортового компьютера. Будет это на СТО считаться неисправностью или нет, а раз горит, нужно диагностировать
да БК весчь полезная
вот только она все равно на СТО от диагностики не спасет
просто подскажет когда можно ошибку сбросить а когда лучше на СТО ехать
Да, я именно об этом, иначе будет считаться, что все в порядке, о бесплатной диагностике придется забыть, они и сейчас не хотят бесплатно диагностировать. С БК можно ткнуть носом в неисправность, если есть и достаточно серьезная
Инструкция как прочитать код неисправности из ЭБУ без бортового компьютера (без дилерского сканера).
Чтение кода:
1. Включить зажигание и дождаться окончания теста. Если в памяти ЭБУ есть ошибки, лампа EPC останется гореть. Если нет, она гаснет.
2. При помощи пинцета или проводка, замкнуть на OBDII коннекторе (находится под рулевой колонкой) контакты 5 и 7.
Например ошибка P0203 будет отображена так:
1. Лампа EPC моргнет 10 раз (Цифра 0)
2. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
3. Лампа EPC моргнет 2 раза(Цифра 2)
4. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
5. Лампа EPC моргнет 10 раз (Цифра 0)
6. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
7. Лампа EPC моргнет 3 раза (Цифра 3)
8. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
Сброс ошибки (кодов ошибок) делается так:
1. Вынимаем ключ из замка зажигания
2. Открываем капот
3. Снимаем минусовую клемму аккумулятора
4. По нормальной схеме ждем 20 секунд, если мучает паранойя, то 20мин (а кто-то оставлял даже на ночь)
5. Ставим клемму на место
6. Включаем зажигание. Лампочка EPC после теста должна гаснуть.
Если не погасла, в памяти ЭБУ зафиксирована постоянная ошибка (например недостоверный сигнал с датчика тепературы ОЖ). Ее можно прочитать способом описанным выше.
Для тех, кто любит после того как заглох не отключив зажигание заводить машину. ЭБУ фиксирует ошибку P1612.
Ошибка эта означает не "Ошибка сброса ЭБУ" как пишут бортовые компьютеры, а то, что иммобилайзер не смог считать метку ключа, так как он ее читает только в момент включения зажигания
И еще:
Как провести процедуру обучения КСУД (ECM) после отключения
аккумулятора? (процедура разработана для работников СТО)
1. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
2. выключить зажигание на 5 сек
3. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер
8. через 10 сек после выкл конд выключить зажигание
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Прочитал в книжке, что самодиагностика вкл-ся, когда движок еще не запущен! И может погаснуть,если система исправна, даже когда не завелся.У меня гаснет, только после пуска движка.Это нормально, что EPC не гаснет до пуска или надо сколько-то ждать??
такая же ерунда была и ключ весел еще, съездил на диагностику, проверили систему и оба индикаторы стали работать как положено.
Ну ключ понятно, у меня тоже горел!Сделал пару манипуляций и пропал.
То есть, если горит EPC до пуска движка - это ненормально?
В мануале написано, что "загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя.Через некоторое время после пуска должна погаснуть, однако если система упаравления исправна, лампа погаснет, даже если не предпринята попытка пуска двигателя"
нормально это когда включаешь зажигание и ЕРС гаснет через 5 секунд потом только заводишь двигатель если она не погасла значит что то не так
А если горит после запуска движка и не гаснет, что это может быть, на диагностике ничего не говорят, не могут определить.
У мня горит уже полгода, определить не могут, в качестве устранения ошибки можно заменить лямбда-зонд, это погасит ошибку, но не решить проблему, а чем собственно говоря проблема. Были заменены дрожательная заслонка, топливная рампа, высоковольтные провода, свечи. ошибка продолжает гореть, но на запуск и езду ни как не влияет. так может пусть горить. (если не бесит свечение на приборной панели)
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Читайте также: