Центробежное сцепление на ваз 2109 своими руками
Центробежные сцепление я изготавливаю с 2003 года. На ВАЗовские моторы уже больше пяти лет. Обычно их ставят на привод механизмов от автомобильного мотора, а так же на катера с автомобильным мотором.
Если правильно пользоваться, то должно хватить на долго, а вот обгонную муфту пока первые экземпляры тестирую.
Adler
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
Для этого нужен сформулированный вопрос, кем проверенные ?
Если рассматривать меня, то я ангажированное лицо и могу наплести любую небылицу
Соответственно это мой первый автомобиль на который я установил это сцепление и так на нем нет страховки он пока катается только по территории гаражей.
Adler
Молодой-зеленый
Да просто интересно на сколько все это живуче. Ибо возможность переключать передачи без выжима сцепления, но менять его раз в тысяч 10-20, это довольно сомнительно
Молодой-зеленый
Да просто интересно на сколько все это живуче. Ибо возможность переключать передачи без выжима сцепления, но менять его раз в тысяч 10-20, это довольно сомнительно
Всё с чего то начинается. если колодки будут пробегать один сезон, то я думаю будет успех.
Сейчас уже есть желающие установить такое сцепление на свой автомобиль, вот они будут кататься с независимыми людьми и иметь не обученного водителя и будет результат
Orrpheus
Бывалый
Если развивать тему, то можно к механизмам переключения передач приделать актюаторы и мозг. И будет типа робота.
Молодой-зеленый
Если развивать тему, то можно к механизмам переключения передач приделать актюаторы и мозг. И будет типа робота.
Так есть такие системы, которые сами выжимают сцепление, потом к ним приделываю работ переключения и получается роботизированная КПП
Здесь рассматривается вопрос работы механики в автоматическом режиме, котора не отвлекала бы водителя от управления коробкой.
Самый актуальный минус, это то что нельзя тормозить двигателем, но и на автоматах с гидромуфтой я не сильно замечал, что при сбросе газа мотор останавливает автомобиль.
Сам я шесть лет ездил на автомате и девять лет езжу на DSG, но на этой машине я не ощутил дискомфорта, так как переключение передачи делаешь интуитивно по звуку мотора.
У меня есть два серьезных объекта для испытаний: 1. Калина на которой ездит жена моего друга. 2. Пикап который работает у меня.
Центробежные сцепление я изготавливаю с 2003 года. На ВАЗовские моторы уже больше пяти лет. Обычно их ставят на привод механизмов от автомобильного мотора, а так же на катера с автомобильным мотором.
Если правильно пользоваться, то должно хватить на долго, а вот обгонную муфту пока первые экземпляры тестирую.
Adler
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
Для этого нужен сформулированный вопрос, кем проверенные ?
Если рассматривать меня, то я ангажированное лицо и могу наплести любую небылицу
Соответственно это мой первый автомобиль на который я установил это сцепление и так на нем нет страховки он пока катается только по территории гаражей.
Adler
Молодой-зеленый
Да просто интересно на сколько все это живуче. Ибо возможность переключать передачи без выжима сцепления, но менять его раз в тысяч 10-20, это довольно сомнительно
Молодой-зеленый
Да просто интересно на сколько все это живуче. Ибо возможность переключать передачи без выжима сцепления, но менять его раз в тысяч 10-20, это довольно сомнительно
Всё с чего то начинается. если колодки будут пробегать один сезон, то я думаю будет успех.
Сейчас уже есть желающие установить такое сцепление на свой автомобиль, вот они будут кататься с независимыми людьми и иметь не обученного водителя и будет результат
Orrpheus
Бывалый
Если развивать тему, то можно к механизмам переключения передач приделать актюаторы и мозг. И будет типа робота.
Молодой-зеленый
Если развивать тему, то можно к механизмам переключения передач приделать актюаторы и мозг. И будет типа робота.
Так есть такие системы, которые сами выжимают сцепление, потом к ним приделываю работ переключения и получается роботизированная КПП
Здесь рассматривается вопрос работы механики в автоматическом режиме, котора не отвлекала бы водителя от управления коробкой.
Самый актуальный минус, это то что нельзя тормозить двигателем, но и на автоматах с гидромуфтой я не сильно замечал, что при сбросе газа мотор останавливает автомобиль.
Сам я шесть лет ездил на автомате и девять лет езжу на DSG, но на этой машине я не ощутил дискомфорта, так как переключение передачи делаешь интуитивно по звуку мотора.
У меня есть два серьезных объекта для испытаний: 1. Калина на которой ездит жена моего друга. 2. Пикап который работает у меня.
Валера, когда на тормоз нажимаешь у тебя стоит скрежет?
Алексей Сергеевич ответил Яну
Ян, главное с Уазика комплектующие не брать
Алексей, особенно с буханки
Иван Гуляев
люди, подскажите ,может кто ставил переднюю подвеску от нивы на ваз классику подходит ли и есть ли нюансы )
Артем, я думаю все должно подходить вот только если с раздаткой надо повозиться, что бы не к кузову прицепить, можно и без раздатки но не то уже будит.
Анатолий Грушин ответил Кириллу
Кирилл, чёт не догнал. На аватарке ты на скутере в котором вариатор с таким типом сцепления. Что тебе не понравилось не понимаю
Анатолий, то что сходство вариатора и сцепления, только в центробежных силах. На моём скутере и вариатор и сцепление такого типа
Центробежное сцепление на ваз своими руками! Cvetoslav: Если добавить фрайлайф ( есть такие в двутактових немецких машин Вартбург) пред скоростная коробка - можно переключать скоростей прежде снижение оборотов и освобождение колодки. У меня бил такой случай - сломал соединитель (перегрел на екстрийм: ) на Вартбурга. поселок ближайший на 15 км, погодка плохая. Включил на первая, включил фрайлайфа, на стартер поехал - и потом без проблема переключал все скорости. Вообщем на етих машин соединитель ползуется только при подгрева и старта, потом легко переключаются все скорости. А ета щуковина с размера на внутрений лагерь задного барабана - и не будет большой проблем с монтажа, да и место хватает. Вот ето будет прорив в технологии!
Дата: 2020-04-27
Комментарии и отзывы: 9
MrAtlasis
Центробежное сцепление существует только для старта и движения. Переключение не возможно. Грузы увеличить для меньшего износа и лучшего контакта можно, но пользоваться много ступкой не получится. Для этого есть реальный автомат от ЗАЗ. 1104 называется или 1105. Просто тупо автомат и все но он пневматический был по принципу пневмоусилителя тормозов. Выпускался серийно и у меня на Таврии и Славуте был. На Ютубе ролик есть как это работает и устройство. Можно самому доделать любую машину до автомата. Что вы тут гнилью занимаетесь? Ну рассматривать утопию. - это надо ещё ума набраться. Русские есть русские - тупые и ограниченные люди. Начиная от лысого и кончая вазом.
Serj
Колодки должны раскрываться навстречу сопротивлению трения барабана. Пружины максимально тугие и грузы по тяжелее. Тогда может возможно достичь эффекта-сбросил газ=свободный ход коробки с ходовой. Наблюдал такое на высокой скорости хонда дио. Следующий проект внедрение вариатора от снегохода, квадроцикла. И замер расхода топлива в сравнении с классической трансмиссией.
Evgenie
Я долго ездил на жигулях с не исправными тормозами не охота было делать, так вот я привык ездить на движке разгонялся и тормозил движком и при вык мне уже и тормоза ненужны были а тут на перекрестке лопни тормозной шланг и приплыл затормозить нечем газ скинул и она полетит ещё быстрей надо доработать эту систему
Андрей
Обгонная муфта нужна (механизм как в задней каретке велосипеда или на шкиве генератора, тогда при сбросе газа поизойдет мгновенное сжатие колодок. В данной экспозиции колодки работают разово, т. е. разошлись - сомкнулись с барабаном и больше не сходяться пока барабан не уменьшит обороты.
Александр
А какое может быть неудобство с прогреванием мотора? По моему двигатель на включенной передаче никто не прогревает), а на нейтральной без разницы, включено сцепление или выключено. Другой разговор, что если уменьшить натяжение пружин, то в крутой подъем не тронуться, глохнуть будет.
Николай
предполагаю можно поставить пружины мощнее. а чтоб компенсировать их мощь при раскручивании, нужно подпружиненную массу больше на свободные концы колодок. большая масса будет разводиться при меньших оборотах. колодки невесомы, они просто прилипают к барабану.
Андрей
Гараж 54 Почему все работают на корточках? Сварщик варит на коленке, тот сидя сверлит. Как питеки в каменном веке, честное слово. Без обид. Это же неудобно и проф. заболевания рядом ходят, спины не железные, там сайлентблок не поменяешь.
SAFARI
на вазах колодки вообще не имеют осей и никуда не улетают, но есть идея, а что если колодки будут не поворачиваться на осях, а скользить на двух осях как бы отходя от центра к краю и поставить не две, а три колодки для большего сцепления
Сергей
Да, она едет, но долго ли? Взгляните на сцепление простого скутера, там установлены грузы которые создают центробежное усилие. Сколько по вашему весят ваши колодки, они быстро погорят у вас.
Валера, когда на тормоз нажимаешь у тебя стоит скрежет?
Алексей Сергеевич ответил Яну
Ян, главное с Уазика комплектующие не брать
Алексей, особенно с буханки
Иван Гуляев
люди, подскажите ,может кто ставил переднюю подвеску от нивы на ваз классику подходит ли и есть ли нюансы )
Артем, я думаю все должно подходить вот только если с раздаткой надо повозиться, что бы не к кузову прицепить, можно и без раздатки но не то уже будит.
Анатолий Грушин ответил Кириллу
Кирилл, чёт не догнал. На аватарке ты на скутере в котором вариатор с таким типом сцепления. Что тебе не понравилось не понимаю
Анатолий, то что сходство вариатора и сцепления, только в центробежных силах. На моём скутере и вариатор и сцепление такого типа
Читайте также: