Bmw кидает в колее
К сожалению, дорожное полотно бывает разного качества. Очень часто, выезжая за пределы города, мы сталкиваемся с ездой по неровным поверхностям. Важно в такие моменты максимально аккуратно проезжать неровности для предотвращения износа элементов подвески.
На обслуживание в Автоцентр ПИК прибыл автомобиль BMW X5 2012 года выпуска в кузове Е70. Владелец жаловался на то, что БМВ кидает из стороны в сторону во время езды.
При осмотре был выявлен износ сайлентблоков задней балки. Также при проведении диагностики выяснилось, что сайлентблоки h-образных рычагов отслоились. Было принято решение сделать замену сайлентблоков и, по окончании ремонта, сход-развал.
Почему кидает из стороны в сторону БМВ?
Сайлентблоки представляют собой деталь подвески, которая гасит колебания. Процедура по замене сайлентблоков необходима при их износе, о котором могут свидетельствовать ряд симптомов:
- БМВ кидает из стороны в сторону или тянет в одну сторону при езде по прямой или при торможении;
- появление вибрации при езде;
- чрезмерный износ шин;
- посторонние звуки со стороны подвески;
- жесткая работа подвески.
Сайлентблоки состоят из металла и резины. Они являются связующими деталями элементов подвески. Важно менять изношенные сайлентблоки, ведь езда с таковыми вызывает дискомфорт в езде.
Остались вопросы по обслуживанию BMW X5? Пишите!
Как решили проблему того, что БМВ кидало из стороны в сторону
Для того, чтобы поменять сайлентблоки на задней балки необходимо было:
- снять заднюю защиту и открутить болты;
- вывесить задний подрамник и заменить сайлентблоки;
Для того, чтобы заменить сайлентблоки h-образных рычагов необходимо:
- снять h-образные рыгаги и амортизаторы (чтобы не повердить болты);
- провести замену сайлентблоков.
По времени эта работа занимает примерно 7 часов. Длительность связана с тем, необходимо было снять защиту и тщательно почистить ее. На ней, как правило, много песка и мусора. Ставить обратно грязную защиту не рекомендуется для предотвращения попадания посторонних элементов. После замены сайлентблоков БМВ больше не кидает из стороны в сторону .
Позавчера заметил, что моя X3 на летней резине отвратительно ведет себя в колее на сухом и мокром асфальте (ТТК, пр-т Андропова, шоссе Энтузиастов).
Симптоматика довольно странная и очень непривычная:
• Если едешь слева от колеи, машину тянет влево
• Если едешь справа от колеи, машину тянет вправо
• В процессе перестроения через колею возникают ощущения, словно перепрыгиваешь рельсы (руль словно вырывается из рук)
• Страшно ехать выше 90 км/ч по магистралям и проспектам
• На ровном асфальте машина идёт как приклеенная (никуда не бросает; дорогу держит прекрасно; руль стремится к центру и не бьёт при торможении и езде на высоких скоростях)
• Давление во всех колёсах — 2.3
Всего этого триллера не было на зимней резине.
Диски Lenso Conquista 4 R18 (вылет не известен; возможно разный для передней и задней осей)
Зима Goodyear Ultra Grip Ice 2 R18 235/55/18
Лето Nokian Hakka Blue SUV R18 225/55/18
Всё началось с последнего шиномонтажа (переобувался на лето). Никаких работ по сходу-развалу не проводилось. Как-то моментально стало вдруг отвратительно, хоть переобувайся обратно в зиму.
Предположения:
• Диски имеют разный вылет и шиномонтажник их как-то не правильно поставил (планирую завтра заехать и посмотреть маркировки)
• Вроде как, BMW рекомендуют ставить на X3 245-ю резину (может узкие слишком колёса?; но не может же 10 мм так портить ощущение от вождения)
Подскажите куда копать? Облазил все форумы, отсылают изучать узлы ходовки. Я был на 2-х диагностиках — всё в полном порядке.
Вот и я, задав себе этот вопрос, понял, что перед расходами на сход\развал и новые шины, упустил вопрос давления в шинах.
Сначала спустил перед до 2.0, а зад оставил 2.3 > Что-то изменилось, но ни я, ни друг, с которым мы проводили эти тесты, не поняли этих изменений. За-то, удалось подтвердить теорию DME520 . В своём комментарии он сетовал на заднюю подвеску и развал задних колёс:
Проблемы в колее в основном от задней подвески. Пристально проверяете подвеску, потом на сход\развал и просите поставить задние колеса в пределах допуска, но как можно ближе к нулевому положению.
В моменты перестроений я прям ощутил, будто машина перестраиваться всеми колёсами разом, не изменяя положения кузова относительно дороги.
Позже, попробовал спустить давление во всех 4-х колёсах до 2.2 и колейность в какой-то мере стала мягче. Катаюсь в таком режиме уже 3 дня и чувствую себя уверенно на больших скоростях. В планах снизить давление до 2.1 на пару-тройку дней и приступить к регулировке схода/развала.
Mishanya
Штука такая : понять не могу почему! стояла зимняя резина машина шла как по маслу , поставил летнюю резину стало кидать на калеях ! Знакомый работает в шиномотаже , говорит , что я не первый с такой проблемой, т.к. у меня 225/55/16 типо из-за данного размера? может быть такое посоветуйте! авто - е39 528i
madmax81
Штука такая : понять не могу почему! стояла зимняя резина машина шла как по маслу , поставил летнюю резину стало кидать на калеях ! Знакомый работает в шиномотаже , говорит , что я не первый с такой проблемой, т.к. у меня 225/55/16 типо из-за данного размера? может быть такое посоветуйте! авто - е39 528i
jbIvopbIra
В колее вообщет с любой резиной водит, а с широкой резиной это ещё более чувствительно. Проверь подвеску, уверен что дело ещё и в подвеске
Alex Bolotnikov
Limp
Штука такая : понять не могу почему! стояла зимняя резина машина шла как по маслу , поставил летнюю резину стало кидать на калеях ! Знакомый работает в шиномотаже , говорит , что я не первый с такой проблемой, т.к. у меня 225/55/16 типо из-за данного размера? может быть такое посоветуйте! авто - е39 528i
Все тоже самое.
Зима чтояла 215/60/R16,резина мягкая,так что понятно что в колею не тянуло, и подвеска работала тихо,только в очень глубоких колеях и ямках.
Лето 225/55/R16 в колею засасывает.Иногда если дорога не ровная машину ведет в сторону наклона.
Подвеску я поменял всю на новую весной полностью и перед и зад( перед разбит был полностью,зад наподходе),кроме пружин и амортизаторов.
Сход/развал делал в двух сервисах,причем в одном машину нагружали и делали,потом делали без нагрузки.
В обоих случая выходило одно и тоже по показаниям.
225/55/R16 это рекомендованный размер на 16 диски(указан на табличке на стойке с водительской стороны)
Продаю резину каждый день разного размера от 195/60/R15 до 295,305/55/R20.
Если профиль шире 215/60 то будет и кидать и засасывать в колею (в пределах разумного конечно)т.е. плавно более менее. На 295/55 профилях ситуация точно такаяже. Авто как новые,так и б/у так что тут дело не в подвеске и не в сход/развале.
Но подвеску лучне продиагностировать чтобы быть уыеренным для себя.(может влиять здорово на кидание авто на дороге.Т.е. по прямой норма,а чуть ямка и всторону ощутимо просать)
Иначе черевато заменой более серьезных узлов и тратой немалого количества бабла!
Не так давно создавал тему по дискам, где выслушал кучу разных мнений по теме, почему машина может не держать колею. Кто-то писал про плавающие сайлентблоки, кто-то указывал на задние аморты, кто-то писал про развал схождения, ссылался на корявые диски ну и т.д.
Начнём по порядку.
Летний вариант. На летний сезон у меня на машине стоят разноширокие оригиналы Style 66 с резиной 255/40 зад и 235/45 перед. Диски, возможно, уже не совсем ровные, летом дорогу держат хорошо, хотя, какие диски держат летом плохо? В общем, кроме заносов в жёсткой колее, жалоб нет. Выглядят огонь, а что ещё нужно?
Собственно, на фото можно лицезреть.
Почитав и изучив множество записей на форумах, мною было принято решение взять себе на зиму что-нибудь попроще и обязательно одноширокое. Присмотрел себе 16-ые тапки — Style 48.
Поставил новую резину 225/55, как рекомендует завод на эти диски.
Взял Taurus Winter 225/55/R16.
Внешний вид немного потерялся, зато ощущения на дороге даже не идут в сравнения. Устойчивость на дороге выросла в разы. Где раньше машину кидало по полосе, сейчас едет тихо и уверенно.
В общем, не знаю, поможет ли это в вашем случае, но я достаточно помучался в прошлом сезоне с этой проблемой. По факту, это один из ключевых моментов, почему я в прошлом году оказался в кювете. Просто не удержался на полосе из-за того, что машину бросало.
Теперь машина выглядит вот так:
За жизнью машины можно следить в Instagram —
e39katyusha
Удачи на дорогах, берегите себя и свои авто!
Запчасти
BMW 5 series 2001, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., задний привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Комментарии 29
Почти такая же история, на летней резине кидало по колее и была дикая вибрация после 90 км в час, перешёл на зиму и все прошло.
Читайте также: