Биение при торможении шевроле авео
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Многие автомобилисты на дороге сталкиваются с ситуациями, когда педаль тормоза во время торможения начинает бить в ногу. При этом, отмечается такое явление не только в старых автомобилях, но и в современных. Некоторые автомобилисты сравнивают это с работой ABS. Все это может дополняться появлением вибрации на рулевом колесе. Такое может возникать из-за наличия различных дефектов, поэтому очень важно своевременно установить причины.
Каждый автомобилист, который бережно относится к своему транспорту, старается обращать внимание на все изменения в нем. Порой могут возникать различные звуки или стуки, которые сопровождаются вибрацией. Например, во время движения при нажатии на педаль тормоза, она может бить в ногу. И возникать такое явление может по самым различным причинам.
Кривые диски — с амая распространенная причина биения тормозов. Как правило, такое возникает в автомобилях, которые эксплуатируются в напряженном темпе — водитель резко тормозит, стартует и заворачивает на высокой скорости. Диски в этот момент разогреваются, а если машина проедет по луже, то деформации не избежать. Проверяется геометрия с применением индикатора часового типа или же более простым способом. Необходимо снять колесо, установить транспорт на домкрат, запустить силовую установку и включить первую передачу. Не стоит бояться, что машина уедет вперед. Для процедуры нужен еще один человек, он должен немного прижимать педаль тормоза. В это время владелец должен смотреть за плавающей скобой и тормозными дисками. Если они начинают дергаться с определенной частотой, то диск искривлен. Чтобы устранить дефект, нужно провести замену дисков. Иногда их просто протачивают на токарном станке. Однако, здесь есть некоторые недостатки — не все диски после такой процедуры способны долго использоваться. Есть вероятность, что скоро они снова искривятся и при торможении появится стук.
Коррозия и выработка . Иногда водитель заменяет тормозные колодки на новые, а после этого сталкивается с биением в педали тормоза. Это может говорить о появлении ржавчины на тормозных дисках или слишком большой выработке элементов. Как правило, такое явление проходит через несколько сотен километров, со временем интенсивность стука становится все меньше. Старые колодки имеют выработку вместе с диском. В местах, где они не прилегают друг к другу, появляется ржавчина. Постепенно ее толщина увеличивается. Новые тормозные колодки отличаются большей рабочей поверхностью. Из-за появления промежутка, детали не полностью прилегают друг к другу. В результате во время торможения может возникать биение и вибрация. Чтобы решить проблему, можно обратиться к токарю. Проточка в большинстве случаев помогает. Если причина заключается в наличии коррозии, ее можно отбить молотком.
Ступица или подшипник . Очень редкая причина — повело ступицу. В таком случае нужно проводить диагностику ступичного подшипника, так как иногда он люфтит. Если с ним все в порядке, нужно заменить ступицу.
Итог . Во время торможения в педали начинает стучать — такое может возникать по некоторым причинам. Лучше всего обратиться к специалистам и устранить проблему заранее.
9 причин почему бьёт педаль тормоза
Всем привет сегодня рассмотрим такой вопрос. Почему же бьёт педаль тормоза при торможении. Попробуем разобраться в основных причинах данной неисправности.
Итак, как вы уже знаете тормоза это один из важнейших узлов на автомобиле и даже больше это залог ваше и нашей безопасности. Но есть, одно но, как и любой автомобильный узел, тормозная система тоже подвержена износу и как следствие неисправностям. И самой загадочной считается биение педали тормоза во время торможения.
Но всё-таки, что, же может являться причиной столь загадочного явления. И как устранить это биение? Наверное, таким вопросом задавался каждый, кто сталкивался с данной проблемой. Давайте попробуем разобраться.
Бывает так, что биение педали связанно со скоростью, чем выше скорость, тем сильнее бьёт педаль. Кроме биения вибрация передаётся на кузов автомобиля и рулевую рейку. В общем, не обращать внимания на эти вибрации, не получится тем более это сигнал к тому, что пора заняться тормозной системой.
Первая самая распространённая причина это кривые или повреждённые тормозные диски. В таком случае нужно немедленно сменить тормозные диски с обеих сторон.
Вторая причина это передние тормозные колодки (накладки) тоже довольно-таки распространенная причина лечится заменой колодок.
Третья причина это задние тормозные колодки. Тоже нередко становится причиной, из-за которой бьёт педаль тормоза, лечится заменой тормозных колодок.
Четвёртая причина это задний тормозной барабан. Большой износ или искривление может вызвать биение педали.
Пятая причина это тормозные цилиндры. Причем это могут быть как передние, так и задние, они могут не правильно работать, так же они любят закипать. Решается заменой неисправного цилиндра.
Иногда бывает такое, что вроде всё поменял из вышеперечисленного, но проблема осталась педаль как и била, так и продолжает бить. В таком случае, возможно, нужно поменять сразу несколько неисправных узлов. Также проблема может быть в некачественных запчастях или есть проблемы с балансировкой тормозных дисков.
Бьёт педаль тормоза при торможении
Выше были перечислены самые распространённые причины вибрации педали тормоза. Теперь можно перейти к причинам, которые встречаются редко, но все, же встречаются.
Шестая причина это критический износ ступичного подшипника.
Восьмая причина это разбалансированные колёса. Конечно, в таком случае в основном вибрация передаётся на кузов, но все, же решается балансировкой либо заменой колёс.
И девятая возможная причина это не дотянутые или ослабленные болты либо гайки, на скорости тоже напоминает, что-то наподобие биения педали тормоза.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему бьёт педаль тормоза на автомобиле. Всем пока.
Основные причины почему бьёт и вибрирует педаль тормоза (Видео)
Почему при торможении бьет педаль тормоза
Одним из самых неприятных эффектов, свидетельствующих о неисправной работе системы торможения автомобиля, является биение тормозной педали. Нельзя сказать, что это фатальный дефект, но в реальной дорожной ситуации он может негативно сказаться на безопасности движения. Биение педали тормоза проявляется в том, что в процессе торможения машины водитель ощущает, как педаль начинает вибрировать, и чем больше усилие нажатия, тем мощнее вибрации. Каковы причины возникновения этого эффекта, и можно ли его устранить? Эти вопросы мы и разберем в данной статье.
Конструкция и принцип действия системы торможения
Схема тормозной системы автомобиля: 1 — тормозной диск; 2 — скоба тормозного механизма передних колес; 3 — передний контур; 4 — главный цилиндр; 5 — бачок с датчиком уровня тормозной жидкости; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — толкатель; 8 — педаль; 9 — включатель света торможения; 10 — тормозные колодки задних колес; 11 — тормозной цилиндр задних колес; 12 — задний контур; 13 — кожух полуоси заднего моста; 14 — нагрузочная пружина; 15 — регулятор давления; 16 — задние тросы; 17 — уравнитель; 18 — передний трос; 19 — ручка стояночного тормоза; 20 — индикатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 — включатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 — тормозная колодка передних колес;
Перед тем, как рассмотреть причины биения тормозной педали, следует напомнить, как устроена система торможения в целом. Самая простая состоит из следующих компонентов:
- тормозная педаль;
- главный тормозной цилиндр;
- бачок для тормозной жидкости;
- тормозные контуры (шланги, трубки);
- рабочие тормозные цилиндры.
Это перечень основных элементов, входящих в состав типовой системы торможения. Современные автомашины, кроме указанных деталей, комплектуются также вакуумными усилителями тормозов и антиблокировочной системой ABS.
Концептуально система торможения автомобиля представляет собой простейшую гидравлическую систему и функционирует по тому же принципу. При нажатии на педаль мускульное усилие передаётся главному цилиндру, преобразующему эту механическую энергию в гидравлическую. Давление тормозной жидкости в тормозных контурах возрастает, и она воздействует на рабочие цилиндры, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозным дискам и (или) барабанам всех четырёх колёс. В результате транспортное средство сначала замедляется, а потом останавливается. Как видно, принцип действия прост.
Биение педали тормоза
Поскольку система торможения машины является, по сути, гидравлической системой, ей присущи все те же особенности. В частности, как и в любой другой гидравлике, здесь наблюдается так называемое обратное воздействие, когда исполнительный механизм возвращает в гидроцилиндр механическую энергию, полученную извне. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.
Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов – идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается.
В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются (стираются), причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения. Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения – с большим количеством частых и резких торможений.
Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы.
Другие возможные причины биения тормозной педали
Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям. Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза.
Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко – наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс. Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.
Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём – вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали. Однако выглядит это, как неисправность тормозов.
Диагностика
Проверка тормозных дисков микрометром;
Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза. Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе.
В рамках диагностических мероприятий выполняются следующие работы:
- проверка геометрии дисков и барабанов;
- проверка колодок;
- тестирование подшипников ступиц;
- осмотр крепежа подвески.
Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана. Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.
Что делать если бьет педаль тормоза
Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает. Наиболее простой и зачастую единственно возможный способ заключается в замене изношенной детали новой. При износе дисков или барабанов нужно купить новые и установить их вместо прежних. Однако конструктивные особенности этих элементов позволяют избежать такого затратного варианта.
Дело в том, что и диски, и барабаны изготавливаются с некоторым запасом по толщине. Поэтому их можно обработать (проточить) на металлообрабатывающем станке, устранив искривления плоской поверхности дисков и эллиптичность барабанов. Учтите только, что подобный метод можно использовать лишь единожды. После одной проточки запаса по толщине не останется – диск или барабан станет настолько тонким, что будет искривляться даже при сравнительно небольшом нагреве. Водителям же, практикующим активный стиль вождения, пользоваться проточенными дисками и барабанами вообще не рекомендуется.
Что касается устранения остальных причин биения педали тормоза, то работы состоят в замене тормозных колодок, установке нового подшипника ступицы и тщательной протяжке всего крепежа подвески. Правильно и качественно проведённые операции станут залогом того, что на протяжении длительного периода ваш автомобиль будет тормозить плавно, и вы никогда больше не ощутите биения тормозной педали.
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Тема: Биение руля только при торможении
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Биение руля только при торможении
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Тема: Биение руля только при торможении
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Биение руля только при торможении
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Тема: Биение руля только при торможении
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Биение руля только при торможении
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Тема: Биение руля только при торможении
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Биение руля только при торможении
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Тема: Биение руля только при торможении
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Биение руля только при торможении
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Вибрация в Шевроле Авео
Многие владельцы Авео сталкивались с тем, что появлялась вибрация автомобиля и двигателя. Особенно это происходит на холостом ходу. Причин появления эффекта достаточно много. Конечно, основная масса автомобилистов скажут, то причина банальна — разрыв подушки двигателя. Но, кроме стандартной проблемы существует ряд неисправностей, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, и послужат причиной вибрации мотора.
Видеоматериал расскажет, как устранить вибрацию мотора на Авео
Причины вибрации
Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.
Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шевроле Авео может стать поводом для серьезного ремонта.
Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.
- снижение компрессии;
- недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
- проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
- ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.
Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.
Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.
Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.
Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.
В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.
Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.
Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.
Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шевроле Авео. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.
Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.
Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.
Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.
Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.
Способы устранения вибраций
Низкая компрессия
Одной из причин троения двигателя Шевроле Авео — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.
Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.
При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.
Неравномерное поступление воздуха
Некорректная подача топлива
В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:
- тщательно осмотреть и очистить форсунки;
- если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
- провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
- определить и сбросить ошибки ЭБУ
Система зажигания
При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.
Крепления двигателя
В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя Авео, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.
Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.
Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.
Тема: Почему может дергается машина при торможении?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Почему может дергается машина при торможении?
Очень смешно ))) толчки сильные, машина дергается полностью. Раньше такого не было. На пониженную скидывало плавно а не пинками под жопу.
я думаю, что, так как ты медленно движешься, попеременно нажимая и газ и тормоз сразу, у тебя сначала переключается на следующую передачу после газа, а следом, нажимая тормоз, переключаешь на предыдущую. и эти переключения и ощущаешь как толчки.
у меня такое бывает, но редко и в пробках: когда газ и тут же тормоз. тьфу-тьфу-тьфу.
я так понял, у тебя автомат. попробуй так: если ты видишь что ехать недалеко, то либо не трогайся и дождись когда будет метров 5 до машины, либо просто отпусти тормоз и катись без газа.
P.s. и дай машине хотя бы 5 минут на прогрев
Возможно из=за некачественного бензина. Заливайте только 95 на проверенных заправках, где АИ-95 класс 5, а не 3 или 4, а лучше АИ-98 класс 5. На 98 машина (когда выкатаете весь бензин 92 или 95 и зальете 98 проездейте некоторое время, пока дойдет до камеры зажигания) машина заметно ведет себя лучше.
Дергает машину
При медленном, не крутом спуске (1-5 км\ч) периодически машину начинает сильно дергать. Коробка АТ. Бензин 95
Что делаю:
Стою в пробке, дорога уходит вниз, спереди немного продвинулось, отпускаю немного (не полностью) тормоз, машина начинает катиться и дергаться, толчки достаточно сильные, примерно 2 в секунду, начинаю пугаться, останавливаю движение полностью, снова приотпускаю тормоз, уже не дергается, а иногда продолжает.
Где что читал что у кого-то дергался на светофоре из-за АКПП. На светофоре никогда не дергался, проблема исключительно на спуске при малой скорости.
Такое впечатление, что коробка не понимает что ей надо включить, 1 передачу или нейтраль, вроде и само катится, но и тормоз нажат и катится медленно. Или торможение происходит неравномерно, как будто диски тормозные частично в масле.
Проходил первое ТО, все это рассказал дилеру, он естественно проехался, ничего не обнаружил, была проведена проверка на ошибки АКПП, слито 100гр лишнего масла и все.
Ехал после ТО1, на спуске та же история. Именно при менленном спуске. Когда спуск на скорости — ничего такого нет
Кто сталкивался?
Как боросться?
Дергается при торможении шевроле авео т300
Автомобиль: Был Aveo2 1,2 sedan Urban Grey
Откуда: Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург
Автомобиль: Aveo 1.2 седан красный металик
Откуда: Вельск
Регион: Архангельская область
Автомобиль: Aveo 1.4/16V MT sport blue седан
Откуда: Самара
Пробег какой?Если много то возможно надо колодки менять, если нет то: на 10-ке один раз попался мелкий камушек между диском и колодкой, так-же рывки и скрежет пипец. Итог- замена колодок и хорошая борозда на диске (надо было шлифовать), т.к. машину продавал, то не стал.
С любым подозрением на неисправность в тормозах я НЕ ЕЗЖУ.
Автомобиль: Был Aveo2 1,2 sedan Urban Grey
Откуда: Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург
Пробег какой?Если много то возможно надо колодки менять, если нет то: на 10-ке один раз попался мелкий камушек между диском и колодкой, так-же рывки и скрежет пипец. Итог- замена колодок и хорошая борозда на диске (надо было шлифовать), т.к. машину продавал, то не стал.
С любым подозрением на неисправность в тормозах я НЕ ЕЗЖУ.
Пробег всего 12000((( Все пугают кривыми тормозными дискам. А я уже не знаю что и думать. Скорее всего на следующей неделе в сервис, так что надеюсь там это вылечат)))
Тема: Биение руля только при торможении
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Биение руля только при торможении
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Тема: Биение руля только при торможении
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Биение руля только при торможении
Машина стояла две недели на улице,до этого никаких проблем с тормозами не было,пробег сейчас 2200км. Бить в руль начинает с30км/ч и довольно таки сильно. Грешу на диски тормозные но ,что с ними могло произойти за время стояния не пойму.Зарание спасибо за ваши советы
Мое мнение, снег забился в колесные диски, помойте машину, должно пройти.
Возможно вы правы,но тогда било бы руля и при движении а он и при 100км/ч не вибрирует. Забыл еще написать , что диски тормозные после стоянки были очень ржавые.
Ржавые, это ерунда, в принципе ни на что не влияют. У многих авто так.
Что-то не так, а что не понятно.
Нужно ждать, может у кого было подобное.
Согрейте — промойте.. не поможет — снимите колёса \ колодки — гляньте на предмет камушков, прокачайте систему.. Если нет, то погнули вы тормозные диски..
Смотрите налипание снега на колёса, особенно с внутренней стороны.
Завтра поеду на мойку где подземная стоянка там погрею и помою. Вечером отпишусь каковы результаты. Спасибо за советы
если бьёт при торможении то может тормозные диски повело
У меня тоже бъет при торможении,только на большой скорости (где то от 100 км/ч). Сижу в Мэйджоре на Новой Риге. Мастер приемщик сказал, что одназначно перегреты тормозные диски,стоимость ремонта около 20 000 рэ. Вообще бред какой-то, 7 лет стажа, четвертый автомобиль. ни на одном такого не было. пробег 6000 км.
Проблемы с тормозами
Тормозная система вашего автомобиля, снабженная вакуумным усилителем и антиблокировочной системой (ABS), довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, вначале проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки?
Производители автомобиля рекомендуют менять всю тормозную жидкость в системе через 30 000 км пробега или 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична -она впитывает влагу из воздуха, а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 составляет 210-260°С.
При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза очень сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе. Рекомендуем заменять тормозную жидкость через 1 год.
Дергается при торможении шевроле авео т300
Chevrolet Aveo (2012 год). Рывки при троганьи с места
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя) |
| Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Деформация ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Потеря упругости пружин ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска | При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4 |
| Поломка диафрагменной пружины сцепления | Замените ведущий диск в сборе |
| Неисправны опоры силового агрегата | Осмотрите опоры, замените неисправные |
Причины рывков и вибрации при трогании с места
В большинстве случаев, причина поломки — неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика — экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Читайте также: