Бесшумная раздатка на ниву
Приветствую всех нивоводов! Извините если не туда написал, но расчитываю на совет бывалых и специалистов. Хочу поменять РК т.к старая шумит и ездить далеко страшно с ней, но суть не в этом. Нашел вот такую РК (Коробка раздаточная 21214 (бесшумная) и Коробка раздаточная ВАЗ-21214 Н/О усиленная СТК ТАЯ если честно не разбираюсь какая лучьше и в чем достоинства и недостатки той или иной. Прошу знающих людей пролить свет на эти агрегаты. Заранее всем ответившим СПАСИБО!
Давай ссылки на описание этих раздаток.Почитаем,посмотрим а то пока что "хреновым маркетингом" попахивает от этих раздаток.
Раздаточная коробка, "раздатка". Ремонт, неисправности +
Ну чисто гипотетически её ведь можно сделать бесшумной?
но что то подсказывает что одной заменой РК тут не обойтись.
мне, до разрыва промвала, удалось избавиться практически от всех слышимых звуков в салоне только при помощи обкладывания тоннеля пола всякими шумоизолирующими фигнями.
Было б интересно узнать что такое нужно в ней поменять чтоб она вообще заткнулась )))
вованыч
тут пока тему не подчистили все рассуждения были сведены к логическому итогу
вопрос был задан не мною, так что в принципе для меня шум раздатки не является причиной покупки новой раздатки
По поводу шума то может это и нормально для нивы просто я всю жизнь проездил на японских авто сначала была тоета корона 4WD сейчас LC Prado на них при движении на любых скоростях ни шумов ни вибраций никаких нет. А вот когда купили для охоты и рыбалки Ниву немного поездив на ней стало если честно страшно из-за всех этих шумов и вибраций появляется ощущение, что можно и не выбраться откуда-нибудь из-за поломки в трансмиссии. И да еще забыл на раздатке которая стоит сейчас после 90 км/час появляется довольно неприятный шум и присутствует ощущуние что там сейчас все повылетает, может для нивы это и нормально незнаю, но я думал, что заменой РК я избавлюсь от этих проблем. И по поводу цены на РК, может где-то она и дешевле, но у нас на Сахалине цена ее 25 тыс. Если кто нибудь даст ссылку проверенного магазина где ее стоимость будет ниже 15 тыс буду благодарен.
Раздатка должна свистеть, трансмиссия должна вибрировать !)
Это конструктивные особенности. надо на них забить )
П.с. пробиваю как-то по корпусу с видом на автостоянку где стоит мой кубик, и смотрю пристроился рядышком немецкий побратим:)
Лада 4x4 5D 2017, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 61
Снял родной ковёр с тоннеля, оклеил виброизоляцией, шумопоглотителем, из картона, клея и кожзама сделал крышку… Теперь кладу сверху телефон. Рычаги спилил, тише конечно стало, но вой нет нет, да пробивается, ухо слышит отголоски от раздатки 😁.
Причина воя в раздатке Нивы 1. Не правильное проектирование узла 2. Не качественное изготовление деталей. 3. Сборка. Воют шестерни.
Как решить проблему? Первую не решить. Вторая- любые погрешности при изготовлении детали влияют на на звук, а также форма, размер и количество зубъев-это основная. Изготовление крышек раздатки и посадочных отверстий валов-неточность при их изготовлении и обработке ведет к перекосу валов при сборке как следствие неправильное пятно контакта в шестеренках (Исследование шума в работе зубчатых передач и способов его устранения Автор: Лыков А.В., Лахин А.М.) Что делать написано в этой работе. Что делал я. Гравером (либо маленькой болгаркой) заовалил вершины и края зубъев на всех шестеренках валов в т.ч. дифференциала(без фанатизма слегка). Также бока зубъев. После обработал алмазным мелким напильником. Исключил несоосноость валов. Проверил пятня контакта с помошью краски. Собрал. В масло добавил графитовый порошок, примерно 100 гр. на требуемый объем масла(действует не сразу). Результат- воя нет вообще и раздатку вообще не слышно. Форму и размер зубъев тоже можно изменить на станке, но минимально (без сильного ослабления детали). И еще необходимо проверить на биение промежуточный вал в раздатке(похож на гантелю).
mongol Я думаю, это этот дисбаланс - свойство двух карданов и "гуляющей" нивовской раздатки: в определённом интервале вибрация от карданов суммируется и получается такая бяка. Вроде как если заменить передний кардан на ШРУСовой, теоретически должно быть полегче. В любом случае не думаю, что здесь стоит винить раздатку. А вот шприцевание - вещь крайне полезная, я делаю при каждой возможности (в разумных пределах, конечно). Зато уровень вибраций значительно падает, особенно эффект чувствуется от шприцевания шлицевых.
С другой стороны, может и стоит перебрать РК чисто профилактически. Хотя я не сторонник "мешать агрегатам работать"
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая
Всем привет. Я устанавливал комплект мелкомодульных шестерен в РК. Стало тише, но до 10 т.км. менял три раза масло и все со стружкой. Щас воет немного при сбросе газа, может даже больше чем когда установил шестерни.
Я конечно надеялся на большее думал совсем тихо будет как в ШНиве.
"Подожди" - мозги пусть забудут это слово на всегда, изменить этот мир - вот наша судьба, и пусть любая беда меня сбивает с пути, я все равно буду идти ведь надо дойти .
Извиняюсь, если не в тему. Не нашёл в факе и поиске, что нужно. При включённой пониженной и торможении раздаётся скрежет - лязг. Так дожно быть.
Андр
Конечно недолжно. Торможение чем? тормозами? двигателем?
Если тормозами, то со сцеплением или без?
Блокировка включена или нет?
Если тормозами, с выключенным сцеплением и без блокировки, то раздатка непричем.
SVA
Выразился я не совсем правильно:при езде на пониженной ( пробовал только на первой) если убираешь ногу с газа и едешь накатом, то тогда скрежет, будто металлом о металл.Блокировка включена или не включена - скрежет есть
Я тоже летом поставил тихую раздатку, тихой она была 1500км сейчас езжу со звуком взлетающего истребителя причем на любых скоростях с нагрузкой и без, вой перекрывает все. я думал подшипники ступиц, заехал в сервис и меня обрадовали. говорят раздатку перебирать надо, но ведь я за нее уже 15 штук выложил и теперь еще 5.
все бы ничего но меня смущает то что мастер сказал что подшипники они в раздатке поменяют но точно гарантировать что этот вой из-за них не могут.
по глупости)) оставил машину в сервисе менять чулок моста и передний редуктор, ну и мне позвонили сказали что диференциал в раздатке полетел а они их не перебирают а ставят только новые, а мне надо было срочно уезжать и я согласился. Приехал забирать, мне показали мою раздатку покрутили там что-то ну я забрал машину и уехал.
Это кстати сервис на полежаевской, я больше туда ни ногой, там разводка на разводке. например в понедельник у них поставить раздатку стоит штуку а во вторник уже 2)) ну и за снятие защиты они каждый раз рандомно берут начинают с 300 изаканчивают 700)))
А существует ли на Ниву импортный аналог раздатки? Вроде даж на более архаичный УАЗ Хантер теперь на конвеере "корейскую раздатку" ставят.
Алексей aka ALER.
Изготовление русских деталей, в том числе и начинки раздатки происходит с очень низким допуском на шероховатость и точность.
Когда раздатка новая, зазоров нет, их отрегулировали на заводе, но, после пробега 100-1000 км. стружка слетает(заусенцы всякие) появляются люфты и ВОЙ. Да, воют люфты в шестернях.
Попробуйте включить дифференциал и прокатиться. Не помню, на счёт воя, но, люфтов нет совсем и стуков, пресловутых Нивовских, при трогании и бросании газа тоже нет.
з.ы. Не помню, Тут или на Шниве читал про то как один чел менял в раздатке компенсационные шайбы, по мойму в дифференциале, стуки и вой прошли. Вот, думаю тоже заморочиться.
Что-то , воля ваша , недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих.
Изготовление русских деталей, в том числе и начинки раздатки происходит с очень низким допуском на шероховатость и точность
Люто, неистово плюсую.
А вот выводы ты делаешь ошибочные.
Остновных Беды Нивы , источником которых является РК три.
1. Фирменный вой 100%
2. Вибрация 50%
3. Удар при трогании 30%.
Тут или на Шниве читал про то как один чел менял в раздатке компенсационные шайбы, по мойму в дифференциале, стуки и вой прошли
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
Полностью согласен! Вообще говорить о качестве современных деталей и агрегатов не приходится. О чем говорить, если в новом, с завода редукторе, вместо стальных упорных шайб полуосевых шестерен стояли пластиковые Вредители!
Да и в большинстве сервисов работают не особо напрягаясь, главное -побольше денег содрать. Сотки выбирать никто не будет!
Засыпал на пробу в раздатку бисульфид молибдена нулевого помола в размере 1 чайная ложка без горки. Стало немного тише, а самое главное раздатка стала меньше греться.
в книжке, доставшейся с машиной шестерни раздатки прямозубые нарисованы, а в недра раздатки еще не лазил, пока не сломалась, а значит нефиг мешать ей работать.
Надо в коробку насыпать песка ,он заполнит зазоры между зубьями Который с избытком заложил конструктор КБ ВАЗа и увас будет тихо и спокойно некоторое время. А вот если без шуток- неправильно расчитан зазор и нечего с этим не сделать. Визитная карта нашей Нивы.
Ты пересчитывал сам, или так ,к слову пришлось?
Как ты обьяснишь феномен существования "тихих" раздаток, как мелкомодульных, так и крупно? Особовыдающимся типа ВВП ваз подпольно делает правильно, а всем остальным не прравильно, чтобы тихо не было?
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
а я купил себе новую в авто49, так она воет в 3 раза громчее чем старая. и шестерни слышно как скачут, и греется она неслабо. думар прикатается - ни фига. расстроился, налил масла выше уровня на 500 гр примерно, стало получше.
И масло сразу стало течь изо всех щелей. Есть контора которая изготавливает шевронные раздатки для нивы за очень большие деньги.
_Pioneer_31 писал(а):Я просто не знаю что мне делать
Попробуй подшлифовать зубы, как Таф советует
Очень даже заинтересовало.
А кто-нить знает где на просторах инета можно заказать комплект мелкомодульных шестерен и входит ли в этот комплект ведущий вал?
С 1999 года в раздатку стали устанавливать мелкомодульные шестерни, что существенно уменьшило шум, но… увеличило процент брака.
мвн Уважаемый коллега в термехе недвусмысленно даётся понять ,что при неправильном расчёте или изготовленгии в зубчатых передачах возникают кромочные удары зубьев шестерён т.е. визг , у меня гул. Так что мы заложники или инженеров или работяг. Пусть каждый выбирает для себя кто виноват. Я с этим давно смерился.
Так что мы заложники или инженеров или работяг. Пусть каждый выбирает для себя кто виноват. Я с этим давно смерился.
А я не смирился Только времени пока на эту проблему у меня нет.
И на основании элементарной дедукции я делаю вывод, что хромает изготовление, раз существуют в природе нивоводства тихие раздатки. Хотя , ИМХО имеется конструктивный просчет.
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
Вечную трель наших РК победить можно!Я зашумил туннель как с внутренней стороны так и с наружной отрезал ручки РК под корень и переделал как на КПП (чтоб прекратился дребезг)законопатил все отверстия металлическими листами чтоб только ручки переключали, что нужно!конечно до этого я сделал капитальный ремонт РК и отцентровал её!У меня ни вибраций ни гула ни дребезга на 100км/ч легенький свист еле слышен. Доволен Не задавайте вопрос "как переделать ручки" на форуме где то все есть (а то ALER опять возмутится, что ни кто читать не хочет )как центровать я тоже где то писал, ищите!
С наружней? А чем? Там же не Бог весть какие условия - грязь, влага практически постоянно - не всякая шумка долго протянет. Если не пропитается влагой и будет способствовать усиленному ржавлению
Можете верить, можете нет, но тихая Нива — это теперь возможно.
Много лет детище отечественного автопрома, первый в мире кроссовер, славится своими внедорожными характеристиками. Не одно поколение любителей загородных поездок, охотников, рыболовов или людей волей судьбы познакомившихся с этим автомобилем смогли оценить его по достоинству. Малый вес, короткая база и раздатка позволяют Ниве пробираться там, где даже именитые зарубежные внедорожники типа Nissan, Toyota и Mitsubishi ложатся брюхом на грунт и беспомощно крутят колесами. Неприхотливость в обслуживании, доступность деталей и комплектующих сделали Ниву идеальным бюджетным внедорожником. И все было бы хорошо, если бы не несколько недоработок. Не смотря на вышеперечисленные плюсы у авто есть и существенные минусы, это вибрации карданов и раздатки, плохое качество заводских запчастей и отсутствие какой либо шумоизоляции. Это не просто раздражает, а и сильно осложняет использование современных устройств — навигаторов, телефонов, планшетов . А ведь без таких приятных мелочей уже очень трудно представить себе комфортное путешествие. На сегодняшнее время рынок предлагает большое количество опций, внедрив которые, можно добиться положительных результатов по доработке Нивы.
Для этого предлагаем произвести в нашей мастерской следующие доработки:
1. Подрамник для РК
3. Бесшумные ручки РК
4. Карданные валы на шрусовых соединениях
5. Кронштейны отвязывания редуктора переднего моста
6. Поворотные кулаки с нерегулируемыми радиальными шариковыми подшипниками
7. Сцепление от Шевроле-Нивы
8. Шумоизоляция салона
Но не обязательно выполнять весь комплекс работ, так как это не дешево. Владелец автомобиля просто должен решить, чего он хочет добиться от автомобиля, и в каких условиях он будет эксплуатироваться. Любая из вышеперечисленных доработок способствует существенному увеличению комфорта в эксплуатации и обслуживании Нивы.
1. Установить подрамник для КПП и раздатки автомобиля ВАЗ 21213-214 Нива.
Это приспособление поможет устранить проблему ВАЗовского внедорожника – вибрацию раздатки.Подрамник для альтернативного крепления раздаточной коробки имеет ряд преимуществ. Монолитная рама. Снижает до минимума всевозможные вибрации и шум, разгружает пол, увеличивает возможности регулировки по осям. Является естественной защитой картера раздатки.
При испытаниях зарекомендовал себя наилучшим образом. Позволяет разгонять машину без зубодробилки и шумов до 140 км/ч и выше (если мотор позволяет). Комплект изготовлен в заводских условиях из конструкционной стали;
3. Заменить рукоятки переключения раздатки на тюнинговые (собраны по типу рукоятки КПП). Это позволит убрать металлический зуд при работе раздатки;
4. Установить карданные валы на шрусах.
Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль.
Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается;
5. Установить кронштейны независимого крепления редуктора переднего моста.
При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове. Редуктор переднего моста Нивы крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки.
В случае с Шевроле-Нивой, предлагаем заменить силуминовые кронштейны редуктора переднего моста на усиленные стальные. Такую операцию лучше делать для авто при подготовке к бездорожью, так как они втрое надежнее чем стандартные;
6. Установка нерегулируемого подшипника ступицы.
Некоторые преимущества шариковых подшипников по сравнению с роликовыми подшипниками, используемых в стандартной конструкции:
а) уменьшение сопротивления при вращении;
б) работает в гарантированном тепловом зазоре;
в) отсутствие люфта, и как следствие улучшение работы и продление срока службы тормозного механизма;
г) улучшение управляемости, как на твердых покрытиях, так и на грунтовых дорогах,
д) ощутимое снижение расхода топлива.
Долговременная эксплуатация, как в обычных условиях, так и в условиях повышенной нагрузки, в том числе автокроссе, доказала надежность предлагаемой конструкции;
Большая площадь рабочей поверхности. Маховик не вызывает потребности в дополнительной балансировке. Усилие нажатия на педаль сцепления уменьшается в два раза.
РЦС саморегулирующийся, для беззазорного типа привода сцепления. Шток РЦС фиксированной длины, поджим постоянный. Регулировка никакая не нужна, запас хода есть в обоих направлениях;
8. Полная шумоизоляция салона.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: