Белшина шины кто производитель

Обновлено: 28.01.2025

В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, СТБ ISO 9001-2015 и IATF 16949:2016.

Мы поддерживаем деловые отношения с более чем странами мира и открыты для взаимовыгодного сотрудничества.

Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод, другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.

Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.

Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.

Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.

О компании

В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, СТБ ISO 9001-2015 и IATF 16949:2016.

Мы поддерживаем деловые отношения с более чем странами мира и открыты для взаимовыгодного сотрудничества.

Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод, другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.

Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.

Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.

Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.

Страна производитель шин Белшина

Белшина — белорусский производитель бюджетных автомобильных шин, основанный в 1963 году. Страна производитель шин Белшина — Беларусь. Завод производитель шин Белшина находится в городе Бобруйск, Могилевская область, Республика Беларусь. Шинный бренд Belshina производит летнюю, зимнюю и всесезонную резину для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и сельскохозяйственной техники.

Завод Белшина, который вначале производил только резиновые изделия, а в настоящее время производит более 1 миллиона шин различных размеров и веса каждый год. Так же на мировом уровне известна футбольная команда завода — ФК Белшина, которая своей игрой завоевала тысячу сердец любителей футбола.

Шины Белшина увидишь в каждой пробке: они могут быть на легковом автомобиле, внедорожнике или микроавтобусе. За городской чертой шины Белшина помогают работать в поле, прокладывать дороги, добывать полезные ископаемые. И прежде всего внимание к ним обусловлено низкой ценой, помноженной на долговечность. При таких исходных понятно, почему просьбы купить шины Белшина поступают дилерам не только от белорусских потребителей, но и зарубежных.

В легковом сегменте автомобильные шины Белшина представлены шестью линейками:

• Artmotion – для комфортной и экономичной езды в летний сезон.
• Artmotion HP – для скоростного вождения летом.
• Artmotion Snow – для изменчивой зимней погоды.
• Artmotion Spike – для повышенной тяги на льду и плотном снегу.
• Astarta SUV – для дорожной эксплуатации на кроссоверах и внедорожниках, в том числе на автомобилях Geely.

Плюсы и минусы шин Белшина

Для экономичных и комфортных путешествий выбирают топливосберегающие или туринговые модели, а для безопасного вождения на высокой скорости – скоростные или высокопроизводительные. Прежде чем купить зимние шины Белшина, оценивают погоду в том регионе, где эксплуатируют автомобиль. Модели альпийского типа походят для мокрых и слякотных дорог, а модели скандинавского типа – для заснеженных и обледенелых. Если выбираете всесезонные шины, советуем получить консультацию у специалистов.

Зимние и летние шины Белшина демонстрируют эффективность уже разработанных технологий, особенно в плохих погодных условиях. Они идеально подходят для безопасной езды по снегу, дождю и скользкому льду. Белшина дарит качество всей Беларуси!

— Просто журналисты обычно это любят.

— Да ведь и так понятно, что почти весь Бобруйск ездит на ваших шинах, что тут считать.

— Некоторые представители шинных компаний не то что жалуются, но в частных разговорах нередко высказывают мысль о том, что поставки на конвейер — это прежде всего имиджевая составляющая, заработать на этом сложно, автопроизводители якобы выкручивают руки, жестко наказывают за малейшее несоблюдение сроков поставки, постоянно требуют снижения цен. Что вы думаете об этом?

Справка ABW.BY

В топ-3 входят типоразмеры 175/65 R14, 195/65 R15, 185/65 R15.

— Все начинается с маркетинговой службы, которая определяет рыночный потенциал определенного типоразмера, принимается решение о его включении в план проектирования и разработки.

Для этого есть парк автомобилей, специальное оборудование и штат водителей-испытателей. Они сравнивают наши шины с шинами других производителей, исследуют тормозные характеристики на сухих и мокрых покрытиях, оценивают управляемость, шумность и так далее.

— Конечно, к обновлению нас подтолкнул рынок. Нужно было срочно избавляться от проблемы биения. Поэтому и была проведена модернизация, закуплены сборочные станки (например, голландские VMI), аналогичные тем, на которых делают шины и Cordiant, и Pirelli, и Nokian.

Если говорить о статистике, то возврат шин за последние 5 лет находится на уровне 0,014 процента — это общая цифра по заводу массовых шин. И это гораздо ниже показателей, которые считают допустимыми отдельные именитые бренды.

Право на ошибку

Вместо резюме

Ну а я лично жду результаты испытаний летних шин 17-го диаметра, участие в которых приняла и продукция белорусского производителя, — ими мы поделимся накануне летнего сезона. Там-то и увидим, насколько повар сумел воспользоваться самым современным оборудованием.

Судя по рисунку протектора, резина предназначена для вождения по снегу. Шашки протектора выполнены с многочисленными зазубринами, которые выходят на боковую поверхность, что улучшает проходимость машины по грязи. Скоростная езда по льду и мокрой трассе невозможна.

• исполнение – бескамерное;
• рисунок протектора – зимний;
• конструкция – радиальная, со стальным кордом в брекере;
• шипы отсутствуют, нет возможности самостоятельной установки.

Скаты рассчитаны на максимальную нагрузку в 615 кг, и максимальную скорость в 180 км/ч. Предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от минус 45 ºС до плюс 10 ºС.

Конструкция шин рассчитана на неторопливую езду и неморозные снежные зимы. Центральное ребро не цельное, ослаблено канавками, что не способствует удержанию быстрой скорости и курсовой устойчивости на трассах.

Резина превосходно ведет себя на заснеженном или мокром бездорожье. Протектор изобилует снежными карманами и самоблокирующимися ламелями, повышающими сцепление колес со снегом или снего-грязевой пульпой. Широкие плечевые шашки придают уверенную устойчивость машине на поворотах.

Несмотря на симметричный направленный характер водоотводящих бороздок, угол их наклона недостаточен, чтобы избежать гидропланирования на высокой скорости. Отсутствие шипов не позволяет уверенно водить автомобиль с такими шинами в гололед.

Плюсами этих покрышек являются:

• хорошее сцепление с поверхностью на бездорожье;
• возможность использования и в теплое время года, при отсутствии летней резины (при этом лучше добавить давление до 2,5 атмосфер, что разрешено производителем);
• высокая износоустойчивость;
• бюджетная цена.

Автолюбители выделяют и недостатки:

• неустойчивость на высоких скоростях;
• большой вес;
• плохую балансировку;
• увеличенный тормозной путь на льду и укатанном снегу.

Замечено, что глубокие бороздки шин собирают в себя камни.

Характеристика зимней резины Белшина

Устойчивость на мокрой трассе повышена благодаря паре широких гидроэвакуационных продольных канавок. Тяговые характеристики шины средние, по сравнению с альтернативами. Центральное ребро относительно узкое, ослабленное самоблокирующимися ламелями.

Судя по рисунку протектора, резина предназначена для вождения по снегу. Шашки протектора выполнены с многочисленными зазубринами, которые выходят на боковую поверхность, что улучшает проходимость машины по грязи. Скоростная езда по льду и мокрой трассе невозможна.

Согласно впечатлениям водителей, эта авторезина неплохо себя ведет на трассах, в городе и на бездорожье, когда нет гололеда. Неприятным моментом является повышенный вес покрышек, по сравнению с аналогами, что увеличивает расход топлива и снижает динамичность вождения.

Модель всесезонная, места для установки шипов отсутствуют.

Строение покрышки с большими шашками и широкими канавками между ними предполагает интенсивное использование авто в условиях бездорожья. Шашки прорезаны самоблокирующимися ламелями и выполнены с уступами для лучшего сцепления со снегом и грязью.

Белшина колеса зимние

Отсутствие продольных водоотводящих каналов и центрального ребра делают поездку с высокой скоростью в непогоду и гололед проблематичной и опасной.

Основное предназначение таких шин – снег, слякоть, грязь и невысокая скорость.

Преимущества: низкая стоимость и повышенная проходимость. Шины могут стать оптимальным вариантом для автолюбителя из сельской местности.

Потребителями резина ценится за высокие показатели проходимости по снегу и малой шумности из-за отсутствия шипов. Невысокие характеристики сцепления со льдом не позволят в полной мере использовать скоростной потенциал ВАЗовских машин на зимних трассах.

Шины являются приемлемым вариантом для установки на отечественные автомобили благодаря низкой цене, однако водители отмечают появление на рынке других достойных альтернатив по сопоставимой стоимости.

По мнению автолюбителей, шины без шипов на российских зимних дорогах могут стать причиной аварий. Оценка резины в мороз крайне негативная.

Резину некомфортно использовать на обледенелых трассах на высокой скорости. Преимущество – в низкой стоимости.

• 195/70R15С;
• 195R14С;
• 225/70R15С;
• 185/75R16C;
• 195/75R16C;
• 215/75R16C.

Продукция относится к категории легкогрузовых шин. Исполнение – радиальное, каркас металлокордовый. Предназначены для легких грузовиков и микроавтобусов. Резина нешипованная.

Рисунок протектора асимметрично ненаправленный. Внешняя сторона жесткая и стойкая к деформациям на поворотах, что обеспечивает устойчивость машины и сопротивление опрокидывающим нагрузкам. Расположение дренажных канавок способствует выбросу воды во внутреннюю сторону колес.

Конструкция шин увеличивает курсовую устойчивость автомобиля, снижает износ, позволяет уверенно держаться на мокрой и заснеженной дороге.

Из недостатков, вызванных рисунком протектора, можно отметить слабую проходимость на бездорожье, невысокую эффективность на скорости и вибрацию на неровной поверхности.

Потребителями отмечены низкое качество и короткий срок использования. Положительно оценивают управляемость и проходимость грузового авто в неблагоприятных условиях.

Технические характеристики представлены в следующей таблице.

Наименование	Ширина	Высота боковины	Посадочный диаметр
Легковые автомобили
Artmotion ALL SEASONS	215	55	18
	215	55	16
	205	65	15
ArtmotionSnow	175	70	13
	175	65	14
	185	60	14
	185	65	14
	185	70	14
	185	60	15
	185	60	15
	185	65	15
	195	60	15
	195	65	15
	205	55	15
	205	65	15
	195	55	16
	205	55	16
	205	60	16
	205	65	16
	215	60	16
	215	60	16
	215	65	16
	225	60	16
ArtmotionSnow HP	215	60	17
	225	65	17
	235	55	17
	225	60	18
ArtmotionSpike	185	65	14
	185	60	15
	195	65	15
	195	65	15
	205	55	16
	215	60	16
БИ-395	155	70	13
Бел-127	175	70	13
Бел-127М	175	70	13
Бел-188	175	70	13
Бел-188М	175	70	13
Бел-227	175	65	14
Бел-107	185	65	14
Бел-107М	185	65	14
Бел-187	185	65	14
Бел-187М	185	65	14
Бел-117М	185	70	14
BEL-227S	175	65	14
Бел-117	185	70	14
Бел-81	195	65	15
Бел-247	195	65	15
Бел-207	205	55	16
Бел-257	215	60	16
Легкогрузовые автомобили
Бравадо	195	70	15
	195	70	14
	225	70	15
	185	75	16
	195	75	16
	215	75	16

Отзывы автовладельцев

• бюджетная стоимость;
• надежность и прочность;
• высокая проходимость на снегу.

Отрицательные стороны этих шин следующие:

• отсутствие шипов;
• плохая устойчивость на льду.

При обычной эксплуатации альтернативная продукция изнашивается быстрее. В снежных регионах с устойчивыми температурами ниже -15 °С применение всесезонок невозможно. Резина создана для умеренного климата: в идеале, градусник должен показывать от -10 °С до +10 °С.

Сезонные скаты отличаются составом каучуковой смеси, из которой изготовлены, и рисунком протектора:

В межсезонье, по требованию правил дорожного движения, колеса нужно менять. Но перспектива выстаивать очередь на шиномонтажке, а также платить за два комплекта скатов, устраивает не каждого автовладельца.

Назначение	Легковой автотранспорт
Сезонность	Всесезонная
Конструкция шины	Радиальная бескамерная
Размерность	175/70 R13
Допустимая грузоподъемность (индекс)	82
Нагрузка на одно колесо	475 кг
Индекс допустимой скорости	Н – до 210 км/ч, Т – до 190 км/ч

Цена – от 2009 руб.

Универсальные скаты несут владельцу сокращение финансовых затрат: не нужно покупать два набора резины, тратить время и деньги на перебортировку. Но и выгода от покупки всесезонки сиюминутная – такие скаты быстрее изнашиваются. Однако если владелец намерен продать машину через год-два, то тратиться на летний и зимний комплекты нерационально.

Назначение	Легковой автотранспорт
Конструкция	Радиальная бескамерная
Сезонность	Всесезонная
Размерность	175/70 R13
Индекс грузоподъемности	82
Нагрузка на одно колесо	475 кг
Максимальная скорость	До 210 км/ч

Цена – от 2 020 руб.

На третий сезон один скат стал, как яйцо, и балансировке не подлежит.

Откатал 66 тыс. км, доволен. Живу на южном побережье.

В арсенале производителя насчитывается более 200 видов колесной продукции. Это скаты для легкового и грузового транспорта, спецтехники, сельскохозяйственных машин. Основная стратегия компании – качество автошин в сочетании с износостойкостью и долговечностью.

Поставленные цели приводят к обновлению технической базы завода, внедрению инновационных технологий, разработке новых и усовершенствованию старых конструкций.

Сложный состав резиновой смеси позволяет покрышке оставаться мягкой в зимнее время и не плавиться летом.

Назначение	Легковой транспорт
Конструкция	Радиальная бескамерная
Сезонность	Всесезонная
Размерность	185/60 R14
Индекс грузоподъемности	82
Нагрузка на одно колесо	475
Разрешенная скорость	До 210 км/ч

Цена – от 2 320 руб.

Белшина 175 70 r13 лето

Назначение	Легковой автотранспорт
Конструкция	Радиальная бескамерная
Размерность	185/65 R14
Индекс грузоподъемности	86
Нагрузка на одно колесо	530 кг
Рекомендуемая скорость	До 210 км/ч

Цена – от 2 635 руб.

Отличные тормозные качества, 6 лет езжу на одной резине.

Надежность продукции – приоритетная задача завода по производству автошин. Для этого на предприятии установлена специальная линия качества. Это оборудование фирмы Hofmann, на котором тестируются эксплуатационные показатели изделий. На линиях ATG и ATG-TD определяют конусный эффект покрышек, неоднородность по силовым нагрузкам, статический дисбаланс.

Назначение	Легковой автотранспорт
Конструкция	Радиальная бескамерная
Размерность	185/70 R14
Индекс грузоподъемности	88
Нагрузка на одно колесо	560 кг
Рекомендуемая скорость	До 210 км/ч

Цена – от 2 350 руб.

Модель разрабатывалась для авто классов B и C. Выпускается в единственном, самом актуальном размере – 195/65 R15. Всесезонные качества, заявленные производителем, реализуются только в условиях малоснежных зим при температуре около 0°С.

Центральная часть протектора оснащена редкими S-образными блоками, соединенными жесткими перемычками. Рядом расположены сплошные продольные ребра. Такой рисунок обеспечивает надежную курсовую устойчивость и отзывчивость на руль.

Предназначение	Легковой транспорт класса В и С
Конструкция	Радиальная
Размерность	195/65 R15
Индекс грузоподъемности	91
Нагрузка на одно колесо	615 кг
Максимально рекомендуемая скорость	До 210 км/ч

Цена – от 2 334 руб.

Скаты отлично балансируются, прошел 50 тыс. км – признаков износа нет. Для южных районов – находка.

В отношении рисунка протектора разработчики остановили свой выбор на ненаправленном симметричном расположении S-образных элементов. Преимущество выбора – значительно увеличивается площадь контактного пятна автошины с дорогой, и, соответственно, сцепные свойства ската. Это обстоятельство повышает стабильность поведения машины в плохую погоду. Ходовых качеств добавляют густо расположенные узкие ламели в плечевой зоне покрышки.

Белшина r 20 резина КАМАЗ

Назначение	Легковой автотранспорт
Конструкция	радиальная
Размерность	205/65 R15
Индекс грузоподъемности	94
Нагрузка на одно колесо	670
Рекомендуемая скорость	До 210 км/ч

Цена – от 2 320 руб.

• уникальный состав каучуковой смеси;
• необычный протекторный рисунок.

Последний содержит большое количество блоков, которые уменьшаются по мере продвижения к центру. Такая конфигурация создает значительное пятно контакта колеса с грунтом и хорошую сцепку. При этом глубокие ламели между блоками отлично отводят лишнюю воду из-под скатов.

Предназначение	Внедорожники
Конструкция	Радиальная бескамерная
Размерность	205/70 R15
Индекс грузоподъемности	96
Нагрузка на одно колесо	710 кг
Максимальная скорость	190 км/ч

Цена – от 2 320 руб.

При балансировке устанавливали много грузов. Появились сомнения, но развеялись на снежной трассе: в сугробах не сидел. Летом много шума, но за такие деньги можно потерпеть.

Оптимизированный рисунок беговой части протектора уверенно ведет коммерческий транспорт средней грузоподъемности по неблагополучным дорогам. Конструкция усилена стальным брекером, что позволяет перевозить тяжелые грузы.

Большое количество дренажных прорезей препятствует не только аквапланированию, но и скольжению по снежной шуге – слэшпленингу.

Назначение	Коммерческий автотранспорт
Конструкция	Радиальная
Размерность	225/70 R15
Индекс грузоподъемности	109
Нагрузка на одно колесо	1030 кг
Рекомендуемая скорость	До 160 км/ч

Цена – от 4 302 руб.

По цене-качеству – самый высокий балл. Проходимость, надежность, поведение на поворотах – очки несколько снижу. Но в целом доволен. Рекомендую.

Несмотря на средний индекс грузоподъемности, коммерческий транспорт на скатах Belshina готов к перевозкам большого багажа. Дизайн беговой части протектора изобилует симметричными ненаправленными блоками со скругленными углами, поэтому машина чувствует уверенность в тяжелых условиях. За счет усиленных боковых ребер с многочисленными канавками авто хорошо проходит повороты.

Модель характеризуется маневренностью, долгим сроком службы. Прочная резина отлично выдерживает боковые удары.

Назначение	Малый коммерческий транспорт
Конструкция	Радиальная бескамерная
Размерность	205/70 R15
Индекс грузоподъемности	106
Нагрузка на одно колесо	950 кг
Рекомендуемая скорость	До 160 км/ч

Цена – от 3 357 руб.

Обул свой минивэн. Больше ста ездить не рекомендую. Балансировка трудная.

Отличительные черты скатов для малого коммерческого транспорта:

• повышенная надежность;
• хорошая проходимость по трассам с низким коэффициентом сцепления;
• высокая износостойкость.

Усиленные прямые плечевые зоны способствуют равномерному распределению веса автомобиля, большей послушности рулю. Длинные изогнутые кромки центральных блоков помогают увереннее проходить скользкие участки дороги.

Назначение	Коммерческий автотранспорт
Конструкция	Радиальная
Сезонность	Всесезонная
Размерность	195/70 R15
Индекс грузоподъемности	104
Нагрузка на одно колесо	900 кг
Ограничение скорости	170 км/ч

Цена – от 3 307 руб.

Шумные скаты, жесткие. Ездить нужно с опаской. Неопытным не рекомендую.

Продукция предприятия Bel Shina отличается от конкурентов приятным дизайном. Уже внешне просматриваются безупречные геометрические формы скатов. Многочисленные канавки прорезаны во всех протекторных блоках беговой части продольно и поперечно, отлично отводят воду из-под колес, сопротивляясь аквапланированию автомобиля.

Назначение	Легкогрузы, микроавтобусы
Конструкция	Радиальная
Сезонность	Всесезонная
Размерность	175/0R16
Индекс грузоподъемности	101
Нагрузка на одно колесо	825 кг
Максимальная скорость	140 км/ч

Цена – от 3 477 руб.

Читал, резина дает трещины по бокам. Хожу 3 сезона, пока все хорошо. Эксплуатация интенсивная.

Размерность всесезонных покрышек сведена в таблицу:

Отзывы владельцев

Активные водители оставляют на форумах мнение о всесезонках белорусского бренда. Рекомендуют резину к покупке 88 % пользователей. Отмечают, что всесезонные скаты не могут полностью заменить зимние и летние покрышки.

При обычной эксплуатации альтернативная продукция изнашивается быстрее. В снежных регионах с устойчивыми температурами ниже -15 °С применение всесезонок невозможно. Резина создана для умеренного климата: в идеале, градусник должен показывать от -10 °С до +10 °С.

Динамику, качество исполнения, уникальность протекторного рисунка, проходимость, маневренность, уровень шума водители оценивают на 4 балла из 5.

Белшина Артмоушен — летняя бюджетная шина с асимметричным рисунком протектора для небольших и средних легковых автомобилей.

Страна производитель: Беларусь.

Итоги теста

По итогам теста Белшина Artmotion заняла двенадцатое место в общем зачете. Шина не проявила себя ни в одной из дисциплин и показала худшие результаты в тестах на торможение и управляемость на любом покрытии.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте	12	Тормозной путь на 5.4 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на сухом асфальте	12	Скорость выполнения переставки на 3,8 км/ч меньше, чем у лидера теста.
	Торможение на мокром асфальте	12	Тормозной путь на 4.8 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на мокром асфальте	12	Скорость выполнения переставки на 8 км/ч меньше, чем у лидера теста.
	Расход топлива при 60км/ч	10-11	Четвертый результат по экономичности.
	Расход топлива при 90км/ч	3-9	Второй результат по экономичности.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Неплохие дешевые шины. Обеспечивают умеренное потребление топлива. Есть замечания касательно уровня комфорта и курсовой устойчивости. При экстремальном маневрировании обеспечивают сложную управляемость. Самые слабые сцепные качества.

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

В 1959 году компания Michelin создала первую радиальную шину для карьерных самосвалов размерностью 18 R25, после чего вся горнодобывающая промышленность стала с огромным интересом следить за достижениями французских инженеров. В 1977 году в испанском городе Альмерия был открыт первый в мире технологический центр, который занимался научными исследованиями и разработками крупногабаритных шин для индустриального и промышленного рынка. Там же находится реальный полигон, где инженеры Мишлен тестируют самые большие шины в реальных условиях горнодобывающих компаний.

Массовое производство шин для крупногабаритных самосвалов началось с 1970-х годов, потому что отсутствие огромных шин не позволял производителям карьерной техники выпускать новые модели самосвалов с большей тоннажностью. Производители крупногабаритной индустриальной техники затаили дыхание в ожидании новых разработок Мишлен.

Так, например, в конце 1990-х компания Caterpillar решила сконструировать карьерный самосвал неслыханной ранее грузоподъемности (345 тонн) — модель 797B. Именно тогда состоялась премьера первой 63-дюймовой шины — очередная разработка компании Michelin.

6 самых популярных шин Мишлен для карьерных самосвалов

1. Michelin XDR / XDR2 / XDR3
2. Michelin XDT
3. Michelin X-TRACTION / X-TRACTION S
4. Michelin XDM
5. Michelin XDR 250
6. Michelin XDR S / XDR2 S

3 самых больших карьерных самосвалов в мире

БелАЗ 75710

Грузоподъемность – 450 тонн.
Высота: 8,17 м.
Вес: 360 т.
Два дизельных двигателя MTU Detroit Diesel 16V4000 мощностью по 1715 кВт (2330 л. с.) каждый, электрогенераторы, мотор-колёса. Имеет самую большую грузоподъёмность в мире, механической передачи не имеет, а входит в класс дизель-электрических машин.

Komatsu 980Е-4

Грузоподъемность – 369,4 тонн.
Высота: 7,09 м.
Вес: 625 т.
Двигатель дизельный Komatsu SSDA18V170 мощностью 2610 кВт (3549 л. с.)

Caterpillar 797F

Грузоподъемность – 363 тонн.
Высота: 7,44 м.
Вес: 624 т.
Двигатель: 24-цилиндровый V-образный дизель рабочим объемом 117 л и мощностью 3793 л.с. Caterpillar 797F является одним из самых тоннажных среди карьерных самосвалов с механической передачей. Шестиколесный самосвал с задним приводом.

Интересные факты о самых больших шинах Мишлен

Маркировка индустриальных шин и резины для карьерных самосвалов

C	Каток
G	Грейдер
E	Карьерный транспорт
L	Погрузчик и бульдозер
IND	Индустриальные шины

Кодировка шин TRA в зависимости от глубины протектора и назначения шины

1	Ребристая (нормальная глубина протектора)
2	Тяговая (нормальная глубина протектора)
3	Нормальная (нормальная глубина протектора)
4	Глубокая (глубокий протектор)
5	Очень глубокая (сверхглубокий протектор)
7	Флотация (нормальная глубина протектора)

Класификация TRA по типу грунта и возможных условий эксплуатации шины

КОД	Тип протектора	Применение
C1	ГЛАДКИЙ	Каток
E1	РЕБРИСТЫЙ	Карьерный транспорт
E2	ТЯГОВОЙ
E3	СКАЛЬНЫЙ
E4	СКАЛЬНЫЙ (ГЛУБОКИЙ)
E7	ФЛОТАЦИЯ
G1	РЕБРИСТЫЙ	Грейдер
G2	ТЯГОВОЙ
G3	СКАЛЬНЫЙ
G4	СКАЛЬНЫЙ (ГЛУБОКИЙ)
G5	СКАЛЬНЫЙ (СВЕРХГЛУБОКИЙ)
L2	ТЯГОВОЙ	Погрузчик и бульдозер
L3	СКАЛЬНЫЙ
L4	СКАЛЬНЫЙ (ГЛУБОКИЙ)
L5	СКАЛЬНЫЙ (СВЕРХГЛУБОКИЙ)
L3S	ГЛАДКИЙ
L4S	ГЛАДКИЙ (ГЛУБОКИЙ)
L5S	ГЛАДКИЙ (СВЕРХГЛУБОКИЙ)
IND-3	ТЯГОВОЙ	Индустриальные шины
IND-4	ГЛУБОКИЙ
IND-5	СВЕРХГЛУБОКИЙ

Производственные мощности Michelin включают 3 специализированных завода по производству шин для горноперерабатывающей промшлености: Lexington (США), Vittoria (Испания), Campo Grande (Бразилия).

Сегодня Мишлен производит шины для таких карьерных самосвалов (внедорожные самосвалы или промышленные самосвалы) как Liebherr, Komatsu, БЕЛАЗ, Hitachi, Caterpillar и др.

Карьерная аномалия: Олег Растегаев и шины для БелАЗов (+видеобонус)

Эти шины могут задавить человека — просто если упадут на него! Все о крупногабаритных шинах, в которые обувают карьерные самосвалы, я узнал на дне Стойленского карьера, откуда круглосуточно вывозят руду 130-тонные БелАЗы.

Идея познакомиться поближе с крупногабаритными шинами появилась после того, как я вживую увидел покрышки Michelin размерности 59/80 R63. Диаметр шины превышает четыре метра, а масса — пять тонн! В них обувают гигантские карьерные самосвалы Caterpillar, Liebherr, БелАЗ грузоподъемностью 320—380 тонн. Увидеть такие в работе можно в Кузбассе, где эти монстры трудятся в угольных разрезах.

— Недавно нам удалось поднять среднюю скорость движения с 19 до 22 км/ч, и диагональные шины уже не выдерживают! — делятся опытом механики. — Оказываются, на такой скорости шины груженного БелАЗа разогреваются до 90 градусов и могут разрушаться изнутри. Были случаи, когда во внутренней структуре даже возникали очаги тления резины!

Радиальные шины более стойкие, но они и дороже. На нашем рынке такие шины помимо белорусского объединения Белшина предлагают Michelin, Bridgestone, Goodyear, а в последнее время и китайские производители. Но если говорить о шинах Michelin XDR2 размерности 33 .00 R51 , то вилка цен в России — от 1 до 1,3 миллиона рублей. То есть сменить комплект покрышек (6 штук) на таком БелАЗе — все равно что купить новенький Porsche Cayenne . А менять приходится раз в год: ведь самосвалы работают в четыре смены и даже при такой маленькой средней скорости накатывают в год по 100 тысяч км. Кстати, коль уж речь зашла о ценах, то сам БелАЗ-75131 тоже стоит миллион, только не рублей а долларов США!

Новое производство запускается в рамках реализации инвестиционного проекта по освоению производства ЦМК-шин радиальной конструкции с посадочным диаметром 57 и 63 дюйма. Легковые шины умеют делать многие, но подобную продукцию способны производить считаные шинные предприятия в мире.

Вскоре будет дан старт производству 63-дюймовых шин, а пока начато производство опытной партии 57-дюймовых. Предназначены они для карьерных самосвалов высокой грузоподъемности (до 450 тонн), высота каждой составляет более 3,5 метра, вес — около 3,5 тонны! Новая резина будет устанавливаться на самосвалы БелАЗ, Komatsu, Caterpillar и др. За трое суток на предприятии изготавливают два комплекта шин для мегасамосвала. Для производства шин в сутки используют до 100 тонн каучука, который поставляют из Вьетнама.

БелАЗы будут комплектоваться ими штатно с завода. Но наиболее высокий спрос на такие шины — у горнодобывающих компаний. В год карьерный самосвал проезжает около 100.000 км, за это время его шины изнашиваются. Причем радиальные ЦМК-шины имеют повышенную эксплуатационную выносливость и ходимость по сравнению с шинами диагональной конструкции, а также обеспечивают экономию топлива.

На предприятии освоено более 350 моделей шин, из них за последние три года в серийное производство пошло около 70 новых типоразмеров шин. В 2016 году выпущено более 3,5 млн покрышек.

Стратегической целью предприятия на период до 2025 года является создание конкурентоспособных шин и диверсификация рынка сбыта продукции.

Мы не специалисты, но на вид на заводе все чисто, очень современно и… малолюдно. Новое оборудование позволило значительно увеличить производительность труда, соответственно снизилось количество рабочих. Например, в цехе по резке металлокорда работают только три человека!

Часть новых шин отправлена на эксплуатационные испытания — клиенты из Казахстана уже приобрели новую продукцию. В настоящее время предприятие работает над выходом на проектную мощность нового производства.

Инвестиционный проект по производству сверхкрупногабаритных радиальных шин до 63 дюймов стартовал в 2013 году, его первая очередь обошлась в 136 млн долларов, все затраты взяло на себя предприятие. Капитальные затраты по проекту оцениваются более чем в 300 млн долларов США.

Модернизация также идет полным ходом. Помимо создания нового производства на заводе сверхкрупногабаритных шин реализован ряд крупных инвестиционных проектов, среди которых техническое перевооружение завода крупногабаритных шин и освоение производства легковых шин посадочным диаметром до 20 дюймов на заводе массовых шин. В рамках проектов была проведена закупка, монтаж и запуск современного оборудования.

До 2025 года на предприятии собираются реализовать вторую очередь проекта по освоению производства ЦМК-шин радиальной конструкции с посадочным диаметром до 63 дюймов с реконструкцией подготовительного цеха, планируется создание производства ЦМК-шин радиальной конструкции с посадочным диаметром 25-29 дюймов и увеличение мощности по грузовым цельнометаллокордным шинам.

Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY

Читайте также:

  
• Стучат пальцы киа спектра
  
• Стучат клапана на субару форестер
  
• Ауди 80 пропадает мощность
  
• Слетают маслосъемные колпачки нива шевроле
  
• Падает напряжение на генераторе уаз патриот