Audi q5 разобрать подлокотник
Разборка подлокотника
Людей имеющих опыт или программу где в иллюстрациях описано. Прошу поделится инфой как разбирать подлокотник (между водительским и пассажирским сиденьем) в A6 C5. Цель заменить верхнюю открывающуюся крышку. Подчеркну не снять весь в сборе, а именно разобрать уже снятый.
Последний раз редактировалось Денис 16 июл 2011, 23:05, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Перенес из общетехнических вопросов
AlexanderGr , верхняя открывающаяся крышка, насколько я вас понял, снимается и без демонтажа самого подлокотника со штатного места.При снятии аккуратно отжать плоской отверткой усики на крышке, расположенные внутри подлокотника.Крышка должна быть предварительно откинута вверх.После этого крышку аккуратно подать вверх, она останется у вас в руках. Усилий много не прикладывайте, мало ли что..
Да именно верхняя откидывающаяся крышка. Благодарю за информацию, завтра попробую. Только там на каждой стороне по два усики на одном оно как бы вертится другой как направляющий что ли.
AlexanderGr , не переживайте, великолепно выколупывается, сам недавно снимал, только усилия нужно соизмерять с хлипкостью усиков
а можно ли купить эту самую верхнюю крышечку отдельно, а то у меня защелка сломалась, и каждый раз при откидывании подлокотника назад все оттуда выссыпается?
aleksA6 писал(а): а можно ли купить эту самую верхнюю крышечку отдельно, а то у меня защелка сломалась, и каждый раз при откидывании подлокотника назад все оттуда выссыпается?
aleksA6 писал(а): а можно ли купить эту самую верхнюю крышечку отдельно, а то у меня защелка сломалась, и каждый раз при откидывании подлокотника назад все оттуда выссыпается?
та же беда! с такой проблемкой покупалась машина еще в Германии. видел на РУШноом форуме как ребята ремонтировали эту защелку. как-то интересно паяли из металла! и получалось очень даже надежно и эстетично
Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила
Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993
Точно такая история с крышкой подлокотника. Но было сломано одно крепление, и валялось внутри. Спаял используя паяльник и толстую проволоку(вставил для жестскости). Потом поправил внешний вид напильником и наждачкой, убрал неровности, и вставил на место. Уже пару месяцев как все держится и никуда со своего законного места.
aleksA6 писал(а): а можно ли купить эту самую верхнюю крышечку отдельно, а то у меня защелка сломалась, и каждый раз при откидывании подлокотника назад все оттуда выссыпается?
та же беда! с такой проблемкой покупалась машина еще в Германии. видел на РУШноом форуме как ребята ремонтировали эту защелку. как-то интересно паяли из металла! и получалось очень даже надежно и эстетично
защелки подлокотника - похоже болезнь.у меня тоже сломалась.
там же на рушном форуме,ребята вместо защелки приделывали магнитную защёлку.тоже неплохой вариант.
В куше удобный подлокотник с большим карманом, но в нем у меня крепление под телефон.
Куда тянуть, на что давить, что бы аккуратно разобрать этот подлокотник ?
В куше удобный подлокотник с большим карманом, но в нем у меня крепление под телефон.
Куда тянуть, на что давить, что бы аккуратно разобрать этот подлокотник ?
Доброго вечера всем! Пару слов и фото по теме)
Решился все таки сегодня снять базу под телефон в подлокотнике..
Взял набор ковырялок пластиковых, ключ на 8 мм и отправился в гараж..
1) Снял воздуховод, с помощью пластиковых ковырялок (поддел его и он достаточно легко вышел). Отсоединил провода от разъема воздуховода.
2) Снял рамку, она по периметру на защелках. Так же с помощью ковылялок прошелся по периметру и отщелкнул все крепежи. Отсоединил провода от прикуривателя.
3) Вытащил воздушную трубу, которая идет к воздуховоду, снять очень легко ее.
4) Разъединяем разъемы идущие от телефонной базы, их 2 шт (хвосты крепим, чтоб потом не беспокоили при езде)
5) Откручиваем два винта на 8мм , они находятся в районе петли телефонной базы. Открутив эти винты, у нас получится дать немного свободного места, что бы вытащить петли от телефонной базы. Далее снимаем базу телефона вместе с петлями и усе готово)
6) Все в обратном порядке собираем
В куше удобный подлокотник с большим карманом, но в нем у меня крепление под телефон.
Куда тянуть, на что давить, что бы аккуратно разобрать этот подлокотник ?
В куше удобный подлокотник с большим карманом, но в нем у меня крепление под телефон.
Куда тянуть, на что давить, что бы аккуратно разобрать этот подлокотник ?
Доброго вечера всем! Пару слов и фото по теме)
Решился все таки сегодня снять базу под телефон в подлокотнике..
Взял набор ковырялок пластиковых, ключ на 8 мм и отправился в гараж..
1) Снял воздуховод, с помощью пластиковых ковырялок (поддел его и он достаточно легко вышел). Отсоединил провода от разъема воздуховода.
2) Снял рамку, она по периметру на защелках. Так же с помощью ковылялок прошелся по периметру и отщелкнул все крепежи. Отсоединил провода от прикуривателя.
3) Вытащил воздушную трубу, которая идет к воздуховоду, снять очень легко ее.
4) Разъединяем разъемы идущие от телефонной базы, их 2 шт (хвосты крепим, чтоб потом не беспокоили при езде)
5) Откручиваем два винта на 8мм , они находятся в районе петли телефонной базы. Открутив эти винты, у нас получится дать немного свободного места, что бы вытащить петли от телефонной базы. Далее снимаем базу телефона вместе с петлями и усе готово)
6) Все в обратном порядке собираем
2. Центральный подлокотник при регулировке по высоте не фиксируется, самопроизвольно смещается или заклинивается/заедает при регулировке.
1. Выдвижные штанги накладки центрального подлокотника (см. рис. ниже), отделяются от фиксаторов, сдвигаются назад, выходя из накладки.
 |
2. Стойка центрального подлокотника установлена с перекосом, отсоединилась или вышла из крепления фиксирующая кулиса и/или вяло работает пружина центрального подлокотника.
Усовершенствованный упор крышки центрального подлокотника находится на подготовке производства.
Оптимизиция техпроцесса изготовления с целью предотвращения перекосов опорной площадки центрального подлокотника с 01.11.2013.
К п. 1) Сдвинуть крышку центрального подлокотника. Если при этом направляющие штанги выходят из упоров (см. рис. вверху), то следует заменить крышку центрального подлокотника, как описано в Руководстве по ремонту.
К п. 2) Сять крышку центрального подлокотника, а затем центральный подлокотник в соответствии с Руководством по ремонту.
См. рис. внизу: следует проверить, имеется ли чёрная кулиса у поворотных рычагов центрального подлокотника (или кулиса отвалилась и лежит на полу), и правильно ли она зафиксирована в поворотных рычагах.
На рис. ниже (в красном круге) показана неправильная фиксация кулисы. Следует вставить её правильно, после чего функция перемещения восстановится.
 |
На рис. внизу (в зелёном круге) показано правильное положение, при котором механизм перемещения центрального подлокотника должен работать нормально.
 |
Если даже после этого центральный подлокотник по-прежнему не будет работать, то действовать, как изложено ниже.
См. рис. внизу: сдвинуть упор пружины до отказа по кожуху в направлении стрелки. За счёт этого повысится натяжение пружины. Затем следует установить центральный подлокотник на место в соответствии с Руководством по ремонту.
 |
При расчёте учитывать различие кодов ущерба в соответствии с картиной неисправности (см. указания по расчёту).
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Поломка крепления крышки подлокотника явление не редкое, и обидное. Уж больно удобный кармашек под рукой, да и руку есть куда пристроить в долгих поездках. На разборках не нашел, точнее нашел подлокотник в сборе, за какие то не правильные деньги, да и не в цвет. И тут, как на заказ, St3pka опубликовал отчет о ремкомплекте этих креплений.
Такой ремкомплект я в продаже не нашел, а там где он брал, они кончились. По сему решил сам сделать, благо размеры St3pka дал, сфотографировав пластину на клетчатом листе, за что ему огромное спасибо!
Распечатал его фото, по клеточкам перенес на свой лист и вырезал.
Беда у меня с креплением стандартная, ломается там где тонко.
Примериваем вырезанный шаблон, как будто тут и был, все в размер и в корректировке не нуждается.
Начал думать из чего сделать, ну не было у меня нужной пластины. Но нашел радиатор от блока питания, он как раз по толщине подошел, из него и буду делать.
Вот она красавица. Теперь с помощью камней сгладим углы и придадим финальную форму.
Ну вот, пластина готова. Прикладываем ее к не сломанному ушку, для сверки размера – Идеально!
Теперь разметим крепежные отверстия и просверлим их.
Просверлим на самой крышке отверстия и привинтим ремонтную пластину.
Снимем размеры и вылет оси.
Порывшись в закромах найдем что ни будь подходящие для оси. НЧ разъем идеально подошел.
Измерим. На 1мм. тоньше, не страшно в данном случае.
И привинчиваем его к ушку пластины.
Получилось вот так.
С другого ракурса…
И еще. В общем крепко и симпатично.
Можно идти в машину и устанавливать крышку на место. Встала как родная. Идеально. Закрывается без люфтов и перекосов, как и должно быть. Осталось купить черный лак для ногтей и покрасить пластину а можно и не красить 🙂
Читайте также: