Audi q3 увеличение клиренса
И так. вот и прошли два славных года владения авто, в целом доволен. за месяц до конца гарантии позвонил ОД и предложил бесплатно пройти 3х часовую диагностику. Да пжалста.
Проблем не обнаружилось и хорошо.
Но так как на ходовую им попросту все равно, я решил таки серьезно подойти к вопросу увеличения подвески. с стандартных 17 до 22 как минимум.
А потому вопрос знатокам.
Какие у нас проставки между пружинами и кузовом? Различаются ли они? Сзади другие/нет?
У какого дяди Пети их можно купить?
Материал наверняка алюминий или жестче. Уретан и прочее наверное быстро придут в негодность.
Есть опыт использования межвитковых уретановых проставок. Эффект 1,5 сантиметра и более приятная езда. Кстати если что продам 2 комплекта на передние колеса. один 2к новый, другой 1,5к б/у (200 км пробега, потом пришлось снять перед посещением ОД). Вопрос установки 10 мин. Покупал просто на перед и зад, то в зад не запихнуть, там меньше нужны. Фото по запросу.
Но нужен именно лифт.
Да я на кроссовере езжу там где не каждый джип решиться, но цепляю днищем и передним бампером, поэтому надо что то решать.
Мб у кого в эльзе или етка есть номер и параметры этой проставки? ну там расстояние между посадочными винтами, их длинна и шаг и тп.
---------- Post added at 21:38 ---------- Previous post was at 21:20 ----------
Есть вот такие варианты
предполагаю что искомая деталь и ее параметры выглядят где то так
---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:38 ----------
или даже вот забомбить вот такую "Надставку".
для таких целей (поездка в "ебеня") у меня нива старенькая стоит за сто рублей купленная . каждый сходит с ума по своему имхо.
Установив любые проставки, Вы изменяете геометрию подвески, нагруженность амортизаторов и других элементов.В первую очередь полетят ШРУСы, потом всё по очереди.(Я когда-то имел опыт установки подобных проставок - проще , как советуют, купить ещё Ниву)
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
Пока "на словах" договорился в одной конторе о заказе проставок между опорами пружин и кузовом.
Оказалось что для передней подвески есть некий коэффициент, равный 1,7. ТО есть ставим проставку 10 мм, поднимается машина на 17мм. Почему- хз, не разобрался. Но типа это среднее значение и устоявшаяся практика.
Так вот, я заказал капролоновые проставки, на перед 30мм, и на зад 45мм. Логика такова, что с учетом "осадки" и запасом на погрешности этого коэффициента, передняя подвеска поднимется на 45мм, а сзади этого коэффициента нет, поэтому туда и ставятся уже 45 мм.
Изначально у нас 17см, с учетом просадки предположим что 16. Поднимая на 4,5 сантиметра получаем 20,5 см клиренса.
То есть различие от заводской подвески будет всего в 3,5 сантиметра, и считаю, что это не критично.
в качестве рекомендации при установке говорят нужно подумать о самих амортизаторах, типа что бы не пробивало. Но в моем случае это будет попроще. У меня же остались уретановые межвитковые проставки. Их я и вставлю. То есть с учетом лифта как бы подразумевается, что машина станет более "валкой", а межвитковые проставки как раз решат две проблемы: ход пружины будет короче, значит меньше валкости, а так как проставка не даст полностью пружине сжаться под ударной нагрузкой (ямы и тд) то и будет служить своего рода "отбойником" для аморта.
Кстати на сайте конторы обещают типа на 40% меньше вибраций на кузов. Проверим.
После установки всех проставок, разумеется, нужно будет сделать сход развал, а при монтаже ослабить сайлент блоки и затянуть на уже отрегулированной машине.
И небольшой офф топ. У меня в планах купить вибропласт и при установке проставок сделать шумоизоляцию арок. Во первых проставки должны уменьшить шумы и вибрации, а вибропластом оклеить, так сказать, что бы наверняка, раз уж арки будут свободны.
Сами проставки сказали будут стоить чуть меньше 3х тысяч, и установка около 5-8. не знаю ,включен ли ход развал в эту сумму, но надеюсь что да.
ПО результатам отпишусь со всеми фотками.
Жду комментарии, вдруг кто то успеет отговорить.
---------- Post added at 22:56 ---------- Previous post was at 21:13 ----------
Пока продолжаю изучать вопрос
Ну у меня С-лайн, но только пакет внутренней и внешней отделки. Тоесть подвеска не занижена.
Консультировался с парой умных людей, сказали не надо высоко задирать тачку.
Тем более как оказалось проставки только под опоры пружин, под амортизаторы не делают. На форуме "соренто" по ссылке выше показывались чертежи "переходника", что бы амортизатор был выше, но настолько заморачиваться я не хочу.
И так вывод: заказал передние 25мм, задние 30мм. Как мне объяснили с учетом коэффициента для передней подвески она будет не меньше 40 (при коэф. 1.6) а задняя так и будет 30. НО, типа за счет задранного передка средняя высота лифта составит около 35мм ( правда в этом пока не уверен).
В конце недели поеду ставить, постараюсь все запечатлить.
Так вот господа. Купил проставки, 2600 и 400 доставка. 25 и 30 мм. Отговорили ставить больше, как оказалось не зря, тупо не влезли бы.
Поехал ставить.
И тут маленькая предыстория. За две недели до этого прошел 3х часовую диагностику у диллера перед окончанием гарантии. Там мне сказали все ок, следите за колодками и резиной. Ну и я довольный уехал.
И так. вот и прошли два славных года владения авто, в целом доволен. за месяц до конца гарантии позвонил ОД и предложил бесплатно пройти 3х часовую диагностику. Да пжалста.
Проблем не обнаружилось и хорошо.
Но так как на ходовую им попросту все равно, я решил таки серьезно подойти к вопросу увеличения подвески. с стандартных 17 до 22 как минимум.
А потому вопрос знатокам.
Какие у нас проставки между пружинами и кузовом? Различаются ли они? Сзади другие/нет?
У какого дяди Пети их можно купить?
Материал наверняка алюминий или жестче. Уретан и прочее наверное быстро придут в негодность.
Есть опыт использования межвитковых уретановых проставок. Эффект 1,5 сантиметра и более приятная езда. Кстати если что продам 2 комплекта на передние колеса. один 2к новый, другой 1,5к б/у (200 км пробега, потом пришлось снять перед посещением ОД). Вопрос установки 10 мин. Покупал просто на перед и зад, то в зад не запихнуть, там меньше нужны. Фото по запросу.
Но нужен именно лифт.
Да я на кроссовере езжу там где не каждый джип решиться, но цепляю днищем и передним бампером, поэтому надо что то решать.
Мб у кого в эльзе или етка есть номер и параметры этой проставки? ну там расстояние между посадочными винтами, их длинна и шаг и тп.
---------- Post added at 21:38 ---------- Previous post was at 21:20 ----------
Есть вот такие варианты
предполагаю что искомая деталь и ее параметры выглядят где то так
---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:38 ----------
или даже вот забомбить вот такую "Надставку".
для таких целей (поездка в "ебеня") у меня нива старенькая стоит за сто рублей купленная . каждый сходит с ума по своему имхо.
Установив любые проставки, Вы изменяете геометрию подвески, нагруженность амортизаторов и других элементов.В первую очередь полетят ШРУСы, потом всё по очереди.(Я когда-то имел опыт установки подобных проставок - проще , как советуют, купить ещё Ниву)
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
Пока "на словах" договорился в одной конторе о заказе проставок между опорами пружин и кузовом.
Оказалось что для передней подвески есть некий коэффициент, равный 1,7. ТО есть ставим проставку 10 мм, поднимается машина на 17мм. Почему- хз, не разобрался. Но типа это среднее значение и устоявшаяся практика.
Так вот, я заказал капролоновые проставки, на перед 30мм, и на зад 45мм. Логика такова, что с учетом "осадки" и запасом на погрешности этого коэффициента, передняя подвеска поднимется на 45мм, а сзади этого коэффициента нет, поэтому туда и ставятся уже 45 мм.
Изначально у нас 17см, с учетом просадки предположим что 16. Поднимая на 4,5 сантиметра получаем 20,5 см клиренса.
То есть различие от заводской подвески будет всего в 3,5 сантиметра, и считаю, что это не критично.
в качестве рекомендации при установке говорят нужно подумать о самих амортизаторах, типа что бы не пробивало. Но в моем случае это будет попроще. У меня же остались уретановые межвитковые проставки. Их я и вставлю. То есть с учетом лифта как бы подразумевается, что машина станет более "валкой", а межвитковые проставки как раз решат две проблемы: ход пружины будет короче, значит меньше валкости, а так как проставка не даст полностью пружине сжаться под ударной нагрузкой (ямы и тд) то и будет служить своего рода "отбойником" для аморта.
Кстати на сайте конторы обещают типа на 40% меньше вибраций на кузов. Проверим.
После установки всех проставок, разумеется, нужно будет сделать сход развал, а при монтаже ослабить сайлент блоки и затянуть на уже отрегулированной машине.
И небольшой офф топ. У меня в планах купить вибропласт и при установке проставок сделать шумоизоляцию арок. Во первых проставки должны уменьшить шумы и вибрации, а вибропластом оклеить, так сказать, что бы наверняка, раз уж арки будут свободны.
Сами проставки сказали будут стоить чуть меньше 3х тысяч, и установка около 5-8. не знаю ,включен ли ход развал в эту сумму, но надеюсь что да.
ПО результатам отпишусь со всеми фотками.
Жду комментарии, вдруг кто то успеет отговорить.
---------- Post added at 22:56 ---------- Previous post was at 21:13 ----------
Пока продолжаю изучать вопрос
Ну у меня С-лайн, но только пакет внутренней и внешней отделки. Тоесть подвеска не занижена.
Консультировался с парой умных людей, сказали не надо высоко задирать тачку.
Тем более как оказалось проставки только под опоры пружин, под амортизаторы не делают. На форуме "соренто" по ссылке выше показывались чертежи "переходника", что бы амортизатор был выше, но настолько заморачиваться я не хочу.
И так вывод: заказал передние 25мм, задние 30мм. Как мне объяснили с учетом коэффициента для передней подвески она будет не меньше 40 (при коэф. 1.6) а задняя так и будет 30. НО, типа за счет задранного передка средняя высота лифта составит около 35мм ( правда в этом пока не уверен).
В конце недели поеду ставить, постараюсь все запечатлить.
Так вот господа. Купил проставки, 2600 и 400 доставка. 25 и 30 мм. Отговорили ставить больше, как оказалось не зря, тупо не влезли бы.
Поехал ставить.
И тут маленькая предыстория. За две недели до этого прошел 3х часовую диагностику у диллера перед окончанием гарантии. Там мне сказали все ок, следите за колодками и резиной. Ну и я довольный уехал.
И так. вот и прошли два славных года владения авто, в целом доволен. за месяц до конца гарантии позвонил ОД и предложил бесплатно пройти 3х часовую диагностику. Да пжалста.
Проблем не обнаружилось и хорошо.
Но так как на ходовую им попросту все равно, я решил таки серьезно подойти к вопросу увеличения подвески. с стандартных 17 до 22 как минимум.
А потому вопрос знатокам.
Какие у нас проставки между пружинами и кузовом? Различаются ли они? Сзади другие/нет?
У какого дяди Пети их можно купить?
Материал наверняка алюминий или жестче. Уретан и прочее наверное быстро придут в негодность.
Есть опыт использования межвитковых уретановых проставок. Эффект 1,5 сантиметра и более приятная езда. Кстати если что продам 2 комплекта на передние колеса. один 2к новый, другой 1,5к б/у (200 км пробега, потом пришлось снять перед посещением ОД). Вопрос установки 10 мин. Покупал просто на перед и зад, то в зад не запихнуть, там меньше нужны. Фото по запросу.
Но нужен именно лифт.
Да я на кроссовере езжу там где не каждый джип решиться, но цепляю днищем и передним бампером, поэтому надо что то решать.
Мб у кого в эльзе или етка есть номер и параметры этой проставки? ну там расстояние между посадочными винтами, их длинна и шаг и тп.
---------- Post added at 21:38 ---------- Previous post was at 21:20 ----------
Есть вот такие варианты
предполагаю что искомая деталь и ее параметры выглядят где то так
---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:38 ----------
или даже вот забомбить вот такую "Надставку".
для таких целей (поездка в "ебеня") у меня нива старенькая стоит за сто рублей купленная . каждый сходит с ума по своему имхо.
Установив любые проставки, Вы изменяете геометрию подвески, нагруженность амортизаторов и других элементов.В первую очередь полетят ШРУСы, потом всё по очереди.(Я когда-то имел опыт установки подобных проставок - проще , как советуют, купить ещё Ниву)
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
Пока "на словах" договорился в одной конторе о заказе проставок между опорами пружин и кузовом.
Оказалось что для передней подвески есть некий коэффициент, равный 1,7. ТО есть ставим проставку 10 мм, поднимается машина на 17мм. Почему- хз, не разобрался. Но типа это среднее значение и устоявшаяся практика.
Так вот, я заказал капролоновые проставки, на перед 30мм, и на зад 45мм. Логика такова, что с учетом "осадки" и запасом на погрешности этого коэффициента, передняя подвеска поднимется на 45мм, а сзади этого коэффициента нет, поэтому туда и ставятся уже 45 мм.
Изначально у нас 17см, с учетом просадки предположим что 16. Поднимая на 4,5 сантиметра получаем 20,5 см клиренса.
То есть различие от заводской подвески будет всего в 3,5 сантиметра, и считаю, что это не критично.
в качестве рекомендации при установке говорят нужно подумать о самих амортизаторах, типа что бы не пробивало. Но в моем случае это будет попроще. У меня же остались уретановые межвитковые проставки. Их я и вставлю. То есть с учетом лифта как бы подразумевается, что машина станет более "валкой", а межвитковые проставки как раз решат две проблемы: ход пружины будет короче, значит меньше валкости, а так как проставка не даст полностью пружине сжаться под ударной нагрузкой (ямы и тд) то и будет служить своего рода "отбойником" для аморта.
Кстати на сайте конторы обещают типа на 40% меньше вибраций на кузов. Проверим.
После установки всех проставок, разумеется, нужно будет сделать сход развал, а при монтаже ослабить сайлент блоки и затянуть на уже отрегулированной машине.
И небольшой офф топ. У меня в планах купить вибропласт и при установке проставок сделать шумоизоляцию арок. Во первых проставки должны уменьшить шумы и вибрации, а вибропластом оклеить, так сказать, что бы наверняка, раз уж арки будут свободны.
Сами проставки сказали будут стоить чуть меньше 3х тысяч, и установка около 5-8. не знаю ,включен ли ход развал в эту сумму, но надеюсь что да.
ПО результатам отпишусь со всеми фотками.
Жду комментарии, вдруг кто то успеет отговорить.
---------- Post added at 22:56 ---------- Previous post was at 21:13 ----------
Пока продолжаю изучать вопрос
Ну у меня С-лайн, но только пакет внутренней и внешней отделки. Тоесть подвеска не занижена.
Консультировался с парой умных людей, сказали не надо высоко задирать тачку.
Тем более как оказалось проставки только под опоры пружин, под амортизаторы не делают. На форуме "соренто" по ссылке выше показывались чертежи "переходника", что бы амортизатор был выше, но настолько заморачиваться я не хочу.
И так вывод: заказал передние 25мм, задние 30мм. Как мне объяснили с учетом коэффициента для передней подвески она будет не меньше 40 (при коэф. 1.6) а задняя так и будет 30. НО, типа за счет задранного передка средняя высота лифта составит около 35мм ( правда в этом пока не уверен).
В конце недели поеду ставить, постараюсь все запечатлить.
Так вот господа. Купил проставки, 2600 и 400 доставка. 25 и 30 мм. Отговорили ставить больше, как оказалось не зря, тупо не влезли бы.
Поехал ставить.
И тут маленькая предыстория. За две недели до этого прошел 3х часовую диагностику у диллера перед окончанием гарантии. Там мне сказали все ок, следите за колодками и резиной. Ну и я довольный уехал.
И так. вот и прошли два славных года владения авто, в целом доволен. за месяц до конца гарантии позвонил ОД и предложил бесплатно пройти 3х часовую диагностику. Да пжалста.
Проблем не обнаружилось и хорошо.
Но так как на ходовую им попросту все равно, я решил таки серьезно подойти к вопросу увеличения подвески. с стандартных 17 до 22 как минимум.
А потому вопрос знатокам.
Какие у нас проставки между пружинами и кузовом? Различаются ли они? Сзади другие/нет?
У какого дяди Пети их можно купить?
Материал наверняка алюминий или жестче. Уретан и прочее наверное быстро придут в негодность.
Есть опыт использования межвитковых уретановых проставок. Эффект 1,5 сантиметра и более приятная езда. Кстати если что продам 2 комплекта на передние колеса. один 2к новый, другой 1,5к б/у (200 км пробега, потом пришлось снять перед посещением ОД). Вопрос установки 10 мин. Покупал просто на перед и зад, то в зад не запихнуть, там меньше нужны. Фото по запросу.
Но нужен именно лифт.
Да я на кроссовере езжу там где не каждый джип решиться, но цепляю днищем и передним бампером, поэтому надо что то решать.
Мб у кого в эльзе или етка есть номер и параметры этой проставки? ну там расстояние между посадочными винтами, их длинна и шаг и тп.
---------- Post added at 21:38 ---------- Previous post was at 21:20 ----------
Есть вот такие варианты
---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:38 ----------
для таких целей (поездка в "ебеня") у меня нива старенькая стоит за сто рублей купленная . каждый сходит с ума по своему имхо.
Установив любые проставки, Вы изменяете геометрию подвески, нагруженность амортизаторов и других элементов.В первую очередь полетят ШРУСы, потом всё по очереди.(Я когда-то имел опыт установки подобных проставок - проще , как советуют, купить ещё Ниву)
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
На 2 см приподнять можно, т.к. Все равно автомобиль со временем проседает, а 2 см как раз вернут первоначальный вид.
Пока "на словах" договорился в одной конторе о заказе проставок между опорами пружин и кузовом.
Оказалось что для передней подвески есть некий коэффициент, равный 1,7. ТО есть ставим проставку 10 мм, поднимается машина на 17мм. Почему- хз, не разобрался. Но типа это среднее значение и устоявшаяся практика.
Так вот, я заказал капролоновые проставки, на перед 30мм, и на зад 45мм. Логика такова, что с учетом "осадки" и запасом на погрешности этого коэффициента, передняя подвеска поднимется на 45мм, а сзади этого коэффициента нет, поэтому туда и ставятся уже 45 мм.
Изначально у нас 17см, с учетом просадки предположим что 16. Поднимая на 4,5 сантиметра получаем 20,5 см клиренса.
То есть различие от заводской подвески будет всего в 3,5 сантиметра, и считаю, что это не критично.
в качестве рекомендации при установке говорят нужно подумать о самих амортизаторах, типа что бы не пробивало. Но в моем случае это будет попроще. У меня же остались уретановые межвитковые проставки. Их я и вставлю. То есть с учетом лифта как бы подразумевается, что машина станет более "валкой", а межвитковые проставки как раз решат две проблемы: ход пружины будет короче, значит меньше валкости, а так как проставка не даст полностью пружине сжаться под ударной нагрузкой (ямы и тд) то и будет служить своего рода "отбойником" для аморта.
Кстати на сайте конторы обещают типа на 40% меньше вибраций на кузов. Проверим.
После установки всех проставок, разумеется, нужно будет сделать сход развал, а при монтаже ослабить сайлент блоки и затянуть на уже отрегулированной машине.
И небольшой офф топ. У меня в планах купить вибропласт и при установке проставок сделать шумоизоляцию арок. Во первых проставки должны уменьшить шумы и вибрации, а вибропластом оклеить, так сказать, что бы наверняка, раз уж арки будут свободны.
Сами проставки сказали будут стоить чуть меньше 3х тысяч, и установка около 5-8. не знаю ,включен ли ход развал в эту сумму, но надеюсь что да.
ПО результатам отпишусь со всеми фотками.
Жду комментарии, вдруг кто то успеет отговорить.
---------- Post added at 22:56 ---------- Previous post was at 21:13 ----------
Пока продолжаю изучать вопрос
Ну у меня С-лайн, но только пакет внутренней и внешней отделки. Тоесть подвеска не занижена.
Консультировался с парой умных людей, сказали не надо высоко задирать тачку.
Тем более как оказалось проставки только под опоры пружин, под амортизаторы не делают. На форуме "соренто" по ссылке выше показывались чертежи "переходника", что бы амортизатор был выше, но настолько заморачиваться я не хочу.
И так вывод: заказал передние 25мм, задние 30мм. Как мне объяснили с учетом коэффициента для передней подвески она будет не меньше 40 (при коэф. 1.6) а задняя так и будет 30. НО, типа за счет задранного передка средняя высота лифта составит около 35мм ( правда в этом пока не уверен).
В конце недели поеду ставить, постараюсь все запечатлить.
Так вот господа. Купил проставки, 2600 и 400 доставка. 25 и 30 мм. Отговорили ставить больше, как оказалось не зря, тупо не влезли бы.
Поехал ставить.
И тут маленькая предыстория. За две недели до этого прошел 3х часовую диагностику у диллера перед окончанием гарантии. Там мне сказали все ок, следите за колодками и резиной. Ну и я довольный уехал.
ИТОГО: Лифт + 3-3,5 см за 9100. :playboy:
Фото ниже
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.
Передние проставки
Задние проставки
Комментарий:
Внимание. На всех модификациях куда подходит данная проставка, существует 3 вида резьбы, перед заказом уточните в сервисе какая у Вас. (По VIN не возможно узнать)
Удлинитель заднего амортизатора.
Устанавливать под опорой амортизатора, накручивается на шток.
Внимание. При установке проверить натяжение тормозных шлангов и провода ABS.
Применять с проставками 30 мм и 40 мм.
Устанавливать СТРОГО на фиксатор резьбы (синий)
Автобафферы для Audi Q3 I
Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.
Читайте также: