Audi q3 tpms активация

Обновлено: 05.02.2025

Часто задаваемые вопросы по кодировкам VAG MQB и PQ26

Мне очень часто задают одинаковые вопросы, связанные с кодированием автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
Постараюсь собрать небольшой FAQ на эту тему с решением самых часто встречающихся проблем.

3) Статус кодировок читается нормально, но при кодировании любых опций возникает неизвестная ошибка.
Во-первых, используйте качественный ELM327 адаптер.
Во-вторых, на многих автомобилях с 2021 м.г. для применения нового значения необходимо открыть капот и активировать ручник.

5) Я что-то сделал и теперь у меня что-то не так. Что делать?
Почти все операции и исходное состояние кодировок сохраняются в истории кодирования. Все что вам нужно — методично восстанавливаться из истории кодирования. При чем делать это нужно хронологически от самых новых до самых старых пунктов. До тех пор, пока не исправится то, что пошло не так.
Самая частая ошибка заключается в том, что люди думают: проблема вызвана какой-то конкретной кодировкой, а на самом деле она вызвана другой, более ранней (допустим выполнили 10 кодировок, обнаружили что что-то пошло не так, и думают на на одну из последних, хотя проблема реально в самом начале). Поэтому я советую: если не знаете на 146%, методично откатывайте все подряд. Ничего не пропуская.
Настоятельно рекомендую перед внесением изменений сделать резервное копирование всех блоков. Кодирование и сервис -> Резервное копирование.

7) А что не так с моим адаптером? Он же подключается.
В который раз повторяю: качество адаптера это важно. Если плохой адаптер не позволяет ничего прочитать или закодировать — это хорошо. Вам надо просто его поменять. Гораздо хуже, когда плохой адаптер притворяется хорошим, но отправляет в автомобиль мусор или искажает данные, прочитанные из автомобиля. Это может привести к печальным последствиям.

Создание кодировок

Активация функции:
1) Настройки — Информация — Экспериментальные возможности: включить
2) Выйти из настроек на главный экран программы
3) Настройки — Custom codings

Шаблон кодировки состоит из следующих блоков:
1. Блок Description — описание, которое включает:
Group — Группа, к которой будет отнесена кодировка
Name — Название, отображаемое в списке кодировок и на странице кодировки
Description — Дополнительное описание, отображаемое в списке кодировок и на странице кодировки
Inner description — Дополнительное описание, отображаемое только на странице кодировки
Comment — Поле для заметок
1.1. Подблок Translations: позволяет задавать значения Name, Description и InnerDescription для других языков. Язык указывается в формате 2-letter ISO строчными буквами (например, ru, en, de, fr, de).

2. Блок Address and unit: в нем определяются запросы для чтения текущего значения и записи нового значения
Request header — заголовок для отправки запроса (формат, совместимый с командой AT SH ELM327, за исключением CAN 29bit: в таком случае надо указывать полный CAN ID: hhhhhhhh)
Response header — заголовок для получения ответа от ЭБУ (формат, совместимый с командой AT CRA ELM327, за исключением CAN 29bit: в таком случае надо указывать полный CAN ID: hhhhhhhh)
Extended address — дополнительный адрес CAN (формат, совместимый с командой AT CEA ELM327)
Tester address — адрес тестера при использовании дополнительного адреса CAN (формат, совместимый с командой AT TA ELM327)
Password visible — отображение поля для ввода кода доступа
Password — код доступа по умолчанию. Пока что поддерживаются пароли только для VAG UDS, при этом в Pre Write Commands необходимо добавить команду 2704
Password hint — подсказка к паролю (возможно другие варианты паролей)
Read mode and address — запрос для чтения текущего значения, включающий сервис и идентификатор (например: 2200A1, 21F5)
Write mode and address — запрос для записи текущего значения, , включающий сервис и идентификатор (например: 2E00A1, 3BF5)
ATST (hex) — Значение команды ATST, определяющей время ожидания ответа от блока адаптером ELM327. Формат hex, размер 1 байт, размерность: 1 = 4 мс.
Protocol — протокол в формате команды ATSP для ELM327. Если не заполнен, то команда не отправляется, соответственно, применяется только текущий протокол.
Open session command — запрос для открытия диагностической сессии
PreRead Commands — набор запросов для отправки после открытия диагностической сессии, но перед чтением текущего значения. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
PreWrite Commands — набор запросов для отправки после открытия диагностической сессии, но перед записью значений. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
PostWrite Commands — набор запросов для отправки после после отправки запроса для записи нового значения. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
Make changes to initial data — если включено, то предполагается, что необходимо внесение изменений в данные, прочитанные из Read mode and address. Если отключено — прочитанные данные не участвуют в формировании запроса на запись данных и он формируется исключительно из значений опций или введенного значения.

3. Блок Value type определяет тип взаимодействия пользователя с кодировкой: выбор одного из заданных значений (опций) или ввод цифрового значения.
Выбор осуществляется в выпадающем списке из двух вариантов: Options и Input.

Пример кодировки для включения вежливых поворотников для Renault с блоком T4_VS-BCM_DDT2000 (вариант с изменением общей конфигурации блока — внесение изменений в прочитанные данные):
Request header: 745
Response header: 765
Extended address: пусто
Tester address: пусто
Read mode and address: 221001
Write mode and address: 2E1001
ATST: 96
Open session command: 10C0
Make changes to initial data = On
Byte number: 0 (не используется)
Опция №1 (включение) — Value=BIT:4:7=1 (включить бит №7 в байте №4)
Опция №2 (выключение) — Value=BIT:4:7=0 (выключить бит №7 в байте №4)
Поля Read only value не заполняются.

Пример кодировки для включения вежливых поворотников для Renault с блоком T4_VS-BCM_DDT2000 (вариант без внесения изменений в ранее прочитанные данные — для чтения и записи используются разные идентификаторы и отличаются номера байтов и битов):
Request header: 745
Response header: 765
Extended address: пусто
Tester address: пусто
Read mode and address: 215B
Write mode and address: 3B2F
ATST: 96
Open session command: 10C0
Make changes to initial data = Off
Byte number: 0 (не используется)
Опция №1 (включение) — Value=80 (будет отправлен запрос 3B2F80), Read only value=BIT:0:4=1 (проверка включен ли бит №4 в байте №0 прочитанных данных)
Опция №2 (выключение) — Value=00 (будет отправлен запрос 3B2F00), Read only value=BIT:0:4=0 (проверка выключен ли бит №4 в байте №0 прочитанных данных)

Наконец, получилось активировать на Q3 (дорестайл, короткая кодировка блока) систему косвенного давления в шинах RDK (по датчикам ABS) опция 7К1, но к сожалению не на всех авто это возможно. Не все блоки ABS поддерживают эту опцию.

Методом проб и ошибок установлено, что блоки:
5N0 614 109 AF, 5N0 614 109 AJ и 5N0 614 109 BA — поддерживают косвенный контроль. (VD)
5N0 614 109 AE, 5N0 614 109 AG, 5N0 614 109 AM, 5N0 614 109 AS и 5N0 614 109 BL — не поддерживают. (V4)

Все довольно просто, к имеющейся кодировке блока ABS (03), нужно прибавить число 4096 и ввести получившуюся сумму в блок (если он не принимает кодировку — значит блок не поддерживает эту функцию!)
Далее в приборке (17) активировать бит 0 в байте 4.
Затем стереть все появившиеся ошибки.

Включить пункт "Контроль давления шин" в меню RMC возможно оригинальным адаптером VCP (кастрированный китайский клон с али не прокатит, в нем нет необходимых для A1/Q3 контейнеров), но не факт, что строчка станет активной
(полноценно активировать меню можно волшебным адаптером SRT, но за деньги) .

Если доступа к таким адаптерам нет или меню не активно, в принципе сбрасывать ошибку и вводить новые значения после подкачки колес можно и обычным шнурком VCDS.

Tire Pressurie Monitoring System (TPMS) Reset
Для этого, в блоке ABS (03) нужно зайти в установки 'Basic' (04) и для 42 группы нажать 'Go' — это как раз и есть команда на установку новых значений, произойдет сброс показаний датчиков АБС и система адаптируется под имеющееся давление в колесах. Таким же образом надо будет поступать всегда, если на приборке выскочит предупреждение о низком давлении в каком либо из колес.

К сожалению тем, у кого 'голые' блоки ABS (V4) стоят с завода, обновление ПО на актуальную версию не поможет (по крайней мере пока ни не получилось, хотя знаю, что некоторые кулибины ведут активную работу над модификацией SW изучая прошивку блоков).
Поэтому, на данный момент — спасет только полная замена этого блока со всеми сопутствующими геморроями, которая в принципе, не имеет смысла по своему бюджету…

* полезная информация нарыта тут и тут.

Дополнение от 07/2016:
Найден альтернативный способ, как можно сделать сброс показаний системы давления в шинах при помощи штатной кнопки для североамериканского рынка (7K6).

В этой записи мы хотим рассказать об установки Side Assist, ASS, CarPlay, ACC и RDK (TPMS) (контроль давления шин) на Audi Q3.

На автомобиле были установлены:

1. Audi Sound System

2. Активирован Audi smartphone interface (CarPlay and Android Auto)

3. Система RDK (TPMS) (контроль давления шин)

4. Адаптивный круиз-контроль (ACC)

5. Ассистент перестроения (Audi side assist)

Ниже представлены фото автомобиля до, в процессе и после установки.

1. Установка опциональной акустической системы Audi Sound System

Опциональная акустическая система Audi sound system (9VD) выдаёт 180 Вт через 10 динамиков. По сравнению с Basis plus в этой системе имеется центральный динамик в передней панели, по одному высокочастотному динамику в задних дверях и сабвуфер в нише запасного колеса.

Акустическая система Audi sound system

Фотографии процесса установки Audi Sound System ⏬

Установка высокочастотного динамика в обшивке двери

Установлена акустическая система Audi Sound System

2. Установка и активация Audi smartphone interface (CarPlay and Android Auto)

Audi smartphone interface это интересный и безопасный способ использования возможностей смартфона за рулем автомобиля. С помощью Audi smartphone interface можно воспроизводить некоторые отобранные приложения смартфона на дисплее автомобиля и управлять ими с помощью органов управления автомобиля так же, как эти приложения обычно управляются на самом смартфоне. Тем самым Audi smartphone interface позволяет пользоваться смартфоном в автомобиле с очень высоким уровнем удобства, функциональности и безопасности.

Установлены разъемы для подключения USB:

Слева штатный разъем USB — только зарядка/Справа USB-C и USB-A — 2 зарядки и два порта для передачи данных для Audi Smartphone Interface

Программное обеспечение

Функция Audi smartphone interface совместима с двумя операционными системами:

Для подключения к автомобилю через функцию Audi smartphone interface на смартфоне должно иметься соответствующее программное обеспечение.

Для устройств Android это Android Auto, для устройств Apple — Apple CarPlay.

— Для устройств Android необходимо скачать приложение Android Auto из Google Play Store и установить.

— Для устройств Apple этого делать не требуется, поскольку Apple CarPlay уже предустановлено в операционной системе iOS, в последних версиях.

Фотографии монитора ДО и ПОСЛЕ установки Audi smartphone interface⏬

Отображение Apple CarPlay на мониторе:

Главное меню Apple CarPlay

Данная опция позволяет синхронизировать мобильный телефон или планшет на iOS / Android с мультимедийной системой автомобиля для вывода на экран MMI ряда стандартных приложений – SMS, телефон, WhatsApp, 2GIS и т.д. Так же позволяющая проигрывать музыку с телефона, совершать и принимать звонки.

3. Установка системы RDK (TPMS) (контроль давления шин)

Система контроля давления в шинах (RDK) предназначена для наблюдения за давлением в шинах и повышает безопасность. Во время движения автомобиля система постоянно контролирует установленное давление и температуру воздуха в шинах, информация отображается на экране информационно-мультимедийной системы.

Система RDK - это четыре датчика давления, устанавливаемые в каждое колесо, и центральный блок с антенной, который устанавливается под днищем кузова автомобиля и служит для принятия сигнала с датчиков и передачи данных по CAN-шине.

Установлена система RDK (TPMS) (контроль давления шин)

Системы контроля давления в шинах RDK (TPMS) - это полезная вспомогательная опция, которая позволяет водителю быстро получить сигнал в случае потери давления в шинах и предпринять меры во избежание негативных последствий, например, повреждения диска в результате движения на спущенном колесе.

4. Установка адаптивного круиз-контроля (ACC)

Адаптивный круиз-контроль — система автоматического дистанционного управления автомобилем на оживленных дорогах, одна из самых полезных вспомогательных опций для водителя. С помощью радарного датчика установленного в переднем бампере, автомобиль поддерживает расстояние до впереди идущих автомобилей, контролируя скорость в диапазоне от 0 до 250 километров в час и дистанцию (которую можно выбрать).

Снимаем передний бампер для замены решетки радиатора и установки радара адаптивного круиз-контроля

Установлен адаптивный радар в бампере

Установили новый рычаг управления круиз-контролем

Индикация адаптивного круиз-контроля на панели приборов

Дополнительным преимуществом круиз контроля является возможная экономия топлива, при использовании ACC, благодаря более плавной работе дроссельной заслонки и большей согласованности, чем во время классического вождения.

5. Установка ассистента перестроения (Audi side assist)

Устанавливаем корпуса зеркал с индикатором ассистента перестроения

Отображение ассистентов на мониторе

Работа сигнальных ламп в наружном зеркале

В данном видеоролике представлена демонстрация работы Адаптивного круиз-контроля (ACC) и Ассистента перестроения (Audi side assist)⏬

При дооснащении автомобилей мы используем только оригинальные запасные части и аксессуары. Наши мастера постоянно и своевременно проходят обучение по автомобилям VAG группы.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как накачать и установить давление в шинах Audi до рекомендуемого уровня. Это необходимо, если вы получаете предупреждение на приборной панели, например «Недостаточно накачанная шина, проверьте все 4 шины и сбросьте TPMS в MMI.

1 Сбросить Ауди TPMS Light
- 1.1 Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI
- 2.1 Шаг 1
- 2.2 Шаг 2
- 2.3 Шаг 3
- 2.4 Шаг 4
- 2.5 Шаг 5
Сбросить Ауди TPMS Light

После того, как давление было установлено на рекомендованное значение PSI, пришло время сбросить индикатор Audi TPMS. Следуйте этим инструкциям, чтобы сбросить предупреждение о давлении в шинах Audi, если ваш автомобиль имеет мультимедийный интерфейс (MMI).

Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI

Если давление в шинах не может быть сброшено, существует вероятность того, что ваш датчик давления в шинах Audi неисправен или имеет разряженную батарею. Вам нужно будет заменить неисправный датчик TPMS, прежде чем вы сможете сбросить предупреждение TPMS.

Как установить Audi на рекомендуемое давление в шинах

В этом случае мы используем портативный воздушный компрессор для накачивания шин Audi. Этот метод может быть полезен, если вы пытаетесь накачать шины Audi дома.

Шаг 1

Припаркуйте свои модели Audi в безопасном месте и установите стояночные тормоза.

Откройте дверь водителя и посмотрите на раму или посмотрите за топливной дверью. Найдите рекомендованную наклейку давления в шинах на Audi.

Шаг 2

Как только вы найдете рекомендованную наклейку давления воздуха. Определите рекомендуемое давление в шинах для передних и задних шин.

Шаг 3

Подключите портативный воздушный компрессор к выходному отверстию для сигарет.

Шаг 4

Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Включите воздушный компрессор.

Шаг 5

Добавляйте воздух до тех пор, пока не будет достигнуто рекомендуемое давление. Типичное давление воздуха для автомобильных шин составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм для большинства автомобилей. Около 40-45 фунтов на квадратный дюйм для низкопрофильных шин. Другими словами, если шина горячая, вы управляли автомобилем, затем остановитесь, чтобы добавить воздуха, увеличьте рекомендуемое давление в шинах на 3 фунта/кв.

Информация применима для:
Volkswagen Tiguan 2 (AD1, BT1) 2016 -
Volkswagen Passat B8 (3G2, 3G5) 2015 -
Volkswagen Golf 7 (5G1) 2012 -
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014 -
Volkswagen Teramont (Atlas) (0A1) 2017 -
Volkswagen Touran 2 (5T1) 2016 -
Volkswagen Polo 6 (AW1) 2018 -
Volkswagen Arteon (3H7) 2017 -
Skoda Octavia A7 Mk3 (5E3, 5E5) 2013 -
Skoda Kodiaq (NS7) 2017 -
Skoda Karoq (NU7) 2017 -
Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 -
Audi Q2 (GA 2017 -
Audi Q3 (8UG) 2015 -
Audi A3 (8V1) 2013 -
Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS) 2015 -
Audi TT Mk 3 (FV3, FV9) 2015 -
SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8) 2014 -
SEAT Ateca (KH7) 2017 -

Известные на данный момент коды доступа в блоки (логины) для автомобилей на платформе MQB:
Блок 01 - Двигатель - код: 27971
Блок 03 - ABS/ESP - код: 20103, 40168, 11966, 25004
Блок 09 - Блок управления бортовой сети - код: 31347
Блок 13 - Авто-Дистанция - код: 14117
Блок 17 - Панель приборов - код: 20103
Блок 18 - Автономный отопитель - код: 80782
Блок 44 - Ассист.рулевого - код: 19249
Блок 5F - MMI / RNS - код: 20103
Блок 65 - Давление шин код: 20103

1. Материал, представленный ниже проверен не раз, но является неофициальным. Неправильное кодирование может вывести блок управления из строя. В случае неудачи или потери работоспособности какого-либо вашего блока Администрация ресурса за ваши действия ответственности не несет! Все изменения Вы делаете на свой страх и риск!

2. При обращению к дилеру, будет видно ваше вмешательство.
Это не является причиной отказа в гарантии, но могут просто спросить что и зачем Вы делали.

3. Чаще всего дилеры перед работой с блоком вернут все настройки блока в заводские, т.е. по "умолчанию".
Поэтому запоминайте/сохраняйте нужные вам кодировки для возможности их восстановления, например после обновления ПО какого либо блока дилером.
----------------
Внимание!
Перед любым изменением кодировки обязательно сделайте скриншот или запишите прежнее (до вашего изменения) значение кодировки блока. В случае неудачи или вашей ошибки это позволит Вам вернуть прежнее значение и восстановить работоспособность блока.
----------------

В моем случае все делалось с помощью адаптера AVTOадаптер VAG aka VCDS обновленным до последней версии 18.10

Считаю что главным удобством данного адаптера /софта является поиск по каналам адаптаций, которых в блоке могут быть десятки или даже сотни. А так, копируете какое либо немецкое слово из описания канала ниже и вставляете его в поле Поиск (красная стрелка), проверяете полное название канала (желтая стрелка) и если оно совпадает на 100% устанавливаете нужное Вам значение (зеленая стрелка) и жмете "Сохранить":

Читайте также: