Потребление тока сигнализации starline
Хочу сменить свою 3970, вынос аккума достал, тут 5 дней простояла машина и сегодня ее не завел при плюсовой температуре, чисто по рекламе Pandora DX 91 на сегодня мало ест?
Spec-yug
Как можно сравнивать для замены систему с жсм и обычную брелковую? У меня 3910 + жпс + радиореле. Зимой машина стояла 15 дней в мороз, заряд на АКБ держался 12,3В. Не верю я в разряды, не сига его высаживает. На машине нужно ездить много, если поездки короткие по городу, то периодически необходимо ставить АКБ на подзарядку. Также имейте ввиду, что из-за сульфатации падает ёмкость.
Dimonira
navy
Ваши мечты разбиваются о простую математику. Дано: аккум 60Ач, потребление сигналки 60-120мА, возьмем среднее 80мА. Считаем 60Ач/0,08А/24ч=31,25 дней. Т.е. половину емкости аккум потеряет за 15 дней и гарантированно замерзнет даже в слабый мороз, что я подтверждаю на практике.
К тому же сигналка стоит на ауте 2,4л, у него обороты в городе даже на 1500 не поднимаются, т.е. аккум заряжается слабо, я даже аккум сменил на AGM в надежде, что в мороз он лучше берет заряд, но бесполезно. Проблема в том, что сигналка жрет больше, чем заряжается аккум.
В моем случае выход только один - ставить маложрущую сигналку, тем более с нашими морозами -40-50.
Так что по теме?
2000VIF
Добавлю, что усредненный ток потребления даже старых систем 39ХХ серии на новых прошивках меньше чем 80мА, в режиме ждущей охраны. Оптимизированы алгоритмы работы GSM модема.
Периферия отъедает по несколько мА, радиореле, подкапотный модуль, RF радиоканал, GPS.
Как можно сэкономить несколько мА.
Радиореле питать по зажиганию, пожертвовать RF и GPS. Либо организовать лоуенерджи режим при длительной стоянке, используя доп каналы, но потребуется перезагрузка системы для повторной активации отключаемой периферии, отключить GPRS и активировать в GSM режим экономичной связи.
Основную функцию система исполнять будет, но в комфорте использования системы сильно потеряем.
navy
усредненный ток потребления даже старых систем 39ХХ серии на новых прошивках меньше чем 80мА, в режиме ждущей охраны. Оптимизированы алгоритмы работы GSM модема.
я сам замерял токи, 60мА - это минимум, раз в 10 секунд примерно идет бросок до 100-120мА, отключение GSM _НИКАК_ не влияет на потребление , что логично - у меня телефон филипс x513 от аккума 2Ач живет 2 недели минимум не выключаясь на ночь
вобщем функционал gsm мне не нужен - баловство, реально не пользуюсь, цена меня не интересует, хоть 5 тыщ хоть 20, в приоритете живая машина с утра (малое потребление сигналки) и чтоб каждый раз клемму не скидывать перед недельными морозами -40, ну и автозапуск и подключение вебасто, желательно брелок подальнобойней, текущий не всегда пробивает через здание
выбор получается только между 91 и 50S ?
2000VIF
я сам замерял токи, 60мА - это минимум, раз в 10 секунд примерно идет бросок до 100-120мА, отключение GSM _НИКАК_ не влияет на потребление , что логично - у меня телефон филипс x513 от аккума 2Ач живет 2 недели минимум не выключаясь на ночь
вобщем функционал gsm мне не нужен - баловство, реально не пользуюсь, цена меня не интересует, хоть 5 тыщ хоть 20, в приоритете живая машина с утра (малое потребление сигналки) и чтоб каждый раз клемму не скидывать перед недельными морозами -40, ну и автозапуск и подключение вебасто, желательно брелок подальнобойней, текущий не всегда пробивает через здание
выбор получается только между 91 и 50S ?
Какой промежуток времени производились измерения?
Если идет передача данных и поднята GPRS сессия, потребление будет зависеть от уровня сигнала GSM и длительности сессии.
Если Ваш телефон Philips будет не в режиме ожидания, а в режиме передачи с не очень хорошим уровнем сигнала, он проживет несколько часов.
Хотел уточнить как Вы отключали GSM?
Если для Вас важно минимальное энергопотребление и охранная функция, отключите GPRS и переведите модем в режим экономичной связи, тогда от он будет все время спать и только в тревоги будет голосовое оповещение.
Системы на новой платформе сделали существенный шаг вперед по критерию энергопотребления.
Лично у меня живет старая система 3950 + нав-03 + подкапотный модуль уже почти 5 лет и пока что на одном родном аккумуляторе (штатная Варта), но у нас в регионе редко бывают сильные морозы.
И за АКБ я тщательно слежу, периодически заряжаю продвинутой зарядкой в щадящем режиме "качели", использую для этого микропроцессорное зарядное устройство Вымпел55. Больше недели на охране не оставлял авто, на неделю заряда хватает. Попробую измерить, токи потребления, но для полноты измерения нужен специальный логгер.
Какой ток считается нормальным в режиме охраны? По паспорту 25 мА, по факту получается 50 мА. С учетом того, что более потребителей нет. Мазда СХ-5, без сигналки 10 мА, с ней 60-70. АКБ садится.
Ответы 18
**Средний ток потребления может увеличиваться в зависимости от условий
приема GSM радиосигнала: расстояния до базовой станции сотового оператора,
места нахождения автомобиля (подземная парковка, металлический гараж и т. п.)
Условия приема GSM радиосигнала практически идеальные. На открытом воздухе в зоне уверенного приема и вблизи от базовой станции оператора.
ток потребления 50 мА , емкость АКБ 55 А-Ч = вопрос через сколько часов емкость АКБ станет 20 А-Ч ( для запуска ) ?
Часов примерно за 40 напряжение падает до 11 вольт и машина не заводится. Если пользоваться машиной ежедневно, то АКБ регулярно подзаряжается и проблем как бы нет. Но стоит машине постоять пару дней, и всё.
Просто дохлый акб
40 часов * 50 мА =
при прокрутки стартера какое напряжение ?
Стартер с таким напряжением у меня не крутит совсем.
с каким - 11 вольт ?
да. с 11 Вольтами.
надо поменять акб. надо.
До установки сигнализации, машина стояла зимой четыре дня в мороз на улице и вообще никаких проблем не было. Завелась с полтычка. Машина то новая, куплена в декабре прошлого года. АКБ дата производства 10/17, тоже новый. Но похоже из за постоянного недозаряда и повышенного тока разряда, реально потихоньку сдыхает. Боюсь, что если не разобраться с повышенным током потребления сигнализацией, и с новым АКБ через три-четыре месяца будет то же самое.
а что ту разбираться? 0.01-0.06 А это норма. Просто у вашего АКБ упала ёмкость.
Да, упала. Вот только вопрос, почему. Есть АКБ с упавшей емкостью и сигналка с повышенным потреблением. Что то мне подсказывает, что это могут быть звенья одной цепи.
повышенного потребления я не вижу а годовалый АКБ с замкнутой банкой на машине которая живёт в тёплых гаражах видел 40/0.07=571час!? как то так.
При токе утечки всего 50мА,то нормально заряженный АКБ никак не сядет через 4 дня.
Расчетами никогда не занимался,но из практики своей уверен,что и месяц на морозе проживет.
Вам нужно проверить ток утечки всего оборудования автомобиля,примерно так:
- если действительно у вас на всей машине утечка всего 50мА,так это не здорово,а прекрасно!
- проверьте плотность своего АКБ,летом должна быть 1,25,зимой 1,27-1,29
- маленькая плотность 1,20-.1,22 резко сокращает срок службы АКБ,так же быстро и разрядится,зимой просто напросто замерзнет
- последняя причина, неисправность батареи , либо вы ее ушатали, не обслуживая никогда
- на новых АКБ тоже бывает брак,проверьте свою батарею нагрузочной вилкой,есть в любом магазе автозапчастей
- маленькая плотность 1,20-.1,22 резко сокращает срок службы АКБ,так же быстро и разрядится,зимой просто напросто замерзнет
Добрый день! Приобрел автомобиль VW Passat b5+ c установленной сигнализацией Starline A93 GSM. В морозы помер аккумулятор, я задался вопросом замера потребляемого тока. Мерил в разрыв клеммы аккумулятора, в итоге в независимости под охраной или нет, потребление составляет 30-40 мА (идеальное), но где-то раз в минуту идет двухсекундный скачок до 170-190 мА, можно это списать на работу GSM и пренебречь этими цифрами (я так понимаю в среднем в минуту получается 45 мА)?
Или я не верно мыслю? Благодарю!
Алексей_86
Старик
Раз речь про машину VAG. то сигналка наверняка поставлена с CAN-модулем.
Оне тоже потребляет, если что. И если он реально есть в составе комплекта, то вместе с GSM потребление (главная плата А93+платаCAN+платаGSM) вполне может быть около 40-50мА. Особенон - если вы мерили не только потребление сигналки в рахзрыве её провода питания, а мерили по клемме на аккуумуляторе - тогда надо учесть, что еще и бортовая электроника вносит свой вклад. И он может быть до 10 мА (и тогда сигналка потребяет вообще в районе 30мА - ИДЕАЛЬНО)
Скачок - это периолическая связь GSM. периодичность зависит от настроек блока.
Так что коллегап прав - всё у Вас хорошо с потреблением сигналки . Оно в норме.
И надо копать вокруг качества работы генертора- успевает-ли он заряжать аккумулятор в том режиме поездок, что у Вас. Долгие стоянки, частые пуски стартера, передвижения со скоростями ниже 50 км/ч, да еще с фарами, печками, магнитолами и т.д - ХРОНИЧЕСЧКИЙ НЕДОЗАРЯД обеспечен. А если аккамуль недозаряжен - это плохо. И долго он не вывезет. А если ударил мороз, то слабый аккамуль может и замерзнуть - до образования льда в нем.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
RA9UBD
Я уверен, там проблема в аккумуляторе.
Ток потребления в норме. Скачки это ВАГ может так жрать.
Смотрите зарядку на ХХ оборотах должен быть не меньше 14В, и идиле 14,2 в морозы до 14,6В.
Если зарядка нормальная, то просто дохлый аккум.
Бывает, что абсолютно исправный автомобиль подолгу стоит на приколе. И через некоторое время аккумулятор может разрядиться ниже допустимого. Когда это произойдет? Попробуем подсчитать.
Токи утечки исправного нестарого АКБ в расчет не принимаем: они слишком малы по сравнению с токами потребителей. Это бортовая электроника автомобиля, сигнализации и допустройства.
Контроллеры постоянно расходуют энергию, причем аппетит меняется от марки к марке.
Токи потребления, декларируемые производителями:
Jaguar/Land Rover: как следует из документации производителя, ток в состоянии покоя не должен превышать 0,03 Ампера. В действительности же он составляет 5–15 мА. Во время стоянки этот показатель может колебаться из-за того, что периодически осуществляется проверка блоков управления (высоты подвески, антиблокировочной системы и прочих).
Kia: бортовая электросеть переходит в спящий режим через 10–20 минут после выключения зажигания и закрытия замков. После этого ток не превышает 0,05 Ампера.
Mitsubishi: после отключения потребителей обмен данных по шинам продолжается около 10 минут, потом автомобиль переходит в режим покоя. Потребление тока в таком режиме — в пределах 0,01–0,02 Aмпера, в зависимости от типа автомобиля.
Skoda: ток покоя, если автомобиль исправен, - не более 0,04–0,05 Ампер. Время, в течение которого значение может стабилизироваться, - до 40 минут (обычно 5–10 минут). За последовательное отключение питания блоков управления отвечает блок управления бортовой сетью ВСМ.
Volkswagen: примерно через 10–20 минут после постановки автомобиля на охрану электроника переходит в режим энергосбережения. Потребляемый ток зависит от модели и комплектации и не превышает 0,04 Ампер.
Volvo: потребление тока в режиме сна не превышает 0,03 Ампера. В нормальных условиях, вне зависимости от времени стоянки, ток не меняется. Если при помощи приложения VOC (Volvo On Call) обращаться к машине, он будет кратковременно увеличиваться, пока TEM (Telematics Module — модуль, через который Volvo On Call общается с машиной) находится в активном режиме.
ВАЗ: ток, потребляемый технически исправным автомобилем в состоянии покоя — через две минуты после постановки на охрану или 16 минут после выключения зажигания и последнего воздействия на автомобиль (например, закрытия двери), составляет в среднем 0,02А. Ток не меняется, если нет внешнего воздействия на автомобиль.
То есть за сутки электроника в зависимости от марки авто будет "съедать" от емкости АКБ 0,5 Ач до 1,2Ач
Сигнализация
Другой энергопотребитель у стоящего автомобиля — охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпать.
Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 0,04 до 0,06 А, ARKAN Satellite — 0,06 А.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 0,006–0,015 А. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.
Охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя потребляет 0,006 А, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS) — 0,015 А.
Более высокое потребление энергии сигналками практически всегда вызвано частым срабатыванием режима "паника" (ток потребления около 10 Ампер).
Сигнализации дополнительно в сутки могут потреблять от 0,1 Ач до 1,5 Ач емкости батареи. Разброс очень существенный!
Если автомобиль укомплектован аккумулятором емкостью 100 Ач, то в зависимости от типа сигнализации и марки авто машина сможет находится без движения от 30 до 150 дней.
Разброс слишком большой, чтобы наобум сказать покупателю акб, сколько может простоять на стоянке без движения авто с новым аккумулятором, не зная конкретный ток потребления (ЭБУ, магнитола, охранные системы, частоту их срабатывания и т.п).
Читайте также: