Ауди нет зарядки аккумулятора
Всем привет.
Пропала зарядка горит при включенном зажигании тускло лампочка акб,заводил горит тускло,газанул появилась зарядка,заглушил включаю зажигание лампочка акб горит ярко завожу есть зарядка.
А теперь совсем пропала и газую нету,лампочка тускло горит,
Смотрел на возбуждающий провод на гениратор приходит при включеном зажигании заглушенном двигателе почти 6 вольт.куда лесть что смотреть?
Генератор не вечен,съезди к электрикам. Я летом тоже махнул свой Валео на Бош,а может и акум не берет заряд если состарился.
отсоедини синий тонкий провод от генератора, и при включенном зажигании замни на массу, лампа контроля должна загореться нормально ( не вполнакала). если горит снимаем генератор ( на ADP можно снять из под капота ) и проверяем в нем все.
А при чем здесь щетки?,а замена была вместо 90 на 120, нужно было смотреть тему,а не язвить с умным видом.
Когда щётки стёрты и еле касаются колец ротора - лампа зарядки обычно так и ведёт себя, ибо вместо нормального контакта с массой там получается внушительное сопротивление. Не забываем, что и реле-регулятор в момент включения зажигания/пуска питается через лампу - и при плохом контакте (читай, сниженном напряжении) его транзистор полностью открыться не может. Что еще ухудшает ситуацию.
Все,сделал,протёрлась одна дорожка и щетка не доставала до нее,поменял и кольца и щетки,всем спасибо ребята!
Значит .для того что бы погасла лампочка.надо что бы с генератора.( с диодов) появилось напряжение равное напряжению что идёт на лампочку со стороны приборки..так?
Для того что бы с диодов генератора появилось напряжение ..Такое же как и напряжение что идёт на лампочку .( что бы лампочка потухла.)
Надо что бы генератор выдал это напряжение.Верно?
А если в генераторе есть проблема..Как в случаи у топика..Хреновый контакт на тока съёмных кольцах якоря.
значит не будет нужного напряжения. Так?
Так вот от степени проблемы с возбуждением якоря..И будет проблема со свечением лампочки контроля заряда..
Всё верно? Или или нет?
на лампу с одной стороны плюс с замка зажигания, с другой минус через 3 диода (которые для работы рег.напряжения) и 3 диода мостового выпрямителя.
Нет. Минус на лампу не с диодов приходит , а через обмотку возбуждения и переход коллектор-эмиттер выходного транзистора реле-регулятора.
Если про минус через диоды написано в той брошюрке (я не ходил по ссылке, пардон) - выбросьте ту брошюрку.
Минус не может придти через них - они заперты при включении зажигания и при запуске двигателя.
Смотрим схему генератора с подключенным РН -
При включении зажигания и подаче на вход D+ напряжения с лампы в приборке, транзистор VT3 открывается и подключает лампу к массе через обмотку ротора и щётки. Ротор намагничивается и далее, при запуске двигателя, запускает гену.
Далее уже описано Михаилом.
Скажите пожалуйста я уже не знаю у кого помощи просить в общем у меня ауди 80 б4 пока не газанешь буквально на 1 % нет зарядки, напряжение на синем проводе 10вольт почти, генератор оригинальный таблетка тоже, щетки кольца на генератора все в порядке, лампочка в приборной панели когда зажигание включено горит, но когда машина заведена лампочка акума температуры и еще чего то не важно не гаснет, пока не даш газу буквально на 1% -то есть нога почти не давит на педаль газа такое ощущение что где то плохой контакт, но где он может быть, приборку сдавал в ремонт сказали что она в порядке проверили ее -такая проблема иногда сама по себе проходит но это редко бывает, слышал что резистор может быть виновником такой проблемы не знаю правда это или нет.
Вот что я проверил
1)масса в порядке
2)поменял лампочку в приборке которая идет на возбуждение генератора на такую же на 2 ватта
3)менял таблетку прозванивал провод синий до фишки на приборной панели все в порядке
РЕБЯ ПРОСЬБА ЕСЛИ ВЫ НЕ ЧИТАЕТЕ ЧТО Я ПИСАЛ НЕ ПИШИТЕ ОЧЕВИДНЫЕ ФАКТЫ КОТОРЫЕ Я ПРОВЕРИЛ УЖЕ И НАПИСАЛ.
Audi 80 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 34
лампочка НЕ ДИОДНАЯ стоит в приборке на акум?
только исправили такой же косяк. Отгнил провод возбуждения с гены на приборку
Так если провод отгнил у меня возбуждение не помогло бы которое я подал с плюса на аккуме
Щетки гены менял?
Надо разбирать генератор. Были похожие симптомы. У меня отпаялась(или отвалилась) одна ножка с диода в диодном мосте. Припаяли-с тех пор забыл.
Была такая проблема, отвалился провод на возбуждение в самом генераторе (он там припаян к болту)
Коллектор (место где бегают щетки) чистый, без подгорания? Его попробуй мелкой шкуркой зачистить.
Визуально все чисто
Долбался с такой же хернёй буквально позавчера. Немного другое поведение но похоже. Как говорится электронника это наука о контактах, если что то не работает значит контакта нет где он должен быть либо он есть там где его не должно быть. 10 вольт на возбуждение имхо как то маловато. НО если на запущенном двигателе продолжает светится "аккумулятор", то не похоже что дело в возбуждении. Так же самовозбуждение происходит около 3к оборотов, а тут чуть чуть газ. Я бы попробовал подкинуть другой генератор, вместе с регулятором. Либо провести полную разборку/сборку гены. Бывали такие случаи что между "половинками" гены, нет контакта. Казалось бы стянуты 4 шпильками, как такое может быть, но бывает. З.Ы — предварительно я бы попробовал замкнуть провод на возбуждение взяв его прямо с приборки и померить ток, и потом сделать то же самое но взяв + с прямо с клеммы на генераторе(естественно сняв её) Если разница токов будет существенной, это говорит о том, что в цепи возбуждения действительно где то есть слабое место ну и соответственно тогда искать перебитый/перегнивший провод, или разболтавшийся разъём.
Понял попробую сделать как ты сказал но лесть разбирать гену что то очкую))
Долбался с такой же хернёй буквально позавчера. Немного другое поведение но похоже. Как говорится электронника это наука о контактах, если что то не работает значит контакта нет где он должен быть либо он есть там где его не должно быть. 10 вольт на возбуждение имхо как то маловато. НО если на запущенном двигателе продолжает светится "аккумулятор", то не похоже что дело в возбуждении. Так же самовозбуждение происходит около 3к оборотов, а тут чуть чуть газ. Я бы попробовал подкинуть другой генератор, вместе с регулятором. Либо провести полную разборку/сборку гены. Бывали такие случаи что между "половинками" гены, нет контакта. Казалось бы стянуты 4 шпильками, как такое может быть, но бывает. З.Ы — предварительно я бы попробовал замкнуть провод на возбуждение взяв его прямо с приборки и померить ток, и потом сделать то же самое но взяв + с прямо с клеммы на генераторе(естественно сняв её) Если разница токов будет существенной, это говорит о том, что в цепи возбуждения действительно где то есть слабое место ну и соответственно тогда искать перебитый/перегнивший провод, или разболтавшийся разъём.
Я схему нашел она правильная или нет, просто я писал что в инете видел как на пассате мужик менял резистор, но по схеме которую я вот тебе показываю нет резистора в цепи петания лампочки аккумулятора, или я схему не ту смотрю.
Привет всем!
После 28 лет эксплуатации Ауди 80 Б3 пропала зарядка АКБ в самый неподходящий момент.
Регулятор Bosh 1 197 311 028 (тот самый кругленький, похож внешне на транзистор КТ805).
Замена изношенных щеток результата не дала.
При замере зарядного напряжения в цепи между красным толстым проводом от генератора к массе зарядки нет, вольтметр показывает только напряжение аккумулятора.
Наверно надо менять регулятор, подскажите, как его прозвонить?
Если не знаете как проверяется РР..Если не дружите с прибором ..
Проще купить другое реле ..И поменять..
Схемы нет.
Три вывода, как они должны звониться, подскажите.
попробовал прозвонить, между боковыми выводами 29 кОм. Между другими - 0.
Как должно быть?
Про живучесть немцев согласен,потому и не предлагаю сразу менять генератор. Сделать полную диагностику,возможно провод отгнил какой или окислился. или пайка отлетела.А гадать можно долго
Для справки могу сказать, что километров 50 на аккумуляторе проехал, заводил с толкача. Три раза в течение дня. Свет (габариты) при поездке вечером в темноте сильно посадил акк. Ближний свет уже не работал, при включении глох двиг. Но домой я доехал. Акк (варта 63А) на зарядку.
Схемы нет.
Три вывода, как они должны звониться, подскажите.
попробовал прозвонить, между боковыми выводами 29 кОм. Между другими - 0.
Как должно быть?
Прикрепленные изображения
Большое спасибо!
Проверил
12 в - горит. 17 в - не горит. Значит работает Bosh родимый?
Видимо причина отсутствия зарядки другая.
Добро всем времени! Снял генку. Ротор через кольца прозванивается. Сопротивление в норме около 3 ом. А вот со статором что-то не пойму. Разбирать надо полностью. Может диод отгнил или перегорел.
ЗЫ: Карб - не реклама. Ссылки-то нет. Просто уже год использую. Убрал от греха.
Результаты постараюсь принести в студию.
Всем спасибо за участие :)
Справился. Теперь зарядка при движении 13,7-14.00. Со старым регулятором Bosh. Очень выручает вольтметр для прикуривателя - вставил туда и он-лайн контроль так сказать.
Перед раскурочиванием генератора проверил у спецов на стенде со сторонним регулятором. Работает.
Прошелся по цепи и обнаружил бяку - задубела изоляция тонкого синего провода к контрольной лампочке и как результат - обрыв провода (за трамблером, сразу не увидишь, на разъеме).
В этом и была причина.
Только не бейте, ну никогда не обращал внимание на контр. лампочку генератора.
Надо бы заменить всю проводку в подкапотном пространстве. От сильного перепада температур изоляция становится ломкой.
Всем спасибо!
Робинзон прав - сначала думаем, проверяем, а только потом откручиваем.
пропала зарядка. Поменял щетки на гене. Вроде нормально.через пару дней опять пропала.Когда завожу работает на Аккумляторе иногда появляеться зарядка.приборка светит тускло а когда появляеться зарядка то ярче становиться. что это может быть?
поменял. све равно не работает.Мне сказали что это может быть еще из за стартера. тут как то через нгего идет зарядка. Может такое быть?
поменял. све равно не работает.Мне сказали что это может быть еще из за стартера. тут как то через нгего идет зарядка. Может такое быть?
Может подскажет кто, у меня почти такаяже проблема:
Зарядка не начинается, пока двигло оборотов до ~4000 не раскрутишь.
Раз был случай: за 30 минут до конца рабочей смены решил тачку прогреть, чтоб потом сразу прыгнуть и поехать. Прогрел, окошки помыл, заглушил. Доработал, залез в тачку, поворачиваю ключик - а стартер еле крутит. Вставил вольтметр диодный в прикуриватель - показывает, что аккум разряжен( благо было кому толкнуть меня
Значит толкнули, тачка завелась, стою смотрю - зарядки нету. я со злости газ до пола придавил - и, о чудо, пошла зарядка нормальная)))
теперь у меня сразу как завелся ритуал такой - газу до 4х тыщ и зарядка идет. и не пойму из-за чего такая ерунда происходит
такая же фигня, на якоре одно контактное кольцо протёрлось, новых щёток хватило на 1 месяц, можно попробывать проточить.
Была такая же проблема, тусклые лампочки приборки, нет зарядки и т.д. Что только не делал, свечи вытаскивал, генератор проверял, стартер перебрал. Проблема оказалась проста - отломился от клеммы массовый провод от двигателя, разрыв находился в изоляции, снаружи было не видно. Восстановил провод - поехал. Провод в черной изоляции крепится к задней части блока, толщина с изоляцией ок.5мм. Рекомендую проверить!
Как ремонтировать одометр, сломались зубцы пластмассовой шестерни общего счетчика километража. Спидометр снимается легко, есть возможность замены деталей, но где их взять - на разборке нет, предлагают только замену всего спидометра - 5-6 тыс.руб. Не знаю, сколько по родной стране проехал . Подскажите :)
Может подскажет кто, у меня почти такаяже проблема:
Зарядка не начинается, пока двигло оборотов до ~4000 не раскрутишь.
Раз был случай: за 30 минут до конца рабочей смены решил тачку прогреть, чтоб потом сразу прыгнуть и поехать. Прогрел, окошки помыл, заглушил. Доработал, залез в тачку, поворачиваю ключик - а стартер еле крутит. Вставил вольтметр диодный в прикуриватель - показывает, что аккум разряжен( благо было кому толкнуть меня ulybk
Значит толкнули, тачка завелась, стою смотрю - зарядки нету. я со злости газ до пола придавил - и, о чудо, пошла зарядка нормальная)))
теперь у меня сразу как завелся ритуал такой - газу до 4х тыщ и зарядка идет. и не пойму из-за чего такая ерунда происходит
Как ремонтировать одометр, сломались зубцы пластмассовой шестерни общего счетчика километража. Спидометр снимается легко, есть возможность замены деталей, но где их взять - на разборке нет, предлагают только замену всего спидометра - 5-6 тыс.руб. Не знаю, сколько по родной стране проехал . Подскажите
а что так дорого я себе брал за 1500 всю приборку с тахометром просили 2000 а в гараже с часами лежит моя старая но рабочая
Вопрос знатокам ,почему у генератора стачивает на роторе больше только одно кольцо ,спрашивал у электриков они сказали что сколько бочек в ремонте было почти у всех так первое протачивает больше ,если совсем хреново и новые щетки не достают то ставили кольца от ,,ваза,, напрессовывали или вклеивали говорят подходят, а сгоревших роторов от вазов по сто можно найти много
Вопрос знатокам ,почему у генератора стачивает на роторе больше только одно кольцо ,спрашивал у электриков они сказали что сколько бочек в ремонте было почти у всех так первое протачивает больше ,если совсем хреново и новые щетки не достают то ставили кольца от ,,ваза,, напрессовывали или вклеивали говорят подходят, а сгоревших роторов от вазов по сто можно найти много
У меня оба сточились и было такое.
Решил поменять подшипники в генераторе.
Так я их поменял. но пропала зарядка .
Снимаю шурупы с реле генератора пока работает двигатель и генератор начинает давать зарядку . так я и не понял из – за чего такая ерунда. я еще заменил реле всеровно такая фигня.
так я, что сделал))
Взял фольгу и воткнул ее между реле и генератором не знаю, почему, но зарядку давать генератор начал . снимаю фольгу не работает))) так я ее там и оставил.
Доброго Вам время суток! Суть вопроса, на холодную нет зарядки, при этом ни где не сигнализирует что вообще отсутствует зарядка (проверяли через прикуриватель вольтметром). Автомобиль когда нагреется до рабочей температуры 90 гр, сделаешь перегазовку сразу слышно как генератор берет нагрузку и на вольтметре показывает заряд 13,9- 14 Вольт. Заранее спасибо за ответ.
Добрый вечер! Можно ли проверять свечи на аккумуляторе, если на них указано рабочее напряжение 4,4 Вольта? Если нет, то как такие свечи посмотреть на нагрев.
Всем привет. Помогите кто может добрым советом! У меня Ауди а6с6, 2007, тди, 2,0, спорт. Проблема в том что загорается спиралька на ходу. Проверили через комп, сказали ДМРВ. Замени.
Скажите пожалуйста, как заменить самостоятельно ремень генератора, где находится натяжной ролик.
Вставляю ключ зажигания, а доска приборов не горит и не крутит стартер.
Правда не совсем по теме, но есть про блок контроля зарядки. ссылка.
На холодную нет зарядки постоянно в течении дня или только по утрам? Возможно проблема в одном из щёткодержалей. Может маленькие зазоры, подзасорились пылью от щёток, а когда нагреется, металл расширяется и щётки подходят к контактным кольцам. А не сигнализирует что вообще отсутствует зарядка, я так думаю что ( узел исправен) — реле регулятор даёт добро на возбуждение, а возбуждение отсутствует. Интересный вопрос, хотелось бы узнать причину неисправности, после устранения поломки.
@andrienko.1966 --> Каждое утро, когда чу-чуть остынет двигатель, приходиться прогревать, благо еще лето. Генератор снимал поставил новые щетки, токосьемные кольца в норме.
Ну это понятно что не из за износа щёток, Может зарядкой электронный блок управляет и капризничает. Через блок контроля зарядки проходит минусовой провод на массу автомобиля, Попробовать минус напрямую к массе подключить, что бы этот блок исключить. Помимо массы, идет к нему жгут проводов — шина данных, питание и тонкий проводок обратной связи напрямую с аккумулятора. Может в нём проблема.
@andrienko.1966 --> Я так тоже подозреваю, реле зарядки стоит на генераторе, а блок управления зарядкой стоит около АКБ соединен через минусовой провод. Буду искать там причину.
@andrienko.1966 --> А если как Вы говорите миновать этот блок, нежелательных последствий не будет?
@andrienko.1966 --> Попробовать просмотреть тонкий провод от аккумулятора до пина блока контроля зарядки, может плохой контакт, а при нагреве появляется. Миновать это блок думаю результата не даст, хотя чем чёрт не шутит, когда бог спит. Щас поищу ссылку, где то я про зарядку и блок читал. Если найду, то скину.
Проверьте и зачистите контакты клемм стартера, массу. Возможно проблема в самом генераторе, нет возбуждения или например проблема в регуляторе напряжения генератора, желательно генератор на стенде проверить.
Читайте также: