Audi a6 c7 переделка в рестайлинг
4G5807454C направляющая углоая правая
4G5807458A направляющая средняя
4G5807393D направляющая боковая задняя левая
4G5807394D направляющая боковая задняя правая
4G5807975A штырь крепёжный
4G5807889A направляющая левая
4G5807890A напрвляющая правая
4G5807067L GRU бампер задний под парк пилот
4G5807900B 9B9 крепежная планка для виртуального пинка багажника
4G0807363C замыкающая часть левая
4G0807364C замыкающая часть правая
4G0807521R 3FZ спойлер нижний чёрный
4G0807833B 9B9 накладка бампера сотовой струк
4G0253825N накладка выхлопа левая
4G0253825P накладка выхлопа правая
N10621301 вставка распорная 8шт
4G0807932 элемент крепления 8шт
8V0853737C 3Q7 шильда
4G0898956A крепёж 4
4G5945093 фонарь задний
4G5945094 фонарь задний
Фонари поставил, с заменой бампера и труб выхлопа, иначе фонари не подходят, точнее сказать не подходит бампер старый
динамические поворотники сделал!
требуется сделать перераспиновку разъемов фонарей крышки багажника.
нужно отрезать старый разъём и нарастить новый.
пины переставляем согласно схеме в эльзе
трубы отрезал по краю насадки штатной, входят в новые в самый раз, оригинал на рестайле ещё приплюснуты по форме насадки, но это можно сделать со временем.
После правильного подключения, всё будет работать!
Ну и не много фоток:
старый и новый в месте
Пожалуй это последнее что я поставил себе и описал!
Жду желающих на установку любых оригинальных допов на все модели Ауди и другие модели ваг группы!
Запись будет не подробная, так как в процессе делал не очень много фото работы, возможно будет дополняться ответами в комментариях, итог: сделан рестайлинг.
Изначально при выборе машины у меня был немного сложный выбор, я хотел вариатор и мне нравился вид рестайлинга, но выбор был сделан в пользу надёжности.
Идея про рестайлинг ко мне пришла весной, почитав различные бортжурналы я понял, что могу этот процесс осилить сам, работу можно разделить на несколько этапов:
1. Сбор запчастей.
2. Подготовка к установке.
3. Зад.
4. Перед.
5. Пороги.
1. Итак немного про сбор запчастей, на международном интернет аукционе был найден комплект задних фонарей с динамикой.
Далее стоял вопрос поиска основных кузовных элементов под покраску, решено было собирать S-Line комплект, были перелопачены все ресурсы в пределах Москвы, скажу сразу, хороших запчастей в наличии на разборках или нет, или они стоят как грунтованный оригинал, или выглядят хорошо, но есть скрытые повреждения, был найден передний бампер в отличном состоянии с небольшим косяком.
следом нашёлся и задний, опять с минимальным косяком, на фото не видно, с левой стороны была небольшая вогнутость, которая в последствии была исправлена феном.
В бампер там же был добавлен S-Line диффузор без сетки, сетка в диффузор это какая-то проблема, в наличии полно диффузоров, но ни у кого нету в продаже этих сеток, в последствии пришлось брать её в магазине. Следующим элементом были пороги, пороги это пожалуй вообще часть, которую невозможно найти на разборе без повреждений или вообще найти комплектом, было принято решение брать их новыми в магазине.
Помимо основных элементов искалась и собиралась всякая мелочовка:
Изначально у меня была идея сделать зад и пороги, но потом в голову пришло доделать перед, так как я собирался делать и подключать всё сам, был исследован вопрос по подключению задних фонарей с динамикой, встал вопрос с выбором передних фонарей, здесь у меня знаний и информации в интернетах не хватило для построения картины подключения оригинальных ледовских или матричных фар, я начал думать в сторону Xenon рестайлинг, которые встали бы в родные фишки, но мне на глаза попались китайские лед фонари, на которые я и запал.
Немного про китайские фонари, выглядят они очень достойно, да не оригинал, но на улице на машине не зная разницы в Full Led — Matrix — Китай, вы точно их не опознаете и вам не придёт в голову, что они не оригинальные.
Фонари сразу затянул на всякий случай бронеплёнкой.
Подключаются они просто в фишку от Xenonа, без каких либо манипуляций с Васей,
светят отлично, при желании могу показать на территории Москвы, так же если кто-то хотел менять свой Xenon на них, можно смело решаться на эту операцию.
С фонарями идут переходники, поэтому кронштейны под фары менять не пришлось, переходниками меняется крепление рест-дорест.
Далее собиралась ещё мелочевка в передний бампер, в виде пыльников верхних нижних и решеток радиатора.
2. Подготовка к установке состояла из покраски всех запчастей, здесь как мне казалось была большая проблема, покрасить всё цвет в цвет, я долго искал место кому доверить эту операцию и чисто случайно мне понравились примеры работы сети сервисов Автототемм, куда я и отдал все элементы на покраску, спустя 3 дня мне вернули все мои элементы покрашенные с идеальным попаданием цвет в цвет, до сих пор кому показываю все удивляются, как хорошо попали. Цвет Havanna Black на солнце отдаёт коричневым.
Ну казалось всё было собрано и покрашено, осталось собраться с мыслями выбрать дни и начать собирать, сборку производил на работе в гараже, после работы, в сумме 3 дня по 2 часа было:
3. Начал выполнять работы с задней части, задний бампер снимается за 15 минут, откручиваются по 3 болта со стороны подкрылка, далее 3 болта внизу у диффузора, далее снимаются внешние фонари, там выкручивается по 1 болту и вынимается пластиковый стержень, всё бампер можно сдергивать с направляющих.
Необходимо перекрутить все направляющие на рестайлинговые.
Далее необходимо было взять болгарку и отпилить насадки на выхлопных трубах иначе нельзя сделать примерку нового бампера, насадки будут упираться в него. Перед примеркой я перекинул в бампер все парктроники и виртуальную педаль.
Время на отведённые мне работы истекало, поэтому фишки внутренних фонарей перепиновывал уже на следующий день, а пока поехал домой так.
4. Передний бампер тоже снимается не трудно, необходим снять пыльник радиатора под капотом, открутить 2 болта расположенных по краям решетки радиатора, далее снизу необходимо открутить 4 болта и затем по 4 болта под крылом, для этого необходимо открутить 3 болта нижней части локера, отогнуть его и можно будет добраться до направляющей бампера, после необходимо развести концы бампера в районе подкрылка и снять его. Далее необходимо перекинуть в новый бампер все кишки, форсунки фар, парктроники, проложить шлаг от форсунок(Шлейф парктроников и шланг омывателя фар от дореста не очень подходят, желательно их тоже менять, я оставил это у себя в долг на будущее и проложил как получилось текущие)
Далее снимаются старые фары, регулируются и ставятся новые, бампер устанавливается в обратном порядке.
Пока решетки по бокам бампера еще ехали в магазин, пару дней катался с дырками вместо них.
5. Пороги снимаются так же просто, снизу монеткой или какой нибудь плоской пластмаской 2см на 90 градусов поворачиваются пластиковые заглушки и вынимаются вниз, всего их 7 штук. Потом движением из под днища, круглым движением к земле и к себе порог сдёргивается с направляющих, далее сдергивается часть у переднего колеса и аккуратно снимается в месте крепления двустороннего скотча в районе заднего колеса.
Установка порога заняла больше времени чем я на это планировал, были куплены в магазине новые наборы крепежа для накладки, так как просто вставлять его в вставленные в кузов направляющие не очень правильно, зацепки на пороге мягкие и легко гнутся. Необходимо извлечь из кузова все боковые направляющие, вставить сначала в порог, а далее уже вместе с порогом прислонять к кузову авто, эту операцию я выполнил и было обрадовался, что уже всё, но не тут-то было, самым непростым оказалось закрепить накладку в нижней части кузова, там все пружинные зажимы необходимо заменить, те в котором порядке они были установлены не подходят и в процессе я вывел некую формулу, может кому пригодится:
от переднего колеса БЕЛАЯ — ЖЕЛТАЯ — ЖЕЛТАЯ — СЕРАЯ — СЕРАЯ — СЕРАЯ — СЕРАЯ
были приобретены у китайских братьев вот такие насадки от RS6 диффузора, которые расширят трубу и создадут смещение в центр как у оригинала:
заменить задние подкрылки, так как текущие не подходят по 1 болту, передние нижние части подкрылка, по той же причине, кажется всё, остальное всё в идеале и устраивает, ах да, затянуть молдинги окон черной глянцевой пленкой, для продолжения антихром пакета.(оригинальные молдинги влом искать, может когда-нибудь)
Будут вопросы пишите, готов помочь, рассказать, так же могу показать в живую на территории Москвы.
Ну вот пора заняться фейслифтингом на А6С7 как когда-то на Q7
тему буду дополнять по мере продвижения работы.
Начнём тему с фонарей!
фонари купил б/у, цена в районе от 400 до 600е за все 4шт как найдёт кто.
Ну для начала наверное сравним фонари:
Я пока чисто примерял фонари, так как машина очень грязная и мыть было не по пути да и нет нужных разъёмов в наличии.
Чтобы подключить внешнии фонари, требуется срезать направляющую разъёма на фонаре:
сразу стало ясно что внешние фонари в крылья не подходят по габаритам.
точнее сказать, они встают в штатные места, но бампер требует себя заменить при установке таких фонарей:
как видим бампер другой формы, ну это дело времени.
фонари крышки багажника встали как положено всё отлично!
но они требуют замены разъёмов, кстати в этка разъёмы указаны как на старых, а в реальности они другие не 6 пин, а 8 пин.
Распиновка тоже не много отличается от прежней, но в целом фонари работают:
габариты горят
заднии птф горят
стопы горят (на видео их нет просто)
Сигнал залнего хода перенесён во внутрений фонарь из внешнего, нужно будет перетягивать проводок от бока комфорта в крышку багажника или из плафона, это не важно.
Ну и моргают поворотники, но не как на рестайле динамически! Но у рестала для этого добавлены по пину, подключаемые к 46 блоку.
это простое подключение фонарей
Если поколдовать с проводкой "на коленке" то можно получить даже вот такое чудо )
"Рассматриваю к покупке Audi A6 (C7) до рестайлинга, с полным приводом Quattro. С каким мотором и коробкой лучше брать с точки зрения надежности? Какие еще нюансы надо знать, выбирая эту модель?".
За моторами глаз да глаз, а кузов радует
Данное поколение "шестерки" выпускали в 2010-2018 годах, рестайлинг пришелся аккурат на середину конвейерной жизни модели - его провели в 2014-м. На внешности модернизация принципиально не сказалась, но поздние версии считаются более удачными по той простой причине, что их моторы и коробки обладают меньшим числом потенциальных проблем.
Взять те же турбонаддувные "четверки" 1.8 TFSI и 2.0 TFSI семейства EA888. Большинство их проблем, начиная с масложора и заканчивая недолговечным цепным приводом, победили лишь к 2012-2013 годам. Впрочем, эти двигатели ставили лишь на начальные версии "шестерки" с передним приводом (252-сильную, "совместимую" с Quattro, стали выпускать лишь в 2014-м). Это же касается и 2,0-литрового дизеля (полный привод доступен только в связке со 190-сильной версией также начиная с 2014 года). Так что, если подразумевается полный привод, речь все-таки будет идти о моторах V6.
Если говорим про бензиновые (а это атмосферный 2.8 FSI и компрессорный 3.0 TFSI), то здесь главной проблемой является довольно высокий риск повреждения алюсилового покрытия стенок цилиндров уже при пробегах 130-150 тыс. км. Еще одна общая проблема обоих моторов (если говорим про автомобили до 2014 г.в.) - повышенный расход масла. То, что цепной привод ГРМ этих двигателей далеко не вечный, не самая большая проблема, но если появился характерный треск, с его заменой лучше не тянуть.
В общем, бензиновые версии следует выбирать очень тщательно, желательно с выяснением состояния стенок цилиндров. Гильзовка этих двигателей уже освоена, но стоимость ремонта (который, как правило, включает ряд попутных операций) довольно высока, а конечный результат не всегда предсказуем.
Посему выбор в пользу дизельного 3.0 TDI (EA897) более предпочтителен, и не только из-за более высокой топливной экономичности. Двигатель демонстрирует примерную надежность, цепной привод ГРМ по-настоящему долговечен, даже проблемы с вихревыми заслонками, как у предшественника, остались в прошлом.
По большому счету главные враги этого мотора - предыдущие владельцы, которые испытывают его прочность чип-тюнингом или рискуют "здоровьем" топливной системы (прежде всего форсунок), экспериментируя с качеством фильтров или дизтоплива. Само собой разумеется, двигатель чувствителен не только к качеству масла, но и к его спецификации. Несоблюдение предписаний и использование масла с повышенной зольностью приводят к преждевременному выходу из строя сажевого фильтра.
Под именем Quattro Audi применяет разные типы полноприводных трансмиссий. Вот и в случае с А6 (С7) за распределение тяги по осям отвечает не "классический" Torsen, а несимметричный дифференциал (40/60 в пользу задних колес). Впрочем, на надежности это никак не сказалось: даже на мощных версиях проблем с запасом прочности нет.
Подвеска у данного поколения А6 и сложная, и дорогая: обилие рычагов спереди и сзади выливается в то, что "пересыпка по кругу" стоит хороших денег даже при использовании "лицензии", а не "оригинала". При этом "стуки" игнорировать нельзя: один рычаг с люфтом в шаровой опоре или сайлент-блоке со временем потянет за собой остальные. "По заводу", кстати, детали подвески обладают хорошим ресурсом, но если возраст автомобиля приближается к 10 годам, скорее всего, ходовая уже содержит замененные детали - и тут вопрос в их качестве. Из "штатного" относительно недолговечными оказались ступичные подшипники.
Электрооборудование тоже сложное, обилие многочисленных систем с возрастом воспринимается уже скорее как недостаток, ибо отказы случаются. Самый обидный из них - "глюки" электропривода лючка бензобака, но по мелочам хватает и других.
Но радует крепкий долговечный кузов, собранный из качественного металла, с отличной защитой от коррозии. Качество ЛКП тоже хорошее, так что у аккуратного владельца проблем с "рыжей чумой" быть не должно. Но стоит помнить о том, что в данном поколении кузов уже на добрых 20% состоит из алюминиевых сплавов, то есть восстановительный ремонт в случае повреждения будет сложнее и дороже, чем для предыдущих "шестерок".
Что в итоге?
К дешевым предложениям, особенно из России, стоит подходить настороженно. В идеале у автомобиля должна быть прозрачная биография и документально подтвержденная сервисная история. Хотя мы прекрасно понимаем, что в случае с возрастными машинами это уже сложнее.
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на нашем сайте. Присылайте вопросы на адрес ivan@abw.by и следите за сайтом
Надоело возиться с проблемными "старичками"? Новые машины в базе объявлений Автобизнеса
Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.
Полный перечень наших предложений и услуг Audi A7
Мультимедийная развлекательная система AirTouch Performance. Работает на базе ОС Android и дает доступ ко всем приложениям из Google Play Маркет на штатном экране автомобиля.
Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла в зависимости от модели и комплектации автомобиля.
Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!
Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик SmartGear гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!
Чтобы повысить комфорт и безопасность, наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке систем кругового обзора 360 со встроенным видеорегистратором. Изображение с камер выводится на штатный монитор автомобиля. Благодаря этому, вы сможете объективно оценить наличие препятствий. К установке предлагаются системы только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Audi.
Наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке как оригинальных, так и не оригинальных камер заднего и переднего вида с выводом изображения на штатный монитор вашего авто. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам с омывателем и без.
Безопасный и эффективный чип-тюнинг Audi от Анатолия Лебедева. Только проверенные прошивки от профессионала с 15-ти летним стажем! Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Audi – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Устройство процессорного усиления звука MATCH (Германия) использует философию Plug &Play, то есть включи и слушай! Вы получили абсолютно новый качественный звук без замены магнитолы, акустики и без протяжки силовых кабелей и разбора всего салона автомобиля! MATCH подключается к разъему штатной автомагнитолы с помощью специальных адаптеров – переходников для каждой модели автомобиля, затем аудиосигнал можно обработать с помощью процессора и изменить звучание штатной аудиосистемы согласно Вашим музыкальным предпочтениям!
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Предоставим вам комплексный пакет программирования Audi, который включает в себя прошивку Audi, прошивку CIC Audi, прошивку АКПП Audi, прошивку магнитолы Audi и другие кодировки. Предлагаем качественный уровень обслуживания, позволяющий сделать ваш Audi индивидуальным.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!
Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.
Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.
Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов, и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД. А наличие отдельной кнопки позволит переключаться между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.
KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.
Один из способов, представленных в нашей компании, сделать Ваш автомобиль уникальным и выделить его - это амбиентная (атмосферная) подсветка акриловыми нитями по OEM-технологии. Получите блистательное дополнение для интерьера своего автомобиля. Выглядит очень эффектно!
Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении! Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Автоматическая электрохромная тонировка последнего поколения ONGLASS. Являемся официальным представителем этого бренда. Полнофункциональная тонировка, без искажений и мутности, создающая эффект “классической”.
Возможность регулирования комфортного затемнения стекол в зависимости от интенсивности солнечного света от полной прозрачности до максимального уровня затемнения стекол.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
В некоторых моделях Audi, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки или ставили новые сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и эффективно.
Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Читайте также: