Ауди 80 б4 убрать колдун
Новый пока покупать денех нету, он стоит порядка 80 баксов, позже поставлю полюбому как нужно.
Вобщем вот: На фото донор.
Как заделать отверстие штока? Подсос воздуха идет из него.
Я так понимаю сам шток нужно удалить, а отверстие заделать. но в системе давление 60 кг. Материал дюраль или алюминий, я так понимаю сварку вырвет нафиг. и тогда прощай тормоза и т. д.
Может кто делал подскажет, как правильно?
Сисадмин-вагоновод
ИМХО, мудрить с тормозами дело рискованное. Новый колдун Ate 03.6584-0015.3 стоит $70, NK 899915 порядка $60.
В вашем случае можно попробовать нарезать резьбу и ввернуть пробку в отверстие штока. Как оно будет работать х.з.
Tifosi
Участник
да я сам рад вернуть, что было, но денег реально на это нету, хочу времянку, есть знакомый токорь, вот поэтому не хочу сваривать тормозные трубки. а сделать времянку до з\п, ездить то нужно.
segedakot
Ремонтируем понемногу
для временного решения проблемы вполне подойдет вариант убрать колдуна совсем, соединив соответствующие трубки гибкими тормозными шлангами, задние подойдут идеально (которые от кузова к балке).
у меня колдун весь мозг вынес, сначала не работал толком, потом я его раскачал, вроде все нормально, катался некоторое время, потом заметил снижающуюся эффективность тормозов задних, прокачал - а там воздух, через некоторое время все повторилось. причем наружу жидкость не просачивалась! только засасывался воздух внутрь!
однажды все это надоело, мозговой штурм предположил шланги на место колдуна, что и было реализовано. заодно заменил все шланги по кругу (старые прикипели настолько что открутились только с помощью нагрева горелкой), обслужил тормоза, поменял жидкость, промыл ГТЦ и бачок до нового состояния, красота . одно жалею! сэкономил сразу на тормозухе, залил "черепашку"! и через пару недель тормоза пропали совсем, пришел конец главному тормозному. купил ремкомплект, перебрал ГТЦ, залил тормозуху Bosch.
езжу уже несколько месяцев, все ок, тьфу тьфу тьфу покупать колдуна за много рублей пока не хочется.
добавлено спустя 5 минут
был опыт таким же "экономистам", как я, полностью удалял внутренности регулятора, отверстие штока заваривалось наглухо, регулятор ставился назад, клиент уезжал довольный проходил техосмотр. в случае с пассатом - колдун из какого то сплава легкого, варить надо аргоном, коего подрукой нет, поэтому вариант с гибкими шлангами намного проще и жизнеспособней.
Parts
Audi 80 1994, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Rear drive, Robotic — DIY
Comments 8
интересная инфа)надо запомнить)тоже сломан)спасибо)
я его тоже нафиг убрал!))))
я слышал что колдун можна както захлушить вынимая поршеньки в самом нём, но как это сделать вот не знаю?!у самого подтекает колдун!мож кто чё подскажет?просто я хочу его оставить токо заглушить!
а смысл его оставлять и глушить, он же все равно не рабочий будет =)
я слышал что колдун можна както захлушить вынимая поршеньки в самом нём, но как это сделать вот не знаю?!у самого подтекает колдун!мож кто чё подскажет?просто я хочу его оставить токо заглушить!
Мне было проще его снять. Да и на ТО мокрым колдуном светить не хотелось
Даже не знаю, может само внушение, может действительно чётче стала тормозить. Регулятор в принципе рабочий был. Он потек, когда я задние тормоза ремонтировал (зад вывешенный на всю был. Делал по вечерам после работы в течение недели)
кстати, ТО прошел сам
тоже прикупил, жду когда денежки появятся на переборку задних и передних суппортов с перекраской как полагается, сразу присабачу, как ощущения стали?
Добрый вечер. Стал менять задние тормозные цилиндры, так пора менять шланчики, один вообще потек…Так проблема возникла в том, что там все заржавело и хочется сразу поменять всю заднюю тормозную магистраль и сразу убрать колдун, так как она закис и не работает. Так вот хотелось бы узнать, как мне подсоединить трубки без колдуна? И какие тормозные трубки покупать? Их ведь можно подобрать по длине от ВАЗа?
FakeHeader
Comments 47
Что бы убрать достаточно купить два штуцера VAG 411611789 и тупа открученые трубки от колдуна соединить. (гнуть аккуратно)
я трубки меняю, у меня они сгнили под глушаком
Я в своей тоже убрал. Объездил много и по зиме, и даже в буран Хавьер, когда дорог как таковых никто не видел больше недели) так что можно смело убирать.
уже убрал, вот потом поеду за трубками
Было три машины с колдунами, на всех я убирал его, если задние тормозилки впорядке и хорошо прокачено, машина меньше клюёт мордой при торможении.Был у меня гольф3 меня бесило что при хорошем торможении перед поворотом морда клювала и свет падал вниз и дальше 5метров них…я не видно .убрал, перебрал тормоза, прокачал и я был счастлив
год откатал без колдуна . И по гололёду и по каше. Нормально. особо разница с и без не заметил!
самые короткие тормозные шланги мама мама и все.
ваще без проблем делается
даже если трубки в екзисте/емексе покупать
я купил три штуки или четыре — уже завальцованные, просто гни как нужно и подключай
не сказал бы, что новые трубки дорогие — почти как в магазине купить на ваз, ну чуток дороже (были)
нах… скрутили колдун, соединили трубки, прокачали и красота
и не слушай тех, кто говорит что жопа будет перетормаживать и прочее!
нифига такого нет, все отлично тормозится, и даже на гололеде
в общем я был доволен, когда убрал его (зная его стоимость нового и дефицит работающего бу)
ваще без проблем делается
даже если трубки в екзисте/емексе покупать
я купил три штуки или четыре — уже завальцованные, просто гни как нужно и подключай
не сказал бы, что новые трубки дорогие — почти как в магазине купить на ваз, ну чуток дороже (были)
нах… скрутили колдун, соединили трубки, прокачали и красота
и не слушай тех, кто говорит что жопа будет перетормаживать и прочее!
нифига такого нет, все отлично тормозится, и даже на гололеде
в общем я был доволен, когда убрал его (зная его стоимость нового и дефицит работающего бу)
в екзисте нет трубок, только есть ценник на резиновые, что посоветуешь делать?
вспомнил, я не в емексе брал, а в автоимпорте, так сказать аналог этих экзистов, только у них по большей части все в наличии, кароче в магазине по иномаркам
резиновые не ставь — нафиг геморрой тебе в будущем — нужно сразу закрыть вопрос, а не возвращаться к нему позже
резьба там другая (более частая), от отечественных не прокатит — все перебрал
только от иномарок, собственно от ауди 80 они и есть в продаже)), дешевле не найдешь
я перходник (соединитель ) ставил от газовых магистралей. по резьбе подходит! можно в газовом(авто) магазе взять и трубки и резьбовые соединитель( только лучше сначала перепроверить шаг)
ваще без проблем делается
даже если трубки в екзисте/емексе покупать
я купил три штуки или четыре — уже завальцованные, просто гни как нужно и подключай
не сказал бы, что новые трубки дорогие — почти как в магазине купить на ваз, ну чуток дороже (были)
нах… скрутили колдун, соединили трубки, прокачали и красота
и не слушай тех, кто говорит что жопа будет перетормаживать и прочее!
нифига такого нет, все отлично тормозится, и даже на гололеде
в общем я был доволен, когда убрал его (зная его стоимость нового и дефицит работающего бу)
Хм, а что делать, если у меня без колдуна зал блокируется раньше переда? Самому себе не верить?
можно и так,
можно воздуха чуть пустить в зад (как вариант)
или не тормозить как в гонках
тут нужно призадуматься, почему у тебя и ещё пару человек перетормаживает зад, а у другой сотни человек все ок?
Просто у меня исправные тормозные механизмы:-)
В Ауди, убирая колдун, Можно (точнее — нужно) поставить тормозные цилиндры с парнем другого диаметра. А для Пацанов таких вариантов нет:-(
что-то у Вас явно не так как у других
может прокладка тормозная не в порядке?)) шутю
но я две зимы отъездил и без проблем, и на поворотах тормозил
сначала опасался, что перетормаживать будут, а потом ничего такого не заметив, привык и ездил как обычно
барабанные тормоза, особенно диаметром 230 мм, по эффективности торможения не уступают дисковым. Когда правильно работают. Регулятор не зря придумали, при интенсивном торможении центр тяжести смещается вперёд, и для блокировки задних колёс не нужно прикладывать больших усилий.
А что касается других, то я сам удаляю регуляторы уже больше 20-ти лет, считаю это допустимым, но при определённых условиях.
Хм, а что делать, если у меня без колдуна зал блокируется раньше переда? Самому себе не верить?
А на морде суппорта в порядке?
если сомневаетесь, можете заглянуть в БЖ моей машины, вопросы отпадут:-)
У меня просто диски в круг и без колдуна и все отлично. Суппорта все исправны и обслужены.
было время, строил раллийные Гольфы. И даже заработал на них пару кубков:-) Так вот там вместо колдуна ставился ручной регулятор. При стоковых тормозах можно очень наглядно почувствовать, как машина тормозит при разных положениях этого крана.
Ещё раз повторю свою мысль: регулятор — вещь нужная и придумана не зря, потому что физику никто не отменял. Если при резком торможении задние колёса не блокируются (при отсутствии колдуна с дисковыми тормозами), значит тормоза не эффективны. Если что, я не теоретик, я практик:-) Те машины, которые доводится обслуживать, работают обычно показательно:-)
Да, Ауди развешена чуть по другому, но исправные дисковые тормоза при динамичном торможении ДОЛЖНЫ блокировать задние колёса
ваще без проблем делается
даже если трубки в екзисте/емексе покупать
я купил три штуки или четыре — уже завальцованные, просто гни как нужно и подключай
не сказал бы, что новые трубки дорогие — почти как в магазине купить на ваз, ну чуток дороже (были)
нах… скрутили колдун, соединили трубки, прокачали и красота
и не слушай тех, кто говорит что жопа будет перетормаживать и прочее!
нифига такого нет, все отлично тормозится, и даже на гололеде
в общем я был доволен, когда убрал его (зная его стоимость нового и дефицит работающего бу)
Не раз уже писалось про это устройство т.е. Регулятор тормозных сил или у народа "Колдун". По мне вещь чрезвычайно нужная, но редко на старых машинах рабочая. В FAQ уже рассматривался вопрос его разборки, (кому интересно найдете, повторять не буду), но есть смысл если его разбирать, то только полностью. Для этого после всех описанных операций (откручивать контрогайку и выкручивать шток нет необходимости, кроме одного случая, об этом позже) надо достать 2 хитрых клапана, для этого отверткой немного утопить прижимную втулку, и с помощью шила и тонкой отвертки достать стопорные кольца. Достать их достаточно трудно, и вверх сразу почти невозможно, для этого одну сторону кольца утапливаем в зазор с прижимной втулкой и тонкой отверткой подцепляем его. Осторожно СТРЕЛЯЕТ . После этого пассатижами достаем весь клапан, разбираем и протираем все от грязи.
Сборка без проблем, перед сборкой опускаем его в чистую ТЖ, а после установки стопорных колец, на торцы клапанов, пружину и коромысло наносим нейтральную конс. смазку, (я беру ЦИАТИМ).
Весь процесс занимает полчаса, в итоге полностью рабочий колдун.
Есть еще две проблемы. Первое - после долгой работы на оси рычага образуется выработка, поэтому при разборке нужно заметить как он стоит, и при установке перевернуть на 180 град. и смазать рабочие части густой смазкой (лишним не будет). Второе - на старых машинах при поднятии задка на 4-5 см и более, уже не хватает регулировки колдуна, поэтому при разборке можно отпустить контрогайку и завернуть шток на 1-2 оборота, после затянуть ее и желательно зафиксировать краской или клеем.
По такой методике уже реанимировано 4 регулятора, все успешно работают!
sosho-man
Участник
здраствуйте! это описание ремонта колдуна на какую модель авто. вот у меня джетта 91 года сегодня сделали на прямую,чему это грозит, хуже не будет? и как сложно перебрать этот колдун у меня на машине какие нибудь запчасти требуются на ремонт? заранее благодарю
Командир
Постоянный участник
а я блокировал этот колдун- выкинул потроха и заглушил выходы цилиндров, одним словом превратил его в тройник. Красота, машина уверено тормозит без всяких там юзов и прыжков. Так что этот колдун по моему заморочка, которая в теории не сответсвует действительности. Сейчас тоже сделаю на рабочей ВАЗ-2105.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Читайте также: