Ауди 100 с4 стук в передней подвеске

Обновлено: 30.01.2025

Всем доброго дня!Прошу вас помочь в моей проблеме,стук с правой стороны переднего колеса!был на яме шатал все что можно,выявил умерший шаровый рычаг,поехал купил шаровый рычаг новый,еще в добавок купил опорный подшипник.разобрал стойку поменял подшипник,поменял шаровую,собрал но стук так и остался.еще при повороте руля при езде или на месте издается стук частый,попросил друга покрутить рулем по стоики идет вибрация и что то щелкает вверху.на не ровной дороге стук бывает громче даже сказать аж скрежет.опорник новый.пружина тоже,старый опорник почти развалился когда снял.может новый такой. куда лезть что еще может быть.помогите.стойку собрал 100% правильно опорник попал по меткам. помогите что смотреть куда лезть.

я стойку когда собрал все смотрел пружина стояла четко в пазах.но когда кручу рулем по пружине идет вибрация. с правой стороны такого нет.

Если опорник поменял, и в нём нет сомнений, то при повороте может давать рывок/вибрацию та же шаровая(если закисла/заржавела), наконечник рулевой тяги- закис/заржавел, ну и сам аммортизатор. последний вряд ли, он должен быть убитым на 120%, но всё равно проверяй и его.

шаровая новая,рулевые наконечники сегодня заменил на правом был порван пыльник,все ровно скрип и щелкания остались.звук глухой как пробку с шампанского вынимаеш только громче намного. примерно так.и пружина дает вибрацию крутится с рывками.может опорник новый брак?

я уже не знаю куда лезть что смотреть,перечитано много инфы,заменено все уже кроме тарелки и поворотного кулака. левую сторону боюсь трогать не треска не шума.работает как надо.а с правой ума не как дать не могу.был и в сервисе и знакомые смотрели.причину так найти и не смогли.одна надежда на вас форумчане.

при повороте руля в разные стороны шелчки издаются всегда,до снятия стойки и замене на новый опорник таких сщелчков не было. + еще к этим щелчкам громкий щелчек я писал как пробка от бутылки на кочках.и при повороте руля тоже щелкает но не так часто.пружина возможно ходит или я хз.все затянуто,шаровая новая.греметь не должна 500 км только на ней проехал.щас подниму правую сторону попробую по крутить что будет.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

все так и делал,на вывешенном передке косела крутятся с рывками но не щелкает так,опустил начало щелкать также. опорник менять?хотя он новый

До замены опорника рывки были? Нет, был только стук. После замены выявились рывки. значит он и виноват. Новый не значит хороший. Я бы снял и проверил.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

рывков не было,заменил собрал начались рывки,думал не правильно поставил опорник,снял разобрал стойку позвал понимающего человека в этих делах,собрали с ним и тоже самое.все протянули поставили как надо.опорник мы разбирали новый мазали т.к. смазки в нем почти не было.но пласмас значительно мягче чем у меня стоял FAG. я читал что старые чистят забивают смазкой и они еще долго ходят,но у меня старый разбитый 4 трешины больших.его не правильно поставили не в пазы.его и разбило.но щелчков не было при этом.ладно попробую купить еще один опорник.и сделаю отчет как и что менял,может где что упускаю.и выложу.и еще такой вопрос если брать то какой фирмы?если можно номер на экзисте.

Начну пожалуй сначала, как мучился целый год с поиском стуков, после того как поменял подвеску и влетел в хорошую ямку.
После этого долго и упорно искал причину, стуков которые исходили из передней части автомобиля. Сначала были у водителя и только на неровностях или при редком движении вперед назад(т.е. притормозил, нажал газ и "ТУДУК" в ногах. Проверял все сайлентблоки, наконечники, все новое и могло сдохнуть за 1 раз. Все в отличном состоянии.
Позже заметил: стук был при вращении руля в определенном положении, когда его поймаешь, то он хорошо слышится. Но не понятно что это! Ездил по сервисам, везде говорили по разному, кто на ШРУС(и внутренний и внешний), кто на наконечники рулевые. В общем менял я ШРУС внешний(похрустовал редко) — остался стук, наконечник хороший!
Едем дальше…
Нашел информацию про подшипник опоры, который между 2мя половинками пластик стоит(одна с кузовом стыкуется вторая с поворотным кулаком(опорой пружины верхней). Купил, MAPCO как писал ранее, со сточенным номером пришел, сине-желтый!
Времени все не хватало и решил заехать в очередной раз к Саньку Larik1 , снял поворотный кулак, а там все ГУД! Он как новенький FAG заводской походу еще.

Потом Санек заметил то, что амортизатор не прикручен до конца! О боже… Вот так и косяк когда собирали. Не дотянули видать его, а все потому, что не было ключа нужного! Притянули все, собрали обратно… Поехал на тест, а стук теперь в правой части))) Я уже на самом деле не думал, что с обоих сторон будет. Отвернули опорник и вроде плотненько сидел аморт, заметили то, что наконечник справа задевает локер не родной, обрезали его, а стук не пропал. Все таки решили подтянуть и эту сторону…
Второй тест был успешным, я так хотел услышать эти стуки, но их не было 0.о?! Черт возьми, как тихо стало! Я отвык от тишины! Только по салону всякая дрянь гремит на кочках)
Но есть и печальные вести, после той ямы умер аморт и рычаг доживает! Наконечники 4U турецкие не плохие — живые даже очень! Покупал полностью тяги и обошлись дешево! — рекомендую!
Когда ехал домой, все ждал хоть бы 1 стук) Но его так и не нашлось.
Такая вот нелепая ситуация вышла… Целый год мучились с эти и вот наконец-то) + подмылись, правда месяц назад. Сейчас погода УГГ, не дает этого сделать :(
На сегодня все, всем СПАСИБО, надеюсь было интересно!
Отличных выходных и хорошей погоды)

Привет всем друзья) в общем всем мне нравится машинка только удручает работа подвески. Весной перебрал вроде бы, правда не уверен наверно что-то упустил, поменял патроны амортизаторов(билштайн) и рычаги (муг) вроде на время передок умолк, сейчас такое чувство что еще чето приказало долго жить в подвеске, гремит как телега, при этом амортезаторы визуально не текут, и жесткие на выжим как и в день установки, рычаги тоже нормальные, нечего не открутилось сайлентблоки на них целые. При наскоке на небольшие неровности и отрабатывает прилично, при наскоке в большие ямы, как не адекватно громко на пробой с грамыханием . При резком троганье с пробуксовкой подстукие что-то справа. В общем вот такие симптом, что там еще осталось заменить, подозреваю что упустил какие то мелочи из-за них все таки неприятно ездить.

Audi 100 C4 1993 2.3 AAR передний привод, механическая коробка, люк, комплектация все на веслах. Впрыск от Лискара бесмысленный и беспощадный

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Ильгиз а почему?
У меня были стуки справа. Оказалось что ослабла гайка аммора. Пытались затянуть , гайку проворачивает. Пришлось сменить полностью поворотный кулак, да и там чашка гнить начала.. Проехал около 2т опять стук этот появлися Не дай бог опять такая шляпа.

Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133. Я в ВК

Umka52rus писал(а): Ильгиз а почему?
У меня были стуки справа. Оказалось что ослабла гайка аммора. Пытались затянуть , гайку проворачивает. Пришлось сменить полностью поворотный кулак, да и там чашка гнить начала.. Проехал около 2т опять стук этот появлися Не дай бог опять такая шляпа.

ALEX77821 писал(а): Привет всем друзья) в общем всем мне нравится машинка только удручает работа подвески. Весной перебрал вроде бы, правда не уверен наверно что-то упустил, поменял патроны амортизаторов(билштайн) и рычаги (муг) вроде на время передок умолк, сейчас такое чувство что еще чето приказало долго жить в подвеске, гремит как телега, при этом амортезаторы визуально не текут, и жесткие на выжим как и в день установки, рычаги тоже нормальные, нечего не открутилось сайлентблоки на них целые. При наскоке на небольшие неровности и отрабатывает прилично, при наскоке в большие ямы, как не адекватно громко на пробой с грамыханием . При резком троганье с пробуксовкой подстукие что-то справа. В общем вот такие симптом, что там еще осталось заменить, подозреваю что упустил какие то мелочи из-за них все таки неприятно ездить.

Ты наверное Бильштайн В4 поставил? У меня такая же проблема,причём допустим лежачие полицейские проходит как лимузин,а ямы и стыки попречные заставляют задуматься-есть ли там вообще подвеска(по сравнению с теми же Боге).Моё мнение-такие блин аморты!Но еще возможно такая фишка-я взял каябу,а она шла без гаек,ну и дурак отнес обратно и взял Били.Так вот на каябе сверху одевается такая как бы шайба с дыркой под шток и ее прижимает гайка,а на били такого нет.Вот я и думаю-не может ли в этом месте стучать!

Если не ошибаюсь то они, лежачие пролетаю со свистом почти на любой скорости и не чувствуется, мелки гравий под колесом заставляет думать что вместо подвески там голый шток заварен, все бренчит гремит. Вчера в районе опорных подшипников где гайка закручитвает заметил что шайбочка из комплекта амортизаторов как то криво стоит, толи открутились гайки толи что, надо будет седня попробовать дотянуть

1. Гремит рейка.
2. Стучит амортизатор рейки (если машина без ГУРа или ГУР+аммо).
3. Щелкает рулевой наконечник. Такое случается, когда старый наконечник выбивают при помощи кувалды и повреждают посадочное отверстие.
4. Опорный подшипник.
5. Подрамник. Изношены сайлентблоки.
6. Амортизатор (ы).
7. Сайлентблок в рулевой тяге.
Думаю, что 7 пунктов для начала хватит. И укажи буквенный код мотора.

Александр_1989 писал(а): выпал снег . стук стал сильнее подскажите где капать пока чениботь не орвалилось.

А подробно писАть умеешь? Давай, пиши, где скрежет, где стуки и при каких условиях проверки.
И пилять, в конце-концов, буквы мотора добавь в профиль.

на заведённой машине при выкручивании руля на месте слышен скрежет ( незнаю откуда ) и стуки (звук идет от верхней опоры передней стойки) с обоих сторон

ну тогда езди дальше раз все ок!зачем паниковать?отдал цот рублей за успокоение вот и езди!а если сурьезно-ищи нормального диагноста!

Александр_1989 писал(а): на заведённой машине при выкручивании руля на месте слышен скрежет ( незнаю откуда ) и стуки (звук идет от верхней опоры передней стойки) с обоих сторон

Ты читать умеешь? Покачай рулём влево-вправо (амплитуда 10-15 градусов) на заглушенной машине, а не крути им. Как покачаешь, отпиши, что услышал.

crashtestov писал(а): ну тогда езди дальше раз все ок!зачем паниковать?отдал цот рублей за успокоение вот и езди!а если сурьезно-ищи нормального диагноста!

Забавляют меня такие темы. Задать вопрос, озадачить окружающих и не дожидаясь ответа, ехать на диагностику. и зачем тогда спрашивать.

на диагностику я ездил до того как я на форум написал мне сказали там поменять рулевые наконечники, шаровые, рычаги,резинки стабилизатора, поменял ------------------------- стук остался. ПОЭТОМУ Я И НАПИСАЛ НА ФОРУМ .

как и писал - тоже есть стук. Т.к. вся подвеска перетряхнута, подозрения пали на рейку (v.v.p. - колеса приянуты , рейка без ГУРа, временно откручен газо-масляный демпфер, наконечники и тяги притянуты)

На этих выходных попробовал определить точнее. Итак, признаки:
1) если покачать рулем - есть небольшой стук, но откда именно не знаю. Такое ощущение что из редуктора.
Сначала снял крышку (на схеме - 9)- стук стал очень заметен. Поставил обратно крышку, и попробовал закрутить регулировочный болт побольше (на схеме - 6) - Стук может быть и уменьшился немного, но руль стал очень тугим и в итоге ослабил обратно. Стук естественно остался

2) если попробовать руками подергать за колесо (как бы попытаться повернуть его руками резко), то этот стук тоже чувчтвуется, при этом стук есть как бы не в обе стороны, а только в одну ели попробовать дернуть.

В общем не знаю что и делать Помогите советом, если сами сталкивались с подобным
Кстати, не в курсе что за большой болт (на 32) в торце редуктора (на схеме почему-то не обозначен). Может он тоже что-то регулирует?

(Покачай рулём влево-вправо (амплитуда 10-15 градусов)) на заглушенной машине, слшны постукивания из подкапотного пространства!

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае понадобится помощник.

1. Проверьте состояние резинометаллических шарниров нижних и верхних рычагов передней подвески, резиновых втулок и шарниров стоек стабилизатора. Внимательно осмотрите рычаги подвески. Трещины и механические повреждения рычагов, особенно в местах крепления шаровых шарниров, недопустимы.

4. . задних амортизаторов. Замените подушки и втулки с порванной, потрескавшейся или выдавленной с одной стороны резиной.

8. Для проверки шарниров приподнимите переднее колесо домкратом (или вывесите автомобиль на подъемнике, установив под нижний рычаг опору и немного опустив автомобиль, чтобы разгрузить шарниры).

9. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, причем помощник должен нажать на педаль тормоза, чтобы исключить возможный люфт в подшипниках ступицы. Если чувствуется люфт (верхний наружный край тормозной скобы перемещается более чем на 0,5 мм; это расстояние можно измерить, например, с помощью индикатора), значит, шарниры изношены, при проезде неровностей они могут издавать стук, и их необходимо заменить.

10. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса при отпущенной педали тормоза. Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы.

13. Проверьте состояние резиновых подушек и резинометаллических шарниров стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески. Замените подушки и шарниры с порванной, потрескавшейся или выдавленной с одной стороны резиной.

14. Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: