Особенности лада х рей

Обновлено: 26.01.2025

LADA XRAY – компактный хэтчбек, выполненный в стиле SUV. Автомобиль создан в рамках сотрудничества Альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа на глобальной платформе В0. Это абсолютно новый сегмент для АВТОВАЗа. Некоторые элементы интерьера и систем управления заимствованы у Лады Весты, так как эти модели близки конструктивно. Некоторая электроника и системы безопасности заимствованы у альянса Renault-Nissan, так как в России они не производятся.

Вся верхняя часть кузова и пластик производятся в Тольятти. Количество оригинальных вазовских деталей — около 500. Много комплектующих от Renault-Nissan, но некоторые из них будут модернизироваться. Дизайн LADA XRAY создан стилистами АВТОВАЗа под руководством Стива Маттина.

Передние сидения с продольной регулировкой, сиденье водителя регулируется по высоте. Задние сиденья разделяются в соотношении 40/60. 3 L-образных подголовника задних сидений регулируются по высоте. В отдельных комплектациях предусмотрен съёмный ковер багажника, который позволяет получить ровный пол со сложенными спинками задних сидений. Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира, съемный ящик под полом багажника, органайзер в нише запасного колеса, пластиковые ниши за арками задних колес, подстаканники, карманы в обивках дверей, охлаждаемый перчаточный ящик – специально организованные места для хранения вещей.

Микроклимат в салоне LADA XRAY создает система вентиляции и отопления. Предусмотрен дополнительный воздуховод в ноги водителя; к ногам пассажиров заднего и переднего кресел также обеспечивается подача теплого воздуха. В зависимости от комплектации LADA XRAY оснащается кондиционером с ручным управлением или климат-системой, которая способна автоматически управлять температурой, интенсивностью и направлением воздушных потоков. Информация для климатической системы поступает от датчиков температуры и датчика солнечной радиации.Уже в базовую версию входят: магнитола, ABS, ESP, усилитель руля, вертикальная регулировка руля, светодиодные дневные ходовые огни. Производитель обещает, что автомобиль будет достаточно безопасным. За адаптацию силовых агрегатов отвечает АВТОВАЗ. Все, что касается электронной части, разрабатывают непосредственно сотрудники Renault-Nissan. Все остальное — кузов и интерьер — совместно.

Для LADA XRAY предусмотрено три варианта силового агрегата: H4M (разработка Альянса) с 5-ступенчатой механической коробкой передач (разработка Альянса) – 110 л.с.; ВАЗ-21129 (разработка LADA) с механической коробкой передач Альянса – 106 л.с.; ВАЗ-21179 (разработка LADA) с роботизированной коробкой передач (разработка LADA) – 122 л.с..

В декабре 2015 года под патронажем Стива Маттина - главного дизайнера "АвтоВаза" была выпущена "Лада Х-рей". В качестве базы был взят французский "Рено Сандеро", поэтому схожестей с ним довольно много, и не стоит этому удивляться. Для тех, кто думал, что "Х-рей" - чистый лист в отечественном автомобилестроении, оказалось это несколько не так. Безусловно, внешний вид был существенно переработан. Изменения коснулись рулевого управления и других характеристик Lada Xray. Но обо всем по порядку.

Немного о внешнем виде

Хэтчбек с легкостью можно назвать компактным, при этом нельзя сказать, что он "мелкий". Снаружи это довольно большая машина, если конечно сравнивать с аналогичными классами. Внешний облик был сильно изменен по сравнению с концептом. Светодиодная оптика в форме неправильного четырехугольника и дополнительная подсветка в виде бумеранга. На боковых дверях выштамповка отдаленно напоминающая букву "Х". Лобовое стекло хэтчбека имеет внушительный угол наклона, а боковые зеркала оснащаются повторителями поворотов вне зависимости от комплектации.

В глаза бросаются большие арки, которые позволяют устанавливать не только 15-е или 16-е шины, но и R17. А вот о рейлингах разработчики не позаботились, поэтому установить на крышу багажник не удастся без определенных доработок, остается довольствоваться штатно отведенным для этих целей местом. Но в 2018 году эту проблему обещают решить с выходом Lada Xray Cross, характеристики которой мы тоже рассмотрим.

Что нас ждет в салоне?

От комплектации зависят многие технические характеристики Lada Xray. Но заглянув в салон, сразу становится понятно - там комфортно и просторно. Хотя с последним многие могут поспорить, но для такого класса автомобиля места более чем достаточно. В максимальной комплектации водитель может насладиться 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем, который установили в центре приборной панели. Также порадуют и довольно качественные кожаные сидения. Цвет подсветки приборной панели - синий. Холодный оттенок положительно сказывается на управлении автомобилем, так как даже при дальних поездах не устают глаза.

В салоне довольно много пластика посредственного качества, но другого ожидать и не стоило. Хорошо хоть есть полный электропакет, включающий стеклоподъемники, электропривод сидений и различного рода датчики. Все это наряду с климат-контролем делает езду на автомобиле приятной.

Кроссовер Lada Xray: характеристики силового агрегата

В стоковой комплектации установлен мотор мощностью 106 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. Система впрыска - инжекторная, распределенная. Конструкторам удалось несколько увеличить выходную мощность двигателя. Сделано это было за счет особой конструкции впуска. При небольших оборотах ДВС, воздух в дроссельную заслонку попадает по короткому каналу, делая смесь более обогащенной. В паре с силовым агрегатом работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Так как на выбор предлагается еще один двигатель мощностью 122 л.с., то есть возможность установки роботизированной коробки передач с электромеханическим сцеплением. Если механика пришлась по душе многим, и вопросов к ней не возникло ни у кого, то вот "робот" можно назвать неудачным. Хотя скорее всего дело в сырой прошивке, поэтому доработка ЭБУ может решить проблему несвоевременного переключения передач.

Другие технические характеристики кроссовера Lada Xray

Многие водители скептически относятся к покупке автомобиля в минимальной комплектации, так как ездить на "пустой" машине не слишком приятно. С новой "Ладой" все несколько лучше. В базовой комплектации есть фронтальные подушки безопасности, такие системы как ABS, ESP. Систему динамической устойчивости можно отключить, для чего предусмотрена специальная кнопка, это особенно актуально для езды по заснеженным и другим проблемным участкам дороги.

Ну, а XRay Prestige - это совсем другой разговор. Здесь мультимедийный дисплей с множеством функций и настроек, подогрев лобового стекла, система навигации и климат-контроль. В общем, все то, что нужно для комфортной ежедневной езды.

Ходовая часть автомобиля

Много внимания конструкторы уделили подвеске, а точнее ее адаптации для эксплуатации в России. При этом учитывалось множество динамических, статических и геометрических характеристик. Передняя подвеска независимого типа с подрамником. Сзади стоит балка. В целом, ходовая отлично подходит для городской эксплуатации, но вот для пересеченной местности это не самый лучший вариант.

Автомобилисты отмечают, что управление имеет свои особенности. Если на ровном асфальте вопросов не возникает и водитель чувствует дорогу четко, то когда появляются ямы, появляются проблемы. Удары передаются на рулевую рейку, и это становится заметно. Особенно ярко выражены крены при вхождении в поворот. Разработчики сделали подвеску весьма прочной, поэтому она с легкостью выдерживает возложенные на нее нагрузки, но с комфортом есть определенные проблемы, поэтому каждая яма ощущается "пятой" точкой.

Отзывы автомобилистов

Далеко не всегда водители положительно отзываются об автомобиле в целом. Хотя часто возникают не существенные нарекания. Но если сложить все минусы, то проблема приобретает серьезный характер. К примеру, боковые зеркала недостаточно большие, а, следовательно, мало информативны. После 2016 года "АвтоВаз" исправил эту проблему. Из-за широкой линии передних стоек создаются большие слепые зоны.

Что касается более серьезных проблем, то это шумоизоляция. В частности, нарекания вызывает "шумка" колесных арок и дверей. Каждый удар щебня о подкрылок слышно в салоне, да и шум от шипованной резины тоже заметен. А вот шумоизоляцию моторного отсека водители оценивают очень высоко. Работу силового агрегата практически не слышно до 2000 тысяч оборотов. В остальном, машина достаточно качественная в салоне и радует функциональностью. Определенных побед и достижений добиться "АвтоВазу" все же удалось.

Подведем итоги

На этот раз мы видим действительно неплохой продукт от ВАЗа. Lada Xray, характеристики которой мы рассмотрели, - это городской кроссовер бюджетного класса, доступный покупателям от 600 000 рублей, максимальная комплектация ("Престиж") стоит порядка 850 000 рублей. Кто-то считает, что за эти деньги лучше взять "Солярис" или "Рио". Так ли это? Ответить на данный вопрос достаточно сложно. С одной стороны, корейские и японские автомобили весьма качественные и неприхотливы, ну, а с другой, есть "Х-рей" - новая надежда отечественного автопрома на возрождение. Автомобиль действительно не плох. Да, есть у него свои минусы, но даже у "Ауди" или "БМВ" они имеются. Но "Х-рей" - это бюджетный класс, его обслуживание и ремонт не бьет сильно по карману. Стильный дизайн, высокая функциональность и адаптированная для российских дорог подвеска - все это даст "Лада Х-рей", и вы сможете насладиться непринужденным вождением отечественного автомобиля.

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

XRAY cross Instinct

Специальная серия instinct

XRAY Cross [BLACK]

Специальная серия [BLACK]

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

XRAY cross Instinct

Специальная серия instinct

XRAY Cross [BLACK]

Специальная серия [BLACK]

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

XRAY Cross

К семейству Vesta

* Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО ''АВТОВАЗ''.

Но кроссовер ли? С этим вопросом нам и предстоит разбираться в ближайшие месяцы тестирования этого экземпляра.

Для мальчиков или девочек?

Подбутыльники в дверях — так сразу под двухлитровую бутыль

В бардачок, если кто долг вернет, — все до копейки войдет

А вот приборная панель — предельно лаконична:

Тут мне бы хотелось отступить от ироничного повествования. При первичных настройках GPS выяснилось, что пользоваться прибором с непривычки сложно: неудачный базовый фон, перегруженность ничего не значащими деталями, мелкая прорисовка улиц, но, главное, он плохо знает город. Хорошо, что Краснодар мне более-менее знаком, иначе этот материал сдавался бы в другом городе России.

Едва выехав за территорию автоцентра, мы свели в ближнем бою Lada X-RAY и видавший виды Nissan X-Trail. Второй смотрится явным фаворитом

Кроссовер или хэтчбек?

И что же? X-Trail выписывает по размокшей полянке эффектный полукруг, а XRAY практически сразу распускает слюни и просит подмоги.

А что касается легковушки, тут мне не избежать сравнений.

Веста и XRay

На Весте за три месяца я откатал почти 15 тысяч километров. На XRay — пару сотен, но это дело поправимое. Автомобили почти одинаковые по цене: XRAY на 40 тыс. дороже. Пока (вернусь к разговору после 5 тыс. километров пробега до Москвы) почти по всем прагматичным параметрам выбираю Весту:

— у нее прекрасные настройки управления и шасси, позволяющие в дальней дороге получать удовольствие от вождения;
— одни из лучших сидений, которые когда-либо я встречал, а регулировка руля по вылету и углу наклона позволяют получить такую посадку, что не устаешь и после 1200 км пробега;

Руль X-RAY почти один в один, как у Весты, только без угла регулировки по наклону и без блока управления климат-контролем

— высокий (19 см) клиренс ни разу не позволил вступить в контакт с поверхностью;
— большой запас пространства для сидящих впереди и сзади;
— навигатор с отличным знанием России, вплоть до сараев;
— круиз-контроль: как же он выручал меня при длинных нудных перегонах;
— отличный набор электронных помощников, позволивших играючи пройти 15 тысяч км заледенелых сибирских дорог;
— роботизированная трансмиссия, притча во языцех; да, не стоит выходить на обгон, не перейдя в механический режим; не стоит подрывать на светофорах, выкручивая двигатель в звон, и будет вам счастье и расход 7,5 л на 100 км. А все остальное от ретроградов.

Такое ощущение, что от Весты взяли удачные детали, но с какой-то экономией. В козырьке водителя ликвидировали косметическое зеркальце.

. лишили едва ли не половины функций панель приборов (отчего его теперь снова придется изучать), изменили регулировки водительского сиденья. Сиденья Весты — это вообще святое! По 1000 км в них не уставал. Скоро во время ресурсных испытаний опробуем и X-RAY.

Но упор у капота у него такой дохленький, что с таким же успехом можно поставить и прутик.

Собственно, все это мелочи. А вот педальный узел настолько тесный, что ноги цепляются друг за друга — тут уж и до беды недалеко.

Так что же у нас с ездовыми характеристиками? На асфальте X-RAY ведет себя задорно, при этом динамические характеристики у него не совсем такие, как у Весты: чуть более задумчивые и грубые, хотя пробой подвески еще надо постараться получить.

Ефим НЕЗВАННЫЙ. Фото автора.

Да что там тянуть. Вот расписание встреч и покатушек:

Особое мнение

Масса приятных деталей и различных мелочей портит общая сырость некоторых решений, а местами и абразивная оболочка, которую предстоит обрабатывать напильником и полировать опытными мозгами и практической эксплуатацией.

— Внешне автомобиль смотрится гармонично со всех сторон. Как профессионал-кузовщик, придирчиво осмотрел, как сделан кузов, посмотрел зазоры между деталями, установку всех молдингов и стекол, как нанесен герметик на швах и открывающихся деталях, а также саму окраску кузова. Все на уровне мировых стандартов. Но есть нюансы, которые потом могут повлиять на качество кузовного ремонта: железо тонкое (особенно двери, крылья, капот). Даже при небольшом контакте идет сильный прожим, особенно в зоне X-образных выштамповок дверей. Эти X-образные формы смотрятся эффектно, но в случае нечаянного прижима дверью (скажем, на парковке) либо ничего не произойдет (облицовка просто встанет на место), либо при более сильном нажатии будет царапина. А в худшем случае (удар) в районе выгнутых линий потребуется их полная и дорогостоящая замена. Еще нюанс: с левой стороны спереди под бампером расположен гидроусилитель руля, который при столкновении попадает под удар и тоже потребует замены.

Плюсов немало. Понравилась тихая работа ниссановского двигателя, который динамичен при разгоне — самое то для городского кроссовера (особенно с сегодняшними ценами на топливо). Трансмиссия работает неплохо, но позажигать не получилось: при резком переключении с первой на вторую идет закусывание синхронизаторов (не сильно, но присутствует). А при плавном движении — все в порядке.

Отделка и дизайн салона вполне современны, пластика многовато, но исполнение хорошее. Вставки в передних сиденьях греют уже внешним видом. Профиль сидений удобный. Мультимедиа? Большой монитор, качественное изображение и камера заднего вида в комплекте с парктрониками.

Попробовал переехать через 20-сантиметровый бордюр — без проблем. Хоть с определенными минусами и недочетами, это все же прорыв в русском автомобилестроении.

В отличие от Весты, появилось полноценное управление климат-контролем. А вот нишам под ним найти применение сложно

Порадовали разные приятные мелочи. Под пассажирским сиденьем — выдвижной ящик, в перчаточном ящике — подсветка, в багажнике — дополнительная розетка, в салоне — бокс под очки, крючок для одежды, универсальная съемная пепельница. Порадовал большой сенсорный экран, наличие камеры заднего вида, подогрев сидений, мультимедийный руль, hands-free.

И еще один видеоролик с подробным обзором нашего XRay:

XRAY vs X-Trail в сравнении

Подержанный Ниссан-Икстрейл или Новая Лада Иксрей? Результаты внедорожного баттла были более-менее предсказуемы. Но кто победит, если мы начнем сравнивать оснащение этих двух автомобилей?

Привычные маршруты, любимая музыка, контакты в телефоне — новая мультимедиа LADA EnjoY Pro помнит все, и в любой момент подскажет и поможет. Голосовой помощник всегда готов запустить сервисы Яндекс.Авто и включить аудиосистему, специально настроенную под LADA XRAY.

Экстерьер
Интерьер
Комфорт
Безопасность

Узнаваемый всюду

Экспрессивная пластика кузова и лаконичный силуэт. Лента светодиодов, заметная издалека… Этот автомобиль не потеряется в калейдоскопе городских улиц. Здесь он чувствует себя в своей стихии.

Светодиодные дневные ходовые огни

Ярче, заметнее и выразительнее

Наружные зеркала с повторителями поворота

Обзорные зеркала с повторителями поворота

16" литые диски

Формируют уверенный образ автомобиля

Светодиодные дневные ходовые огни

Ярче, заметнее и выразительнее

Наружные зеркала с повторителями поворота

Обзорные зеркала с повторителями поворота

16" литые диски

Формируют уверенный образ автомобиля

Светодиодные дневные ходовые огни

Ярче, заметнее и выразительнее

Выбери свой автомобиль

1.6 л (106 л.с.)
1.6 л (106 л.с.)

Механика
Автомат

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
LED-дневные ходовые огни
Аудиоподготовка
15'' стальные диски

Цветовая гамма

Удовольствие от вождения

Тяговитый мотор, острая управляемость, удобная посадка и хорошая шумоизоляция — LADA XRAY настроен на активное вождение. Но особый талант кроссовера — сочетать драйв и проходимость. У LADA XRAY внедорожный клиренс, и вместе с энергоемким шасси это дает уверенность на любом покрытии.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Сравнение комплектаций

Вы можете в удобной форме узнать различия автомобилей LADA всех семейств и комплектаций.

Заявка на тест-драйв

Практичность и комфорт

Опрятный и ухоженный автомобиль, в котором всегда уверен и которым приятно пользоваться. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары:

набор ковров салона и багажника
амортизаторы капота
дефлекторы дверей
защитная сетка радиатора

Дополнительные материалы

Читайте также: