Антифриз попадает в масло на шевроле лачетти

Обновлено: 04.02.2025

Куда уходит антифриз из системы охлаждения двигателя, если нигде нет следов утечки? На этой странице покажу одно из самых проблемных мест.

Если не брать в расчет шланги и радиатор, то большинство магистралей системы охлаждения двигателя скрыты от человеческого глаза. Поэтому, если нигде нет подтеков и видимых следов утечки антифриза, то это совсем не означает, что система в норме и работает исправно.

И чтобы быть уверенным в системе охлаждения, очень важно периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Современные автомобили имеют все меньше и меньше необходимых указателей на панели приборов. Датчик давления масла уже ушел в историю. В след за ним готовится и указатель температуры охлаждающей жидкости…

Лично для меня совершенно не понятно зачем устанавливать датчик уровня жидкости омывателя стекла, но при этом совершенно не обеспечить контроль уровня охлаждающей жидкости. Неужели омыватель так важен по сравнению с системой охлаждения?

А ведь критическое понижение уровня ОЖ очень опасно. Не редки случаи, когда срывает какой-нибудь шланг и антифриз с большой скоростью покидает систему охлаждения. А ничего не подозревающий водитель продолжает “топить” по трассе. Критический перегрев и капитальный ремонт мотора обеспечен. А клин двигателя на скорости может привести к еще большим проблемам.

Неужели так тяжело обеспечить подачу сигнала водителю в таких ситуациях? Не понимаю я этого и никогда, наверное, не пойму.

Куда уходит антифриз

Поэтому очень важно самостоятельно контролировать состояние системы охлаждения и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости.

Примечание. Контролировать уровень ОЖ необходимо на холодном двигателе

Если уровень постепенно понижается, тогда необходимо искать причину, а не испытывать судьбу доливом ОЖ и надеяться на авось.

Вариантов для невидимой утечки антифриза много. Это и прокладка ГБЦ, и радиатор отопителя в салоне, и прочие скрытые места. Но существуют и менее очевидные причины, но они случаются даже чаще, чем очевидные.

Об одной такой причине и пойдет речь далее.

Из бачка уходит антифриз

У каждого двигателя с жидкостным охлаждением имеется рубашка охлаждения. Это каналы внутри блока и головки блока цилиндров. У этих каналов есть технологические отверстия, которые закрываются заглушками. Они бывают запрессованные или закрученные по резьбе.

Вот реальный пример. Если снять крышку клапанов (как это сделать, показано здесь), то мы увидим две таких заглушки

Давайте посмотрим на них поближе. Вот левая

Она имеет ровные и чистые края, что не вызывает никаких подозрений.

Как видим, вокруг нее черные отложения и черные подтеки. Это и есть антифриз, смешанный с маслом и благополучно прикипевший. На видео ниже сможете посмотреть на сколько эти отложения значительные.

Также при такой утечке может повыситься шум гидрокомпенсаторов! Это один из косвенных признаков утечки ОЖ в масло.

Также можно обратить внимание на отложения на болтах с правой стороны

Большинство автолюбителей увидят в этом вину масла, хотя масло здесь совершенно не при чем. Это все последствия утечки антифриза.

С левой же стороны таких отложения меньше или совсем нет

Вот такая ситуация… Причем уровень ОЖ понижается, а уровень масла практически не повышается, так как течь минимальна, но постоянна. И определить место утечки можно только сняв клапанную крышку.

Как устранить утечку антифриза

В данной ситуации достаточно подтянуть заглушку по резьбе. Она может подтянуться на пол оборота, на оборот. А бывает и до двух оборотов.

Также можно слить ОЖ и посадить эти заглушки на герметик. Но обычно помогает просто протяжка.

Для этих целей нам понадобится шестигранник на 12 мм

Внимание! “Ломом” тянуть не нужно, чтобы не повредить ГБЦ

Далее убираем по максимуму отложения вручную и меняем масло. Также желательно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.

Уходит антифриз. Видео

Все вышеизложенное можете посмотреть на видео

Доброго всем дня. Lacetti 1.6 Седан
При заливке незамерзайки заметил низкий уровень антифриза. Начал копаться, везде сухо. Проверил уровень масла- выше нормы. Двигатель не перегревал. Перед этим проехал 1800км(в другой город) перед поездкой все уровни были в норме.
Свечи сухие, слил масло, снял ГБЦ. Сначала не придал значения тому что перелив масла был больше чем ушло антифриза.. Один поршень мокрый, остальные сухие..Попросил посмотреть знакомого моториста. каких то явных признаков пробоя в прокладке он не увидел, сказал что я зря сразу же все разобрал, надо было поездить немножко.
Но увидев на сколько жидкое масло сильно удивился и понял, почему я не стал ездить на таком масле.
Налили немного масла на пол, поднесли спичку-вспыхнуло как щепка..
Подскажите куда копать?? Я понимаю что могло повести ГБЦ, трещина или прокладку пробить. Я понимаю что могла выйти из строя форсунка. Но не бывает ведь чтоб все и сразу?

Белого дыма в гараже не замечал, на улице было холодно и сложно сказать был ли дым. Но вот сильный запах бензина при прогреве в гараже в последние пару дней я заметил. Машина работала нормально, не троила, давление масла не загоралось.

тосол в масле
белый дым когда прокладка пробита и тогда он в камере сгорания и в выхлопной трубе
если он в масле - значит трещина, причем трещина соединяется с маслянным каналом . но это может быть как в блоке так и в головке блока
бензин в масле
форсунка, может просто клапан не закрываться (грязный) вот она и будет сифонить всегда, а не только в нужный цикл

Еще забыл добавить, вся эта чудо смесь из масла, антифриза и бензина, так же попала во впускной коллектор

Вариантов немного:
1. Вы доказали , что горит антифриз! ли?
2. Вы доказали, что два отрицательных фактора одномоменно - это казуистика.
3. Вы доказали, что бензин горюч!
4. Вы доказали , что смесь бензина с маслом не оказывают существенного влияния на датчик давления масла!

lyutiy,
ничего там у тя не пропускает, обычный конденсат, а вообще поройся в теме, эт уже обмусоливали

Сегодня открутил крышку масленой горловины и под крышкой увидел густой маленький налёт цвета варёной сгущёнки.И тут дошла до меня мысль что я уже 2 раза подливал антифриз,летом но подумал жара сильная вот и ушол и недавно заглянул а антифриз ниже Min! Вот у меня подозрения не пропускает там что то в двигле, потому что где то слышал что это антифриз в масло попадает и образуется налёт цвета манонеза а у меня сгущёнки варёной ! Пробег 14 т.км
У меня такая же ерунда была на прежней ВАЗ-21047. Сначала думал, что просто зимний конденсат. Но когда "сгущёнка" появлялась после протирки крышки и на хорошо прогретой машине, понял - кирдык - тосол в масле. После этого поменял прокладку под головкой блока; плоскость головки проверял - всё в норме; в цилиндрах тосола тоже не было. Неделю боролся с движком, но ничё не помогло, видно где-то микротрещина была. В конце концов купил флакон "антитечь" (с какими-то присадками) америкосовскую, залил и как ни странно "сгущёнка" пропала тут же, минут через 5.

И у меня такое было!При прохождении очередного ТО и замене масла увидел(я присутствовал при моем ТО) белый налет на маслянной крышке.Уж я то не по наслышке знаю ,что это такое(три газельвагена и 15-я жигулетка до этой машины).Спрашиваю,мол,что это?Механик берет крышку и пошел у кого то спрашивать,вернулся и говорит-все ОК,типа так бывает.Вполне с ним согласился.Сейчас смотрю на крышку,вроде и правда все ОК.Если сомневаешься вытащи щуп и посмотри.Тосол или антифриз,как более легкую и более текучею субстанцию будет видно.И сразу же поймешь надо тебе заморачиваться или нет.

lyutiy,
совет-требование от модератора: создавая новую тему старайтесь в названии темы отразить СУТЬ обсуждаемого вопроса, а не создавать "темы не о чем" вроде: "Помогите. ", "Срочно", "Нужна консультация". Уважайте чужое время, особенно тех, кто готовы Вам помочь.
Если вы сравните исправленной название темы и то, что было изначально, то вы поймете, что это не сложно.

Если сомневаешься вытащи щуп и посмотри.Тосол или антифриз,как более легкую и более текучею субстанцию будет видно.И сразу же поймешь надо тебе заморачиваться или нет.
А как он должен выглядеть на щюпе? в виде тогоже сгущёного молока? Блин вытер крышку и через 200 км опять тотже налёт(

А как он должен выглядеть на щюпе? в виде тогоже сгущёного молока? Блин вытер крышку и через 200 км опять тотже налёт(
Там, где щуп касается масла - "сгущёнка", а выше и до самой резиновой пробки - в виде капелек росы.

А как он должен выглядеть на щюпе? в виде тогоже сгущёного молока? Блин вытер крышку и через 200 км опять тотже налёт(
Нет, на щупе его видно примерно так как он и должен быть.Конечно цвет не определишь,но присмотреться надо.По своей сути он как бы прозрачный ввиду того,что на щупе его мало и по отношению к маслу он более текучий(если щуп понаклонять тудема-сюдема).Попробуй на холодном ДВС(утром),ну и на горячем.На одну крышку не западай,не знаю че там у тебя,обычно это бывает из-за прокладки(по каким то причинам рвется или пробивает ее(читай рвется)).Если подозреваешь это,то еще как правило,очередной и почти всегда присутствующий признак(может появиться не сразу) значительное увеличение уровня жидкости в расширительном бачке.После поездки ,разумеется.Сними крышку бачка и посмотри нет ли там пенки(имеется ввиду не на самой крышке,а на поверхности антифриза).На газельвагенах так его т.е. тосол(антиф.) вообще выдавливало,но там часто голову блока вело,там была это болезнь,перегревать машину нельзя было.А ты то ,кстати не грел,не топил на ней тапок в пол до безобразия?

На счет капель росы и сгущенки на щупе ни чего не скажу,НО идея такова что щуп должен быть только в масле.Если не забуду завтра посмотрю у себя и отпишусь.

FlyVolf,
Не, гонять я на ней сино не гоняю в основном 3-4 т.об даю) Вот тока что на малые расстояния катаю! Если всё же это бональный конденсат то зимой он постоянно появляется? Лан скоро ТО 1 там и напрягу их пусть думают и разбераются а то мож на ТО 0 .авно залили. Но после завтра проверю то что ты посоветовал))P.s: А о какой ты прокладке пишешь я что то не понял:o
У меня точно так же как ты описываешь. Также поднимал данную тему на форуме, ездил к официальному диллеру, на неофициальное но хорошее СТО. Все говорят что данный конденсат образуется зимой, при температуре от -0 градусов по цельсию. В основном он образуется при коротких и редких поездках. кто то даже писал, что эту самую эмульсию видел даже на новых авто (которые стоят на площадках на продажу).
После того, как я первый раз обнаружил сие явление, я наездил около 300 км на всех режимах, вроде ничего (ттт).

lyutiy,
Обычный конденсат, сталкиваюсь с этим явлением уже не на первой машине. Образуется как раз в случаях описанных в предыдущем посту. Доездишь до лета убедишься что ничего страшного в этом нет, явление исчезает при плюсовой температуре.
совершенно верно! Главное, чтобы щуп был ТОЛЬКО в масле! Если на щупе будут следы смешения с антифризом- то это уже беда.

А вам не кажется, что если бы антифриз был в масле с лета, то двигатель давно бы стукнул ?! , так, что я думаю не стоит заморачиваться.

Он не пишет про лето-пишет про сейчас!Если б так то стукнул бы и не с лета а даже через более короткий срок. Имел ввиду прокладка между блоком и головкой цилиндров.Посмотрел у себя то же самое,правда щуп чистый.В данной ситуевине 100% соглашусь с MIKE.P.BI.,потому как тож юзаю на короткие расстояния в течении раб. недели(13км. туда 13 обр.) и только в выходные накатываю в р-не 200-250 верст.Так,что расслабься,но у официалов спроси и нам доложи!:dirol:

Спасибо ребят успокоили . Как буду у официалов доложу вам чё они на этот счёт сказали)) Всем огромное спасибо за консультацию:victory:

:victory: Эх прошло То-1 ) Ну как и предполагалось На мой вопрос об эмульсии, Мастер-приёмщик повторил вердикт " Из-за низких температур появляется конденсат, как потеплеет всё пройдёт"

lyutiy,
Ну вот видишь, что и требовалось доказать. Я на прошлой машине уже почти головку снимать начал чтобы прокладку менять, хорошо мастер на щуп посмотрел, после этого инцидента проехал еще около 100 т.к. и проблем с двигателем не знал.

Приветствую всех.
Почитал проблему по утечки антифриза. Сам столкнулся с подобной нашел проблему. Думаю 90% что у остальных таже самая.
эмульсия на крышке и уменьшение антифриза из расширительного бачка,образуется из-за утечки антифриза в ГБЦ.Под клапанной крышкой, помимо распредвалов и пр., есть две пробки водяной рубашки.Очень часто эти пробки недоворачивают как положено, происходит утечка антифриза в ГБЦ, по немногу, но сочится. плохо завернуты пробки, доворачивается легко, без усилия. Неисправность устраняется шестигранником на 12.
Снимаем клапанную крышку, две заглушки (пробки) трудно незаметить, они под внутренний шестигранник на 12 мм. Явный признак утечки антифриза из под заглушки - образование вокруг заглушки толстого слоя черной массы.
Вся работа займет около 40-50 мин.
Да кстати еще предется поменять масло так как в нем присадки антифриза. Вода конечно тут же испорялась и выходила в выхлоп.
После устранения данной проблемы. Про доливку антифриза забыл и сегодня смотрел крышечка чистая на улице -10.
Будут вопросы пишите в аську: 370-993-855.

Буренков Александр,
к сожалению ты прав,
не знаю у скольких утечка по этой причине в процентах к проблеме, но такой факт имеет место быть. но вот понимаешь стремает сильно крутить эти заглушки, т.к. знающие люди говорят, что надо тянуть очень сильно, чтоб затянуть так чтоб не сопливило, а это без дальнейшейго разбора двига делать неправильно и может приветси к нехорошим последствиям, если перетянуть. или у тебя легко это заглушки провернулись?

Достаточно легко пощли, затянул с усилием как затягиваю свечи - где то 25 Н*м. Этого хватило. тьфу -тьфу -тьфу:good3:, но антифриз я перестал доливать теперь катаюсь радуюсь. А к мастера сервиса тоже обращался всю зиму прокатался, доливая антифриз бутылками, т.к. гаража нету а на морозе не охота возится. дотянул до первого теплого денька и полез искать причину. рад что нашел вот и советую всем проверить. Т.к. дело плевое в ремонте а превести может к плачевным последствиям, т.к. не видно того что антифриз поподает в масло. Место такое где - вода тут же испаряется а сами присадки благополучно попадают в масло меняя его свойства.

Буренков Александр,
такой вопросик, немного не по теме. А что у тебя за масло залито. Всё аж красное. Такое состояние, если я не ошибаюсь ,называю как-то созвучно с олифой:) Последствия антифриза в масле? Просто у меня все детали чистые, с металлическим блеском, пробег 27 000.

Я же писал фотка не моя, но у мня скажу не чише было.:( да это последствия работы антифриза вокруг пробок- аж круги черные были. Носейчас поменял масло на мобил 5w50, все чистенько.

Наконец до вас доперло.
и кстате 25 Н*м это как по попе шлепнуть 25Н*м- около 2кг а тяну я эти пробки около 5-8 кг
Ботаник.

Я чего- то не понял, ты чем то не доволен здесь?
Или если ты такой умный чего же раньше молчал? :mad:

:cry: :cry: вот наступило тепло вроде) Как днём плюсовая температура а ночью стоит в гораже! Вот что ей ещё надо а всё равно белый налёт так же всё ещё появляется на крышке(

Я чего- то не понял, ты чем то не доволен здесь?
Или если ты такой умный чего же раньше молчал? :mad:

всем привет!отпишусь по темке,по поводу "испарения" антифриза,поскольку проблема актуально и на данный момент не решена.
на 17000 случилась неприятность-лача не завелась. не буду сильно распространятся о долгих мытарствах,прериканиях с сервисом и тд,все-машина снова находу,но буквально через 1.5 недельки на см ушел антифриз и за последующие 2 суток исчез полностью. машина на эвакуаторе приехала в сервис-Н И Ч Е Г О НЕ Н А Ш Л И !нигде нет следов течи(как сказал мастер-след от красного антифриза обязательно будет!),все чисто включая свечи!решили была воздушная пробка в системе(как сказано раньше-была проблема,в двигле и попутных системах ковырялись сервисмены),долили. через 3 дня(120км где-то)он снова ушел на 1 см,записались на станцию,за день ушел еще на см,к моменту приезда на сервис было ниже минимума на 2 см. ничего не нашли. долили. опечатали капот и велели накатать 500-1000км или 5-7 дней и приехать к ним(если че-дали 700мл антифриза),накатали мы 400,приехали. открыли капот-снова не хватает,где то литр. снова ничего не нашли(да-проверяли давление в системе-все нормуль). воть так,следующий шаг-хотят нагнать давление на горячей машине и оставить на ночь у них для выявления "мистического исчезновения антифриза",но вчера не оставили,так как утром нужна машина,смена кончается сегодня,поэтому погоним в пятницу. машина на гарантии и самим не имеем возможности ничего нигде откручивать и подтягивать,как советует Александр. вот такая у нас мутатень случилась на 2-м году эксплуатации лачика. cry:
P.S.температура двигателя за все время эксплуатации абсолютно и пунктуально стабильна(ттт)

машина на гарантии и самим не имеем возможности ничего нигде откручивать и подтягивать,как советует Александр. вот такая у нас мутатень случилась на 2-м году эксплуатации лачика.

Раз машина на гарантии, объясните мастерам из сервиса где и чего бежит. А лучше распечатайте страничку с объяснением и отдайте им. Я к своим тоже ездил нираз пред тем как самом нашел причину. Только руками разводили, объясняли тем что скорей всего испаряется.
Если причина недокрученные пробки, а это 90% что они. То поменяйте еще масло обязательно иначе поменяете двигатель со временем.

да,мы так и собираемся сделать,а двигатель к сожалению нам и так не давно перебрали. возможно как раз потому и пробки эти не докручены.

Лачик пробежал 9000 км и скушал 200 гр масла, официалы говорят это норма у тебя как с расходом масла.

привет,лично у нас с маслом проблем не было,всегда показывал примерно один уровень,проблемы с машиной начались в районе 17000(переборка двигателя),на сегодняшний день "в активном поиске исчезновения антифриза",подождем как отреагируют официалы на возможное решение проблемы. girl_sigh:

Надо полагать , масло то должны были бы в первую очередь проверить? Наверное,первое дело:пробка заливной горловины,затем масляный щуп или наоборот.Но если антифриз в масле ИМХО это сразу будет видно.

привет всем.лачик наш все-таки согласились официалы "закрутить"(те самые болтики) но результата не было,как уходил антифриз так и уходил. вызывали они независимого эксперта и т.д и т.п.в общей сложности за 4000км долили 6-7 л антифриза,а потом наконец то испортилось масло=)))-на щупе в верхней половине был черный,липкий,сладкий налет(такие хар-ки приобретает наш красный антифриз в масле,вернее то что от него остается=))(и кстати,под крышкой ничего особенного,типа белых или других эмульсий не было. ),а в самом масле (на щупе) мааааалюсенькие темные частицы-все!!наконец-то все признали что а н т и ф р и з и д е т в м а с л о(вот портилось оно блин долго=)),и еще стали "тикать" гидрокомпенсаторы примерно 2-4 минуты пока греется машина,а перед этим мнооого проехала.Чек загорелся с опозданием,мы и сами поняли чем все это "пахнет",ну так вот,решение мастером принято быстро,без волокиты и ломания-замена ГБЦ,масла(кстати быстро и оперативно);обкатка 2000, и опять надо будетзаменить масло. проехали мы 1800,ни капли не ушло,ттт,все нормуль!вот так,я надеюсь,закончится наша история!:victory:

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии в двигателе несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Масло в антифризе чаще всего появляется из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а также повреждение элементов системы охлаждения, чрезмерный износ прокладки теплообменника и некоторые другие причины которые подробно рассмотрим. Если масло попадает в антифриз, то решение проблемы откладывать нельзя, поскольку это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.

Признаки попадания масла в антифриз

Существует ряд типичных признаков, по которым можно понять, что в охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) попадает моторное масло. Вне зависимости от того, сколько именно смазки попадает в антифриз, перечисленные ниже признаки будут говорить о проблеме, которую необходимо решать как можно быстрее с тем, чтобы не допустить серьезных и дорогостоящих ремонтов двигателя машины.

Так, к признакам ухода масла в антифриз относится:

Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз является прозрачной жидкостью синего, желтого, красного или зеленого цветов. Его потемнение по естественным причинам происходит достаточно долго, и обычно сопоставимо с регламентной заменой охлаждающей жидкости. Соответственно, если антифриз потемнел раньше срока, а тем более, его консистенция стала более густой, с примесями жира/масла, то это говорит о том, что масло пошло в антифриз.

Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.

Признаки поломки	Как проверить наличие поломки
Изменение цвета и консистенции ОЖ	Визуальный осмотр ОЖ
Наличие на поверхности ОЖ масляной пленки	Визуальный осмотр ОЖ. Проверить наличие масляных разводов на внутренних стенках расширительного бачка системы охлаждения
Охлаждающая жидкость стала маслянистой	Тактильная проверка ОЖ. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения
Антифриз имеет запах масла	Проверить ОЖ с помощью обоняния
Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель “троит”	Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости
Выходящие пузырьки воздуха из расширительного бачка системы охлаждения	Чем выше рабочие обороты двигателя — тем больше воздушных пузырей, в любом случае это говорит о разгерметизации системы

Таким образом, если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из перечисленных выше признаков, то имеет смысл выполнить дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза, и соответственно, приступить к поиску причин, приведших к представленной ситуации.

Причины попадания масла в антифриз

Почему масло уходит в антифриз? На самом деле существует ряд типовых причин, по которым случается эта неисправность. И чтобы понять из-за чего конкретно масло пошло в антифриз необходимо выполнить дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.

Перечислим типовые причины от наиболее распространенных к достаточно редким:

Повреждение плоскости ГБЦ. Например, между ее корпусом и прокладкой может возникнуть микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь причина этого может скрываться в механическом повреждении ГБЦ (или двигателя в целом), перекос головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе ГБЦ.

Износ прокладки или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно, проблема актуальна для машин, оборудованных этим устройством. Прокладка может прохудиться от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он также может выйти из строя (в нем появиться маленькое отверстие или трещина) вследствие механического повреждения, старения, коррозии. Как правило, трещина возникает на патрубке, а поскольку давление масла в данной точке будет выше, чем давление антифриза, то и смазывающая жидкость будет поступать в систему охлаждения.
Трещина в гильзе цилиндров. В частности, с наружной стороны. Так, в результате работы двигателя попадающее в цилиндр масло под давлением через микротрещину может малыми дозами перетекать в охлаждающую жидкость.

Кроме перечисленных типовых причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей у некоторых моторов существуют свои конструкционные особенности, из-за которых может возникнуть течь масла в антифриз и наоборот.

Одним из таких моторов является дизель для автомобиля Opel объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства Isuzu. В частности, в этих двигателях форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью. Однако герметизация стаканов обеспечивается кольцами, созданными из эластичного материала, который со временем дубеет и трескается. Соответственно, в результате этого степень герметизации падает, из-за чего возникает вероятность того, что масло и антифриз будут взаимно смешиваться.

В этих же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стаканов в их стенках появлялись маленькие отверстия или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям по смешиванию упомянутых технологических жидкостей.

Приведенные выше причины систематизированы в таблице.

Причины появления масла в антифризе	Методы устранения
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена прокладки на новую, затяжка болтов с нужным моментом с помощью динамометрического ключа
Повреждение плоскости ГБЦ	Шлифовка плоскости головки блока с помощью специальных станков на автосервисе
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) или его прокладки	Замена прокладки на новую. Теплообменник можно попробовать запаять, однако это не всегда возможно. В последнем случае нужно менять деталь на новую.
Ослабление затяжки болтов крепления ГБЦ	Установка нужного момента затяжки с помощью динамометрического ключа
Трещина в гильзе цилиндров	Зачистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, заделка эпоксидными пастами. На финальном этапе наплавка стали чугунными прутками. В самом тяжелом случае полная замена блока цилиндров

Последствия попадания масла в антифриз

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли ездить, когда масло попало в антифриз. В данном случае все зависит от того, какое именно количество масла попало в ОЖ. В идеальном случае даже при малейшей утечке смазки в антифриз необходимо доехать до автосервиса или гаража, где и выполнять ремонтные работы самостоятельно либо обратиться за помощью к мастерам. Однако если количество масла в охлаждающей жидкости немного, то небольшое расстояние на машине проехать все же можно.

Необходимо понимать, что масло не только снижает эксплуатационные характеристики антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и причиняет вред общей системе охлаждения. Также зачастую при возникновении подобных аварийных ситуаций не только масло попадает в охлаждающую жидкость, но и наоборот — антифриз попадает в масло. А это уже может привести к значительным проблемам в процессе эксплуатации непосредственно двигателя. Поэтому при выявлении упомянутой проблемы ремонтные работы необходимо проводить как можно быстрее, поскольку их отсрочка чревата возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящих ремонтов. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда работа системы охлаждения двигателя критически важна для силового агрегата!

В результате эксплуатации охлаждающей жидкости, в составе которой имеется моторное масло, могут возникнуть следующие неприятности с двигателем автомобиля:

Частый перегрев мотора, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и/или работе двигателя на высоких оборотах (высоких нагрузках).
Забивание элементов системы охлаждения (шлангов, патрубков, элементов радиатора) маслом, что снижает эффективность их работы вплоть до критического уровня.
Повреждение элементов системы охлаждения, которые выполнены из немаслоустойчивых резины и пластика.
Снижение ресурса не только непосредственно системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, поскольку при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в близком к этому режиме.
В случае, если не только масло попадает в антифриз, но и наоборот (антифриз перетекает в масло) это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защите от износа и перегрева. Естественно, это также отрицательно сказывается на работе мотора и сроке его нормальной эксплуатации. В критических случаях двигатель может частично и даже полностью выйти из строя.

Таким образом, ремонтные работы лучше начать как можно раньше с тем, чтобы минимизировать негативное воздействие смазывающей жидкости не только на систему охлаждения, но и предотвратить негативное воздействие на двигатель автомобиля в целом.

Что делать если масло попало в антифриз

Выполнение тех или иных ремонтных работ зависит от того, по какой причине появилось масло в бачке антифриза и в целом в системе охлаждения.

Повреждение прокладки ГБЦ — наиболее частая и легко решаемая проблема в случае, если имеется моторное масло в антифризе. Решение тут одно — замена прокладки на новую. Процедуру эту выполнить можно самостоятельно, либо обратившись за помощью к мастерам на автосервисе. Важно при этом подобрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами. А закручивать крепежные болты нужно, во-первых, в определенной последовательности (схема указывается в технической документации к автомобилю), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа с тем, чтобы строго выдержать рекомендуемые моменты затяжки.
Если повреждена головка блока цилиндров (ее нижняя плоскость), то тут возможны два варианта. Первый (более трудозатратный) заключается в том, чтобы проточить ее на соответствующем станке. В некоторых случаях трещину можно заделать высокотемпературными эпоксидными смолами, снять фаску, зачистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй путь состоит в полной замене ГБЦ на новую.
В случае, если на гильзе цилиндров имеет место микротрещина, то это достаточно сложный случай. Так, для устранения этой неисправности необходимо обратиться за помощью в автосервис, где имеются соответствующие станки, с помощью которых можно попробовать восстановить работоспособность блока цилиндров. В частности, блок растачивается, и устанавливаются новые гильзы. Однако зачастую блок меняют целиком.
Если проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо демонтировать его. Если проблема в прокладке, то необходимо ее заменить. Разгерметизировался сам маслоохладитель — можно попытаться его запаять либо заменить на новый. Отремонтированный теплообменник перед установкой обязательно нужно промыть дистиллированной водой или специальными средствами. Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен по причине очень малого размера трещины и сложности конструкции устройства. Поэтому его меняют на новый. Проверку теплообменника можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) глушат, а ко второму подключают воздушную магистраль от компрессора. После этого теплообменник помещают в резервуар с теплой (важно . разогретой где-то до +90 градусов по Цельсию)водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник расширяется, и из трещины (если она есть) пойдут пузырьки воздуха.

Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте о том, что нужно обязательно заменить антифриз, а также выполнить промывку системы охлаждения. Её необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных или подручных средств. В случае, если произошел взаимный обмен жидкостями, и в моторное масло также попал антифриз, то нужно выполнить и замену масла с предварительной очисткой масляной системы двигателя.

Как промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывка системы охлаждения после того как в нее попало моторное масло, является обязательным мероприятием и если пренебречь промыванием эмульсии, а лишь залить свежий антифриз, то это сильно повлияет на его строк службы и функционирование.

Перед промывкой старый испорченный антифриз необходимо слить из системы. Вместо него можно воспользоваться специальными фабричными средствами для промывки систем охлаждения либо так называемыми народными. В последнем случае лучше всего воспользоваться лимонной кислотой либо же молочной сывороткой. Водный раствор на основе этих средств заливают в систему охлаждения и катаются несколько десятков километров. Рецепты по их использованию приведены в материале "Чем промыть систему охлаждения". После промывки в систему охлаждения нужно залить новый антифриз.

Заключение

Использовать машину, в систему охлаждения которой попало масло, можно лишь в самых крайних случаях, например, чтобы доехать до автосервиса. Ремонтные же работы нужно выполнять как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, у которой происходит взаимное смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе чревато очень сложными и дорогостоящими ремонтами. Так что если заметили масло в антифризе — бейте тревогу и готовьтесь к затратам.

Читайте также: