Удаление катализатора заз шанс
В конструкции выхлопной системы автомобилей Lanos (Sens и Chance) есть устройство, называемое катализатором. Многие водители не понимают, что это за устройство, для чего оно, как влияет на работу двигателя и вообще, какой у него срок службы и когда его нужно заменить. Основное назначение катализатора на Ланосе, как и на других современных автомобилях, - очистка выхлопных газов (снижение их уровня токсичности). Все тонкости этого чистящего устройства подробно описаны в материале.
Что же такое катализатор и где он расположен на Lanos
Полное название рассматриваемого устройства звучит как каталитический нейтрализатор или нейтрализатор. Именно эта часть участвует в процессе частичной очистки выхлопных газов, исключающей попадание вредных веществ в атмосферу. Провести полную очистку выхлопных газов невозможно, поэтому нейтрализатор обеспечивает только снижение концентрации этих веществ.
это интересно! На Ланосе каталитические нейтрализаторы устанавливаются в разных местах в зависимости от года выпуска автомобиля. На новых моделях Lanos и Chance устройство расположено в нижней части (в области моторного отсека) и размещено на выпускном коллекторе (также называемом вертикальным). На старых моделях Lanos и Sense эти устройства расположены под днищем по центру ступеньки - горизонтально. На новых автомобилях марки Chance устанавливаются два нейтрализатора (один сразу на выходе из коллектора, второй под днищем), а также соответственно 3 датчика лямбда-зонда. Наличие двух преобразователей говорит о том, что автомобиль имеет меньшую степень токсичности и соответствует стандарту Евро-4.
Как работает и из чего состоит устройство на Daewoo и Chevrolet Lanos
Чтобы понять принцип работы, необходимо разбираться в устройстве каталитического нейтрализатора на Ланосе. Внутри цилиндрического ствола находится соответствующее количество драгоценных металлов, которые отвечают за фильтрацию выхлопных газов. Внутри устройство состоит из небольших сеток, также называемых сотами. Эти сетки изготавливаются на керамической или металлической основе с использованием дорогих цветных металлов. Соты открываются сверху платино-иридиевым сплавом. Перед нейтрализатором установлен специальный датчик, о существовании которого наверняка знают все: это лямбда-зонд или датчик кислорода КД. Он отвечает за регистрацию и анализ уровня загазованности перед устройством. Если гребни засорены, забиты или разрушены, уровень CO2 соответственно увеличивается, что регистрируется датчиком. Он подает сигнал на ЭБУ и загорается индикатор Check Engine.
это интересно! Причина дороговизны катализатора кроется как раз в наличии внутри устройства цветных металлов (платины и иридия). Золото, если оно присутствует в составе, очень незначительно.
Устройство вступает в работу только после прогрева, поэтому первые 3-5 минут после запуска двигателя выхлопные газы не фильтруются нейтрализатором, от чего слышен соответствующий запах ацетона. Как только устройство нагревается до температуры 600 градусов и выше, начинается окислительная реакция. В ходе этой реакции вредные вещества от работы двигателя Lanos сгорают, а небольшое вредное вещество - азот и углекислый газ - уже попадает в атмосферу. Нормальная реакция на уменьшение вредных веществ происходит при нагревании нейтрализатора до температуры выше 750 градусов.
это интересно! На новых моделях Lanos и Chance преобразователи устанавливались непосредственно на выходе из выпускного коллектора. Это делается для быстрого прогрева устройства, тогда нейтрализатор начинает работать сразу после запуска двигателя.
Причины поломок фильтрующих нейтрализаторов
Все владельцы машин с шильдиками Lanos, а также Sens и Chance знают, что каталитический нейтрализатор - слабое место в выхлопной системе. Если на иномарках срок службы рассматриваемого фильтрующего элемента составляет 150 тысяч км и более, то на Ланосе этот показатель составляет 90-100 тысяч километров. Редко этот элемент может прослужить более 120 тысяч км, поэтому если цифры на одометре достигают 100 тысяч, то пора задуматься о диагностике рассматриваемого устройства.
это интересно! На Ланос устанавливаются два типа катализаторов: керамический и металлический. Если вы столкнулись с неисправностью устройства уже на пробеге 60-70 тысяч км, в автомобиле есть преобразователь с керамическими сотами. Металлические катализаторы служат дольше, поскольку они не реагируют на качество топлива.
Почему выходят из строя катализаторы на автомобилях? Основная причина в том, что соты сильно нагреваются во время работы двигателя (вплоть до нагрева). Со временем частое воздействие высоких температур способствует постепенному истощению сот. Процесс ускоряется за счет выброса масла из неисправного двигателя. При этом масло оседает на сотах и способствует их быстрому сгоранию. Расстояние между сетками уменьшается и чем оно меньше, тем быстрее начинается процесс горения гребенки. Это снижает расход выхлопных газов. Вы можете определить неисправность катализатора на Lanos по такой отметке, как выделение индикатора Check Engine на приборной панели.
Вторая причина быстрого засорения фильтра катализатора Шевроле Ланос - некачественное топливо. Сюда входят топлива с низким октановым числом. Некоторые производители добавляют свинцовые добавки для повышения октанового числа. Свинец оседает на сотах, что способствует повышению температуры с последующим плавлением сот. В результате вы можете найти изображение таяния сот изнутри, как показано на фото ниже.
Как узнать что надо менять нейтрализатор на ланосе
определить выход из строя катализатора можно по ряду определенных признаков. Самая важная особенность - соответствующий пробег автомобиля более 90-110 000 км для Lanos, Sense и Chances. На иномарках это значение достигает 130-150 тысяч километров. Однако невозможно судить по одной гонке машины, поэтому необходимо учитывать следующие признаки:
Если все эти признаки обнаружены, остается проверить, не работает ли прибор визуально. На Шевроле Ланос нужно снять нейтрализатор вредных газов и заглянуть внутрь. Наличие адгезии и прилипания сот означает, что деталь пора заменить. Продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором очень опасно, так как это в первую очередь влияет на двигатель.
Как заменить катализатор и зачем ставить проставку
У Lanos есть преобразователь в выхлопной системе, который необходимо заменить в случае поломки. Произвольные автомобили также выпускаются с катализатором, который устанавливается на выходе из выпускного коллектора. Если устройство не работает, есть три способа решить проблему:
- Устраните соты на неисправном устройстве. Катализатор не подлежит ремонту, хотя многие владельцы находят решение, устраняя засоренные и забитые гребни. Пробив соты, можно продолжить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства. В этом случае про Евро-3, конечно, можно забыть, ведь фильтрации выхлопных газов удаленными сотами не будет. Недостатком этого метода является то, что после очистки сот при работающем двигателе выделяется кольцо
- Второе решение проблемы - замена неисправного устройства. Если вы собираетесь менять конвертер, вам нужно покупать только новые устройства или универсальные конвертеры. Покупка использованных катализаторов не всегда рациональна, если не найти приспособление для разборки. У этого метода есть и недостаток: купив новый катализатор, вы обнаружите, что его стоимость непомерно высока и составляет более 500-600 долларов. Не все бюджетные владельцы Ланоса могут позволить себе такую сумму
- Третье решение проблемы - установка проставки. Представляет собой отрезок стальной или силуминовой трубы с насадками для подключения к выхлопной системе. Такие устройства популярны, так как не дорогие (цена порядка 400-500 рублей), но самое главное позволяют быстро решить проблемы с неисправным преобразователем
Прокладку вместо катализатора на Шевроле Ланос можно сделать самостоятельно, используя отрезок трубы от старой выхлопной системы, а также крепеж. Используя болгарку и сварочный аппарат, можно в домашних условиях сделать распорку вместо нейтрализатора фильтрации газа.
Если вы решили заменить нейтрализатор на Ланосе, вы можете сделать это самостоятельно или обратиться в сервисный центр. Первый способ более приемлем и не требует больших затрат. Второй способ более эффективен, но заплатить придется как минимум пару тысяч рублей.
Принцип замены своими руками следующий: откручиваем гайки крепления соединительных болтов. Кстати, на новых моделях автомобилей Lanos и Chance стандарта Евро-3 установлены два кислородных датчика, которые передают информацию о качестве работы прибора путем сравнения состава выхлопных газов до и после нейтрализатора. Разберемся подробнее с инструкцией по замене устройства.
Как заменить катализатор на шевроле ланос шанс и сенс или самостоятельная установка проставок
Чтобы заменить катализатор или установить на его место проставку на Шевроле Ланос 1.5, нужно подготовить соответствующий инструмент для работы. Итак, для успешной замены катализатора на Шевроле или Дэу Ланос вам потребуются следующие инструменты и материалы:
Когда все инструменты и материалы готовы, остается проделать соответствующие работы, придерживаясь последовательности действий. Ниже мы рассмотрим процесс демонтажа катализатора, расположенного внизу днища.
- Машину необходимо установить на смотровой яме или эстакаде, так как работы будут проводиться внизу
- Используя набор ключей, попробуйте открутить все шесть креплений, удерживающих стандартный катализатор на Ланосе. Если не получается открутить вручную, можно использовать смазку WD-40, а если не помогает, срежьте болт или гайки болта с помощью болгарки
- Удалите старый катализатор и приступайте к подготовке места для установки проставки. Выбирая простую проставку, нужно понимать, что это повысит вибрацию и шум двигателя
- Используйте нож или напильник, чтобы убрать остатки прокладок, которые обычно прилипают к швам
- Проверьте проставку, и если она подходит по размеру, вы можете приступить к ее установке на автомобиль
- Предварительно обработайте прокладки термостойким и термостойким герметиком, затем установите прокладку вместо катализатора. Если вы купили новый преобразователь, он аналогично устанавливается в выхлопной системе. Если используется универсальный преобразователь, его необходимо приварить к трубам
- Затяните крепежные болты и окончательно проверьте, чтобы патрубки системы не касались днища автомобиля, иначе при запуске двигателя возникнут толчки и вибрации посторонних лиц
После установки проставки на Ланос или Сенс вместо нейтрализатора потребуется выполнить еще одно действие - обойти датчики лямбда-зонда. Сделать это можно, заменив прошивку на Евро-2, подключив компьютер к автомобилю через специальный кабель. Отключение лямбда-зонда лучше доверить специалистам. После перехода на прошивку Евро-2 будет работать только один кислородный датчик.
Второй вариант удаления катализатора и обхода системы более актуален. Он состоит в том, чтобы обмануть систему, и нет необходимости обновлять прошивку до Евро-2. Для этого устанавливается специальная заглушка, которая располагается после установленной проставки. Смесь вкручивается в отверстие второго кислородного датчика, а лямбда-зонд ввинчивается в держатель этой смеси.
Если каталитический нейтрализатор находится на выпускном коллекторе автомобиля, то сначала нужно открутить болты теплозащитного экрана и снять его.
Чтобы снять каталитический нейтрализатор, необходимо будет открутить крепления коллектора и разобрать его. После резки болгаркой с другой стороны держателя устройства. После приваривания проставки вместо преобразователя при переустановке выпускного коллектора необходимо будет заменить прокладку. Перед установкой термостойкую прокладку необходимо обработать термостойким герметиком.
Как видите, снятие нейтрализатора на Ланосе - процесс не сложный. Самое главное - найти распорку подходящей длины, которая подходит на место катализатора. Также подготовьте сварочный аппарат, который можно использовать для подсоединения к выхлопным трубам. Зная характеристики замены катализатора на Ланос, остается разобраться в достоинствах такой переделки:
- Исчезнут всевозможные проблемы: плохой запуск двигателя, снижение мощности и т.д.
- Сниженный расход топлива
- Улучшится динамика автомобиля, только не исключено, что звук двигателя будет громче, если не будут установлены сильфон и пламегаситель
- Отклик двигателя на нажатие педали акселератора улучшится
Совет автора! Катализатор рекомендуется удалять только в том случае, если он полностью неисправен. Вместо этого рекомендуется установить межсетевой экран и более громкие устройства (при установке обычных проставок возникает громкий шум двигателя). Если удалить катализатор, в резонаторе сгорит несгоревшее топливо, что приведет к его быстрому выходу из строя. Поэтому рекомендуется установка более мощного или пламегасителя на место резонатора или перед ним, если вместо нейтрализатора установлен сильфон.
По поводу замены катализатора на автомобилях существуют разные мнения, и поэтому многие не решаются пойти на этот шаг только потому, что сосед или друг не рекомендуют им это делать. На место катализатора можно поставить проставки, как это влияет на машину и работу ЭБУ и что вообще такое Евро-2 и Евро-3, мы узнаем в следующей статье.
Из вышесказанного следует резюмировать, и следует отметить, что Ланос, Сенс и Шанс - это дешевые автомобили, поэтому покупать новый дорогой нейтрализатор взамен старого совершенно не рационально. В России и странах СНГ отсутствием катализатора на автомобиле не карается, поэтому хоть и есть простые способы ремонта выхлопной системы, их обязательно стоит использовать.
В конструкции выхлопной системы автомобилей Ланос (Сенс и Шанс) имеется такое устройство, которое называется катализатором. Многие водители не понимают, что это за устройство, для чего оно необходимо, как влияет на работу мотора и вообще, какой срок службы имеет, и когда требует замены. Главное назначение катализатора на Ланосе, а также прочих современных автомобилях в том, чтобы очищать выхлопные газы (снижать их уровень токсичности). Обо всех тонкостях этого очистительного устройства, подробно в материале.
Что же такое катализатор и где он расположен на Lanos
Полное название рассматриваемого устройства звучит так каталитический нейтрализатор или конвертер. Именно эта деталь принимает участие в процессе частичной очистки выхлопных газов, исключая попадание в атмосферу вредных веществ. Выполнить полную очистку выхлопных газов невозможно, поэтому нейтрализатор обеспечивает только снижение концентрации этих веществ.
Это интересно! На ланосах каталитические нейтрализаторы ставятся в разных местах в зависимости от года выпуска автомобиля. На новых моделях Ланосов и Шансов устройство находится в нижней части (в районе подкапотного пространства), и ставится на выпускной коллектор (он еще называется вертикальный). На старых моделях ланосов и сенсов эти устройства находятся под днищем посередине колесной базы — горизонтальные. На новых автомобилях марки Шанс, устанавливаются по два нейтрализатора (один сразу на выходе коллектора, а второй под днищем), а также соответственно 3 датчика лямбда-зонд. Наличие двух конвертеров говорит о том, что автомобиль имеет меньшую степень токсичности, и соответствует норме Евро-4.
Как работает и из чего состоит устройство на Daewoo и Chevrolet Lanos
Чтобы понять принцип работы, необходимо разобраться с устройством каталитического нейтрализатора на Ланосе. Внутри цилиндрического бочонка находится соответствующее количество благородных металлов, на которые возлагается задача фильтрации выхлопных газов. Внутри устройство состоит из мелких сеточек, которые еще называются сотами. Эти сеточки изготовлены из керамического или металлического основания с применением дорогостоящих цветных металлов. Платиноиридиевым сплавом соты вскрываются сверху. Перед нейтрализатором устанавливается специальный датчик, о существовании которого все наверняка слышали — это лямбда-зонд или кислородный датчик КД. Он отвечает за фиксирование и анализ уровня загрязненности газов до устройства. Если соты забились, засорились или разрушились, то соответственно уровень CO2 вырос, что фиксируется датчиком. Он подает сигнал на ЭБУ, и загорается индикатор Чек Энжин.
Это интересно! Причина дороговизны катализатора как раз и заключается в присутствии цветных металлов (платина и иридий) внутри устройства. Золото если в составе и присутствует, то очень в незначительных количествах.
В работу устройство вступает только после прогрева, поэтому первые 3-5 минут после запуска мотора, выхлопные газы не фильтруются нейтрализатором, от чего можно услышать соответствующий запах ацетона. Как только устройство нагревается до температуры от 600 градусов и выше, начинает происходить окислительная реакция. В процессе этой реакции происходит дожигание вредных веществ от работы двигателя ланоса, и в атмосферу уже поступают малой вредности вещества — азот и углекислый газ. Нормальная реакция снижению вредоносных веществ происходит при нагреве нейтрализатора до температуры свыше 750 градусов.
Это интересно! На новых моделях ланосов и шансов конвертеры стали устанавливаться непосредственно на выходе выпускного коллектора. Это делается с целью быстрого прогрева устройства, поэтому работать нейтрализатор начинает сразу после запуска мотора.
Причины поломок фильтрующих нейтрализаторов
Все владельцы автомобилей с шильдиками Ланос, а также Сенс и Шанс, знают о том, что каталитический нейтрализатор является слабым местом выхлопной системы. Если на иномарках срок службы рассматриваемого фильтрующего элемента составляет 150 тысяч км и более, то на ланосе эта цифра составляет 90-100 тысяч км пробега. Редко этот элемент может прослужить больше 120 тысяч км, поэтому если на одометре цифры доходят до 100 тысяч, значит, пора задуматься о диагностике рассматриваемого устройства.
Это интересно! На ланосах катализаторы устанавливают двух типов — керамические и металлические. Если столкнулись с неисправностью устройства уже на пробеге 60-70 тысяч км, значит на авто стоит конвертер с керамическими сотами. Металлические нейтрализаторы служат дольше, так как они не реагируют на качество топлива.
Почему катализаторы на автомобилях выходят из строя? Главная причина в том, что соты в процессе функционирования двигателя прогреваются сильно (вплоть до накала). С прохождением времени частое воздействие высоких температур способствует постепенному выгоранию сот. Ускоряет процесс масло, которое выбрасывается неисправным мотором. Масло при этом оседает на сотах, и способствует их быстрому выжиганию. Расстояние между сеточками снижается, и чем оно меньше, тем еще быстрее начинается процесс выгорания сот. При этом снижается пропускная способность отработанных газов. Выявить неисправность катализатора на ланосе можно по такому признаку, как подсвечивание индикатора Check Engine на панели приборов.
Второй причиной быстрого засорения фильтра катализатора шевроле ланос является топливо низкого качества. Сюда относится топливо, имеющее низкое октановое число. Некоторые производители с целью повышения октанового числа добавляют в него свинцовые добавки. Свинец оседает на сотах, что способствует увеличению температуры с последующим оплавлением сот. В итоге можно обнаружить картину оплавления сот изнутри, как показано на фото ниже.
Как узнать что надо менять нейтрализатор на ланосе
Определить выход из строя катализатора можно по ряду некоторых признаков. Самый главный признак — это соответствующий пробег автомобиля свыше 90-110 тысяч км для ланосов, сенсов и шансов. На иномарках это значение достигает 130-150 тысяч км пробега. Однако судить только по одному пробегу машины нельзя, поэтому учитывать надо следующие признаки:
При обнаружении всех этих признаков остается убедиться в неисправности устройства визуально. Надо снять нейтрализатор вредных газов на шевроле ланос, и посмотреть внутрь. Наличие склеивания и спаек сот означает, что пора заменить деталь. Продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором очень опасно, так как от этого, прежде всего, страдает двигатель.
Как заменить катализатор и зачем ставить проставку
На Ланосах устанавливается один нейтрализатор в выхлопной системе, который при выходе из строя нуждается в замене. Автомобили Шанс также выпускаются с одним катализатором, которых устанавливается на выходе выпускного коллектора. Если же устройство выходит из строя, тогда есть три способа решения проблемы:
- Выбивание сот на неисправном устройстве. Ремонту катализатор не подлежит, хотя многие владельцы находят решение путем выбивания забитых и склеившихся сот. Пробив соты, можно продолжить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства. При этом, конечно, же можно забыть о Евро-3, так как с удаленными сотами никакая фильтрация отработанных газов происходить не будет. Недостаток метода в том, что после выбивания сот появляется звонкий звук при работе мотора
- Второй вариант решения проблемы — замена неисправного устройства. Если собираетесь поменять нейтрализатор, тогда покупать надо исключительно новые фирменные устройства или универсальные конвертеры. Покупка катализаторов б/у не всегда рациональна, если только не найти устройство с разборки. У этого способа также есть недостаток — собравшись купить новый катализатор, вы узнаете, что его стоимость является заоблачной, и составляет свыше 500-600 долларов. Далеко не всем владельцам бюджетных ланосов такая сумма по карману
- Третий вариант решения проблемы — это установка проставки. Представляет она собой отрезок стальной или силуминовой трубы с креплениями для подключения к выхлопной системе. Такие устройства пользуются популярностью, так как стоят они не дорого (цена около 400-500 рублей), но самое главное, позволяют оперативно решить проблемы с неисправным нейтрализатором
Проставку вместо катализатора на шевроле ланос можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись отрезком трубы от старой выхлопной системы, а также креплениями. Используя болгарку и сварочный аппарат, можно сделать проставку вместо нейтрализатора фильтрации газов в домашних условиях.
Если принято решение о замене нейтрализатора на ланосе, то сделать это можно самостоятельно или обратиться в сервисный центр. Первый способ более приемлем, и не потребует больших затрат. Второй способ более эффективен, но при этом придется заплатить не менее пары тысяч рублей.
Принцип замены своими руками следующий — вывинтить крепежные гайки соединительных болтов. Кстати, на новых моделях автомобилей Ланос и Шанс стандарта Евро-3 устанавливается по два кислородных датчика, которые передают информацию о качестве работы устройства путем сравнения состава выхлопных газов до и после нейтрализатора. Подробно рассмотрим инструкцию по замене устройства.
Как заменить катализатор на шевроле ланос шанс и сенс или самостоятельная установка проставок
Чтобы заменить катализатор или вместо него установить проставку на шевроле Ланос 1,5, надо подготовить соответствующий инструмент для проведения работ. Итак, чтобы успешно заменить катализатор на шевроле или дэу Ланосе, понадобятся следующие инструменты и материалы:
Когда все инструменты и материалы готовы, остается провести соответствующие работы, придерживаясь последовательности действий. Ниже рассмотрим процесс демонтажа катализатора, расположенного в нижней части днища.
- Автомобиль надо установить на смотровой яме или эстакаде, так как работы будут проводиться в нижней части
- Используя набор гаечных ключей, попытаться выкрутить все шесть крепежных элементов, которыми крепится штатный катализатор на ланосе. Если не получится выкрутить его вручную, тогда можно воспользоваться смазкой WD-40, а если и она не поможет, тогда произвести обрезание шляпок болтов или гаек болгаркой
- Извлечь старый катализатор, и приступить к подготовке места для установки проставки. Выбирая простую проставку надо понимать, что при этом увеличатся вибрации и шум работы мотора
- Ножом или напильником счистить остатки уплотнительных прокладок, которые обычно прикипают к местам соединений
- Примерить проставку, и если она подходит по размеру, то можно перейти к ее установке на авто
- Обработать предварительно прокладки термостойким и жаропрочным герметиком, а затем установить проставку вместо катализатора. Если купили новый нейтрализатор, то аналогично устанавливается в выхлопную систему. Если используется универсальный нейтрализатор, то его надо приварить к трубам
- Закрутить болты крепления, и в итоге проверьте, чтобы трубы системы не касались днища автомобиля, иначе при запуске мотора, будут возникать удары и сторонние вибрации
Установив вместо нейтрализатора проставку на ланос или сенс, понадобится еще сделать одно действие — обойти датчики лямбда-зонд. Сделать это можно при помощи замены прошивки на Евро-2, подключив к автомобилю компьютер через специальный кабель. Отключение лямбда-зонда лучше доверить специалистам. После перехода на прошивку Евро-2 будет работать только один кислородный датчик.
Второй вариант удаления катализатора и обхода системы более актуален. Он заключается в обмане системы, и при этом не понадобится переходить на прошивку Евро-2. Для этого устанавливается специальная обманка, которая располагается после установленной проставки. В отверстие второго кислородного датчика ввинчивается обманка, а уже в крепление этой обманки вкручивается лямбда-зонд.
Если на машине нейтрализатор находится на выпускном коллекторе, то для начала надо выкрутить болты крепления термозащиты, и извлечь ее.
Чтобы снять нейтрализатор, понадобится выкрутить крепления коллектора, и демонтировать его. После срезать при помощи болгарки с другой стороны крепление устройства. После приваривания проставки вместо конвертера, при обратной установке выпускного коллектора, понадобится заменить уплотнительную прокладку. Перед монтажом термостойкую прокладку следует обработать жаростойким герметиком.
Как видно, удаление нейтрализатора на ланосе — это процесс не трудный. Самое главное — это найти проставку соответствующей длины, которая подойдет вместо катализатора. Подготовьте также сварочный аппарат, которым можно выполнить соединения выхлопных труб. Зная особенности замены катализатора на Ланосе, остается разобраться с достоинствами такой переделки:
- Исчезнут всяческие неполадки — плохой запуск мотора, снижение мощности и т.п.
- Снизится расход топлива
- Улучшится динамика автомобиля, только не исключается, что звук мотора будет громче, если не установить сильфон и пламегаситель
- Улучшится ответ мотора на нажатие педали газа
Совет от автора! Удалять катализатор рекомендуется только в случае его полной неисправности. Вместо него рекомендуется устанавливать пламегасители и стронгеры (при установке обычных проставок возникает громкий звук мотора). Если убрать катализатор, то недогоревшее топливо будет сгорать в резонаторе, что повлечет за собой быстрый его выход из строя. Именно поэтому рекомендуется вместо резонатора или перед ним установить стронгер или пламегаситель, если на месте нейтрализатора ставится сильфон.
По поводу замены катализатора на автомобилях бытуют разные мнения, и поэтому многие не решаются на этот шаг только потому, что им сосед или знакомый не рекомендует этого делать. Можно ли вместо катализатора ставить проставки, как это отражается на автомобиле и работе ЭБУ, и что вообще такое Евро-2 и Евро-3, узнаем в следующем материале.
Из вышеописанного следует подвести итог, и отметить, что Ланос, Сенс и Шанс — это бюджетные автомобили, поэтому покупать новый дорогостоящий нейтрализатор на замену старого вовсе не рационально. В России и странах СНГ не карается за отсутствие катализатора на авто, поэтому пока есть простые способы ремонта выхлопной системы, то ими непременно следует воспользоваться.
Многие владельцы автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, задаются вопросом о том, можно ли удалять катализатор выхлопных газов. По этому поводу бытует много мнений, но прийти к единому решению необходимо, и чем правильнее оно будет, тем дольше прослужит двигатель, и тем реже придется вникать в работу выхлопной системы. Именно в этом вопросе и придется разобраться детально перед тем, как заменить катализатор на авто.
Назначение нейтрализатора
Всем известно, что ланосы с завода комплектуются каталитическими нейтрализаторами, главное назначение которых заключается в том, чтобы очищать выхлопные газы от вредных веществ. Сделать состав выхлопных газов полностью чистым практически невозможно, хотя современные автокомпании стремятся к этому. Уменьшение вредности состава выхлопных газов — это главное назначение устройства, и кроме этого, катализатор служит также для того, чтобы обеспечить догорание несгоревшего топлива.
Для дожигания топлива и снижения вредности выхлопных газов, внутренняя часть нейтрализатора, представленная в виде стальных или керамических сот с напылением из иридия и других дорогостоящих металлов, прогревается до температуры от 750 до 900 градусов. При таком нагревании начинает протекать химическая реакция, способствующая фильтрации вредных веществ.
Если удалить катализатор на ланосе — чем это плохо для мотора
Каталитический нейтрализатор способствует фильтрации выхлопных газов, поэтому располагается он в выхлопной системе. На ланосах в зависимости от года выпуска эти устройства располагаются в двух точках:
- Под днищем
- На выходе выпускного коллектора
Устройство хотя и выполняет полезную функцию, но при этом оно является дополнительным препятствием для прохождения газов. Чтобы вытолкнуть выхлопные газы, двигателю требуется прикладывать больше усилий. Если к этому добавить оплавление, забивание и рассыпание сот катализатора, то пропускная способность его снижается практически до нуля.
Итог выхода из строя каталитического нейтрализатора знаком всем ланосоводам, сенсоводам и шансоводам — наблюдается снижение мощности, увеличивается расход топлива, плохой запуск мотора или вовсе невозможность его запуска, загорание индикатора Check Engine на панели приборов. Исходя из принципа действия рассматриваемой детали, можно сделать вывод о том, что от его удаления двигателю становится только лучше. Да, именно лучше, так как никаких препятствий на пути у выходящих газов нет, и поэтому двигателю приходится меньше прилагать усилий для того, чтобы вытолкнуть сгоревшую смесь по системе выхлопных труб.
На вопрос, можно ли удалить катализатор на машине, любой эколого будет против, так как его снятие элемента приведет к тому, что автомобиль будет выбрасывать в атмосферу вредные вещества. Для автомобиля его отсутствие — это только большой плюс. При этом стоит учитывать, что отсутствие катализатора приведет к тому, что несгоревшее топливо будет поступать в резонатор, и там догорать. Как следствие, это приведет к ускоренному износу резонатора на автомобиле. Если удаляется катализатор на Ланосе или других машинах, то вместо него рекомендуется установить пламегасители, которые будут предотвращать сгоранию топлива в резонаторе и глушителе.
Что такое Евро-2 и Евро-3 и как это связано с катализатором
Наверняка вы слышали о том, что ваш автомобиль относится к соответствующему экологическому стандарту Евро. Ланосы выпускались двух стандартов Евро-2 и Евро-3. Современные выпускаемые автомобили ЗАЗ-Шанс также принадлежат к классу Евро-3. Что означают эти классы, рассмотрим детально.
В 1996 году появились автомобили с экологическим классом Евро-2. Для этого в конструкцию выхлопной системы был добавлен катализатор, который очищал газы от вредных примесей. Чтобы контролировать работу системы Евро-2, в конструкции выхлопной системы устанавливается датчик лямбда-зонд или кислородный датчик КД. Именно он отвечает за исправную работу нейтрализатора. Ставится датчик не после катализатора, а перед ним. Каким же образом происходит распознавание неисправности поломки катализатора датчиком?
Как только соты нейтрализатора не справляются со своим назначением, а точнее происходит их засорение, спаивание и разрушение, то уровень вредных веществ повышается в системе, так как они не могут пройти через нейтрализатор (явление эффекта противодавления). Это фиксируется датчиком, и подается соответствующий сигнал на электронный блок. ЭБУ принимает сигнал, и принимает соответствующее решение — корректирует зажигание, снижая подачу количества смеси. Именно поэтому многие владельцы ланосов и сенсов с системой Евро-2 сталкиваются с проблемой снижения мощности.
Вскоре ланосы, сенсы, и шансы начали выпускать стандарта Евро-3. Эта система более эффективна в плане работы катализатора. Просто так удалить его из системы невозможно, так как Евро-3 предусматривает наличие двух кислородных датчиков. Один устанавливается до фильтрующего устройства, а второй после. Эти датчики еще называют верхним и нижним, так как они сравнивают состав вредных веществ до нейтрализатора и после, из чего и получается более эффективная работа очистителя.
Теория как удалить катализатор на lanos Евро-3 и зачем нужны обманки
На Ланосах с системой Евро-3 удалить катализаторы не так просто, потому как при его отсутствии, оба датчика будут фиксировать одинаковые значения загрязненности, что в итоге повлечет за собой появление ошибки. Как решить проблему в этом случае? И для Евро-3 стандарта нашлось решение, и заключается оно вовсе не в приобретении нового катализатора. Меняется прошивка с Евро-3 на Евро-2. В итоге один датчик отключается (который стоит после устройства), а второй фиксирует значения загрязненности выхлопных газов. Этот вариант хотя и более популярный, но не самый эффективный. Почему, спросите вы? Замена прошивки влечет за собой ухудшение работы ЭБУ, поэтому есть еще один вариант решения проблемы — использование обманок.
Обманкой называется проставка, которая ввинчивается в систему вместо первого или второго кислородного датчика (перед или после катализатора). Сразу устанавливается проставка на место датчика, а в нее ввинчивается сам кислородный датчик. Проставка представляет собой ограничитель, посредством которого датчик кислорода или лямбда зонд не контактирует с выхлопными газами. Получается так, что он видит, как при работе мотора не выделяются вредные вещества, поэтому не подается сигнал об ошибке в ЭБУ. Первый кислородный датчик фиксирует вредные вещества, а второй нет, тем самым имитируется наличие катализатора, который был предварительно удален из системы. Установка обманки исключает необходимость замены прошивки, что позволяет существенно сэкономить при удалении нейтрализатора на Ланосе 1,5. Стоимость обманки не высокая, но при покупке, надо разобраться с их разновидностями. Они классифицируются на такие виды:
- Обычные — простая трубка, которая ввинчивается вместо датчика, а в ее корпус закручивается сам кислородный датчик. Такая обманка — это самый дешевый вариант. В трубке имеется отверстие, через которое к лямбда-зонду поступает минимальное количество вредных веществ. В итоге он не замечает превышений нормы, и поэтому не передает сигнал на ЭБУ
- Со встроенными мини-катализаторами — на ланос можно также установить и специальную обманку с очистителем, что позволит работать системе намного эффективнее. В конструкции проставки имеются маленькие соты, очищающие газы от вредных веществ только в малом количестве, которые воспринимаются лямбда-зондом
- Угловые — это скорее разновидность обычных и со встроенными катализаторами, так как они просто имеют угловую форму. Предназначены они к применению в местах с трудным доступом, то есть там, где лямбда-зон невозможно вкрутить в обычную проставку
Зная отличи между Евро-2 и Евро-3, а также особенности удаления каталитических нейтрализаторов на Шевроле Ланос, можно произвести ремонт своими руками без посещения СТО. Обращаться на СТО рационально только в исключительных случаях, которые возникают редко.
Какие преимущества и недостатки при удалении катализатора на Ланосе
После удаления нейтрализатора из автомобиля Шевроле Ланос возникает вопрос о том, какие преимущества и недостатки у такой переделки выхлопной системы. Одним из основных преимуществ является расход топлива, который уменьшится. Насколько снизится расход, просчитать практически невозможно. Фильтр создает дополнительное препятствие на пути у проходящих выхлопных газов, поэтому мотору необходимо преодолеть дополнительное препятствие. Отсутствие фильтрующего устройства является преимуществом для самого мотора, так как кроме снижения расхода топлива, улучшается динамика разгона, исключаются проблемы с запуском мотора и т.п.
Собственно преимуществами удаления катализатора на Ланосе, Сенсе и Шансе, являются:
- Отсутствие необходимости приобретения новых катализаторов, стоимость которых составляет около 10-15 тысяч рублей
- Улучшение динамики автомобиля и снижение расхода топлива
- Увеличение ресурса мотора
Теперь узнаем о минусах, чтобы в итоге определиться, стоит ли удалять катализатор из автомобиля шевроле ланос при выходе его из строя. Кстати, вопрос о том, какой срок службы имеет катализатор, довольно популярен. На ланосах этот элемент служит не более 100-120 тысяч км пробега. На иномарках срок службы достигает 150-180 тысяч км. Недостатками являются:
- Один из существенных минусов — это увеличение вредных веществ в составе выхлопных газов. Ранее автомобили не оснащались катализаторами, но в связи с увеличением численности автомобилей, экологическая ситуация всего мира начала резко падать. Именно поэтому автомобили начала выпускать со встроенными фильтрами очистителей выхлопных газов
- После снятия катализатора ощущается, что звук выхлопа становится намного звонче
- Необходимость замены прошивки или установки обманки, чтобы обеспечить нормальную работу ЭБУ при отсутствующем катализаторе
Когда из строя выходит катализатор на Ланосе, то не остается выбора у владельцев автомобилей, как заменить его более дешевыми устройствами. Итог такой переделки — возможность нормальной эксплуатации автомобиля.
Рекомендация автора! Автомобили Ланос и Шанс и Сенс последних лет выпуска начали комплектовать катализаторами, которые располагаются сразу на выпускном коллекторе. Сделано это для того, чтобы повысить эффективность очистки выхлопных газов, а также исключить возможность установки вместо неисправного фильтрующего элемента проставок. Выпускной коллектор и нейтрализатор являются одним целым, поэтому задача удаления устройства из системы несколько усложняется. Если есть сварочный аппарат, то не составит большого труда вырезать неисправный нейтрализатор, и установить вместо него проставку.
Теперь, когда вы понимаете назначение рассматриваемого устройства на машине, можно принимать соответствующее решение о том, что делать, когда он выходит из строя.
Любая поломка всегда к тюнингу. Убрать катализатор и прошиться хотел с самого момента покупки машины. На это действие меня побудил лопнувший выпускной коллектор…
Сказать, что звук был тракторный — ничего не сказать.
На следующий день поехал в магазин Шанс и закупил:
Выпускной коллектор с расширенными каналами
Прокладка коллекторов
Прокладка рессивера
Прокладка дроссельной заслонки
Трубу вместо катализатора
Прокладку приемной трубы.
Не знаю кто компоновал моторный отсек, но этот парень (здоровья ему) сделал все возможное для крайней не ремонтопригодности. Пришлось снимать рессивер, рампу, впуской, воздухан. Замена заняла 5-6 часов. Делали вдвоем c женой. После первой поездки без катализатора был приятно удивлен, машина пошла легче, но на высоких оборотах начинала тупить. Пора на прошивку.
Договорился с мастером, приехал, поставили мне грамотную прошивку с корректировкой уоз, топливо подачи, хх, смеси и отключением второй лямбды. Теперь у меня евро — 2. Машина стала вести себя абсолютно иначе. Появилась тяга на низах, скорость набирает быстрее, хх более чем устойчивый, во время прогрева больше не играет оборотами и сбрасывает по мере прогрева плавно. Пропала дерготня на первой скорости при слабом газе.
Честно говоря, скептически относился к чиповке. Ну откуда в машине может появиться динамика, ускорение и экономия расхода без хирургического вмешательства? Оказывается может. Заводская прошивка дико усредненная, при её создании никто не заморачивался. Советую всем владельцам шанс/сенс 1.3 с евро 3 выкидывать катализатор и зашивать евро 2, машина будет неузнаваема. Далее следует замена бронепроводов и установка защиты поддона.
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора ЗАЗ Шанс в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
Читайте также: