Мазда трибьют снятие генератора
Итак!
Ситуация как обычно, пропала зарядка.
Визиты к электрикам и т.д. описывать не буду.
Начнем подетальный рассказ о том как снять генератор и восстановить его с коленок.
Процедура снятия генератора:
Ослабляем крепление правого колеса и правого привода.
Поднимаем домкратом правую сторону.
Устанавливаем подпорку под автомобиль, дабы не придавило.
Откручиваем правое колесо.
Снимаем защитный кожух.
откручиваем рулевую тягу и отсоединяем от колеса.
Откручиваем подвесной подшипник правого привода.
Снимаем правый привод, вытаскиваем из коробки.
снимаем тормозной суппорт и подвешиваем на пружине амортизатора.
Отводим диск в сторону.
Открывается большая дыра откуда виден генератор как на ладони.
Отсоединяем разъем лямбда-зонда и убираем в сторону.
Крепеж для разъема так же снимается.
снимаем воздуховод для охлаждения генератора.
Снимаем ремень привода навесного оборудования.
откручиваем генератор.
Отсоединяем все подключенные провода.
Снимаем плиту крепления генератора к двигателю.
спокойно вынимаем генератор в проем между лонжеронам и двигателем (не откручивая подрамник).
по времени вся процедура заняла 40 минут.
Вскрытие больного показало следующее:
Нагревают пром. феном якорь и разъединяют сошедшиеся обмотки якоря.
На изничтоженную первую втулку наматывают кусок медной проволоки, предварительно облуженную.
Все это дело хорошенько пропаивают.
Вставляют ротор в портативный металлообрабатывающий станок и обрабатывают напайку до состояния
соответствующего нормальной втулке.
Все якорь восстановлен- короткого нет, втулка восстановлена.
Переходят к выпрямителю со щетками.
Спиливают залитый верх крепления щеток.
отпаивают металлическую пластину держащую щетку и с помощью мата, напильника и какой то матери, извлекают вплавленную щетку на свет божий.
Натфлем разрабатывают место где должна ходить щетка и устанавливают щетку от ЖИГУЛЕЙ.
Поверяют вторую щетку, все ОК.
Потому как не уверены в исправности регулятора, выводят провода в параллель от щеток наружу.
Смазывают все подшипники генератора и собирают в кучу.
При проверке на стенде, к подпаянным проводам подключают выпрямитель от волги на 14 вольтовый.
Напряжение выдаваемое генератором 14,5 вольт, при нагрузке 13,8.
Больной ОЖИЛ.
Забираю отремонтированный генератор и получаю 3-х МЕСЯЧНУЮ ГАРАНТИЮ.
Монтирую реанимированного на автомобиль, в последовательности обратной снятию.
Подпаянные провода выводим в подкапотное пространство и оставляем пока просто висеть.
Итого
затраченное время на снятие и установку 4 часа.
время в ремонтной мастерской 6 часов и 4 кило денег.
Сэкономленная сумма 4 тысячи на снятие и установку.
БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ В РЕМОНТЕ.
Добрый день. На выходных случилось непредвиденное: во-первых — у нас (в Барнауле) начались "долгожданные" дожди и во-вторых — генератор завернул планы на выходные. Умер негодник.
Поискав по инету как заменить генератор начал работу.
А работа следующая:
1. Отцепить контакты от аккумулятора.
2. Отцепить фишки с топливной рампы и с патрубка идущего к дроссельной заслонке.
3. Снять патрубок идущий к дроссельной заслонке.
4. Откручиваем правое переднее колесо, снимаем защиту и вооружившись ключём на 14 и длинной трубой вращаем болт на натяжном ролике по часовой стрелке. Тем самым ослабевая натяжение ремня. Снимаем ремень.
ВНИМАНИЕ: Запомните как идёт ремень.
5. Головкой под шестигранник 10 открутить 5 болтов крепящих впускной коллектор к блоку. Но не вытаскивать. Хотя, кому как.
6. Головкой под шестигранник 13 открутить 2 гайки крепящие всё тот же самый впускной коллектор к блоку.
7. Отсоединяем фишку от генератора (разъёмы сделаны ну очень не удобно и отсоединять их ужасно)
ВНИМАНИЕ: Если не ослабить или демонтировать впускной коллектор, то генератор при демонтаже упирается в него.
8. Откручиваем ключём под шестигранник на 10 — 2 болта, крепящих генератор. Очень удобно откручивать данным ключём:
9. Болты не вытаскиваются полностью, так как мешает корпус. !
10. Берём ЛОМ. И упираясь в шпильку на блоке, на которой сидела гайка с шестигранником на 13, плавными движениями сдёргиваем генератор со своего места.
ВНИМАНИЕ:
1. Шпилька находится напротив генератора.
2. Если не открутили все болты и гайки от впускного коллектора, то будет чуток неудобно, но вынуть его реально.
3. Покачивающимися движениями вдоль движения авто генератор сходит со своих мест. И теперь можно его вытащить на ружу.
В итоге получаем следующее:
Дальше решил, разобрать генератор и проверить состояние щёток и вала итог:
Нашёл парочку новых щёток от ВАЗ-а по размеру чуть не подходили, но ничего: ЕСТЬ волшебный напильник :)
Дальше начал смотреть состояние вала:
Верхняя дорожка меня огорчила. Наждачка не помогла вернуть нормальное состояние, посему собрал с имеющимся валом и молился на то, что проблема была в щётках.
Собрал. воткнул на место. Завёл. И…и.и.и.и… Барабанная дробь…
НИЧЕГО! Зарядка не идёт.
Проблема значит в диодном мосте. Расстроился, так как проблему теперь искать себе дороже, да и времени в наши дни стоит дорого.
Долго не думав, начал обзванивать разборки. Нигде нет. На 3 литра есть, на 2.0 нету. А разница только в креплении. Нечего делать: Звоню в автомазда. Есть генератор: 8400 деревянных рублей. Шок конечно был неописуемый. Сели на машину с другом и вот Я обладатель нового генератора.
(P.s.: Кому не сложно, помогите для дальнейшего перевоплощения трибьюта в адекватного паркетника, кто чем может, можно денюжкой на карту: (4276 0200 1334 9102) P.s.s.:В наше тяжёлое время, очень проблемотично содержать любой авто, автомобилисты меня поймут. Так что будьте снисходительны. Также был бы благодарен за запчастюли со скидкой. Всем откликнувшимся, на крик помощи, буду признателен и могу помочь в ответ чем смогу).
Поставил новый генератор и воаля! На холостых с выключенными фарами на аккумуляторе 14,03 В. Добавив газу: 14,06 В. Включаем свет, кондей, в салоне свет, оборев зеркал и т.д. одним словом: даём нагрузку. На аккумуляторе: 13,98. Добавляем газу: 14,02…14,04 В. Счастлив, как слон.
Вот на этом и закончен сегодняшний день.
Всем спасибо за прочтение столь длинной статьи.
Всем добра и денег!
vidok Escape 4wd
vidok Escape 4wd
vidok Escape 4wd
vidok Escape 4wd
Скидываем колодку и ключом на 10 плюсовой провод..
Расшатываем генератор из стороны в сторону и вуаля.
он у нас в руках..
alexkug
:good: пыльники и защиту можно не снимать,натяжитель отводится ключём за болт ролика(по часовой стрелке) :yes:
vidok Escape 4wd
vidok Escape 4wd
vidok Escape 4wd
alexkug
vidok Escape 4wd
vidok Escape 4wd
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
❝ Цитата(alexkug @ Feb 29 2012, 20:10)
:good: пыльники и защиту можно не снимать,натяжитель отводится ключём за болт ролика(по часовой стрелке) :yes:
А уж правое колесо точно не надо :D
Открыть капот, скинуть ремень, открутить 2 болта снять на этом все :D
NONORMAL
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
❝ Цитата(VIDOK 045 @ Feb 29 2012, 19:57)
Запоминаем как располагается ремень навесных агрегатов
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
❝ Цитата(Koljamba @ Feb 29 2012, 21:33)
А уж правое колесо точно не надо :D
Открыть капот, скинуть ремень, открутить 2 болта — снять — на этом все :D
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
❝ Цитата(AlexEscape54 @ Mar 1 2012, 06:35)
Ключ на 14(вроде бы или 13) накидываем на болт натяжного ролика. Ключ направлен в сторону салона. Тянем его на себя (вверх, по часовой стрелке) скидываем ремень с паразитного ролика. Если натяжитель не закис, то снять пара минут, поставить чуть дольше :D .
поехал я в среду вечером в аэропорт домодедово отвозить жену на отдых. отправил и с огромным чувством свободы :blush2: ломонулся домой на дмитровку. перед мкадом в 24.00 попал в пробку,стоял около часа все что можно было включено: фары, печка, телик и т.д. и т.п. пробка кончилась поехал дальше. смотрю чявото не то, приборка еле горит, фары не светят, машина еле едет :blink: остановился в правом ряду и на холостых сразу загорелась лампочка аккамулятора. заглушил, вышел открыл капот, все ок. все на месте, сажусь завожу :blink: фиг вам, бобик сдох и даже стартер не крутится. думал думал вызвал дружбанов на ваз-21093 чтобы оттащили домой. БЫЛО ОЧЕНЬ ВЕСЕЛО ВИДЕТЬ ЭТОТ ПРОЦЕССС перетаскивания девяткой форда :rofl: ну в общем доперли потехоньку и в 5 утра в магазине купил новый аккамулятор, потому что старый сдох совсем. поставил, сразу завелась индикатор на приборке не горит. зашибись думаю с утра на работе проверю зарядку. часок поспал и поехал на работу, недоезжая до работы метров триста опять загорелся индикатор аккамулятора и бобик сдох второй раз. :blink: ну думаю теперь точно попал на генератор. нашел в инете канторку по ремонту генераторов, оттащил бобика туда, сняли, разобрали, оббалдели :blink: диодный мост сгорел весь. заменили на более мощный, поставили, завели и народ мне говорит что у меня по машине бегает БОЛЬШОЙ такой К О Р О Т Ы Ш :blink: :mn: кто знает как этого гада изловить :fdjg: у кого есть хороший электрик. помогите пожалуйста плиззззззззззз :no2: :no2: :no2:
AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006
Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.
shurik777 ford escape
❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 11:35)
Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.
AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006
Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть ~13.5--14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.
shurik777 ford escape
❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 12:03)
Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть ~13.5--14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.
Извлечение генератора. Двигатель AJ 3.0L. ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Всем привет!
Заподозрил я в некорректной работе генератор и решил сдать его в специализированную фирму на ремонт (пусть даже получиться профилактический - машине то 16 лет! ).
Но тема не про это, а про то как его снять, даже не снять, а вытащить на свет божий . Обычно выручал интернет, но в этот раз ничего не нашёл путнего. Кто-то половину машины разбирает , кто-то 5-й раз снимает и впервые без разборки, но ничего не написал как вытащил .
Поэтому решил поделиться опытом, надеюсь кому-то поможет .
Вот что у меня в книжке есть
Что делал:
- отключил аккумулятор,
- снял правый подкрылок,
- снял ремень привода навесных агрегатов,
- снял "плюс" с генератора,
- открутил кронштейн промежуточного вала,
- открутил генератор,
- открутил кронштейн генератора,
- отключил разъём от генератора,
- на всякий случай открутил кожух с генератора (не знаю помогло ли, но то что не помешало, это точно ),
- ослабил гайки верхней опоры и болты "лыжи" нижней опоры двигателя, примерно на 1см (что бы обеспечить люфт двигателя и, соответственно КПП и промежуточного вала),
Работа, конечно, очень "творческая" , но выполнимая .
Практически все болты и гайки открутил сборкой "головка + карданчик + большой удлинитель + маленький удлинитель + трещётка".
Читайте также: