Аналоги лифан х 50
Недавно увидел новый кроссовера Lifan X50, стоит он 500 000 рублей, машина очень понравилась. Как вы думаете стоит ли покупать, какие плюсы и минусы в ней есть, какие отзывы от владельцев?
Ответы (7)
автомобиль действительно неплохой, за эти деньги новый кроссовер просто не купить, а тут уже в базовой версии все есть и кондер и кожаный салон, однако, стоит понимать, что это бюджетный кроссовер, и много ждать от него не стоит! Какие-нить косяки будут вылезать по мере эксплуатации. Но есть большой плюс -это гарантия от производителя, так что если нравится, то стоит брать.
лучше взять б/у немного типо рено дастер или японца
Машина за свои деньги вполне хороша, но есть свои нюансы.
1) очень похож на Пежо 2008 — видно,что китайская копия
2) материалы отделки соответствуют своим деньгам, качество не на высоком уровне
по поводу надежности сказать пока ничего нельзя, так как машины только вышла на рынок, но большинство лифанов подтверждают свою надежность, благодаря простой конструкции и проверенным технологиям
за свои деньги машины хороша, но я бы подкопил и взял бы хотя бы солярис или рио, рапида
на вагонах ни чють не лучше качество !дурак сменял китайца чери фора на вагон поло!Дерьмо!Китаец был во всём лучше!Единственное хуже покраска!Так ведь не на всю жизнь авто! максимум на !0 лет ! Так за это время не чего с кузовом не будет а если обработать то и вовсе класс!Да и в обслуживании копейки!за 160000 только расходники!
у дочь купила х 50 пробег 14800 полная комплектация вариатор за счет гарантии меняли патрубок на радиаторе защелки на заднем сиденье замок задней двери ну и по мелочи. У меня vw поло полная комплект но на механике пробег 116000 на 95 поменяны стойки стабилизатора 1200р. ролик обводной 450р и ремень хотя можно было не менять 750р. Ездил на обеих в Х50 +это вариатор понравилось а в остальном до фольца ему еще далеко
Отличный компактный автомобиль. За свои деньги просто чудо. Сочные цвета, много полезных опций в базовой комплектации, парковаться с парктроником, камерой и монитором легче легкого. Внешне авто выглядит круто, слегка женственно. Брать однозначно стоит. Перед покупкой поспрашивал у знакомых с китайцами, перечитал сотни отзывов, посоветовался не с одним менеджером в разных салонах и вот надумал все-таки. Скажу честно, очень переживал, но не прогадал. Машины стараюсь менять каждые года 3, и вот подходит скоро срок, а менять и не хочется. Уверен эта бодрая малютка возила бы и возила меня еще долгие годы.
Похожие и разные
У двух автомобилей много общего в конструкции и элементах дизайна салона. Так, у них одинаковые панели управления климатом. Кнопки и индикаторы мелкие, но кондиционер работает на совесть. Правда, его можно включить и выключить случайно: при ходе рычага переключения передач вперед рука достает до панели.
Напряженный тестовый день в плане расхода топлива обошелся примерно в 8,6 л на 100 км. Запас 92-го бензина в баке мы израсходовали почти полностью. Бак у Х50 небольшой, всего 42-литровый. Лампочка резерва зажглась необычно рано – при остатке топлива на 65 км.
В общем, пользуясь авиационной терминологией, мы набрали высоту. Но если присмотреться к приборам, выясняется, что скорость-то не так уж и велика – всего 70-80 км/ч. Для спокойного водителя и незагруженного автомобиля – как раз, только вот Lifan позиционирует свой компактный кроссовер как молодежный. А молодежи надо, чтоб с ветерком, тем более, под зажигательный рок.
Но с ветерком не выходит. Казалось бы, все условия для этого есть: покрытие трассы – автобанного качества (кто думает, что Чуйский тракт это всего лишь конная тропа в горах, тот сильно ошибается), прекрасная погода, очень небольшое количество как попутных, так и встречных автомобилей. Так бы и разогнались, тем более, что, по нашим наблюдениям, как местные жители, так и приезжие весьма вольно трактуют ПДД в части дорожных знаков и разметки. Обгоны через протянувшиеся на много километров сплошные линии здесь дело естественное, но происходят они как-то миролюбиво, без нахальства и запредельного лихачества. Перед подъемом или на входе в поворот вас не обгонит никто, а на сравнительно прямых и ровных участках – запросто.
Мне довелось уже побывать на Чуйском тракте, правда, очень много лет назад. Тогда эта дорога уже была покрыта асфальтом, правда, весьма относительного качества, в сплошных выбоинах и заплатках. Скорости тех, давних автомобилей были значительно ниже сегодняшних, поэтому поселки вдоль тракта, казалось, отстояли друг от друга на значительные расстояния. Вокруг теснились горы, покрытые густой тайгой, и при проезде очередного поселка или села казалось, что это последний населенный пункт, дальше уж точно будет одна лесная глушь. Нет, через десяток-другой километров вновь появлялось какое-то жилье…
Итак, еще немного про Алтай. Власти республики (напомним, есть преимущественно степной Алатйский край со столицей Барнаул и Республика Алтай со столицей Горно-Алтайск, охватывающая горную часть региона) намерены превратить ее в туристическую Мекку и делают для этого очень многое. Так, нас поразила чистота обочин и прилегающих территорий. Мусора практически не видно! Впоследствии выяснилось, что его тщательно убирают и на популярных туристических маршрутах, которых здесь проложено множество: горно-пешеходных, конных, водных, для квадроциклов и др. Мы тоже забирались в горы на квадроциклах, посетили небольшой, но красивый водопад с вкуснейшей водой – и там чистота. Ни одной пластиковой бутылки не валяется. Только кострище оставлено на близлежащей поляне, и то – единственное.
А когда-то была дичь и глушь, и слабо верилось, что сюда доберется цивилизация. Вот, добралась. Теперь тракт уже не кажется таким безлюдным – но его окрестности по-прежнему восхитительно красивы! И – надо же – я узнал то место, откуда начинается подъем на перевал Чике-Таман. Точно так же впереди слева, на горе, видно какое-то подобие скального карьера по добыче камня. Да, действительно, здесь дорога прорублена в скале. В далекие годы рейсовый автобус вползал сюда с большой натугой…
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Changan CS35
(универсал 5-дв.)
Great Wall Hover M4
(универсал 5-дв.)
JAC S5
(универсал 5-дв.)
Где веселее
Журналистские пути-дорожки порой расходятся даже в пределах одного общего тест-драйва. Особенно, если организаторы не связали всех строгими временными рамками, необходимостью оказаться в нужный час в нужной точке. На Алтае нам было рекомендовано взобраться на перевал Чике-Таман на Чуйском тракте (он расположен примерно в 150 км от Горно-Алтайска), а затем, если останется время, распоряжаться им по своему усмотрению. Как впоследствии выяснилось, до перевала доехали не все – настолько увлеклись съемками в красивых местах, встретившихся по пути раньше. Да они тут повсюду.
И третье – не мешало бы в ходе предпродажной подготовки тщательнее проверять тормоза. Возможно, в некоторых случаях достаточно было бы их просто дополнительно прокачивать, заменяя тормозную жидкость на более качественную.
Х60 более мощный и просторный, плюс уже давно выпускается и знаешь, чего от него ждать. Может, все таки стоить немного переплатить и взять "полноценный" кроссовер Х60?
2 Ответ от Воксик 2015-07-03 18:01:37
Если есть что добавить то почему бы и нет, но часто покупают впритык, добавлять неоткуда и нечего. Но Х60 прикольный конечно, мне особенно задние фары нравятся, в потоке сразу же выделяются.
3 Ответ от Иваныч 2015-07-07 18:23:30
Х60 подовили чутка
4 Ответ от admin 2015-07-13 12:39:36
Машины немного разного класса. Здесь думаю дело не в деньгах, а в том какой размер автомобиля удобней для пользования. Не всегда больше значит лучше.
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
5 Ответ от Гиннес 2015-07-13 17:25:09
Х50 для женщины очень хорошо подойдет, маленький, юркий, Х60 прилично больше получается.
6 Ответ от Новичок 2015-07-13 18:24:19
Мне нравится именно Х50, его внешний вид, его концепция если можно так сказать. Внешне Х60 намного скучнее по моему мнению. + цена, если берешь в кредитные деньги, то добивать не с чего, как ни старайся.
7 Ответ от vg512007 2016-04-04 14:39:22
8 Ответ от samara-diploma 2016-04-04 15:44:56
Х60 более мощный и просторный, плюс уже давно выпускается и знаешь, чего от него ждать. Может, все таки стоить немного переплатить и взять "полноценный" кроссовер Х60?
Если есть возможность и нравится машина почему нет. Я по размеру Х50 выбрал, ну и понятно по цене. Кроссовер есть в семье, а два кроссовера еще лучше. Вернуть назад выбрал бы что то подороже и повыше.
9 Ответ от Praetori 2016-04-04 18:21:37
ИМХО 50 и 60 две "разные разницы". Я 90% времени езжу по городу (пробки, светофоры, тесные парковки) - поэтому х50 то что надо. Отец сейчас тоже собирается брать машину. Он в городе особо не ездит. Сейчас собирается по родне ехать за 2000 км от дома на 1-3 месяца. Ему х60 подходит больше - напихать целый багажник вещей и по трассе в путь. Дома основные поездки на рынок, на пляж, по трассе по крымским достопримечательностям.
10 Ответ от lugin.valerii 2016-04-04 23:51:58
А уменя тигго есть, он конечно по трассе уверенней идет. Жена тоже заглядывалась на x60 но нам второй кроссовер не нужен вот и взяли x50.
11 Ответ от Евгений79 2016-04-05 11:23:29
Мне кажется, не нужно считать Х60 кроссовером. Это скорее "недоджип", т.к без полного привода - тяжеловат для передка.
12 Ответ от Shurik81 2016-04-05 12:06:41
Мне кажется, не нужно считать Х60 кроссовером. Это скорее "недоджип", т.к без полного привода - тяжеловат для передка.
А кто сказал, что КРОСОВЕР-ДЖИП.
13 Ответ от lugin.valerii 2016-04-05 13:12:52
Вся фишка в рулежке и эргономике. Кроссовер все таки поуниверсальней. И в легкое бездорожье и по хреновому асфальту и по трассе и загрузка удобная. А джип это нива к тому же занедорого. Сейчас вот рапид потестировал за 800 т.р. и еще раз убедился что сделал правильный выбор купив x50.
14 Ответ от Praetori 2016-04-05 14:41:41
Сейчас вот рапид потестировал за 800 т.р. и еще раз убедился что сделал правильный выбор купив x50.
Почему? Чем рапид не понравился?
15 Ответ от lugin.valerii 2016-04-05 16:09:53 (2016-04-05 16:21:54 отредактировано lugin.valerii)
Очень бюджетно, по пенсионерски. Когда подстроил руль и сиденье под себя потолок слева очень близко к голове. Локтями цепляемся, левый локоть упирается в дверь. Сиденья узкие, специально померял на x50 на 6 см шире и поддержка лучше. Дешевая отделка всего (но может со временем оно и к лучшему). В глаза бросаются маленькие колеса 185/60 р15. На икс50 195/60 в штате. Двигатель90 л.с. сильно колбасит на холостых (возможно обкатка). Сзади за эти деньги все таже балка и к тому же барабаны, шумки нет. Багажник своеобразный, длинный и узкий, высокий порог для погрузки не удобно. Из плюсов оцинковка и закрытие дверей очень четкое. Себе бы такую точно не взял бы за такие деньги. Чувствуется бюджет во всем да и по отзывам много разочарований. Ходовка слабая. И еще, может и не важно но двигатель 1.6 какой то маленький по размеру, у нас 1.5 но он какой то солидный и так не колбасит его. А вообще время покажет, но у меня тигго 2008 г.в 167000 пробег, в ходовку 1 раз только лазил. Думаю лифан не хуже.
Не так давно, я собрался прикупить себе новый кроссовер. Хотя, не совсем себе, а жене. Но сути дела это не меняет. Денег не так много, поэтому стали выбирать из самых дешевых предложений.
По сути, было всего 3 варианта – отечественная Lada Xray, китайский Lifan X50 и французский Renault Sandero Stepway.
Если судить по дизайну, то мне больше всех приглянулся именно румынский француз. Смотрится очень мощно и стильно. Но от него пришлось сразу отказаться. Он вышел заметно дороже остальных машин, а комплектация, прямо скажем, не блистала.
Кроме того, я фанат безопасности, и видел, что происходит со вторым поколением Renault Logan в ДТП. Не знаю, почему у него такой мягкий металл, но сминается машина попросту в гармошку. И этот тот случай, когда даже китаец гораздо прочнее.
Итак, остались у меня Xray и X50. И я выбрал раскосого представителя Поднебесной. Почему? Сейчас пройдусь по пунктам.
Разумеется, мы берём только общеизвестные цифры, потому что когда сталкиваешь лбами реальных дилеров, ценники начнут падать и нужно уже смотреть по ситуации, какая машина окажется выгоднее.
В принципе, не такую уж большую разницу в цене можно было бы пережить, если бы не огромный разрыв в комфорте. По габаритам машины похожие. У Лады даже колёсная база длиннее на 3 сантиметра, но салон какой-то крошечный.
Мой рост – 175 см, а вешу я 80 кг. Но залезать в Xray и доставать свою тушку обратно мне тяжело. Кроме того, мои коленки просто врезались в бардачок, и сзади не было много места. А людей, которые придумали так расположить кнопки стеклоподъёмников надо заставить всю жизнь ездить на этой машине.
P.S. Машину пока не купил, потому что других расходов хватает. Буду рад, если вы поделитесь своими мыслями и ощущениями от этих автомобилей в комментариях .
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Лифан берёт моделями. Я не о их модельном ряду, с ним все ясно. Но на российских выставках, вероятно, никто не сможет похвастаться таким масштабом стендов, такими презентациями и таким количеством моделей. Когда идешь по унылому пространству "Мира Автомобилей" и вдруг попадаешь на стенд Lifan, сразу чувствуешь себя на выставке мирового масштаба!
Это правильная стратегия. Не можешь привлечь красивыми автомобилями, привлекай красотой девушек, устраивай шоу, создавай ощущение праздника.
Но почему эта стратегия заканчивается, когда выходишь с выставки и, воодушевленный, отправляешься в салон? В помещении, где раньше располагался дилер KIA, а теперь продают Лифаны, чувствуется запах табачного дыма, а продавцы матерятся, как в сельпо. Стены - голый бетон и сэндвич панель, нет обычных стендов, плакатов, цветов, нет буклетов. Но главное - другое. Несмотря на обилие автомобилей, чувствуется запустение и. временный характер заведения. Кажется, что придешь сюда завтра, а Лифана и след простыл, кругом пыль и одиночество.
Интересно, кто и как будет ремонтировать мой Лифан, если я его приобрету?
Что сейчас определяет этот автомобиль лучше всего:
- Помните китайские магнитофоны Panosound и Sonny середины 90х годов?
- Эта машина для тех, кто желает "не пустой" новый псевдопаркетник задёшево.
Но разбираться с салонами и сервисами - долго и муторно. Поэтому нужно еще больше моделей, еще более обширные стенды и участие абсолютно во всех выставках!
Еще несколько лет назад у меня было ощущение, что "еще немного, еще чуть-чуть" и компании из Поднебесной выйдут на мировой уровень с новыми прекрасными автомобилями, повторив путь Южной Кореи. Но " последний путь, он - трудный самый " Стремительный рывок затягивается. Да и вообще, создаётся впечатление, что в отличие от Кореи, КНР просто выбрала другой путь - продолжать делать дешёвые изделия, снабжая их хорошенькими моськами и богатыми опциями.
Читайте также: