Компрессия двигателя митсубиси лансер 10
Нужен совет по компрессии на лансер Х 2-х литровый, выкручивали свечи по одной и вставляли прибор вместо свечи, затем крутили двигатель и вот что получилось 11.3/11.3/10.6/10.6 это компрессия так меряется или степень сжатия? И в норме ли эти цифры для 2-х литрового?
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ
1.Перед проверкой подготовить автомобиль к обследованию.
2.Снять все катушки зажигания и свечи зажигания.
3.Отсоединить все соединения форсунок.
! ОСТОРОЖНО
•При проворачивании следует находиться в стороне от отверстия свечи зажигания.
•Если внутрь цилиндра попала вода, масло, топливо и т.п., во время проверки они могут сильно нагреться, выплеснуться через свечное гнездо и причинить травму.
4.Следует покрыть отверстие свечи зажигания технической салфеткой или подобным материалом, а после прокрутки двигателя проверить, не остаются ли на технической салфетке посторонние вещества.
5.Установить компрессометр в одно из отверстий свечей зажигания.
6.Провернуть коленчатый вал двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке и измерить давление сжатия.
Стандартное значение (при оборотах двигателя 200 об/мин): 1 470 кПа
Предел (при оборотах двигателя 200 об/мин): Минимум 1 050 кПа
7.Измерить давление сжатия всех цилиндров и убедиться в том, что разность давлений в цилиндрах не выходит за допустимые пределы.
Ограничение: Максимум 98 кПа
8.Если давление сжатия в каком-либо цилиндре или разность давлений выходит за допустимые пределы, следует налить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции, указанные в п/п с 5 по 7.
(1)Если после добавки масла компрессия возрастает, причиной неисправности является износ или повреждение поршневого кольца и/или внутренней поверхности цилиндра.
(2)Если после добавки масла компрессия не возрастает, причиной является прогорание или дефект седла клапана, или негерметичность прокладки.
9.Подсоединить все форсунки.
10.Установить свечи зажигания и их провода.
Нужен совет по компрессии на лансер Х 2-х литровый, выкручивали свечи по одной и вставляли прибор вместо свечи, затем крутили двигатель и вот что получилось 11.3/11.3/10.6/10.6 это компрессия так меряется или степень сжатия? И в норме ли эти цифры для 2-х литрового?
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ
1.Перед проверкой подготовить автомобиль к обследованию.
2.Снять все катушки зажигания и свечи зажигания.
3.Отсоединить все соединения форсунок.
! ОСТОРОЖНО
•При проворачивании следует находиться в стороне от отверстия свечи зажигания.
•Если внутрь цилиндра попала вода, масло, топливо и т.п., во время проверки они могут сильно нагреться, выплеснуться через свечное гнездо и причинить травму.
4.Следует покрыть отверстие свечи зажигания технической салфеткой или подобным материалом, а после прокрутки двигателя проверить, не остаются ли на технической салфетке посторонние вещества.
5.Установить компрессометр в одно из отверстий свечей зажигания.
6.Провернуть коленчатый вал двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке и измерить давление сжатия.
Стандартное значение (при оборотах двигателя 200 об/мин): 1 470 кПа
Предел (при оборотах двигателя 200 об/мин): Минимум 1 050 кПа
7.Измерить давление сжатия всех цилиндров и убедиться в том, что разность давлений в цилиндрах не выходит за допустимые пределы.
Ограничение: Максимум 98 кПа
8.Если давление сжатия в каком-либо цилиндре или разность давлений выходит за допустимые пределы, следует налить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции, указанные в п/п с 5 по 7.
(1)Если после добавки масла компрессия возрастает, причиной неисправности является износ или повреждение поршневого кольца и/или внутренней поверхности цилиндра.
(2)Если после добавки масла компрессия не возрастает, причиной является прогорание или дефект седла клапана, или негерметичность прокладки.
9.Подсоединить все форсунки.
10.Установить свечи зажигания и их провода.
Компрессия – это величина максимального давления в цилиндре, создаваемая при холостой прокрутке двигателя стартером. Компрессия в цилиндрах двигателя это достаточно важный фактор исправной работы двигателя. Если ваш автомобиль плохо заводится, куда-то пропала былая мощность, то в этом случае неплохо было бы измерить компрессию.
Для проверки компрессии потребуется компрессометр. Это прибор, представляющий из себя манометр с обратным клапаном, благодаря которому он фиксирует наибольшую компрессию в цилиндре.
Проверка компрессии в цилиндрах Митсубиси Лансер Х
Заехав в магазин, выбрал не особо дорогой и не самый дешёвый компрессометр фирмы "Orion".
приехав на гараж, все разбираем согласно инструкции:
— Аккумулятор должен быть хорошо заряжен, стартер должен крутить двигатель с частотой не меньшей 200 об/мин, иначе не получим реальных показателей.
— Непосредственно перед началом замера компрессии необходимо двигатель прогреть до рабочей температуры 80 – 90 градусов.
После предварительных процедур переходим к основной части:
1) Снимаем все свечные провода.
2) Выворачиваем все свечи. (Некоторые выкручивают, только одну свечу, только в том цилиндре, где в данный момент производят замер компрессии. На самом деле это ошибочное представление о замере, и в итоге мы получим не правильные, заниженные показатели компрессии. Так как величина оборотов будет меньше, за счет создаваемой компрессии в тех цилиндрах, где не выкручены свечи).
3) Отсоединяем низковольтные провода от катушек, чтобы их не пробило.
4) Предотвращаем подачу топлива в цилиндры. вытащить реле насоса, предохранитель или снять провода питания со всех форсунок.
5) Проделав все подготовительные работы, приступаем к самому измерению. выжимает педаль газа (открывая тем самым дроссельную заслонку) и вращает двигатель стартером, до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти.
6) Записываем давление в данном цилиндре. Сбрасываем показание на приборе. И проделываем эту процедуру во всех остальных цилиндрах.
7) Измерив компрессию в двигателе. Собираем все в обратном порядке. После сборки двигателя идем анализировать наши полученные результаты.
Марат Таушунаев ответил Алексею
Алексей, я думаю это написано было к тому , что сейчас все паникуют по гребаной 12.5.1 и тех осмотру . Но не в курсе наверное что 2,4 можно переставить с родной плитой от 1.8 или 2.0
Марат, я думал про плиту уже все знают
Марат Таушунаев ответил Алексею
У меня такое было: снимаешь клапанную крышку, меряешь зазоры (загугли, не помню) все это записываешь. Разбираешь: снять прав колесо, снять крышку цепи (немного муторно) снимаешь валы клапанных толкателей. Я доставал те стаканчики, где клапан был поджат или зазор не соответствовал. Брал микрометр, мерял, записал. Дальше брал дрель, вставлял абразив (продают наборы) цилиндр. Точил внутри стакана (стачивал дно стакана) медленно, но поддаётся. Ставил, мерял зазор. Собрал все - уже года 4 или 5 езжу.
Дымит? Чек горит?
Повышенная компрессия в 70% случаев из-за масла в камере.
Если поведение машины нормальное - ездить можно.
Если ест масло - меняйте колпачки и кольца. Прокладкой тут тоже не пахнет
Ради Бога, не мешайте машине ездить
+1 и поменьше слушать форумчан которые льют воду. либо проверять советы посоветовавшись со знающими людьми.
в свечных колодцах масло! Форумчане клубники сказали, ехать над мерить компрессию, и вот она, на сервисе сказали менять колпачки и прокладку
может нужно было просто поменять прокладки свечных колодцев?
Номинальное значение компрессии
(при 300 об/мин):
4G13 1 600 кПа (1.3 литра)
4G18 1 720 кПа (1.6 литра)
Наименьшее допустимое значение компрессии
(при 300 об/мин)
4G13 Не ниже 1 120 кПа
4G18 Не ниже 1 260 кПа
Пол: муж
Lancer 1.6 AT Silver
Пол: муж
lancer 9 1.6 mt 2006
Izyver, правильно, сначала поменяй маслосъемные колпачки. Посмотри какой будет расход. У меня такая же хрень была и есть сейчас, неделю назад поменял МСК. Сейчас наблюдаю расход масла. Насчет белого дыма - такая же ерунда на непрогретом моторе. Если завести и газонуть - облако белого дыма. Говорят, что это нормально, тоже думаю - ничего страшного, т.к в холодных горшках смесь переобогащенная при запуске, поэтому такой эффект. Кстати не факт, что на машинах других марок такое будет.
Заменил колпачки, как жрало так и жрет. Еще и дымит по утрам, завожу, выезжаю из бокса, все нормальо, минуты через 1-2 белый густой дым, воняет резиной с маслом горелым. через 2-3 минуты все в норме. Попробую раскокосовку, но уже 15к.р. готовлю на ближайщее ремя на замену колец поршневых.
PS. какое нормально, перед соседями стыдно, они так натужно кашлют от дыма. Там реально в радиусе 10 метров все заволакивает дымом густым.
К сожелению именно кольца и накрылись.Без маслосъемных колпачков машина жрала-бы масло максимум грамм 500 на 10000км.
Блин дату поста не глянул Хозяин уже наверно откапиталить успел машину.
Читайте также: