Аналог камри 30 лексус
Премьера обновленного Lexus ES седьмой генерации в России состоялась относительно недавно и у многих он вызвал неподдельный интерес. Собственно, почему бы и нет, ведь стоит машина значительно дешевле многих своих конкурентов. К тому же она обладает незаурядным дизайном и богатым оснащением. А ещё это, как ни крути, Toyota. Как известно, продукция данного концерна отличается своей долговечностью и относительно простотой. Однако я бы себе модель Lexus ES покупать не стал и в качестве замены ему предпочел бы немецкий бизнес-седан. Далее, расскажу более подробно обо всём и поясню свою позицию. Итак, смотрим.
Данный Lexus ES, если честно, нравится многим. Японцы наконец-то поняли, что людям нужны современные технологии и дизайн, если речь заходит о премиум-сегменте. При этом немцы суть этого уловили уже давно и стоит признать, что возымели большой успех.
По части внешнего вида – не придерёшься. Японская модель щеголяет зауженной светодиодной оптикой головного освещения матричного типа, массивной облицовкой радиатора с крупными ячейками, достаточно выразительными гранями, подтянутой кормой и аккуратным спойлером и крышке багажного отделения.
Если говорить о салоне, то и тут есть на что полюбоваться. Скажем так, центральную консоль украшают небольшие аналоговые часы, которые хорошо сочетаются с широкоформатным монитором мультимедийно-развлекательного комплекса и рядом кнопок управления климат-контролем и аудиосистемой.
По части свободного пространства в салоне, Lexus ES является одним из лидеров класса. Скажем так, на диване второго ряда можно легко расположиться втроём и при крупном телосложении. При этом места для ног хватает при росте даже в два метра. Это весьма неплохо, особенно если учесть тот факт, что именно сзади может передвигаться владелец такого автомобиля.
Что касается цены, то она колеблется от 3 миллионов 723 тысяч рублей до 4 миллионов 846 тысяч рублей. Если говорить честно, то по цене машина будет дешевле, чем BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Однако я не считаю низкую стоимость Lexus ES преимуществом и сейчас объясню, почему бы не стал приобретать себе такой японский авто.
Основной причиной этого считаю то, что Lexus ES VII является соплатформенником Toyota Camry XV70 и эти машины делят между собой общую агрегатную базу. Таким образом, основные элементы подвески и силовой агрегат у машин равный. При этом Lexus ES достался лишь безальтернативный двигатель на 2.5 литра в 200 лошадиных сил, тогда как вариант на 3.5 литра ему недоступен, в принципе.
И тут встаёт вопрос, а зачем мне ES250 в базе, если можно купить топовую Camry 3.5. Toyota Camry 3.5 будет не только быстрей, но также и богаче оснащена, пусть и дизайн у неё будет менее вычурный. И тут переходим ко второй причине, собственно говоря.
А именно, я считаю, что бизнес-седан должен иметь оптимальный баланс между строгостью и авангардность. У Lexus ES 2022 этот баланс нарушен. Нет, ко внешности я претензий не имею, а вот в салоне цифровая панель приборов со спортивным оформлением выглядит, мягко говоря, странно – это не спорткар LC, чтобы пытаться заигрывать с водителем, а всего лишь, комфортный и семейный седан.
Наверное, именно по этим двум причинам я бы не стал предпочитать Lexus ES250. Мой же фаворит в данном классе – это Audi A6. Авто сочетает в себе и технологичность, и комфорт, и отличный дизайн. При этом стоит на уровне этого же Lexus ES.
А что предпочли бы Вы, выбирая модели из премиум сегмента.
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 32850 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-98 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.95 |
| - по городу | 0 руб | 124600 руб |
| - по трассе | 0 руб | 66800 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 82800 руб |
| Итого расходы за год: | 16233 руб | 126633 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.81165 руб | 6.33165 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | E | E |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 230 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-98 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8.2 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 16.4 / 8.8 / 10.9 | |
| Расход в городе | 16.4 | |
| Расход смешаный | 10.9 | |
| Расход по трассе | 8.8 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1998 | 2997 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 6000 | 219 / 161 при 5900 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 192 при 4000 | 282 при 5200 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 | 86 × 86 |
| Мощность двигателя | 150 | 219 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | задний |
Размеры в мм
| Длина | 4815 | 4801 |
| Ширина | 1795 | 1801 |
| Высота | 1500 | 1440 |
| Колесная база | 2720 | 2799 |
| Клиренс | 150 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1550 | 1539 |
| Ширина задней колеи | 1535 | 1509 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 520 | 515 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 80 |
| Снаряженная масса, кг | 1420 | 1720 |
| Полная масса, кг | 2120 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Camry xv30
Отзыв Toyota Camry (Тойота Камри) 1997 г. Часть 2
Продать сходу не удалось) но и несильно старался, решил покататься ещё немного. Где то через месяц после отзыва загудел ступичный подшипник (сзади слева) — возможно уже пришло его время, возможно постоянно греющийся торм. диск ускорил его кончину. Ступица в сборе, оригинал не уточнял — какой то (непомню) хороший неоригинал 70 уе — в наличии. Замена 2 часа, вобщем вышло недорого. После ездил особо не напрягаясь — масло, торм колодки (сзади — вообще неплохо бы полностью тормоза сзади поменять — диски, колодки ручника и основного — но млин колодки ручника стоят ~100 — жаба душит — не пользуюсь ведь). Потом в начале июня мне сделали ОХ… подарок. В 3 ночи слышу удар, сигналку — выхожу — открываю водительскую дверь — со стороны пассажира в окне наглая морда — окно естественно рассыпано по салону. Му… не поймал, милиция — только время потратил. До кучи через час начался ещё ливень.
Машину поставил в гараж к родителям — неделю вообще к ней не подходил — депресняк накатывал. После начал выяснять — оригинальное стекло у дилера ~$125, на рынке неоригинал от 130 — так и не понял логики — заказал у дилера. Заодно и штуковина (замок) куда вставляется ремень безопасности пассажира — та же проблема что и с водительской (у дилера $30 или около того). Через 3 недели приехало стекло — 30 мин у знакомого и 15уе и всё на месте. Единственное жалко магнитолку — вроде недорогая но блин каким надо быть кретином чтоб пытаться выковырять её отверткой — естественно кретин её недостал но сломал. Пока не менял — 2 мес езжу так — скучно. В начале июля поехал в Крым (круг получился ~3тыс км) за поездку усталости — почти не было.
Отзыв Toyota Camry 1.8 (Тойота Камри) 2007 г.
- Плавность хода
- Экономичность
- Красивый дизайн (дело вкуса)
- Просторный салон и багажник
- Шумоизоляция
- Нет подогрева лобового стекла, приходится чистить щетки
- Кожа в салоне очень жесткая. Не сравнить с тем же Мерсом
- Защелка ремня безопасности очень далеко, и я со своим весом и размером долго ее ищу. В Хундае это делалось легко, за пять метров до гаишника:)
- Шумный ДВС, если слушать снаружи
- Омыватель фар неудачный. Капот весь в пятнах от жидкости
Отзыв Toyota Camry (Тойота Камри) 1997 г.
У меня девочка декабря 1996 года, начало путешествий по дорогам с февраля 1997г, по документам проверял. Пригнали её в Россию в 2001 году из Германии. Сам на ней катаюсь полтора года. Впечатления только положительные, первое время катался даже по ночам, просто для удовольствия, тихо, спокойно, уверенно. Машинка только радует.
Про эксплуатацию. Голову не морочила, никогда не подводила, несколько раз катался на Украину накатывал по 1500-2000 км ни усталости, ни волнения даже не возникало. Привезла в комфорте, с удовольствием и увезла. От дальних путешествий только положительные эмоции. Дорогу держит на 5+, идет как по рельсам, правда больше 180 км/ч не разгонялся, но это только по своим личным убеждениям, у авто запаса было еще придостаточно.
За 30 тыс. проката подвеска даже намека не дала на болезнь, единственное, что поменял это саленблок заднего рычага (180 руб). Говорили, что подвеска у нее не убиваема, теперь сам убедился. Что в только радует.
- Надежный
- Качественный
- Комфортный
Отзыв Toyota Camry (Тойота Камри) 2001 г.
Авто: Камри-грация 2001 года выпуска, правый руль, двиг. 2200, автомат, пробег 130 тыс.белая. Отъездив год на своей камрюхе могу поделиться некоторой информацией.Накатал на ней 30 тыс.
Впечатления следующие: Комфорт на высшем уровне (если не считать достаточно простой салон с посредственной отделкой под дерево). Ни смотря на это простор салона впечатляет. Для сравнения скажу, что салон служебного лексуса GS-300 кажется после камрюхи оочень тесным, не смотря на современность и крутизну, места над головой не хватает, сзади максимум 2 пассажира с комфортом. Багажник огромный, задним седокам не тесно не в ногах, не над головой. Плавность подвески, управляемость, переключения кпп очень и очень радуют!
По движку: безусловно надежный, неприхотливый, кушает с удовольствием 92 бензин, расход в городе без пробок получается удерживать в районе 10 литров (при езде в потоке) Туда можно почти не лазить (поменял грм, свечи, провода, масла, фильтра и забыл на долго, как он открывается.
- Простор
- Комфорт
- Неприхотливость к бензину
- Истинно-японское качество
- Плавность хода
- Недорогие запчасти всегда в наличии
Отзывы владельцев о Gs ii рестайлинг
Отзыв Lexus GS 300 (Лексус ДжиЭс) 2000 г. Часть 2
Всем доброго времени суток. Прошло полтора года после покупки Лексуса GS 300 второго поколения. Пробег за это время составил более 40 т.км. За это время менялись расходники (масла, фильтры, колодки). Были поменяны передние тормозные диски и бензонасос. По ходовке были поменяны задние верхние рычаги. На сегодняшний день все работает, ничего не стучит, не скрипит (тфу-тфу-тфу). Горит чек (катализатор). На работу, скорость, расход и т.д. никак не сказывается. И хрен с ним, пусть горит. Будет время и желание заеду к спецам, поколдуют с обманкой.
Двигатель. Пробег на сегодня по одометру составляет 284 т.км. Из них 43 т.км — мои. Масло — от замены до замены (12-15 т.км.). Доливал один раз порядка 500 гр. (имел место пробег с 4-мя взрослыми людьми в салоне, на скоростях +/-160 км/ч дальностью 1600 км. при температуре воздуха за 40 градусов — июль месяц, Респ. Калмыкия, Астраханская обл.).
Естественно проводились профилактические работы — промывка форсунок, дросселя, замена свечей. Был заменен бензонасос. Так как оригинал стоит порядка 10 т.р., был куплен японский неоригинал за 2 т.р. Работает без нареканий.
- Слабые тормоза
- Дороговизна оригинальных запчастей и отсутствие неоригинальных заменителей
Отзыв Lexus GS 300 (Лексус ДжиЭс) 2000 г.
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться первыми впечатлениями о Лексус GS 300.
До Лексуса владел несколькими ВАЗ (2106 — 1 шт., 21099 — 2 шт.), Ниссан Примера, МБ Е280 (W 124), очень непродолжительное время Мазда Кседос и Тоета Чайзер. Последним из этого списка был МБ Е280. В большей степени именно с ним Лекс и буду сравнивать (хотя сравнение не вполне корректное, в силу разницы в возрасте).
Итак, Лексус GS 300, 2000 г.в. Пробег на момент покупки 240 т.км. Немного смущал этот момент, но умом понимал, что от десятилетней машины трудно ожидать меньшего пробега. После тщательного осмотра на СТО и придирчивого торга купил. Комплектация, как и водится у Лексуса, достаточно богатая — кожа, АКПП с возможностью ручного переключения (кнопки на руле), климат, электроприводы всего и вся, тачскрин и т.д. и т.п. По кузову особых претензий не было (сколы на капоте, крашенное переднее левое крыло и бампер). Салон после химчистки выглядит как новый, на коже никаких дырок, потертостей, пятен и прочих косяков нет. По электрике — все работает. АКПП — работает ровно, плавно, без толчков и дерганий, переключения практически не ощущаются, масло прозрачное, короче, нареканий нет. Движок — пока тоже без нареканий, расхода масла не наблюдается, работает ровно и бесшумно. По ходовке — замена 2-х нижних шаровых, 1 рулевая тяга. Запчасти (японский неоригинал) — 3100 руб., работа — пицца и баклажка пива. Регулировка развал-схождения на стенде — 600 р. Сразу после покупки так же заменил масло в ДВС, все фильтры, приводной ремень, ремень ГРМ, помпа с натяжителями, роликами и прочими сальниками (все оригинал Тоета), антифриз. Резина Екохама Децибел 225/55/16. Все это вылилось около 50 т.р. Считаю весьма приемлемо. На сегодняшний день авто никаких вложений не требует.
- Надежный
- Комфортный
- Качественный
Отзыв Lexus GS 300 (Лексус ДжиЭс) 2000 г.
Хочу поделиться своим впечатлением от управления, как мне кажется, одним из лучших в мире автомобилей! Это Lexus GS300! 2000 год выпуска, 3-х литровая рядная шестёрка, задний привод, только американец, без навигации! Автомобиль был приобретён в середине февраля 2008 года, на то время это был второй автомобиль, второй лексус, так как решил продать свой РХ 300, 1999 года, просто появилось очень выгодное предложение. Долго, около месяца гулял по рынку, искал подходящую машину, всётки не легко найти альтернативу после РХ 300. Перебрал массу вариантов, нашёл этот лексус, но чёсно скажу сразу он мне не понравился, а жене напротив. Походил ещё неделю, нечего не нашёл путного и решилвзять взять этот GS300, тем более жена уговаривала!
Загнал на хороший сервис, подключили компьютер, пробили двигатель и коробку, ошибок не нашли, холостые держит в норме, не троит, брызги масла под капотом не обнаружены, это плюс, по ходовой всё тоже оказалось в норме, единственное, всё с ржавым налётом, нашли один недостаток, левая втулка стабилизатора стучала. Передний бампер как оказалось новый, покрашен только с одной стороны, тоже недостаток, но терпимо, по кузову сколов, трещин нет, только мелкие царапины в районе заднего номера. Салон конечно супер, перфорированная кожа, колодцы панели горят жёлтым, потолок чистый, единственный минус радио на американский лад, в городе у нас ловит только 2 радиостанции, но звук потрясающий, мне очень понравилась штатная магнитола, только МР 3 не читает, ноу меня и в не читала, так что я привык, да и не проблема это вовсе. Вобщем, договорились, получил небольшую скидку, забрал машину.
Начал постепенно привыкать, всётки задний привод, а ещё гололёд, так что первые недели две таскали меня на тросу, РХ уже был продан. Стал искать резину шипованную, только новую не потянул, не реально дорого, а б/у не нашёл,225/22R16 нет говорят, нету такой в наличии! Компьютер очень своевременно включает систему антизаноса, но без шипов она бесполезна кажется. Наступила весна, снег растаял, и тут я почувствовал всю прелесть данной машинки. Средняя скорость у меня 80 км в городе, про загород вообще молчу, максимум разогнал его до 215, дальше не пробовал! Идет по трассе правда как литой, не шилохнётся! Места в салоне полно, я не низкого роста, моё сидение до конца отодвинуто назад, и сзади ещё не мало места при этом осталось. Подогрев сидений включал зимой, реально хорошо греет!
Помогите определится с выбором!
Какие + и — у этих моделей?
Комментарии 16
Да пожалуйста! [email protected]
Добрый день. Прочитал что книга имеется по камри 40. Так надо! Поможете?
скинуть на почту
Хахаххаха и у меня неожиданным, gs искал- не нашёл, rx в неплохом состоянии попался.
Посоветую gs 300 отличный автомобиль отец проездил около 2-3 лет) и естественно катался лучший выбор
Я тоже так думаю)
Был Америкос или Европеец? Какие — ?
Европейцы всегда лучше)
Ну да… Какие минусы у них?
Даже не знаю проблем не было)
Да предыдущий хозяин следил за авто)
Из этого всего я бы взял windoma 3х литрового или как на фото Лексус ES, это между камри30 и GS(aristo)
Двери получили дополнительное уплотнение, были сведены к минимуму размер и количество отверстий в полу, а также оптимизирован состав герметика для кузова. Для максимального поглощения шума в конструкцию были добавлены амортизирующие растяжки подвески, а также звукопоглощающие вставки в крылья автомобиля и покрытие днища. При изготовлении лобового стекла и окон передних дверей использовали акустическое стекло с высоким уровнем поглощения шума. Наверное, японцам показалось этого мало, поэтому боковые стекла сделали двойные. Даже колеса сконструировали таким образом, чтобы они поглощали шум. Как результат — усиленная жесткость кузова, дополнительная шумоизоляция и почти плоское днище сводят лишние шумы к минимуму.
И так же безошибочно Lexus можно опознать по своеобразному тачпаду, который отвечает за управление мультимедийной системой. Да, 12,3-дюймовый экран не реагирует на нажатия — управляется он с помощью того самого тачпада, расположенного справа от селектора коробки передач. И чем дольше с ним общаешься, тем большего взаимопонимания достигаешь: с его помощью можно листать меню и подтверждать выбор двойным нажатием, и если заниматься этим во время стоянки, то в какой-то момент находишь такой алгоритм удобным.
На заднем ряду пассажирам, помимо приличного запаса для ног, доступна отдельная панель управления на центральном подлокотнике. С помощью нее можно управлять системой климат-контроля, аудиосистемой, функцией обогрева и электронной регулировкой второго ряда сидений, а также положением солнцезащитной шторки на заднем стекле.
Трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Direct Shift, которая передает мощность на передние колеса. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,1 секунды, а максимальная скорость составляет 210 километров в час. Расход топлива по трассе — 8,4 литра на сотню в активном режиме вождения. При спокойной и ровной езде этот показатель падает до 6,5-7,0 литров, а в городе расход колеблется в пределах 9,7-10,4 литров.
И пусть разгоняется автомобиль плавно и немного неохотно, но и после отметки 100 км/ч Lexus ES 250 уверенно набирает скорость. Нередко по трассе за раз удавалось обогнать сразу по три-четыре фуры. И даже на высоких скоростях за 160 км/ч машина уверенно держала дорогу и предсказуемо входила в плавные повороты. Подвеска бесшумно и моментально гасила раскачивание и при этом мягко отрабатывала ямы на дороге.
Не порадовала только работа активного круиз-контроля. После 78 км/ч система допускала критическое сближение с впереди идущим транспортом и резко тормозила. Удержание полосы в повороте отключалось без звукового предупреждения и обычно это случалось в крутых поворотах. Конечно, разметка у нас не везде ровно и четко нанесена, но тем не менее системы других производителей хотя бы с помощью звукового сигнала предупреждали о потере полосы.
Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.
Читайте также: