Фольксваген тигуан греется заднее колесо
Проблема достаточно давняя Появилась как-то незаметно, может на ямку какую наехал, не помню уже. Начали пищать колодки правого переднего суппорта. Но не когда нажимаешь на педаль, а при движении прямо. Чем дальше, тем сильнее. Грешил на колодки.
Поставил новые диски, колодки, парни поменяли на сервисе ТЖ, посмотрели суппорт, сказали все в порядке. Ездил месяца два без проблем, но сейчас обратно начался писк.
Разобрали суппорт, промыли, прочистили, поменяли все резинки (пыльник поршня рваный был), манжеты и т.д. Собрали, прокачали - не помогло.
Опять сегодня разобрал суппорт потому, что ездить с открытыми окнами или без музыки стало нереально. Этот писк уже в голове
Так вот, снял колодки. Нормальные, ровные, только край (ближе к центру который) наружней колодки немного покоцан.
Короче, собрал и опять никакого толку.
Интересен момент, что когда поворачиваешь руль на пол оборота вправо писк или пропадает или еле слышен.
Какие могут быть варианты?
VW Golf 2, машина без ABS, диски 239 Brembo (не вент.), колодки Remsa
Vootshi
Злостное ковыряло
Toyota Camry 2,4 2004г
MB C180,w202 1999г (продан)
VW Golf3,2Е 1994г (продан)
VW Passat3,RF 1988г (продан)
Постоянный участник
Руль не бьет.
Вы не правильно меня поняли. Писк начался до того, как я поставил новые диски и колодки. Т.е. их замена проблему не решила
АндрейЕТ
Оракул
Постоянный участник
Постоянный участник
Еще фишка в том, что у меня направляющие и втулки суппорта заменены на просто болт. Т.е. верхний болт суппорта в манжете ходит очень трудно, нижний еще более менее. Может в этом и кроется проблема?
BaSergey
Я здесь живу
Постоянный участник
BaSergey
Я здесь живу
Постоянный участник
BaSergey
Я здесь живу
Постоянный участник
nikson
Я здесь живу
Постоянный участник
Ну да, суппорт подклинивает как я понимаю. Вопрос в том, как это вылечить. Ремкомплект я уже менял.
Единственный трабл в том, что суппорт не ходит по направляющим. Т.е. когда я поставил суппорт без колодок по направляющим он не двигается.
Altair
Участник
Постоянный участник
Вот болт, про который я говорил ранее:
Сегодня снова все разобрал, смазал направляющие болты, супоорт легко ходит по направляющим, но толку опять никакого. Все как было, так и осталось.
Когда крутил рукой диск, обнаружил что колодка трется о диск только в определенном месте. Диск по внешним признакам ровный, колодки тоже. Есть предположение, что это могло произойти из-за люфта в ступичном подшипнике. Т.е. Сама ступица проворачивается неровно, поэтому и диск трется о колодку. Может быть такое или я бред говорю?
Ну вот настигла и меня такая проблема.
Минувшей зимой после продолжительных и непродолжительных поездок, при выходе из машины стал иногда чувствовать слева сзади запах горелой колодки.
Левый задний тормозной диск ощутимо горячее всех остальных.
На трассе, после длительного движения накатом остановился, вылез пощупать. Все тормозные диски холодные, левый задний теплый.
При замене колес на летние на прошлой неделе решил заморочиться по этому поводу.
Сначала вывесил колесо. Покрутил. Крутится тяжело, но это из-за полного привода (далее, когда вообще снял суппорт, колесо крутилось с таким же усилием). За колодки диск шаркается, но некритично. Нажал и отпустил тормоз. Ничего не изменилось. Включил/выключил ручник. Также без изменений.
Развел моторчики ручника с помощью vcds.
Снял суппорт, очистил все от грязи, все пыльники целые и сухие. Пальцы (направляющие) ходят в обе стороны легко, как по маслу, не подклинивают. Попробовал вдавить поршень струбциной, на пару миллиметров поршень сдвинулся без особых усилий. Дальше вдавливать не стал.
Смутило то обстоятельство, что колодки в антискрипных пластинах сидят слишком туго. Снял и почистил антискрипные пластины и уши колодок. Колодкам стало чуть свободнее в них двигаться. Для сравнения достал из упаковки комплект новых колодок trw с новыми антискрипными пластинами. Попробовал. Тоже очень туго в них колодки сидят.
Под пыльник поршня суппорта лезть побоялся. Все почистил, собрал на место. Свел ручники, адаптировал.
Проверил, что после нажатия/отпускания тормоза, а также включения/выключения ручника суппорт слегка начинает ходить (люфтить) на пальцах (направляющих).
Ну, думаю все ОК.
А сегодня остановился на трассе пописать/покурить, дай думаю пощупаю.
Левый задний опять ощутимо горячее, прям рука не терпит. С правой стороны горячий, но терпимо. Запаха колодочного не было. У меня с собой был ИК-термометр (пирометр). Проехался без торможений километров пять, остановился накатом. Выхожу, измеряю.
Передние 15-17 градусов. Задний правый 22, задний левый 30. Но это не реальные цифры, так как пирометр на блестящих поверхностях сильно врет в меньшую сторону. Но разница по дискам верная.
Отмечу что дождя не было, дворники не включались.
Теперь вопрос. Что это за хрень такая?
Поршень суппорта подклинивает?
Он у нас вообще лечится? Есть ремкомплект?
Кто-то делал подобное?
Пробег реальный 71000 км. Может вообще на таком относительно небольшом пробеге уже суппорт кончиться?
А может вообще у всех так?
titanik
Хотел уточнить две смазки TRW PFG110 и ATE Bremszylinder-Paste 03990205112 по описание они вроде как обе подходят для смазывания поршня?
lra55555
Участник
задние тормозные диски у всех греются? На правом у меня проблема с цилиндром и он сильно горячий, а вот левый живой но он тоже греется, но не так сильно как правый) У левого смазал пальцы и места посадки колодок. Износ колодок везде равномерный как не странно )
lra55555
Участник
Получил ремкомплект. На смазке написано: красная смазка для резины, что ей мазать не понятно. Кто знает для чего бронзовая втулочка?
Вложения
Foland11
Это сборочная смазка. Ей будете мазать поршень перед утапливанием в цилиндр и манжету перед установкой. Да под пыльник напихайте. Она нейтральна к резине.
Она для штока механизма ручника, впрессовывается в суппорт с обратной стороны цилиндра. Меняется по необходимости.
lra55555
Участник
lra55555
Участник
Foland11
Да, норма! Вы же тормозите периодически при езде - диск естественно греется (трение же. ). А остывает он совсем не быстро. Успокойтесь, все нормально.
lra55555
Участник
Aleksandr 62
Завсегдатай
Нарисовалась и у меня аналогичная проблема, греется задний левый тормозной диск. Проколол заднее правое при ремонте увидел, что колодок нет вообще, купил колодки и новые диски, левые задние были изношены не более 30%,все заменил,супорта и направляющем обслужил, прокатился, чую пахнет , задний правый не дотронуться, разобрал опять, почистил помазал, после нажатия на тормоз колесо легко крутится, а вот если поставить сеять с ручника, или сделать тест ручника, диск явно плотнее трется о колодки, что делать дальше ума не приложу, может есть у кого мысли.
Когда греется заднее колесо (одно или оба), то ничего хорошего это не предвещает. Самая простая причина – это значительное превышение лимита скорости покрышки или движение на ручном тормозе. В этом случае последствия могут быть печальные – вплоть до замены колес, но хотя бы причина будет ясна.
Однако чаще всего корень проблемы лежит не на поверхности. Перегреваться колесо может из-за неисправности тормозной системы или проблем со ступичным подшипником. О том, как выяснить истинную причину и что делать дальше, расскажем в нашей статье.
Почему из-за тормозов может греться заднее колесо
В процессе торможения авто обязательно выделяется тепло и греется колодка, связано это с силой трения. Тормоза нагреваются и остывают постоянно. На сегодняшний день можно встретить автомобили с тормозными дисками как на передней, так и на задней оси.
Тормоз работает за счет давления поршня на одну из тормозных колодок, которая в свою очередь начинает тереться о диск. В результате автоматического надавливания второй колодки на корпус суппорта последний начинает двигаться по направляющим. Вращение колес замедляется вследствие сжатия диска колодками с обеих сторон.
Естественно, в это время выделяется тепло и греется колодка. При активном использовании тормоза диски могут нагреться до 250–300 °С. Сам факт нагрева – не проблема, если это происходит равномерно с двух сторон и температура не превышает разрешенных норм. В нашей статье словом “греется” мы будем обозначать перегревание.
Большую часть дисков производят из чугуна. Данный металл идеален для ежедневного применения, он имеет отличные фрикционные качества и невысокую стоимость. Тем не менее у чугуна есть минусы: при многократных торможениях он сильно греется, возможно даже появление дыма. Именно при таких обстоятельствах колодки могут оплавиться и покоробиться.
Для уменьшения нагревания или ускорения остывания производители стали делать вентилируемые диски (с пустотами внутри). На качестве это практически не сказывается.
Для улучшения свойств начали использовать перфорацию и сплавы. Если сменить обычные тормоза на перфорированные, они начнут остывать стремительнее.
Почему греется диск заднего колеса? Причина практически всегда – трение. В 99 % случаев. Притом не имеет значения, где конкретно греется: впереди, сзади, справа или слева. Выявив проблему, автовладельцы обычно обследуют свободный ход колес:
- снимают авто с ручника или передачи;
- подводят домкрат под автомобиль;
- осуществляют вращение колес.
В случае трудного вращения колес либо появления постороннего шума можно предположить поломку в тормозном суппорте. Он не отпускает колодку, когда педаль отпущена. Именно поэтому колодка греется.
Нередко мешает свободному ходу зеркало цилиндра в тормозном суппорте, которое покрылось ржавчиной. Также заржаветь могут наружные стенки тормозного поршня и направляющие. Ремонт суппорта в сервисном центре называют разработкой. Необходимо сменить уплотнители из резины. Осуществить это можно только с помощью специального набора запчастей и приспособлений для проведения техобслуживания (ремкомплект). Бывают случаи, когда приходится производить замену поршня.
Рекомендуем
Помимо этого, причиной тугого вращения колес и нагревания тормозов может стать изнашивание ступичного подшипника (греется тормозной диск с одной стороны). Сильно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Во время передвижения на авто с подобной проблемой будет слышен вой или гул.
Если при проверке колес в подвешенном состоянии они вращаются свободно, а после движения греются так, что могут обжечь пальцы, причины нагревания колес могут быть следующие:
- Интенсивная выработка дисков или их деформация. Если уменьшается их толщина, стремительнее происходит нагревание.
- Монтаж новых колодок плохого качества.
- Смена тормозной жидкости на неподходящую.
- Повышенный износ колодок.
- Греются передние тормозные диски у авто с задними барабанными тормозами – по причине того, что на переднюю ось перепадает высокая нагрузка во время торможения.
- Слишком агрессивное вождение. При частых ускорениях и резких остановках тормоза не успевают охлаждаться.
- Расслоение поверхности тормозного шланга внутри. Это своего рода преграда для движения тормозной жидкости – у колодок не получится нормально расходиться.
- Попадание воздуха в контур тормозной системы.
Чаще всего проблема в заклинивающемся суппорте или изношенности ступичного подшипника. Причиной может стать и неправильно установленная задняя колодка. В случае если вы ранее не сталкивались с подобной проблемой, и она возникла после смены колодок, вероятно, дело в их некачественности или в неправильном подборе.
Итак, почему все-таки греется правое заднее колесо? Это может быть вызвано неверной прокачкой. Предоставьте задним колодкам возможность притереться – и по истечении нескольких сотен километров проблема может исчезнуть.
Во время передвижения по городским дорогам тормозные диски нагреваются постоянно. Также, если водитель предпочитает агрессивное вождение, с частыми резкими разгонами и такими же торможениями, тормоза его автомобиля будут находиться в постоянном перегреве.
Рекомендуем
Если автолюбитель, заметив дым от колес, сразу не предпринимает никаких действий по устранению проблемы, он может получить деформацию одного или нескольких дисков. Страшнее всего заехать перегретыми тормозами в воду или снег – от резкого изменения температур диски могут дать трещину.
Появление трещин или полная деформация диска обычно приводят к снижению качества торможения, а по этой причине вполне возможно попасть в ДТП.
Если вы выявили перегрев колес в своем автомобиле, обязательно обратитесь на станцию техобслуживания, чтобы устранить неисправность.
Каким образом ликвидировать проблему? В СТО проводится полная диагностика ходовой, выясняется причина перегревания колес. Если виновник – ступичный подшипник, производят его замену. Если дело в изнашивании, их компоненты меняют, после этого прокачивают систему.
Как избежать перегрева тормозов
Помните, что нужно убирать ногу с тормоза. Долго жать на педаль не стоит: при езде на городских дорогах такие действия приводят к быстрому износу колодок и дисков. На трассе, при долгом спуске, это станет причиной перегрева всей тормозной системы. Нажатие на педаль тормоза на скорости один раз намного лучше последовательного замедления.
Тормозная жидкость. Если вы приобрели автомобиль б/у, непременно смените тормозную жидкость. Так как вы не можете точно знать, когда это делал прежний владелец.
Тормозная жидкость поглощает влагу, поэтому она постепенно утрачивает свои свойства. Возможно, у предыдущего собственника тормоза уже перегревались. Если да, то внутри точно могли появиться пузырьки воздуха, что негативно повлияло на результативность функционирования тормозной системы.
Колодки от непроверенного производителя. Колодки фирмы, не пользующейся известностью, приобретенные вами в несколько раз дешевле – это покупка, которая может стать бомбой замедленного действия. Тормоза работают хуже, к тому же подобные колодки плохо отводят тепло от дисков. Многие могут сказать, что отведение тепла не является главной функцией, но хорошие производители учитывают этот факт при подборе материалов.
При покупке детали ненадежной фирмы есть вероятность того, что отлетят сами накладки.
Форма колесных дисков важна! Стоит обратить внимание на то, что уровень вентиляции тормозной системы находится в прямой зависимости от формы колесных дисков. Пылезащитные щитки также негативно воздействуют на охлаждение, тем не менее убирать их не нужно, поскольку в их наличии есть резон.
Чаще используйте торможение мотором. Этот совет относится и к собственникам автомобилей с МКПП. Вопреки распространенному мнению, с вашим мотором ничего страшного не произойдет, а нагрузка на тормоза существенно снизится.
Рекомендуем
Итог. Исходя из вышеперечисленного, во избежание перегревания тормозной системы, крайне важно следить за состоянием тормозной жидкости и научиться тормозить двигателем.
Почему греется ступица заднего колеса
Возможно, дело тут в следующем: излишнее тепло может идти от ступичного подшипника или от неисправной тормозной системы. Про тормозную систему мы уже подробно рассказывали выше, приведем признаки неполадок подшипника.
Чем выдает себя проблемный подшипник:
- во время перегрева колес нагрев тормозного суппорта почти не будет ощущаться;
- изношенный подшипник будет гудеть или выть;
- часто советуют проверить, есть ли люфт у колес на ступице – он будет только при сильном износе подшипника.
Причиной может стать перетянутый подшипник (если недавно был ремонт/замена ступичного подшипника). Кроме того, проверьте, чтобы люфт заднего колеса был именно на ступице, часто его можно спутать с люфтом, к примеру, шаровой опоры.
Если проблема в ступичном подшипнике, будь то передний или задний, ремонт немного усложнится, и потребуется больше инструментов. Разграничим работу по причинам и способам устранения неисправностей.
Подшипник очень сильно затянут. Проблему чаще всего можно встретить после произведенного недавно ремонта. Она говорит об ошибке специалиста. Если заднее колесо будет вращаться с трудом или заеданием, решить вопрос можно путем ослабления гайки затяжки ступицы и повторного стягивания с наименьшим усилием. Будьте внимательны: некоторые автопроизводители могут делать ступичные гайки с левой резьбой.
Если вы наблюдаете повышенный люфт заднего колеса – проблема в некрепкой затяжке подшипника. Плохо затянутая задняя ступица после недавних ремонтных работ — опять же, ошибка механика. Но если никакого ремонта авто не производилось, а колодка греется, значит, сильно износился подшипник. В этом случае придется заменить ступичный подшипник или ступицу целиком (в зависимости от конструкции вашего авто). Если сразу прибегнуть к полноценному ремонту нет возможности, попробуйте подтянуть подшипник, уменьшив в нем зазор до стандартного размера. Этот способ нельзя назвать ремонтом. Подобные действия дадут возможность временно отложить ремонтные работы. Прибегнув к данной мере, в обязательном порядке разберите подшипник, чтобы убрать старую смазку (в ней немало частиц, отделяющихся в процессе изнашивания металла), щедро распределите новую смазку.
Смазки нет или она потеряла свои свойства. Подшипник важно смазывать хорошо, свежий состав должен быть равномерно распределен в необходимом количестве. Только в новой смазке не будет мусора, влаги и следов износа. Проблема такого характера наблюдается обычно при прорыве специального уплотнителя в виде кольца (сальника), обеспечивающего герметичность ступицы. Если уплотнитель порван, то смазка очень быстро вымывается, пылится и подвергается окислению. Можно произвести замену сальника, смазки и тем самым решить проблему с подшипником. Однако к моменту, пока вы обнаружите причину, без нужного количества смазки элементы подшипника достаточно сильно износятся, и их придется полностью менять.
При затяжке подшипника ступицы нужно для начала затянуть заднее колесо, только потом постепенно ослаблять затяжку, пока вращение последнего не станет легким и равномерным. Еще один совет: проверьте затяжку ступичной гайки после пробега в 300–500 км, чтобы при необходимости осуществить регулировку вторично.
Все вышеизложенные рекомендации по поводу того, что греется ступица переднего или заднего колеса, – обобщенные. Для правильного проведения ремонтных работ важно ознакомиться с техническими характеристиками и рекомендациями по ремонту именно вашей машины. Не забывайте, что для снятия и установки нового подшипника может понадобиться пресс, не советуем вбивать и выбивать подшипники.
Что автовладельцы думают о том, почему греется заднее колесо
- Греется заднее колесо – проблема подшипника или колодки
«Если при поднятом ручнике не греется диск/барабан – ручник не функционирует. И чем сильней тормозит ручник, тем сильней греется заднее колесо.
Рекомендуем
клинит суппорт. греется тормозной диск.
Всем привет!
Недавно заметил, что на машине накат стал меньше, туговата стала на разгон, да и расход топлива увеличился.
Один раз подъезжая к светофору услышал пищание колодок, и педаль тормоза стала твёрже и ход педали меньше.
Проверив диски, выяснил, что левое переднее колесо (тормозной диск) горячее, а все остальные холодные
Разобрал, посмотрел. Колодки ещё нормальные, разработал тормозной поршень и проблема пропала.
Но не тут то было. через неделю проблема появилась опять.
Провёл ту же процедуру - помогло ( на короткое время)
Сейчас опять греется левый передний тормозной диск.
Подскажите пожалуйста, где копать? менять суппорт?
По симптомам это не подклинивание колодки в скобе, но периодическая ревизия и чистка не помешают. А так всё идёт к переборке суппорта.
А стоит ли этот геморой свеч ? Я начитался в своё время отзывов по переборке полез перебирать покупал рем комплекты. А потом подумал, рем комплект(у нас по крайней мере) 20 - 30 Евро(только резинки). Новый 75, по мне так проще менять на новый. Нет ничего вечного
Была такая проблема года 2 назад. Заменил сальник поршня суппорта. Все работает. Цена ремкомплекта 3 доллара.
Полностью согласен
Знать бы только точно, что дело в нём.
Начитался в интернете, что меняют, а проблема не уходит.
значит так качественно перебирают. Или меняют только резинки, оставляя старый поршень, почистив ржавчину наждачкой.
Причин для подклинивания не так уж и много:
-направляющие суппортов
-колодки на скобах
-сам суппорт
всё это легко диагностируется
и только расслоение шланга визуально не определяется, но и случается крайне редко.
Перегрев заднего суппорта
Добрый день.
Я новый участник форума, хоху рассказать с какой проблемой я столкнулся в период эксплуатации VW Touran.
Начало греться заднее правое колесо, до такой степени что когда выходишь с машины пахло металлом. По работе бываю часто в Германии и Польше. И неоднакратно с этой проблемой обращался к ним, все проводили примерно одни процедуры, вывешивали машину крутили колесо ( оно крутилось ) снимали суппорт смотрели манжету и направляющии, с этом было все хорошо.
Стал в Минске ( РБ ), разбираться с проблемой.
Что было сделано :
1 .Поменял диски с колодками ( диски были немного кривые ) + спереди диски с колодками был износ )
2. Ремкомплект суппортов ( перед+ зад ) - проблема осталась
3. Купил на зад новые суппорта - проблема осталась
4. Решили что тромб с тормозных трубках - поменяли трубки сзади+ поводки - проблема осталась
5. Сделали ремкомплект главного тормозного цилиндра .
Машина стала немного лучше тормозить, но колесо как грелось до запаха металла, так и продолжала греться. Диск был весь в пыли от колодки .
Я почти сдался.
В связи с тем что вся тормозная магистраль было поменена, решили снять блок АБС
При вскрытии блока АБС было установлено что что тормозные каналы стали протекать и несколько каналов были заклинившие.
Купил за 35 у.е блок АБС и проблема ушла .
Если кому надо есть блок АБС с обсалютно целой электронной частью
Надеюсь это кому небудь поможет.
Читайте также: