Активация птф митсубиси асх

Обновлено: 26.01.2025

Друзья! Ну никак у меня не получается активировать ПТФ. В FAQ два варианта приведено. У меня комплектация S03 (японка 2012).

Вариант 1. У меня длинный бип не происходит на шаге 5.
Вариант 2. После поворота включателя ПТФ появляется длинный бип, как по идее должен был по варианту 1. После этого отпускаю включатель противотуманок, включаю ближний, поворачиваю включатель опять. При этом включается задний ПТФ.

Уже 100500 раз сделал - никак. Не подскажете, в чем косяк? Может что-то не так делаю? Может "включаем зажигание" подразумевает "завести машину"?

Вариант 1. Не работает, да и не должен. Иначе выходит, что обычное включение ПТФ при включенном зажигании входит в режим программирования, что странно было бы.

Вариант 2. Надо внести в FAQ коррективы. На самом деле после пятикратного нажатия концевика двери и включения ПТФ происходит длинный бип, означающий вход в режим программирования ПТФ. Далее включаем ближний свет, включаем ПТФ (это мы отдали команду на активацию/деактивацию ПТФ). Все как написано. Но вот что не написано, что после этого надо корректно выйти из режима программирования с подтверждением операции. Для этого надо еще раз повернуть включатель ПТФ и подержать около 3х секунд. И вот тогда мы услышим короткий бип подтверждения активации или два бипа - деактивации, ну или три бипа, если мы что-то сделали не так.

Вот как должен выглядеть вариант 2:

1. Садимся за руль.
2. Закрываем все двери.
3. Пристегиваемся.
4. Включаем зажигание.
5. Открываем водительскую дверь и 5 раз нажимаем концевик передней двери (на пятом разе оставляем его нажатым) или хлопаем дверью 5 раз, оставив в конце ее закрытой.
6. Поворачиваем включатель противотуманок от себя и ждем длинного сигнала (на самом деле он сразу же начнет пищать).
7. Отпускаем крутилку включения ПТФ и включаем ближний свет фар.
8. Включаем ПТФ (поворачиваем крутилку и отпускаем).
9. Еще раз поворачиваем включатель ПТФ и держим до короткого бипа.

ПТФ (DRL) делаем сами

Отчет составил VS

С самого начала планировал использовать ПТФ а качестве DRL (дневные ходовые огни, если набрать в поисковике инета эти три слова то их достоинства и преимущества перед ближним светом будут Вам очевидны). Фирменные ПТФ мне показались слишком дороги да и в тот комплект который предлагают дилеры входят ПТФ с одной лампой 55 Вт. А для реализации функции DRL на Mitsubishi ASX предусмотрены ПТФ под две ламы: 35 вт.-ПТФ и 13 вт.-DRL.

Часть 1: Фара.
Сняв с автомобиля пластиковую накладку с ПТФ под ней мы обнаруживаем имитатор ПТФ который прикручен к бамперу на трёх саморезах. Открутив эти саморезы мы получаем образец того как должна выглядеть наша ПТФ, во всяком случае точная форма её размеров и крепежа (спасибо Японцам). Обойдя с этой заглушкой все авторынки родного города я ничего похожего так и не подобрал (может вам повезёт больше). Поэтому решил сделать ПТФ сам из этих заглушек. Подобрал на авторынке круглые ПТФ с размером стекла соответствующего размеру штатных ПТФ и с тем расчётом чтобы её корпус входил в штатную заглушку с небольшим зазором. Далее вырезаем круглое отверстие в центре лицевой части заглушки соответствующее диаметру купленных Вами "китайских" ПТФ.
Сразу хочу обратить внимание, что я делал эту конструкцию в расчёте на светодиодные лампы которые не нагреваются при своей работе, если оставить родные галогенные лампы то от высокой температуры может потечь пластик заглушки (на практике не проверено).
При помощи "холодной сварки" закрепляем купленные Вами ПТФ в заглушках придав небольшой наклон фарам в низ (что бы не слепить встречных водителей), на заглушках низ там где сделан выступ сантиметра 3 в длину (если они у Вас в руках то Вы его видите). После высыхания клея, этой же "холодной сваркой" шпаклюем лицевую поверхность около ободка стекла ПТФ и потом красим в чёрный цвет.
Всё фары у Вас готовы. Возможно кто то знает более технологичный способ. Но я делал именно так. У моих фар не возможности регулировки наклона луча относительно оси автомобиля при помощи специального винта, но при необходимости это можно сделать подкладкой регулировочных шайб под отверстия для саморезов при установке фары.

Часть 2: Проводка

Штатно ПТФ и DRL подключаются к разъёму А-52
Схема подключения на Mitsubishi ASX ПТФ

Схема подключения на Mitsubishi ASX DRL

Он расположен сверху над радиатором под большой чёрной пластиковой крышкой в передней части под капотом. Для её демонтажа аккуратно потяните вверх за серединки креплений: 4 сзади крышки и 2 на концах резинового уплотнителя. Разъём А-52 серого цвета квадратного сечения на 4 пина, прикреплен к кузову на белом зажиме с одной стороны в него заходят 4 провода с другой стороны будем подключать наши ПТФ. Его распиновка: 1-3 ПТФ, 2-4 DRL.(3 и 4 масса). Попробуйте на авторынках или на "разборках" найти ответный разъём (маму) для разъёма А-52. Если это вам не удалось, то есть другой "не гуманный" способ решить эту задачу (я делал именно так). Когда с автомобиля снята заглушка левой ПТФ то можно заглянуть в моторный отсек через это отверстие. Недалеко от него проходит пучок проводки спрятанный в чёрную гофру. К этому пучку при помощи небольшого куска чёрной изоленты примотан так необходимый нам ответный разъём (мама) к нашему А-52. Имя этого разъёма А-44 SPARE CONNECTOR (FOR TRAILER HARNESS) он отходит от общего жгута на коротеньком "хвостике" спрятанном в чёрный кембрик, к этот разъём входит 3 провода серый, жёлтый и синий. Назначение это разъёма не совсем мне понятно, что то о безопасности при буксировке прицепа. Подключен он напрямую к разъёму D-12 к которому будет подключаться розетке прицепа при установке на автомобиль фаркопа. Ни каких напряжений на его пинах нет просто три провода от одного разъёма до другого. Это наверно что-то из требований по безопасности для Японии или Европы. Во всяком случае для подключения прицепа у нас в России он не нужен (поэтому наверно и примотан к жгуту проводов на изоленту).
Если я Вас убедил и другого пути найти нужный нам разъём Вы не нашли берём не большие кусачки разрезаем чёрный кембрик в который спрятаны провода от этого разъёма и как можно ближе к основному пучку проводки перекусываем эти три провода, чтобы провода оставшиеся на разъёме были как можно длиннее. Затем торчащие и основного пучка обрезки проводов изолируем чёрной (как родная) изолентой, каждый по отдельности совсем не обязательно так как они без нагрузки, и теперь если изолента не отличается от заводской ни кто и не догадается, что тут когда то был какой то разъём. Зато Вы стали счастливым обладателем так необходимого нам разъёма для подключения ПТФ и DRL. Не забываем поблагодарить предусмотрительного Японского конструктора за этот подарок.
Теперь осталось изготовить сам кабель. На полученном нами разъёме мы имеем три провода: серый №3 масса будет общим для всех наших огней, жёлтый №1 питание ПТФ, синий №2 питание DRL. Ответные части кабеля которые подходят к фарам комплектуются в зависимости от того какие разъёмы стоят на ваших фарах. Длину подбирайте по месту чтобы не было "натяга", но и слишком большие хвосты тоже не к чему. Для большей безопасности и для придания фирменного вида весь кабель я поместил в чёрную гофру.

Часть 3: Реле
На крышке блока реле который находится в моторном отсеке, на её обратной стороне находим обозначения местоположения необходимыхнам реле передних ПТФ (пустое место в первом ряду реле) и реле DRL (так и подписано). На эти пустые места необходимо докупить и вставить два реле или одно если Вам нужна только одна какая то из этих систем. Реле можно купить или родные, прочитав марку или показав продавцу в живую например реле сигналов или ближнего света фар вытащив его из блока. Но можете пойти и по моему пути, на многие иномарки и на ASX в частности с успехом подходят реле от КАЛИНЫ, они правда чуть чуть повыше а так один в один. Спросите на авторынке они там свободно у нас в Архангельске по 80 руб.
Оба предохранителя в этих системах уже были вставлены заботливыми японскими руками ещё на заводе изготовителе. (см. блок реле на своём автомобиле)

Часть 4: Подключение
Когда фары готовы, кабель собран и подключен, реле куплены но ещё не установлены можно проверить правильность сборки схемы. Гнездо реле выглядит так: I I= , вертикальные по рисунку это контакты реле, горизонтальные его катушка. Если перемкнуть (ОСТОРОЖНО. ) контакты реле ПТФ то они должны загореть, зажигание включать не нужно это реле постоянно пот нагрузкой. Аналогично проверяем схему подключения DRL. Если проверка показала, что обе схемы работают то Вы молодец, а если нет то в первую очередь проверьте исправность ламп, а потом правильность сборки и подключения кабеля. После того как всё заработало можно вставлять купленные Вами реле на свои места (ещё раз проверте их места на обратной стороне крышке блока реле). Всё на этом ваша работа завершена. Теперь для того что бы всё это заработало как задумали японцы Вам не обойтись без визита к официальному дилеру или на сервис где есть фирменный сканер от Mitsubish. Дело в том, что на тех автомобилях где не стояли ПТФ эти функции отключены в мозгах машины. Для их подключения и нужно диагностическое оборудование. Вся операция по их подключению занимает не более 180 секунд вместе с разматыванием проводов от сканера и стоит у нас в Архангельске у ОД 780 руб. После их подключения диагностом Передние ПТФ будут зажигаться от переключателя ПТФ первый поворот - передние, второй - задние.
Отключаться в обратном порядке (см. руководство на авто). А вот DRL должны зажигаться после пуска двигателя и гаснуть при включении фар. Если честно то на моём автомобиле функцию DRL наш местный ОД включить не смог, как и не смог объяснить причину этого. То ли ступил их диагност, тол и проблема в моей машине, то ли ещё что то?
Сейчас пытаюсь выяснить причину этого, но пока ответа не нашёл. Временно собрал схему которая повторяет работу штатной системы DRL но это не выход. Необходимо заставить работать штатную схему.

Фото того, что получилось:
Без огней

С включёнными фонарями DRL

Блок ETACS

Общий вид фары

Фара без облицовки

Фары от Логана, по своим размерам они подходят на 100% к Mitsubishi ASX. Вот их фотки:

Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, нажав на плюс ему в репутацию.

Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.

народ, помогите активировать противотуманки! купил на экзисте всю приблуду (птф, жгут проводов и реле) установил. По инструкции на нашем сайте пытался активировать но безуспешно. Что я делаю не так? Пристегиваюсь ремнем, включаю зажигание, пять раз хлопаю дверью, поворачиваю вперед колёсико ПТФ - но ничего не происходит (а должен быть трехсекундный писк, означающий вход в режим программирования). Если включить ближний свет фар, и повернуть колесико - на приборке загарается желтый значок противотуманок (но они не горят). Если повернуть на себя - значок гаснет. Так в чем трабл?

Вадим_asx писал(а): Если включить ближний свет фар, и повернуть колесико - на приборке загарается желтый значок противотуманок (но они не горят). Если повернуть на себя - значок гаснет. Так в чем трабл?

Да убедился в этом лично. Все эти действия с закрытием и открыванием дверей для активации ПТФ на Фычах выпущенных с декабря 2012 год уже не работают. Только к официалу за существенное вознаграждение или к умельцам которые желают это с помощью ноутбука за 30 сек и в 10 раз дешевле.

Всё делаешь быстро, я делал так сел в машину пристегнул ремень, нажал на концевик индикации открытия двери, включаю зажигание, ничего не ждём пока потухнут лампочки на табло, а сразу пять раз отпускаем концевик и нажимаем, пятый раз отпустил концевик и сразу захлопываешь дверь, дальше по инструкции, должно получится.

slavjann2 писал(а): или к умельцам которые желают это с помощью ноутбука за 30 сек и в 10 раз дешевле.

slavjann2 писал(а): Да убедился в этом лично. Все эти действия с закрытием и открыванием дверей для активации ПТФ на Фычах выпущенных с декабря 2012 год уже не работают. Только к официалу за существенное вознаграждение или к умельцам которые желают это с помощью ноутбука за 30 сек и в 10 раз дешевле.

Позвольте не согласиться, коллега. Имею ФЫЧ выпуска конца января сего года - активация ПТФ с помощью шаманского ритуала хлопания дверью прошла успешно,да, не с первого раза. "..Надо,просто,выучиться ждать, надо быть спокойным и упрямым. "

С удовольствием поделюсь информацией поподробнее. Подъехал к подготовленному специалисту. Он поставил свой ноут на сиденье водителя кабель воткнул в разъем, который располагается где то в районе блока предохранителей под рулем. "Влез в мозги авто" и уверенным кликом мышки активировал мои ПТФ. Вся процедура длилась 30 сек с учетом времени подключения ноутбука и обошлась 500 руб по нашим меркам это просто даром, официал у меня запросил 4000 руб (только за активацию). Итого: Сами ПТФ купил за 500 руб плюс штатный кабель с разборки 500 руб, реле от Калины 70 руб. В общем 1570 руб и ты уже довольный рулишь с противотуманными фонарями, хитро подмигивая водителям АСИков с заглушками вместо ПТФ

Я раз 20 проводил "шаманский ритуал" и не в какую, почти потеряв смысл в жизни обратился к спецу, за одно активировал и закрывание дверей при начале движения (была у меня на предыдущем авто привык без неё не мог)

народ, всем спасибо. покурив еще раз форум вдоль и поперек, я наткнулся на одну мысль: многие писали, что нужно "шаманить" сразу после поездки. Вот так я и попробовал, только остановился и давай сразу дверьми хлопать! и вуаля, запищала и ПТФки загорелись! хотя раньше пробовал 50 раз на стоянке - бестолку.

Реально всё получилось после поездки. все пропикало, все лампочки загорелись как написано. Спасибо всем. Вот бы ещё так же ДХО активировать и круиз.

Установка и активирование передних противотуманных фар

Установка противотуманных фар, как правило, не составляет особого труда. Достаточно наличие минимального количества инструмента и рук, которые могут его держать.

В комплект противотуманных фар входят: собственно противотуманне фары, крепление их, реле, предохранитель 15А и жгут проводов.

Пример комплекта противотуманных фар Lancer X .

Пример установки противотуманных фар Lancer X .

Для того, чтобы противотуманне фары заработали, необходимо их активировать в ETACS .

Эта процедура производится при помощи прибора MUT III . Необходимо изменить статус в меню Option coding:

Front Fog Lamp --> Present

Режим включения передних противотуманных фар можно изменять. Для этого необходимо произвести следующие изменения в Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU:

Front Fog Lamp mode --> А - П ротивотуманные фары включаются т олько с ближним светом

Front Fog Lamp mode --> В - П ротивотуманные фары включаются т олько с габаритами, ближним, дальним светом

Есть случаи, когда противотуманне фары можно активировать и без MUT III , применив методику активации противотуманных фар на автомобиле L 200. Так что не стешите к дилеру ММС активировать их попробуйте сами, по приведенной ниже методике:

У меня немного другая проблема: нужно отключить передние ПТФ, чтобы остались только задние. вышеуказанным способом получается включать и отключать передние ПТФ но вместе с ними отключаются и задние. Поворачивать рукоятку включения ПТФ на их выключение никакого эффекта не дает. Как сделать, чтобы при повороте рукоятки включения ПТФ включались и отключались только задние ПТФ?

Пример комплекта противотуманных фар Lancer X .

Проверил работоспособность данного способа на разных авто.На десятом ,asx, xl, 3-ем ауте- все работает, так -же птф можно деактивировать.

После 4 пункта открыть и закрыть дверь 5 раз. Только после этого повернуть рукоятку противотуманных фар.
Удачи!

Строго соблюдайте последовательность. Если не сработало, что-то не правильно сделали. Наличие реле и преда роли не играет. На ASX работает 100%.

Вариант 1
Активация/деактивация противотуманных фар и фонарей выполняется следующим образом:
1.Садитесь за руль.
2.Закрываете все двери.
3.Пристёгиваетесь ремнём безопасности.
4.Включаете зажигание.
5.Поворачиваете рукоятку включения противотуманных фар (если услышите длительный бип, значит вы успешно вошли в меню активации/деактивации).
6.Далее:
Для противотуманных фар поворачиваете рукоятку включения противотуманных фар на их включение и удерживаете не менее 3-х секунд. 1 бип - фары активированы, 2 бипа - фары деактивированы, 3 бипа - неудачная попытка.
Для заднего противотуманного фонаря поворачиваете рукоятку включения противотуманных фар на их выключение и удерживаете не менее 3-х секунд. Звуковое сопровождение аналогично предыдущему пункту.

Вариант 2
Садимся за руль. Пристегиваемся. Включаем зажигание. 5 раз нажимаем концевик передней двери. Поворачиваем включатель противотуманок от себя и ждем сигнала. Включаем ближний свет фар и снова нажимаем включатель противотуманок.
(по схеме выше)

Читайте также: